第三章 国际货物运输

第三章国际货物运输

第一节国际贸易运输方式海洋运输

OceanTransportation铁路运输RailTransportation航空运输AirTransportation公路运输RoadTransportation内河运输InlandwaterTransportation联合运输CombinedTransportation；

MultimodalTransportation国际多式运输

InternationalCombinedTransportation/InternationalMultimodalTransportation邮政（包）运输PostTransportation管道运输Tubetransportation

/Pipelinetransportation

一、海洋运输ocean

transport

优点：

a、通过能力大b、运量大c、运费低

不足之处：a、受自然气候影响较大b、速度较低

国际海洋运输的主要规则《海牙规则》

(HagueRules)全称为《统一提单的若干法律规定的国际公约》，是关于提单法律规定的第一部国际公约。是海上货物运输中有关提单的最重要的和仍普遍被采用的国际公约。《海牙-维斯比规则》《汉堡规则》《国际海事委员会海运单统一规则》《国际海事委员会电子提单规则》

（一）班轮运输又称定期船，是按预定的航行时间表，沿固定的航线，从事各基本港口间货物运输的船舶。特点：◆“四固定”：航线、停靠港口、船期、运费率；◆运费相对稳定，承运人管装管卸，承运人和托运人之间不计速遣费和滞期费；◆承运人与托运人之间处理纠纷的依据是班轮提单。FreightRate(班轮运费)Thelinerfreightincludesbasicfreight（基本运费）andsurcharges（附加费）.基本运费是指货物运往班轮航线上可以直接挂靠的基本港口，按照运价表内对货物划分的等级所必须收取的基本费用，是每一计费单位（如一运费吨）货物收取的基本费用。

班轮运费--基本运费（1）按货物的毛重计算，以“W”（Weight的缩写）表示。（2）按货物尺码或体积计算，以“M”（Measurement)表示。（3）按货物毛重或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以"W/M"表示。（4）按货物合同的FOB价格，收取一定的百分比作为运费，称从价运费，以“ADVALOREM”或“ad.val.”表示。（5）按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运费，用"W/Morad.val."表示。也有按货物毛重或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以"W/Mplusad.val."表示。（6）按货物的件数计收。（7）大宗低值货物，按议价计收运费（OpenRate）。（8）起码费率（MinimumRate）。是指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费金额时，按最低运费计收。例如：承载某种金属零件毛重43.098吨，净重41.652吨，该货运到欧洲某港口每公吨收取运费74美元，应收运费3189.25美元。例如：承载运动鞋500箱，每箱体积28x30x27cm，该货运到美国某港口每立方米收取运费71美元，应收运费805.14美元。例如：承载字画一批，价值79800美元，从价费率为2%，应收运费1596美元。运费吨说明:本来商品的重量和体积不能比较大小,但若统一换算成为运费吨,则可比较大小,通常1运费吨＝１公吨＝１立方米。

班轮运费–附加费

通常用基本运费的百分比来表示Ⅰ超重附加费(ExtraChargesonHeavyLifts)Ⅱ超长附加费(ExtraChargesonOverLengths)Ⅲ直航附加费(AdditionalonDirect)Ⅳ转船附加费(TransshipmentAdditional)Ⅴ港口附加费(PortAdditional)Ⅵ港口拥挤费(PortCongestionSurcharge)Ⅶ燃油附加费（BunkerAdjustmentFactor)Ⅷ货币贬值附加费（CurrencyAdjustmentFactor)

使用班轮运输应注意的问题努力节省运费；对外报价时，应慎重考虑运费因素；由我方订舱托运时，应争取在基本港口卸货；要熟悉各类班轮运价表；托运样品，不超过一定的重量和体积。班轮运费计算步骤选择相关的运价表根据货物名称，在货物等级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价再从附加费部分查出所有附加费项目和数额（或百分比）及货币种类根据基本运费和附加费算出实际运费班轮运价表

根据制定的主体和方式分类：班轮公会运价表班轮公司运价表双边运价表货方运价表根据费率结构分类：等级费率运价表:货物分级表（我国将货物分为20个等级，运费费率逐渐增加。）见课本79页表3-1，3-2

航线费率表附加费率表冷藏货费率表及活牲畜费率表单项商品费率运价表班轮运费计算公式：

班轮运费＝基本运费+附加费用=货物数量(运费吨）×基本运费×（１＋各附加运费率之和）

班轮运费计算（先见课本79页例题）

某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为5.65公吨，总体积为10.676

立方米。由青岛装船，经香港转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？1.查阅货物分级表：DieselEngine：10级W/M；2.查阅中国--香港航线费率表：10级货从青岛运至香港费率为22美元，中转费13美元；3.查阅香港--红海航线费率表：10级货从香港到苏丹港费率为95美元，4.查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10%。计算10.676×（22+13+95+95×10%）=10.676×139.5=1489.302美元课堂练习3-1我某公司向东京进口商出口自行车100箱，每箱1件，每箱体积是20cm×50cm×120cm，计收标准为M，基本运费为每运费吨280HK$，另收燃油附加费30％，港口拥挤费10％。问：该批商品的运费是多少？20cm×50cm×120cm=12立方米12*280*（1+30%+10%）=4704HK$课堂练习3-2我某出口企业出口货物100件，每件重40千克、体积100厘米×40厘米×25厘米。由新加坡船公司承运，经查运费表，该货物为w/m等级为5级，目的港为巴生港，运费率为每吨运费60美元，另外加收港口附加费30％和燃油附加费20％，问应向船公司交多少运费？100*40千克=4000千克=4公吨100厘米×40厘米×25厘米*100=10立方米10*60*（1+30%+20%）=900美元课堂练习3-3我方出口商品共100箱，每箱体积为30厘米×60厘米×50厘米，毛重为40千克，查运费表知该货物为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109HK$,另收燃油附加费20％，港口拥挤费20％，货币贬值附加费10％。计算：该批货物的运费。30厘米×60厘米×50厘米*100=9立方米40千克*100=4000千克=4公吨9*109*（1+20%+20%）*（1+10%）=1618.65HK$（二）租船（charter）运输租船运输（chartertransport）又称不定期船运输，是指租船人向船东租船用于运输货物的业务。特点：1．无固定航线、港口、船期，对此货主与船东需要协商确定；无固定运价、租金及装卸费用，船货双方要根据船运市场供求状况进行协商，以租船合同的形式确定；2．适合运输大宗低价货物，如粮食、矿砂、煤炭、化肥、水泥等。租船的方式

1、定程租船定程租船（voyagecharter）又称程租船或航次租船，是按照航程租赁船舶的一种方式，由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。2、定期租船定期租船(timecharter)又称期租船，以时间为基础的租赁船舶方式，即船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期，承租人向船主支付租金的租船运输方式。3.光船租船：性质上属于财产租赁，租赁方要负责复杂的船员管理和雇佣工作。程租船与期租船区别①租船方式不同：定程租船是按航程租用船舶，而定期租船是按期限租用船舶。②责任不同：定程租船方直接负责船舶的经营管理，船方除了負責船舶的航行、驾驶和管理外，还应对货物运输负责。而定期租船的船方，仅对船舶的维护、修理、机器正常运转和船员工资和给养负责，对于船舶的调用、货物的运输、船舶在租期內的营运管理和日常开支费用都由租船方负责。③租金不同：定程租船的租金或运费，一般按装运货物的数量计算：而定期租船的租金一般是按租期每月每吨若干金额计算。④装卸费与速遣费计算：采用定程租船时要规定装卸期限和裝卸率，据此計算滯期費费和速遣费：而采用定期租船时，则不规定裝卸和滯期速譴費。关于速遣费和滞期费

◆滞期费（DEMURRAGE）是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付一定的罚金。◆速遣费（DESPATCHMONEY）是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方应向租船人就可节省的时间支付一定的奖金。

—程租船运输费用•运费–

运费率rateoffreight合同中规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；–包干运费（整船包价）lump-sumfreight•

装卸费–班轮条件liner/berth/grossterms–船方管装不管卸freeout,F.O.–船方管卸不管装freein,F.I.–船方不负担装卸费freeinandout--F.I.O.(F.I.O.S.T.)•

滞期费(demurrage)、速遣费(dispatchmoney)–速遣费=1/2滞期费

–装卸时间laydays—

期租船租金租船运费课堂练习3-4外轮在天津新港每一晴天工作日装卸袋装花生米的标准为1000M/T。现有一艘登记吨为20000的轮船，按晴天工作节假日除外的标准装运花生米7200M/T出口。具体装运情况如下：试计算速谴费或滞期费（速谴费为每一登记吨为RMB0.14，滞期费为一登记吨为RMB0.28）。日期工作时间实际时间8月18日14.00－24.0010小时8月19日0.00－24.0024小时8月20日0.00－24.00（下雨10小时）14小时二、铁路运输特点：运速较快、运量较大、受气候影响小，连贯性强、风险小A．国际铁路联运两个或两个以上铁路当局联合使用一份国际铁路运单我国通往欧洲的国际铁路联运线有两条：一条是西伯利亚大陆桥；另一条是新亚欧大陆桥。二、铁路运输B．对港澳地区的铁路运输货物由内地装车至深圳中转和香港卸车交货，为两票联运，由外运公司签发“货物承运收据”CARGORECEIPT。三、航空运输

1．特点：速度快，安全准确，节省包装费用。2．运费：航空运费按W／M方式计算，但其重量体积比为6000立方厘米比1千克。三、航空运输3．运输方式A.班机运输（ScheduledAirline）B．包机运输（CharteredCarrier）C．集中托运（Consolidation）D．航空快递业务特点：无需开箱受天气限制小减少货损货差节省包装材料，减少经营费用简化货运手续节约劳动力四、集装箱运输

集装箱的规格：

目前国际上通用的

1A型8’×8’×40’

58立方米，可载重28吨左右1C型8’×8’×20’

27立方米，可载重22吨左右

集装箱的类型为了适应运输各类货物的需要，集装箱除了通用的干货集装箱外，还有罐式集装箱、冷藏集装箱、框架集装箱、平台集装箱、通风集装箱、牲畜集装箱、散装集装箱、挂式集装箱等种类。见65页—集装箱运输的优点•

有利于提高装卸效率和加速船舶的周转；•

有利于提高运输质量和减少货损货差；•

有利于节省各项费用和降低货运成本；•

有利于简化货运手续和便利货物运输；•

把传统单一的运输串联为连贯的成组运输，促进了国际多式联运的发展。集装箱运输的装箱方式整箱货（fullcontainerload,FCL）

拼装货（lessthancontainerload,LCL）

DoorCYCFSDoorCYCFS—集装箱运输货物的交接方式•

整箱交，整箱接（FCL/FCL）•

拼箱交，拆箱接（LCL/LCL）•

整箱交，拆箱接（FCL/LCL）•

拼箱交，整箱接（LCL/FCL）—

集装箱运输货物的交接地点—

集装箱运输的费用（以海运为例）•内陆运输费、拼箱服务费、堆场服务费等海运费拼箱货：件杂货基本费+附加费目前，各班轮公司对集装箱运输的拼箱货运费的计算，基本上是依据件杂货运费的计算标准，按所托运货物的实际运费吨计费，即尺码大的按尺码吨计费，重量大的按重量吨计费；另外，在拼箱货海运运费中除了件杂货所收的常规附加费之外还要加收与集装箱货运有关的附加费用，如拼箱服务费、困难作业费、超重或超大件作业费等。-整箱货：包箱费率box-rate﹥FAKbox-rate,(freightforallkinds)FAK包箱费率是只分箱型而不分箱内货物种类(指普通货物)，不计箱内所装货物重量(在本箱型的规定的重量限额内)统一收取的包箱基本运价。见82页表3-3﹥FCSbox-rate,(freightforclass)对货物按不同货物种类和等级制定的包箱费率，属于货物(或商品)包箱费率(CBR)。使用FCS包箱费率时应先根据货名查找货物等级，然后在航线运价表中按FCS包箱费率中货物分级的大类、不同的交接方式及集装箱箱型查得相应的每只集装箱的运价。

见83页表3-4

﹥FCBbox-rate,(freightforclass&basis)按不同货物的类别、等级（class）及计算标准（basis）制定的包箱费率，也属于货物(或商品)包箱费率(CBR)。在这种费率下，即使是装有同种货物的整箱货，当用重量吨或体积吨为计费标准是，其包箱费率也是不同的。这是与FCS包箱费率的主要区别之处见83页表3-5集装箱海运运费计算实例例：某托运人通过中运某集装箱公司承运一票货物（2×20’FCL），采用包箱费率，从福州港出口到汉堡港经厦门港转船。另有货币贬值附加费10%，燃油附加费5%。问:托运人应支付多少海运运费?分析：1.从题得知：该票货物从福州港出口到汉堡港经厦门港转船，运输航线属于中国/欧洲航线，汉堡港是航线上的基本港2.从题得知：该票货物为2×20’FCL，采用包箱费率3．查中国/欧洲集装箱费率表得知：从福州港出口到汉堡港经厦门港转船，福州经香港转船出口欧洲其费率在厦门、湛江费率基础上加USD50／20’

4．查中国/欧洲集装箱费率表得知：厦门、湛江经香港转船费率为1950USD/20’5．从题得知：货币贬值附加费10%，燃油附加费5%解题：1．

海运运费＝基本运费＋货币贬值附加费＋燃油附加费2．基本运费＝(1950+50)X2＝4000(USD)3．货币贬值附加费＝4000X10％＝400(USD)4．燃油附加费＝4000X5％＝200USD)5．海运运费＝4000＋400＋200＝4600(USD)答：:托运人应支付4600USD海运运费。课堂练习五、国际货物多式联运多式联运是联系海、陆、空等单一运输方式的综合连贯运输方式，一般以集装箱为媒介，基本条件是：a.至少是两种不同运输方式的国际间连贯运输。b.有一份多式联运合同。c.使用一份包括全程的多式联运单据。d.由一个多式联运经营人对全程运输负责。e.实行全程单一的运费费率。f.必须是国际间的货物运输。六、大陆桥运输

大陆桥运输是以横贯大陆的铁路或公路运输系统为桥梁，将大陆两端的海洋连接起来的连贯运输方式。西伯利亚大陆桥，是利用俄罗斯西伯利亚铁路作为桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连接起来。这是世界上最长的运输陆桥。北美大陆桥包括两条路线，一条是从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路（公路）运输系统；另一条是西部太平洋口岸至南部墨西哥湾口岸的铁路（公路）运输系统。OCP运输要符合三个条件：1.货物的最终目的地必须是OCP地区；2.必须是经过美国西海岸；3.在目的港内必须注明OCP字样，并且标明内陆公共点的城市名。欧亚大陆桥于l992年投入运营，它东起我国连云港，经陇海线、兰新线，接北疆铁路，出阿拉山口，最终抵达荷兰鹿特丹、阿姆斯特丹等西欧主要港口。第二节运输单据

一、海运提单（OceanBillofLading）二、海运单（SeaWaybill）三、航空运单（AirWaybill)四、铁路运单（RailWaybill）五、货物承运收据（CargoReceipt）六、多式联运单据（MTD）一、海运提单（B/L）海运提单(oceanbilloflading)，简称提单(B/L)，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的凭证。1、货物收据(Receiptofgoods)；2、运输契约的证明(Evidenceofcontract)；3、物权凭证(Documentoftitle)。（一）海运提单的性质与作用货物收据(Receiptofgoods)运输契约的证明(Evidenceofcontract)物权凭证(Documentoftitle)出口国海洋进口国海运提单的关系人承运人——负责运输货物的当事人，船方托运人——货方收货人——提单的抬头人，可以是托运人本身，也可以是第三人被通知人——收货人的代理人，是被承运人通知的人2．海运提单的种类P731）按提单抬头（收货人）分类：Ａ．记名提单(StraightB/L)在收货人一栏直接写上收货人名称，该种提单不能背书转让Ｂ．不记名提单(BearerB/L)在收货人一栏不填，由承运人将货物交给提单持有人，只要持有提单就能提货Ｃ．指示提单(OrderB/L)按记名人指示或不记名人指示而交货的提单a.记名指示提单

b.不记名指示提单（空白抬头）指示提单可以通过背书转让，背书又分为记名背书和不记名背书EG★

ABCCo.StraightB/L★TobearerBearerB/L★Toorder/Toorderofshipper/To

Order

of

Applicant/To

Order

of

Issuing

BankOrderB/LConsignee(收货人、抬头)ConsignedtotheorderofXYZCo.

ForandonbehalfofABCCo.(Signature)指示提单的背书方式•

空白背书BlankEndorsement背书人在提单背面签名而不写明被背书人的名称

记名背书SpecialEndorsement

背书人（指示人）在提单背面写上被背书人的名称，并由背书人签名•

思考“空白抬头、空白背书”提单？Toorder（空白抬头）背书人只在提单背面签章即可（空白背书）收货人能否转让转让方式记名提单ABCCo.×不记名提单ToBearer√交付指示提单ToOrderofSpecificPerson(orderparty)√背书记名、不记名及指示提单

2）按货物是否装船分类：Ａ．已装船提单(OnBoardB/L;ShippedB/L)Ｂ．备运提单

(ReceivedforShippingB／L)3）据有无不良批注分类：Ａ．清洁提单（CLEANB/L）Ｂ．不清洁提单（UNCLEANB/L）4）按运输方式分类：Ａ．直达提单(DirectB/L)Ｂ．转船提单(TransshipmentB/L)C.联运提单(ThroughB／L)D.多式联运提单（MultimodaLTransportB/LorIntermodalTransportB/L）５）按签发提单的时间划分过期提单倒签提单预借提单顺签提单6)按提单格式分类：

Ａ．简式提单Ｂ．全式提单二、海运单海运单(seawaybill，oceanwaybill)，又称海上货运单，是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证，因此，又称“不可转让海运单”(non-negotiableseawaybill)。特点（与提单相比）海运单不是物权凭证，不可背书转让除了单据上写明的收货人外，他人不能提货收货人不凭海运单提货，而是凭到货通知提货在不可转让海运单条件下，银行不能取得货物的控制权三、铁路运单1．国际铁路货物联运单铁路和发货人之间缔结的运输合同。不是物权凭证；以运单副本为结汇凭证。2．承运货物收据（CARGORECEIPT）承运货物收据是专用于内地对港贸易的。在内地装火车以后，取得的承运货物收据作为发货凭证，可作为议付单据向买方收款。四、航空运单航空运单是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。五、多式联运单据

是指根据多式运输合同，至少由两种不同的运输方式，由一个多式运输经营人以自己的名义负责，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点，并签发单一的，包括全程的运输单据

是由承运人或其代理人签发，其作用与海运提单相似，既是货物收据也是运输契约的证明、在单据作成指示抬头或不记名抬头时，可作为物权凭证，经背书可以转让。

多式联运单据表面上和联运提单相仿，但联运提单承运人只对自己执行的一段负责，而多式联运承运人对全程负责；联运提单由船公司签发，包括海洋运输在内的全程运输，多式联运单据由多式联运承运人签发，也包括全程运输但多种运输方式中，可以不包含海洋运输。多式联运单据与多式联运提单的区别在于，多式联运单据由多式联运承运人签发，也包括全程运输但多种运输方式中，可以不包含海洋运输。后者组成多式联运的运输方式中其中一种必须是国际海上运输，同时联运提单可由承担海上区段运输的船公司、其他运输区段的承运人、多式联运经营人（CombinedTrandportOperator）或无船承运人（Non-vesselOperatingCommonCarrier）签发；第三节国际货物买卖合同中的装运条款

一、装运时间

二、装运港和目的港三、分批装运和转船四、装运通知

Shipmentvs.Delivery

装运时间(Timeofshipment)：又称装运期交货时间：又称交货期FOB、CIF、CFR交货期=装运期

其它术语：装运期不一定就是交货期一、装运时间1．装运期的规定方法：（1）规定最迟期限；（2）规定某一段时间内装；（3）规定在收到信用证后若干天装运；2.不应该使用诸如“立即装运”、“即期装运”、“尽快装运”之类的词语。Waysofstipulatingthetimeofshipment装运时间的规定方式definitetimeofshipment明确规定具体装运期限fixedtimeShipmentonorbeforeSept.15,2000ShipmentnotlaterthanJuly31,1999fixedperiodoftimeShipmentduringMay1999ShipmentduringOct./Nov.19995月30日前装运（ShipmentbeforeMay30th）

withoutafixedtimeShipmentwithin30daysafterreceiptofL/C(therelevantL/Cmustreachthesellernotlaterthan…)Shippedinthenearfuture收到信用证后30天内装运Shipmentwithin30daysafterreceiptofL/C立即装运（ShipmentImmediately）尽快装运（Shipmentassoonaspossible）

3.装运期限的日期用语1）诸如“止”、“至”、“从”，应该理解为包括所述日期；2）上半月和下半月应分别理解为每月“1至15日”和“16至月末最后一天”；3）月初、月中和月末应分别理解为每月1至10日、11至20日和21日至月末最后一天，包括起止日。4.如使用“于或约于”之类的词语限制装运日期，银行将视为在所述日期前后各5天内装运。二、装运港和目的港1．装运港和目的港条款：

1）一般情况下装运港和目的港分别规定一个；2）根据实际业务的需要，有时也可以分别规定两个或两个以上。3）采用选择港时，备选港口一般是一至三个，且应在同一航线。

“选择港”

(optionalports)问题合同规定的“选择港”数目一般不超过三个；备选的港口必须在同一条班轮航线上，且为班轮停靠的港口应按备选港口中最高费率和附加费计算，并在合同中说明费用的负担方。CIFLondon,optionalHamburg/Rotterdam.Optionaladditionalsforbuyer’saccount.

Partialshipment&transshipment(分批装运与转船的有关规定)（一）分批装运（Partialshipmenttobeallowed）

（二）转船（Transhipmenttobeallowed）

3月-6月分四批每月平均装运（ShipmentduringMarch/Juneinfourequalmonthlylots,500M/Tforeach）

允许转船（Transshipmenttobeallowed）三、分批装运和转船

相关规定（UCP600）1）除非信用证另有规定，允许分批装运。2）运输单据表面注明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的，不视为分批装运。（如果同一船只、同一航次，即使提单上所显示的货物是不同的装运港和不同的装船日期，我们也不能把这批货物当作分批装运论处。）3）信用证规定分批装运，如其中一批未按信用证规定装运，则信用证对该期及以后各期均视为无效。信用证另有规定者除外。4)如信用证未明确规定可否转运，理解为可以转运。四、装运通知

装运通知（shipping

advice）是在采用租船运输大宗进出口货物的情况下，在合同中加以约定的条款。FOB条件下，卖方应在约定的装运期开始以前约30-45天向买方发出货物备妥通知；买方则应将船名、船舶预计到港日期等通知卖方。按FOB、CFR、CIF术语成交时，装完船后，卖方应将船名、商品数量、装船日期等电告买方，以便买方办理保险并作好接卸货物的准备，及时办理进口报关手续。

某农产品进出口公司向国外某贸易公司出口一批花生仁，国外客户在合同规定的开证时间内开来一份不可撤销信用证，证中的装运条款规定“ShipmentfromChinesePorttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited”。农产品进出口公司按证中规定，于4月15日将200吨花生仁在福州港装上“嘉陵”号轮，又由同轮在厦门港续装300吨花生仁，4月20日农产品进出口公司同时取得了福州港和厦门港签发的两套提单。农产品公司在信用证有效期内到银行交单议付，却遭到银行以单证不符为由拒付货款。问：银行的拒付是否有理，为什么？

案例3-1银行的拒付是无理的。信用证中的装运条款规定：“ShipmentfromChinesePorttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited”，即规定不允许分批装运。而我方的500吨货物分别在福州和厦门装运，且同为“嘉陵”号。因此，本案的主要问题是确定要运往同一目的地的货物在不同的时间和地点分别装上同一航次、同一艘载货船只，属不属于分批装运的问题。根据《UCP600》第31条b款的规定：“运输单据表面注明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装货港、接受监管地、发运地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。”由此可见，本案中我方的做法是不属于分批装运的。所以，银行拒付无理。案例3-2国外开来不可撤销信用证，证中规定最迟装运期为2007年12月31日，议付有效期为2008年1月15日。我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为2007年12月10日的提单，当我方备齐议付单据于2008年1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。问：银行的拒付是否有理？为什么？本案中的议付有效期应该在装运期后的15天内，因此按照我方的装运期，议付时间应该在2007年12月25日之前一份买卖日用品的CIF合同规定“9月份装运”，即期信用证的有效期为10月15日。卖方10月6日向银行办理议付所提交的单据中，包括9月29日签发的已装船清洁提单。经银行审核，单单相符、单证相符，银行接收单据并支付了货款。但买方收到货物后，发现货物严重受损，且短少50箱。买方因此拒绝收货，并要求卖方退回货款。问：1）买方有无拒收货物并要求退款的权利，为什么？案例3-31）