地铁通信系统总介绍1

郑州地铁一号线通信系统技术交流许继集团许继昌南通信设备有限公司许继集团郑州地铁通信系统许继昌南通信公司郭爱中郑州地铁一号线通信系统技术交流总体情况汇报许继昌南通信设备有限公司郭爱中

郑州规划未来建6条地铁，线网由6条轨道交通线路组成，全长202.53公里，共设置22个轨道间换乘车站。核心区轨道交通线网密度为每平方公里1.12公里，中心城区内线网密度为每平方公里0.47公里。

郑州地铁工程总介绍郑州地铁工程总介绍起于西起西流湖公园，途经碧沙岗商业中心、市行政中心、火车站、二七广场、省行政中心、郑东新区会展中心、新郑州站，向东止于穆庄。全长26.34公里，高架线2.14公里，地下线24.2公里，车站22座，地下站20座，高架站2座。1号线一期工程系统构成系统概述系统功能分类比较系统概述概述通信系统是为地铁运营管理服务的，为了满足地铁运营管理的需要，通信系统必须应能迅速、准确、可靠地传送各种运营管理信息，这些信息包括语音、数据及图像等信息。为此,郑州地铁通信系统应是一个集交换和传输为一体的综合业务网络,它由以下子系统组成：传输系统公务及站内通信系统(包括轨旁电话)调度电话通信系统无线通信系统闭路电视监视系统（含票务监控）有线广播系统时钟同步系统集中告警终端通信不间断电源系统概述概述语音模拟语音、广播数字语音PBX组网……控制信息RS485RS422RS232……实时视频CCTVCATV……数据10Mbps100Mbps1000Mbps……多业务系统构成系统概述系统功能分类比较系统构成系统构成传输系统公务及站内通信系统(包括轨旁电话)调度电话通信系统无线通信系统闭路电视监视系统（CCTV）（含票务监控）乘客信息系统（PIS）办公自动化系统（OA）广播系统（PA）时钟同步系统集中告警系统电源及接地、防雷系统通信系统是由以下子系统组成：系统构成控制中心车站车站车站车站SCADActrlMonitorsTicketSCADATicket车站SCADATicketctrlSCADATicket车站SCADATicketPassengerInfoTicketSCADATicketSCADA系统构成系统概述系统功能分类比较系统功能系统功能调度指挥列车运行地铁内部公务联络通道地铁内、外联系的通道为地铁的其他子系统提供信息传输通道和标准时间为乘客提供周密的服务在发生灾害、事故或恐怖活动时，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段系统构成系统概述系统功能分类介绍分类介绍有线部分内容专用传输系统公务通信系统专用电话系统时钟、广播系统交流?闭路电视系统分类介绍1专用传输系统传输系统是通信系统最要的子系统，是连接行车调度指挥中心和车站、车站和车站之间信息传输的主要手段，是组建轨道交通通信网的基础和骨干，支持当前业界SDH、MSTP、OTN、ATM、RPR等先进技术。

为专用通信各子系统及ATS、AFC等专业提供传输通道

为ISCS等其他专业自组网提供光纤通道保证高可靠性系统用途专用传输系统OMSVMS传输网络网管VMS可混合可延伸高可靠公务/行政电话防灾报警FAS/设备监控BAS办公自动化系统SCADA信号系统视频监控广播系统时钟系统业务名称种类接口类型信道类型带宽估算专用电话TDME1点对点22*E1公务通信数据10/100M总线200M无线通信TDME1点对点22*E1闭路电视监视数据10/100Mb/s总线400M广播语音+控制数据10/100M总线10M广播监听TDM2线语音点对点20*64K时钟TDMRS422点对点22*64KPIS数据100/1000Mb/s总线300M办公自动化数据100Mb/s总线100M通信电源网管数据10/100Mb/s总线10M系统集中告警数据10/100Mb/s总线100M信号电源自动报警数据10/100Mb/s总线10M自动售检票数据100Mb/s总线100M预留155M总计（ISCS、FAS、ACS等独立组网）1475M传输需求2.5G的多业务传输平台专用传输系统专用传输系统传输技术选择OTN开放传输网络

对轨道交通专网支持较好，西门子专有技术ATM异步传输模式

对TDM业务承载能力差，设备复杂全IP

故障恢复时间长，时延长，TDM承载能力有待提高，发展方向SDH同步传输体系 主流，TDM承载能力强，以太网支持差，不能动态分配带宽基于SDH的MSTP多业务传送平台 在SDH基础上增加以太网透传及2层交换，带宽动态分配，拓扑能力差RPR弹性分组环 保护能力强，数据业务承载能力强，跨环能力差MSTP（内嵌RPR） 结合了MSTP和RPR的优点名称SDHMSTPOTN(纯)RPRIP主要接口G.709/703G.709/703IEEE802.3G.709/703IEEE802.3G.709/703IEEE802.3G.709/703IEEE802.3网络管理功能强大功能强大功能强大功能强大功能强大标准化国际/国内国际/国内生产商国际/国内国际/国内TDM业务强强强弱弱数据业务弱较强较强强强国产化高高无高高地铁应用少(早期)多多少无价格低低较高一般低各种传输技术比较一览表专用传输系统专用传输系统组网结构图专用传输系统郑州地铁一号线通信系统技术交流许继昌南通信设备有限公司郭爱中分类比较公务通信系统2系统用途地铁工作人员与地铁内部及外部进行公务电话联络

为地铁工作人员提供语音、数据、传真等通信业务具备程控电话的标准功能及新业务功能作为专用电话系统的应急通信手段公务通信系统公务通信系统技术选择电路（程控）交换技术IP（分组交换）交换技术软交换技术软交换组网结构业务管理层网络控制层核心交换层边缘接入层公务通信系统系统组网方式采用VPN划分各线及TCC用户郑州地铁一号线通信系统技术交流许继昌南通信设备有限公司郭爱中分类介绍专用电话系统3系统用途为调度人员提供专用的单键直通有线电话

控制中心调度员、车站值班员、车辆段/停车场值班员包括调度总机、调度台、调度分机总调、行调、电调、环控（防灾）调度、维调、AFC调度专用电话系统系统组成调度电话

车站/车辆段/停车场内直通电话

站间行车电话

轨旁电话

专用电话系统系统功能调度台对下属分机个呼、组呼、全呼、会议、强拆强插、优先级控制

调度分机摘机直通调度台

调度分机之间不允许通话，可通过调度台中转轨旁电话

专用电话系统郑州地铁一号线通信系统技术交流许继昌南通信设备有限公司郭爱中分类介绍时钟系统4

时钟系统为控制中心调度员、车站值班员或与行车相关的各部门工作人员及乘客提供统一标准时间信息的设备。同时它还可对本工程的其它系统设备提供统一的时间信号，使各系统设备同步运行。时钟系统一级母钟二级母钟子钟传输通道网络监测终端系统构成时钟系统中心母钟备自动切换监控单元无线通信系统调度电话系统公务电话系统广播系统电视监控系统信号系统SCADA系统FAS/BAS系统计算机网络系统预留K路标准信号接收单元GPS/CCTV控制中心车站一车站二车站车站车站车站车站车站车站车辆段站车站车站停车场中央控制室子钟RS422口RS422口车站N车站M打印机二级母钟监测状态输出监测状态输出便携式监测终端主二级母钟通信传输网接口扩展单元RS422时钟系统控制中心内部子钟GPS接收机其他外部标准信号切换模块A工作钟B工作钟母钟信号切换装置若干路RS422接口板若干路RS422接口板若干路RS422主接口板若干路RS422备接口板若干路接口切换模块其他通信子系统二级母钟…………二级母钟…………二级母钟…………二级母钟…………地铁传输系统（N座车站、一个车辆段、一个车场、一个中心）郑州地铁一号线通信系统技术交流许继昌南通信设备有限公司郭爱中分类介绍广播系统5广播系统由运营线广播、车辆段广播两个独立系统组成，其中运营线广播系统又分为车站广播和列车广播。广播系统车站广播主要用于对车站乘客、维修和运行人员进行广播，通知有关时间表的变更、列车的误点、安全状况、偶发事故等信息或预先录制的通告等车站广播系统采用车站和控制指挥中心两级控制方式，平时以车站广播为主，控制指挥中心可以插入，但在事故抢险，组织指挥，疏导乘客安全撤离时，则以控制中心防灾广播为主。车站广播系统车站广播控制台广播系统车辆段广播系统车辆段广播系统