通用汽车将向机油供应商收固定年费

Word-4-通用汽车将向机油供应商收固定年费

通用汽车将在全球调整其发动机油Dexos的专利使用费用，即从原收取每加仑的专利使用费变转为收取固定年费;此固定年费将根据通用汽车和润滑油公司的市场占有率等来计算。此消息已得到通用汽车公司一官员向证实。

早期，使用DEXOS机油的客户规定每种产品收取1000美元的年费，之后还要额外加36美分/加仑的专利使用费。

北美通用汽车动力部负责人Johnson说，通用汽车公司调整了固定年费是为了回应石油市场的反馈。

石油公司表示，这样收取固定收费的方式，将极大地缓解了他们的压力。Johnson告诉《LubeReport》，石油公司还曾指出，他们会适应Dexos首次展示符合他们的个人市场和生产计划。它也能使石油公司免除一个按需求生产的模式，即工厂对工厂、地区对地区生产，我们认可这些石油公司所说的，这是一个更得当的手段。

截止昨天，LubeReport咨询的石油巨头中，没有任何一家对LubeReport关于Dexos费用做出改变的报道给出任何答复。就在新闻发布会上，GM官方也没有提供给本报关于如何计算这种费用更多的细节。

根据熟悉Dexos的工厂消息人士透露，GM将通过以加仑为单位计算所有市场，GM的市场占有率和石油商的市场占有率来计算这笔费用。GM使用这三种数据来计算石油商主打销售产品潜在的加仑用量，不仅仅只是Dexos。消息人士暗示，尽管石油商不得不购买全球许可证，但汽车制造商仍然单独为每个地区进行计算。稍后，GM公司会按照咨询数据征收每加仑的使用费用。

消息人士建议通用汽车考虑费用的“固定性”，因为通用汽车现在盯着市场占有率，然后计算接下来的四年石油商的费用。

回顾通用汽车Johnson所说的版权使用费的必要性，因为大量的引擎测试将需要替代，这是由于他们将被废弃或者很难购买到，他提示通用汽车公司对引擎测试开发的费用将是巨大的，公司需要为此做好准备。

Dexos的专利使用费，大大超过了润滑油公司现在向美国石油协会支付的费用。近一段时间专利费用固定在每家公司收取1250美元，非美国石油学会成员在此基础上额外征收250美元，每年超过100万加仑的的公司，每加仑收取0.002美元的费用。这笔费用使合格油料有权使用美国石油协会认证的商标。

关于Dexos：

2021年9月8日，在STLE底特律分部主办的学术会议上，GM(通用汽车)公布了其全球发动机油Dexos更多细节。GM推出Dexos规格的主要原因是ACEA、ILSAC和API均为地区性规格，而GM在全球设厂，因此有必要制订全球统一的油品规格。

Dexos是基于ACEAC3-07制订的，分为Dexos1和Dexos2两种，在实验室指标方面，对于主要使用API、ILSAC的北美和其他地区来说，Dexos1相当苛刻，主要表现为：挥发度为≤13%，比GF-5草案的≤15%还低，只有Ⅲ、Ⅳ类油才能满足要求;硫含量也比GF-5草案苛刻;提出了GF-5没有的碱值及硫酸灰分要求;剪切稳定性使用ACEA-07的柴油喷嘴法，这将要求粘度指数改进剂的剪切稳定性要和欧洲一样好。此外Dexos1和Dexos2在ACEAC3-07基础上增加了氯含量要求，橡胶配伍性则要同时满足美国和欧洲的橡胶要求。

在发动机试验方面，Dexos由ACEA、ILSAC和GM内部发动机试验3个部分组成。首先要满足ILSACGF-4/GF-5要求，一但GF-5正式推出就完全使用GF-5的试验和指标，包括ⅥB将被ⅥD替代，ⅢGA将被ROBO替代，以及增加磷保持性试验ⅢGB。

此外，Dexos1在GF-5基础上增加了TU5高温清净性试验、TU3MS磨损试验以及M111黑油泥试验;Dexos2在ACEAC3-07基础上增加了ⅢG和ⅢGA，将来还要增加磷保持性试验ⅢGB，在低温油泥和黑油泥试验的ⅤG和M111中使用了特殊燃料SVGN2，在燃料经济性方面增加了ⅥB和ⅥD试验，比ACEA-07/08要求高了很多。GM对空气卷入也特别重视，以前只在API的柴油机油规格中才有GM柴油发动机的EOAT试验，而Dexos中增加了GM内部使用的汽油发动机空气卷入试验，同时增加了磨损和发动机油释放试验。

Dexos1将用于全球2021年款汽油轿车，2021年3~4月将用于初装油，2021年8~9月将用于服务油。Dexos2是专为欧洲柴油轿车发动机设计，将用于2021年款轿车，已于2021年3~4月用于初装油，2021年8~9月用于服务油。

对于内燃机油规格的全球化，以前曾推出全球重负荷柴油机油规格，但并没有真正实施。此次GM推出的Dexos轿车机油规格也是全球化的一次尝试，相信在初装油方面可以取得成功，但在服务油方面的实施可能会比较困难，因为GM在北美的用户手册上推荐了De