深圳前海交通枢纽综合规划

前海交通枢纽综合规划

2011.04深圳市规划和国土资源委员会深圳市城市规划发展研究中心一、研究范围项目背景2研究范围：45ha轨道及相关设施影响范围轨道组成：港深西部快轨（GS）、穗莞深城际线（SGS）、深圳地铁1、5、11号线配套功能：港深过境口岸、香港机场值机、公交场站、出租车场站、社会停车场上盖开发：商业、办公、酒店、公寓

客流预测3

东莞深圳香港中山珠海琶洲洪梅虎门广州南长安松岗龙华坪山中山洪水桥香港机场福田中心罗湖香港九龙

后海机场T3前海枢纽南沙珠江1号5号11号穗莞深城际线港深西部快轨《前海深港现代服务业合作区综合规划》项目背景4综合规划提出的路网结构、开发总量、功能类型为本项目的依据《前海启动区城市设计》项目背景5依据城市设计提出的一般性原则，开展枢纽范围的规划设计五、前海枢纽的功能定位四大轨道交通功能：1、前海与香港的城际联系、铁路口岸2、前海与珠江东岸城镇带的城际联系3、前海与深港两个机场的快速轨道联系4、前海与深圳市其它地区地铁联系枢纽是深圳市六大轨道交通枢纽、前海地区最重要的公共交通设施。同时，枢纽影响地区也是前海合作区的核心与门，是前海先期启动建设区域之一，遵循前海合作区先行先试的原则，积极探索深港合作建设，打造多功能、高品质的超级商业中心。前海枢纽的功能定位可概括为：对外交通中心、通勤中心、超级商业中心项目背景671-1-2开发规划理念①“节点”“SenceofArrival”具象征性的节点空间，传达信息据点将车站周围的开发集约化于车站复合开发，高度利用复合功能以标志性建筑，及具象征性的轮廓来构筑都市景观8■充满着“水/风/光”要素的可持续环境空间车站街区规划方针

①感受水/光/风的标志空间1-1-4<导入水/光/风的可持续建筑物>○通过对整体街区的雨水收集，作为空调，绿化浇灌等使用○建筑布局考虑对流通风○将自然光诱导至地下设施，节省电力消耗<可以充分体验“到达快感（senseofarrivel）”的印象空间>○体验从高层可以直接俯视穿梭于地下的轨道车辆○从列车下到站台的瞬间，就可以感受到活力四射的城市氛围9关于功能配比的考虑思路RoppongiHillsOfficeRetailResidence/SACulture/OtherOfficeRetail/OtherHotelHotelResidence/SAQueensSquare&LandmarkTowerTokyoMidtown前海ShinagawaInterCity&GrandCommons(760,000m2)(570,000m2)(910,000m2)(880,000m2)1-2-2【功能别开发量】

Office： 约180万m2

Retail： 约45万m2

Hotel： 约30万m2

Residence：

约45万m2轨道线站位方案一、线站位布局方案二、站台设计方案B

轨道方案11三个综合线站位组合比选方案方案一方案二方案三车站及设施占地最大，20ha13ha为净地块最小，16ha8ha为净地块中，18ha10ha为净地块换乘GS与地铁换乘效率受影响不利于往来港深客流换乘GS与地铁换乘效率受影响不利于往来港深客流换乘GS与SGS换乘效率受影响不利于珠江东岸往来香港换乘设施布局集约程度高集约程度高集约程度低车站客流密度较大最大较低地面开发最大，预控6ha预控2ha预控2ha工程协调适中SGS需下穿1、5、11号线最复杂SGS建于11号线车站下方最简单仅下穿1号线客流预测及设施规模

C三、预测结果客流预测13

客流总量(万人次/日)港深过境线穗莞深城际线1号线5号线11号线合计轨道32.098.459.777.0411.1068.4555.9%步行10.102.2310.425.586.8735.228.7%其它方式14.311.231.030.551.7018.8215.4%小计56.511.9021.2213.1719.69122.45枢纽全天客流量：122万人次进出枢纽客流量：54万人次枢纽内轨道换乘：68万人次步行公交的士社会车辆自行车50万过境线5号线11号线1号线城际线70万

14客流汇总(双向:人次/高峰小时)客流预测

1号线5号线11号线城际线过境线轨道合计步行公交的士社会车辆自行车非轨道合计合计1号线018095645270293851954120604114568722922922894424345号线180903713185567061408311038613368123123122652634711号线5645371306831215222193137431718120251501717839371城际线2702185568301190817148416871412625250666823815过境线9385670612152119080401511615465608983404803574575895合计195411408322193171484015111311465707107501250254393529474920786427021809670693855645188511908683121523713轨道之间换乘示意(双向)枢纽详细规划

D二、整体布局构思概念规划1、主要交通设施围绕立体中心集散广场布置2、自中心广场延伸出两条地下主人行主轴3、周边地块地下通道呈鱼骨状与人行主轴连接4、枢纽影响范围地下空间整体式开发5、的士车蓄车场、社会车接驳置于水廊道地下16口岸公交的士社会车

概念规划

17-4m标高概念规划

18局部效果图概念规划

19总体效果图概念规划

20局部效果图概念规划

21局部效果图概念规划

22三、枢纽交通设施布局规划概念规划

23枢纽功能分层示意图

24枢纽布局非港客流出境香港客流出境航空客流出境非港客流入境航空客流入境香港客流入境付费区航空出境其他出境其他入境机动站台垂直交通空间垂直交通空间航空入境将客流分为香港客流、非港客流和航空客流三类根据客流规模预测，将口岸分为两层出境、两层入境设置集中竖向交通空间疏导客流航空客流付费区与口岸同层设置

概念规划剖面示意图25

概念规划剖面示意图26

概念规划

27局部效果图概念规划

28四、枢纽上盖开发规划概念规划

枢纽影响范围上盖开发量：130万㎡29

概念规划

30

概念规划

31滨水区城市街坊地标地下商业沿人行主轴布置滨水区枢纽影响范围城市街坊“丁”字型主要人流商业轴线，在枢纽东侧规划一处集散广场，形成主要景观节点枢纽影响范围枢纽东广场主要人流商业轴线二层景观联系口岸设施社会车首层平面（9m标高）概念规划

32步行公交的士社会车辆自行车50万主要人流商业轴线概念规划

33过境线5号线11号线1号线城际线70万前海枢纽局部效果图概念规划

34五、用地方案概念规划枢纽设施总占地：20ha（含地下）35

概念规划枢纽设施影响建设用地：18ha364.5ha3.1ha1.8ha1.8ha1.1ha1.3ha1.3ha1.0ha1.1ha1.1ha口岸用地图枢纽布局37地块编号占地面积（m2）841880总占地面积41880空间范围-4m至25.5m其中-4m至4.5m的士站用地面积为11015m2港深西部快轨用地图枢纽布局3812345地块编号占地面积（m2）177622240232308843996548244总占地面积85492空间范围-18m至-4m穗莞深城际线1号线穗莞深城际线用地图枢纽布局396地块编号占地面积（m2）626180总占地面积26180空间范围-18m至-4m城市轨道11号线用地图枢纽布局407地块编号占地面积（m2）734118总占地面积34118空间范围-11m至2m口岸用地图枢纽布局418地块编号占地面积（m2）841880总占地面积41880空间范围-4m至25.5m其中-4m至4.5m的士站用地面积为11015m2的士站的士站、社会停车场用地图枢纽布局429地块编号占地面积（m2）9（的士站）2419010（社会停车）14258总占地面积38448空间范围-4m至4.5m10无设施影响的经营性用地图枢纽布局432(12.0)地块编号用地面积（m2）113784293083604547233575046516078110总占地面积57144空间范围-18m以上1(12.0)3(12.0)4(12.0)5(12.0)(12.0)6(12.0)7备注：括号内为规划容积率有设施影响的经营性用地图枢纽布局44地块编号用地面积（m2）87989910533106020113222总占地面积27764空间范围-4m以上910811六、开发强度