汽车涂装技术 学习任务1

学习目标：

1．能够叙述汽车涂装工艺过程；2．知道汽车漆面修补涂装流程；3．能够正确描述车身涂层的类型，并能正确鉴别；4．能够按照安全操作规范进行喷涂前的准备作业；5．正确完成一辆漆面受损汽车的喷涂前准备工作。学习任务1喷涂前的准备后保险杠涂层受损的汽车涂层破损部位任务描述一辆车身漆面受损的汽车，需要进行修补涂装。在进行修补涂装作业之前，根据操作规范对汽车车身进行喷涂前的准备作业。

接修一辆漆面受损的汽车，一般需要以下的一系列工作：

喷涂前的准备（清洗、鉴定损坏程度、底材处理）→喷涂底漆（施工准备、喷涂底漆、干燥）→原子灰施工（刮涂、干燥、打磨、清洁、再干燥）→喷涂中涂漆层（施工准备、喷涂中涂漆层、干燥、填补缺陷、打磨、再干燥）→喷涂面漆（遮护、清洁、油漆调配、喷涂色漆和清漆、干燥）→整理（撕去遮盖纸、修补各边角侧面）→抛光打蜡（遮蔽不需要打蜡的位置、抛光打蜡、清洁、内外部整理）→交车。学习引导本学习任务沿着以下流程进行：车辆的清洗→损坏程度的评估→待修区域底材的处理一、相关知识1．汽车涂装的功能

汽车涂装是指各种车辆的车身及其零部件的涂漆修饰，是将涂料涂覆于经过处理的汽车底材的表面，经干燥成膜的工艺。已经固化了的涂料膜称为涂膜（俗称“漆膜”）。由两层以上的涂膜组成的复合层称为涂层。汽车表面涂装是典型的多涂层涂装。根据涂装的对象不同，汽车涂装可分为原厂涂装和修补涂装。（1）汽车涂装的功能①保护作用汽车表面涂上涂料，就能保护汽车免受损坏，延长使用寿命。②装饰作用车身颜色与车内颜色相匹配，与环境颜色相协调，与人们的爱好以及时代感相适应。使汽车具有更佳的艺术美。③特殊标识作用涂装的标识作用是由涂料的颜色体现的。在汽车上涂装不同的颜色和图案区别不同用途的汽车。④达到某种特定的目的应用涂料的特殊性能，使汽车具有特殊功用来完成特种作业或适应特定的使用条件。

（2）.汽车涂装的特点

①

汽车涂装属于高级保护性涂装汽车属于户外用品，所覆盖的涂层除对车身机体有极高的防腐蚀作用外，其自身也应具有很好的耐腐蚀性、耐候性、耐化学制剂性等，以适应不同的气候环境。

②汽车涂装属于中、高级装饰性涂装汽车外观的装饰性主要体现在车型设计和涂装方面，而涂层的装饰性则主要取决于色彩、光泽、鲜映性、丰满度等方面。色彩一般根据车辆类型、外型设计及时代流行色来选择。

④汽车涂装是典型的工业涂装新车涂装的生产节奏快，一般为几十秒至几分钟。

③汽车涂装一般采用多涂层体系因单涂层达不到上述的高保护性和高装饰性要求，所以汽车涂装采用多涂层体系。（3）汽车涂装的基本要素包括：涂装材料，涂装工艺，涂装管理三方面。①涂装材料——涂料汽车修补涂装常用的材料有原子灰、底漆、面漆和溶剂等，其质量和配套性是获得优质涂层的基本保障。车用原子灰汽车底漆汽车面漆溶剂②涂装工艺涂装工艺的合理性、先进性是充分发挥涂料的性能，获得优质涂层的必要条件，是降低生产成本和提高经济效益的先决条件。例如，车身涂膜损伤面积很小，损伤部位在车身不太显眼的区域，一般采用点修补涂装工艺；在一块车身板件上，若涂膜损伤面积较大，一般采用整板修补的涂装工艺。如果所有的涂膜损伤都采用整板修补，这样即使能保证涂膜的质量，但缺乏涂装工艺的合理性，经济效益也大大降低。③涂装管理涂装管理是确保所制定的工艺的实施，确保涂装质量的稳定，达到涂装目的和最佳经济效益的重要条件。涂装管理包括工艺管理、设备管理、工艺纪律管理、质量管理、现场环境管理、人员管理等。涂装材料，涂装工艺，涂装管理三方面互为依存，忽视哪一方面都无法达到正确的涂装目的和获得优质的涂层。2．原厂涂装新车涂装是指汽车制造厂家在进行车辆生产制造过程中的重要环节，新车涂装的工艺水平的高低、新车涂装质量的好与坏直接关系到所制造车辆的销售情况。新车的涂装费用在整个新车制造成本中所占的比例达到10%一20%，因此新车涂装工艺直接关系到车辆的制造成本和最终售价。现代大批量生产的小轿车大多采用自动流水线生产，涂装过程自动化程度高、速度快、产量大，所采用的涂料、工艺过程都和汽车修补涂装有相当大的差别。（1）原厂涂装漆膜特点原厂涂装漆膜经过120℃高温烘烤，在涂膜干燥过程中经过熔融和二次流平，涂膜表面具有镜面光泽，并且膜质坚硬。此外，由于新车在自动化生产线上完成涂装，环境洁净，无粉尘污染，保证了新车涂膜表面的洁净无瑕疵。（2）原厂涂装工作过程轿车的原厂涂装工艺大多采用自动流水线生产，涂装过程自动化程度高、速度快、产量大。①车身表面处理在涂装前对车身进行除锈、去氧化皮、去垢、脱脂和磷化处理，以除去车身表面在生产过程中出现的氧化皮、毛刺、锈蚀、油污和焊渣等。1.1磷化处理前的清洗首先浸泡：将成形后的车身置于40–50摄适度的水中浸泡；其次冲洗：用同样水温的水进行冲洗，去除附着在车身上的污物；第三步除油：将清洗干净的车身浸没在含有弱碱性的除油剂中，或用碱浴喷淋于车身，去除车身上的油污；最后再次冲洗：用水将除油干净的车身冲洗干净，去除残留的碱性除油剂。1.2磷化处理

1.2.1浸没式磷化处理1.2.2喷淋式磷化处理1.2.1浸没式磷化处理首先将车身浸没入磷酸肽溶胶中，磷酸肽在车身钢板表面形成凝胶状表层。然后将车身浸入由磷酸锌、磷酸和加速剂形成的处理溶剂中，使车身钢板表面形成磷化层。1.2.2喷淋式磷化处理将清洗过的车身用磷酸盐溶液喷淋，使车身钢板表面在喷淋过程中形成磷化层。1.3淋化处理后的清洗、干燥（或称电泳底漆前的清洁）首先将经过磷化的车身用大量的水清洗。然后用纯水冲洗车身，为电泳底漆去除残留的、阻碍电泳底漆附着的多余磷酸锌离子。最后将车身在加温炉内加温以干燥清洗残留的水渍。汽车维修---超声波清洗适用范围：主要用于汽车各部零部件的清洗，生产加工过程工序间或终端的清洗。用于清洗汽车零件异型金属零件的油脂及污垢等。超声波缸体零部件清洗机利用超声波技术的物理清洗作用及清洗介质的化学作用两者的完美结合，并优化选择超声频段及功率密度，实现对各种零部件内外部油污、积炭、胶质等污物充分、彻底地清洗。因此，在汽车维修中应大力推广这些新技术。

超声波清洗器的原理由超声波发生器所发出的高频振荡讯号，通过换能器转换成高频机械振荡而传播到介质–清洗溶液中，超声波在清洗液中疏密相间地向前辐射，使液体流动而产生数以万计的微小气泡，这些气泡在超声波纵向传播成的负压区形成、生长，而在正压区迅速闭合，在这种被称之为”空化”效应的过程中气泡闭合可形成超过1000个气压的瞬间高压，连续不断产生的高压就象一连串小”爆炸”不断地冲击物件表面，使物件表面及缝隙中的污垢迅速剥落。从而达到物件全面洁净的清洗效果。超声波清洗器对任何物件的材质及精度不受影响。②电泳涂装利用水溶性涂料液在电场（一般采用200～300V的直流电）下产生的电泳、电解、电沉积和电渗作用，使浸在漆液中的车身被涂上漆。③涂装密封剂、填缝胶和车底保护涂装④中涂漆涂装中涂漆涂装的作用是增强底漆与面漆之间的附着力、提高面漆的机械强度、保证面漆表面的平整度。进行完中涂漆涂装后的车身需要经过静置、加温干燥，然后需要进行打磨，去除涂层表面的杂质和粗糙物。⑤面漆涂装a遮护b清洁c预涂装d面漆涂装e面漆的干燥

f外观质量检验3.修补涂装原厂涂装漆膜由于汽车在使用过程中的意外碰撞受损后，为了恢复其外貌和装饰效果，采用压缩空气喷涂方法进行修补。因修补部位、修补面积、修补涂料以及人员操作技术水平的不同，使得修补涂装漆膜的质量存在诸多变数，涂膜表面或多或少存在瑕疵，只要认真观察，难免会发现修补涂装漆膜表面纹理不均、有压缩空气喷涂时漆雾落点留下的痕迹（严重者呈现桔纹状），以及局部漆膜可能存在尘料等等。恢复汽车原有的涂层技术标准，以达到无痕迹修补的目的。根据需要修补部位和修补面积的大小可以分为重新喷涂(简称整车重涂)、局部修补(根据修补面积不同又可分点修补和板件修补)。

（1）汽车修补涂装的涂装工艺现代汽车的修补涂装按照涂装工艺可以分为六个基本工序，即涂装施工前准备、底涂层涂装、中间涂层涂装、面漆喷涂前准备、面涂层涂装、涂膜处理与缺陷防治。

涂装施工前准备

涂装施工前准备主要内容包括车身表面的清洁、修补涂装工艺的确定、车身原涂层材料的鉴别和车身表面的预处理等。底涂层涂装

进行车身底涂层涂装必须了解底漆选用和调制的方法，熟悉空气喷枪、压缩空气供给系统的使用以及底漆的喷涂方法。

中间涂层涂装

中间涂层涂装可分为原子灰涂层的涂装和中涂底漆涂层的涂装两个部分。

面漆喷涂前准备

面漆喷涂前准备的主要内容有面漆喷涂前遮盖、面漆的选用与用量估计、视觉比色、面漆颜色的调配和面漆的配制等。

面涂层涂装

面涂层涂装包括面涂层涂装工艺、面漆喷涂工艺、面漆喷涂技巧、塑料件涂装和特殊涂装等内容。涂膜处理与缺陷防治

为了提高涂膜质量，防止涂膜缺陷的产生，往往需要进行涂膜的处理和缺陷的防治。其主要内容包括涂膜的修饰、涂膜的检测和涂膜缺陷的防治等内容。2.汽车修补涂装的涂装方法（1）．浸涂（2）．喷涂（3）．刷涂（4）．辊涂（5）．电泳涂装（6）．刮涂（7）．静电喷涂（8）．搓涂浸涂浸涂是将经过表面处理的被涂物直接浸没在大量的液态涂料中，利用涂料与被涂物表面的附着力使涂料附着在被涂物表面的涂装方法。喷涂用特制的喷涂设备（主要是喷枪）将涂料雾化，并涂布于被涂物表面的涂装方法。刷涂用动物毛发或植物纤维制成的刷子将涂料刷在物体表面的涂装方法。辊涂用棉制或化学纤维制成的辊轮，通过辊轮的滚动将涂料均匀涂布在物体表面的涂装方法。电泳涂装将被涂物浸没于涂料中，被涂物与涂料加以不同极性的电荷，利用电荷移动的原理进行涂装的方法。刮涂用刮板将涂料刮于被涂物表面的涂装方法。静电喷涂在喷涂设备上加以一定电压的静电电量，赋予喷涂出涂料一定电压的静电，利用静电的吸附原理将涂料涂布于被涂物表面的涂装方法。搓涂将布料或其他材料浸沾涂料后用搓拭的方法将涂料涂布于被涂物表面的涂装方法。

汽车修补涂装的涂装方法主要有喷涂和刮涂两种。刮涂多用于汽车修补涂装中的凹陷填充与外形修复。4．汽车涂装作业的安全与防护（1）环境保护通风常采用换气系统进行地面抽气，抽吸磨料和喷漆场地灰尘。（2）工具设备的安全使用①手动工具要保持清洁和完好。应经常清洁沾有油污和其他杂物的工具，检查其是否有破损。②使用锐利或有尖角的工具时应当小心操作。不要将锐利工具或物品放在口袋中，以免伤及本人或划伤汽车表面。③专用工具只能用于专门的操作，不能移作它用。④使用电动工具之前应检查是否接地，检查导线的绝缘是否良好。操作时，应站在绝缘橡胶地板上进行（或穿有绝缘靴）。无保护装置的电动设备不要使用。⑤用气动或电动工具从事打磨、修整、喷砂或类似作业时，必须戴安全镜。在小零件上钻孔对，禁止用手握持，必须用台钳夹住。⑥必须确认电动工具上的电路开关处于断开位置后，才允许接通电源。电动工具使用完毕，应切断电路，并从电源上拔下来。⑦清理电动工具在工作时所产生的切屑或碎片时，必须让电动工具停止转动，切勿在转动过程中用手或刷子去清理。⑧气动工具必须在规定的压力下工作。⑨使用液压机具时，应保持液压压力处于安全值以下，操作时应戴安全眼镜，并站立在液压机具的侧面。（3）个人安全防护①呼吸系统的安全与保护呼吸保护器有三种：防尘口罩、供气式全面罩和活性碳过滤面罩。可更换过滤器芯式防尘口罩一次型防尘口罩a防尘口罩

b供气式面罩

供气式全面罩供气式半面罩

双滤芯式活性炭面罩c活性炭过滤面罩单滤芯式活性炭面罩

滤芯②人体其他部位的保护a头部的保护：涂装作业时将长发扎结在头后，始终要戴安全帽。b眼睛和脸部的保护∶戴防尘镜、护目镜或防护面具护目镜防漆雾眼镜

防护面具耳塞c耳朵的保护耳罩d手的保护

普通手套一次性手套抗稀料手套e脚的保护f身体的保护喷漆防护服

安全工作鞋（4）涂装材料的安全存放和保管①存放涂料的库房必须专用，不得与其他物品（特别是易燃材料）存放在一起。库房要干燥，隔热，避免阳光直射。库房要有通风口，防止库房密封使得库房内有机溶剂的浓度过高而发生危险。库房内的照明应该使用防爆灯，开关应该装置在库房外面，防止开或关时产生电火花而引起火灾。②库房必须远离火源，库房门口应该有“严禁烟火”的醒目标志。火柴、打火机、移动电话机等不得带进库房。库房外应该放置灭火器，黄沙及其灭火材料。③库房室温不得超过28℃，夏季高温时应有降温措施，取料时避开中午高温，在早、晚温度较低时取料。④库房内存放不同性质的涂料，应该分堆或者分层存放，以免由于牌号不明而混肴不清，造成错发而发生事故。⑤库房内不许调配涂料，涂料桶不得有缝隙，使用过的涂料桶盖必须盖紧，不准存放敞口的涂料桶。⑥库房内不准存放使用过的棉纱，纸屑。涂料空桶不可以存放在库房内，应该集中存放在通风好，无易燃物品的地方，并定期处理。⑦库房进料应该登记涂料出厂日期、进库日期和规定的保存期，做到先进先出，防止存放过期而造成涂料变质（如干化、结皮、沉淀等）。⑧对于用量小或容易变质凝结的涂料，不宜大量进货，防止造成积压。⑨根据经营规模，选择合适的计算机软件管理库房。5．压缩空气供给系统压缩空气供给系统用于提供充足的达到预定压力的压缩空气，以确保喷涂车间所有的气动设备都能有效地工作。一般由空气压缩机、空气净化设备、空气输送管道以及压力调节装置等组成。（1）空气压缩机空气压缩机以电动机为动力，将空气压力升到规定的压力值，为气动设备提供动力。目前使用的空气压缩机根据工作原理分为活塞式、螺杆式、膜片式三类，目前普遍使用的是活塞式和螺杆式。①活塞式空气压缩机

单级空气压缩机

双级空气压缩机②螺杆式空气压缩机

双级空气压缩机螺杆式空气压缩机（2）储气罐用来储存空气压缩机所产生的压缩空气。其工作压力必须大于车间工具所需压力，其作用：①储存一定压力和容积的压缩空气。②排水。③保持气压和气流量的平衡。④避免空气压缩机的频繁启动。（3）冷干机空气经压缩后，大气中的水蒸气会凝结形成大量水分。如果不加处理会造成管路腐蚀，甚至导致设备故障，影响产品品质。冷干机通过低温对压缩空气进行干燥，除去其中的水分。（4）压缩空气的调理部件①压缩空气过滤器压缩空气进入过滤器，由于过滤器的偏心结构造成旋风效果，旋转运动使较大的灰尘和水滴在惯性的作用下分离出来，流向底部。空气随后进入过滤单元，将余下的灰尘过滤掉，然后从出口流出。隔板用于防止沉积的液体飞溅或重新污染压缩空气。放水阀可以将沉积的液体放出。②压缩空气调压阀设置压缩空气调压阀可自动控制，确保气压均稳定。同时还显示调节后的气压和进气管道的气压值。③压缩空气润滑油雾器给压缩空气内增加油雾。以利于气动工具的工作，给气动工具提供一定的润滑作用，减少气动工具的摩擦损失，减少磨损消耗，防止气动元件锈蚀。④自动排水器可排泄压缩空气管路中的油、水及脏物等。（5）压缩空气供给系统的管路设置在管路设置时，应注意：①主供气管道应逐步向末端倾斜，倾斜度为1/100，以利于管道中水的排放。②支供气管道应从主供气管道上方引出，防止水进入支供气管道。③空气过滤器（油水分离器）应安装在主供气管道与空气压缩机相距8～10m的位置。提高油水分离的效果。④主供气管道最低处应安装自动排水阀，支供气管道末端要有排水阀。⑤供喷涂设备使用的支供气管道应安装压缩空气调压阀，以及精密过滤器。6．底材处理工具设备（1）手工工具主要有尖角锤、刮刀、锉刀、钢丝刷等简单工具。（2）机械工具以压缩空气或电力作为动力源，驱动打磨头旋转或移动，与砂轮、砂布、砂纸等磨具配合作业。①打磨机根据动力来分有电动和气动；根据形状来分有圆盘式和板式；根据砂纸及运动方向有单向旋转式打磨机、轨道单振动式打磨机、双轨道偏心振动式打磨机、往复直线式打磨机。a单向旋转式打磨机打磨机向右移动时，托盘左上方的1/4对准待加工表面。打磨机向左移动时，托盘右上方的1/4对准待加工表面。b轨道单振动式打磨机

c双轨道偏心振动式打磨机d往复直线式打磨机

是一种长板式打磨机，只是简单的前后运动，砂纸安装在底板上靠来回直线运动研磨物面，一般使用于要求平整度的打磨工作。请观看视频/v_show/id_XNzM5ODU2MzA0.html---砂轮机与打磨机②喷砂机喷砂机是采用压缩空气为动力，空气流驱动一定粒度的砂子或钢丸冲击物品表面达到冲刷、打磨的目的，同时不会过多损伤底材。喷砂机配置有砂子储罐、砂子过滤器、管道及喷砂枪。利用喷砂机处理底材有利于对某些孔隙、缝隙或难以到达的一些狭小空间部位的处理。增加底材和涂层之间的附着力，延长涂膜的耐久性，也有利于涂料的流平和装饰。

注意事项1、工作前必须穿戴好防护用品，不准赤裸膀臂工作。工作时不得少于两人。2、储气罐、压力表、安全阀要定期校验。储气罐两周排放一次灰尘，砂罐里的过滤器每月检查一次。3、检查通风管及喷砂机门是否密封。工作前五分钟，须开动通风除尘设备，通风除尘设备失效时，禁止喷砂机工作。4、压缩空气阀要缓慢打开，气压不准超过0.8MPa。5、喷砂粒度应与工作要求相适应，一般在十至二十号之间适用，砂子应保持干燥。6、喷砂机工作时，禁止无关人员接近。清扫和调整运转部位时，应停机进行。7、不准用压缩空气吹身上灰尘或开玩笑。8、工作完后，通风除尘设备应继续运转五分钟再关闭，以排出室内灰尘，保持场地清洁。9、发生人身、设备事故，应保持现场，并报告有关部门。视频链接/v_show/id_XNTU0Nzc0MjY0.html?from=y1.2-1-176.3.8-1.1-1-1-7（3）化学除漆①遮护要除漆部位以外的地方，防止粘到脱漆剂，板件之间的空隙也必须用胶带遮蔽好，以免脱漆剂进入板内。②涂脱漆剂，用P60号砂纸，先打磨涂层，以加快脱漆剂的渗透，提高效率。③再涂一次脱漆剂，大约5分钟后，用刮刀刮掉表面的漆层。④如果还有没除掉的漆，重复第③步的工作。⑤漆层脱离后，用干布擦掉残存的脱漆剂。然后用干净布和水清洗表面，直到没有脱漆剂为止。⑥用P120号砂纸，除掉残余的漆。7.底材及表面预处理（1）钢铁底材①清洗底材一块干净抹布用脱脂除蜡剂湿润后，在底材上擦洗，面积控制在0.2～0.3平方米，一小块一小块地进行，当底材还湿润时，用一块干净抹布把它擦干，以有效清除油污和蜡质。②用金属磷化液清洗在无锈的表面上用抹布、海绵涂抹或用喷涂工具喷涂（非涂装表面注意用耐溶剂型物料遮蔽，例如喷涂专业遮蔽纸、膜）当表面仍湿润时，用干净的抹布擦干。（2）镀锌金属底材①黄膜铬酸盐处理将锌材在含铬的酸性溶液中处理后，便生成一层无机铬酸盐膜。根据实际使用上的不同处理液配方，膜层呈无色、黄色、橄榄绿色，膜层厚度以及耐腐蚀性能也依次增加。②磷酸盐处理对锌材表面进行磷化处理，形成磷酸盐膜，提高镀锌板的耐腐蚀性能。（3）铝及铝合金底材①化学氧化膜法（碱性溶液氧化法）将铝及铝合金材料置于含碳酸钠、铬酸盐等碱性溶液内在高温下处理5~20分钟，使表面生成一层氧化膜，再进行钝化处理。②黄膜铬酸盐法将铝及铝合金材料置于含有铬酸的PH值为1.8-3.0的酸性处理液中进行处理。（4）塑料底材①物理处理a火焰处理将火焰喷到塑料制品表面，使表面温度高达1000-2000℃，使塑料表层分子局部氧化，从而改善其润湿性和附着力。但时间极短，塑料制品不会损伤熔化。b紫外线辐射处理塑料经紫外线处理后，表面结构发生变化，有利于附着力的提高。②除静电塑料为绝缘体，其表面容易积累电荷。喷涂涂料时，会由于静电作用使涂料喷涂不均匀，降低涂层的附着力。所以，喷涂涂料前塑料表面一定要用除静电剂进行处理。③表面脱脂、除尘、退火④化学处理通过适当的化学物质对塑料制品表面进行处理，使其表面粗化具有多孔性，从而改善涂料在塑料制品表面的附着力。a酸性氧化处理用铬酸、硫酸混合液通过表面氧化，提高塑料制品表面润湿性，使表面刻蚀成为有控制的多孔结构。b溶剂处理溶剂处理塑料制品表面，可以除去表层的油污、脱膜剂使表面粗化，具有多孔性而提高表面附着力。8．原涂层及底材的鉴别（1）原涂层的判别方法①视觉检查法②涂抹溶剂法③加热检查法④硬度测定法⑤厚度测试法⑥电脑检测仪法（2）底材的判别方法①钢板的判断钢板机械强度较高，表面比较粗糙，未经加工的表面一般呈现灰黑色，有些部位会有铁锈存在。钢板表面经粗砂纸打磨后会显露出白亮的金属光泽，但从侧面观察，颜色有些变暗；钢板耐强碱侵蚀的能力较强，使用强碱对经过打磨后的表面进行浸润或涂抹一般不会有太大的反应。②镀锌板的判断未经加工的镀锌板表面常有银色的光芒，有些镀锌板表面有鱼鳞状花纹。使用中的镀锌板表面没有锈溃，裸露处常显现灰白色，经过砂纸打磨的地方比钢材表面更加白亮且侧光时变暗的程度也要轻一些；镀锌板不像钢板耐强碱的侵蚀，使用强碱浸润或涂抹时多会留下发黑的痕迹。③铝及铝合金的判断铝的机械强度较低，汽车上一般使用铝合金板材。铝合金板材的机械强度较好重量较轻，板材表面比钢板和镀锌板都要光滑，不耐强碱，经处理后表面形成氧化膜，打磨后可显露白亮的内层金属。通过打磨后涂抹强碱的方法，可以比较准确的加以区分。后保险杠涂层受损的汽车涂层破损部位二、任务实施清洗整车，排除灰尘、污垢对评估车身损伤程度的干扰。检查车身涂膜受损情况，评估损伤程度。待修区域底材的处理汽车修补涂装前的准备工作包括以下三个步骤：

1、全车清洗：虽然涂装操作可能是车身的某一块板件或板件的某一部分，但仍需要彻底清洗整车上的泥土、污垢和其他异物，如下图所示，尤其注意门边框、行李箱、发动机罩缝隙和轮罩处的污垢，如果不清除干净，新油漆的漆膜上就可能会沾上很多污点。一般使用纯净水冲，再用车辆清洗剂清洗，然后用水彻底冲净。

全车清洗应注意的部位全车清洗步骤见表1-1。

表1-1全车清洗步骤车身待涂装表面的清洗主要采用有机溶剂清洗。它的作用是溶解和去除油脂、润滑油、污垢、石蜡、硅酮抛光剂以及手印等。清洗方法与步骤见表1-2。注意：绝不允许采用清洗剂擦洗塑料密封胶的表面；在对热塑性丙烯酸面漆（面漆的一种）表面进行清洗时，所用的溶剂说明书上一定要有“本清洗溶剂可以安全地在热塑性丙烯酸面漆上使用”的标志。

表1-2车身待涂装表面的清洗步骤

用干净毛巾蘸上除油剂在待修补区域擦拭，除去车身表面的油脂、污垢、石蜡和硅酮抛光剂。

2、评估损坏程度：正确的评估损坏程度，是确定维修成本，保证涂装质量的关键因素之一。（1）目测评估：根据光照射钣金件的反射情况，以评估损坏的程度及受影响面积的大小。稍微改变人的眼睛相对于钣金件的位置，即可看到微小的变形。（2）触摸评估：如图所示。戴上手套（最好为棉质薄手套），从各个方向触摸受损的区域，但不要用任何压力。

触摸法评估损坏程度（3）直尺评估：如图所示。将一把直尺放在车身另一边没有被损坏的区域上，检查车身和直尺间的间隙；然后将直尺放在被损坏的车身钣金件上，评估被损坏的和未被损坏的车身板之间的间隙相差多少。如果在用直尺评估时，损坏件有凸出部分，将影响评估操作，此时可用冲子或鸭嘴锤，将凸起的区域敲平或稍低于正常表面，如下图。

直尺法评估损坏程度

敲平损坏件的凸出部分

用直尺测量损坏汽车后保险杠涂膜的损伤面积，发现涂膜的损伤面积为16cm×23cm

在涂膜损伤中心，塑料保险杠杠皮外漏且有轻微划伤3、车身修补涂装工艺（3－1）

车身修补涂装工艺

点修补局部部件修补整车重涂从底到面修补面漆重涂从底到面修补从底到面修补局部翻新面漆翻新三、车身修补涂装工艺（3－2）汽车修补涂装工艺一览表工序号工序名称点修补局部部件修补整车重涂从底到面面漆重涂从底到面局部翻新从底到面面漆翻新一修补涂装前的准备工作1卸下影响钣金、涂装作业的部件YYYYYY2将车刷洗干净，按涂层状况及用户要求拟订修补工艺YYYYYY3钣金整平，尽可能消除被修补面的凹凸缺陷YYYYYY4用胶带和遮盖纸或保护罩遮盖不需要涂装的表面和门窗玻璃YYYYYY二表面预处理工序5铲除被修补面的旧涂层，局部露出底材，用打磨法或脱漆剂除去旧漆YYY6擦净工作表面，去除污物和打磨灰YYYYYY7用被溶剂湿润的抹布擦净，去除油污和手印YYYYYY8在要求高的场合涂一层磷化底漆YY三底涂层涂装工序9刷涂或喷涂自干型合成树脂底漆YY10自然干燥、60℃下烤漆房烘干或用红外线辐射器烘干YY三、车身修补涂装工艺（3－3）

汽车修补涂装工艺一览表工序号工序名称点修补局部部件修补整车重涂从底到面面漆重涂从底到面局部翻新从底到面面漆翻新四中间涂层涂装工序11在钣金修整部位和凹坑面涂刮原子灰YYY12自然干燥、60℃下烤漆房烘干或用红外线辐射器烘干YYY13采用干打磨或湿打磨法磨平刮涂原子灰的表面。YYY14吹干或烘干水分YYY15用被除油剂湿润的抹布和粘尘布擦净，除去油污和灰尘YYY16喷涂一道中涂底漆（俗称“二道浆”

，或用底漆与面漆按1∶1的比例改制成中间涂料）YYY17自然干燥、60℃下烤漆房烘干或用红外线辐射器烘干YYY18局部补刮原子灰，消除原子灰砂眼和砂纸痕迹等YYY19原子灰层干燥后，用360#～400#水砂纸对整个表面进行湿打磨，并擦洗干净YYYYY三、车身修补涂装工艺（3－3）

汽车修补涂装工艺一览表工序号工序名称点修补局部部件修补整车重涂从底到面面漆重涂从底到面局部翻新从底到面面漆翻新五面涂层涂装工序20将不需要涂面漆的表面用胶带和遮盖纸遮盖并保护好YYYYYY21用被除油剂湿润的抹布和粘尘布擦净表面的油污和灰尘YYYYYY22喷涂面漆YYYYYY23自然干燥或60℃下烤漆房烘干（在局部修补涂装时可用红外线辐射器烘干）YYYYYY六最终修饰工序24取掉遮盖纸和胶带YYYYYY25检查涂装质量，标出涂层缺陷YYYYYY26用打磨、抛光等办法修饰，消除缺陷，消除局部喷涂的虚影YYYYYY27装上修补涂装前卸下的部件YYYYYY28清扫汽车表面、车内和轮胎YYYYYY四、车身修补涂装工艺

的确定（4－1）1.根据涂膜损伤的部位确定修理工艺四、车身修补涂装工艺的确定（4－2）

2.根据涂膜损伤的面积确定修理工艺

涂膜损伤范围在10cm2以内或小凹坑的直径在2.5cm范围内，采用点修补工艺；若不止一处损坏，但互相邻近，且总体覆盖面积不大，也可采用点修补工艺；若板面的中间和边缘有损坏，板面的两侧有损坏，一般采用底色漆过渡喷涂，清漆整片喷涂的修补工艺；在一块钣金件上损伤较大时，采用整板重涂工艺；若车身涂膜大面积损伤或多处损伤，在局部修补不能解决的情况下，一般都采取整车重涂工艺。四、车身修补涂装工艺的确定（4－3）

3.根据车身凹陷的情况确定修理工艺

若车身板件没有凹陷，一般采用局部修补；板件凹陷直径在2.5cm范围内，需要刮涂原子灰，可以采用点修补工艺解决；如果凹陷面积较大，底色漆局部修补完成后面积会较大，整板喷涂则是最好的解决方法。4.根据颜色匹配的要求确定修理工艺

当修补区域在板面中间部位时，浅颜色底色漆不适于在小范围采用点修补工艺，当损坏部位位于板面的边缘时，这些颜色可以采用点修补工艺；对于半暗、较深颜色的底色漆以及双工序珍珠漆，在大部分区域都可以在小范围内采用点修补工艺。四、车身修补涂装工艺的确定（4－4）5.根据车身底材的特性确定修理工艺

钢铁材料的涂装一般包括表面预处理（除锈、脱脂、除旧涂膜、刮原子灰等），底涂层涂装和面涂层涂装等工艺；铝材表面附着力小，必须进行脱脂、蚀洗、酸洗和粗化处理，然后才能进行底涂层、中间涂层和面涂层涂装等工艺；镀锌板必须进行钝化和磷化处理后才能涂装；硬质塑料表面一般不用喷涂底漆，但对于聚丙烯(PP)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚甲醛(PYM)和聚碳酸酯(PC)等则需要使用专用塑料底漆，以增强面漆对被涂物表面的附着力。一、车身表面的清洗（1－1）

（1）关好车窗、车门和行李箱盖，防止水进入车内。（2）用自来水将车身表面淋湿，使灰尘和污物得到浸润。（3）配制车身表面清洗液。（4）用洗车海绵蘸上清洗液擦洗车身。（5）冲洗车身。（6）用干净毛巾擦干车身，并用压缩空气吹干。1.全车清洗确定修补涂装工艺该车的操作流程是：清洁、除油→打磨、除旧漆→喷涂塑料底漆→刮涂