卡车及其柴油机市场情况和发展趋势分析

卡车及其柴油机的

市场情况和发展趋势分析北京睿科维实汽车市场调查有限公司BeijingRecognize-WorthAutoMarketResearchCO.,Ltd地址：北京市朝阳区望京西园222号星源国际D座1908室电话：(8610)64725899传真：(8610)64725899电子信箱：recognizeworth@网站：培训师介绍袁学辉受教育经历

大连理工大学管理学院市场营销专业硕士学位大连理工大学动力工程系内燃机专业学士学位个人出版经历在国内多家汽车专业媒体上已经发表文章近40篇，共计28万字2000年出版个人专著《如何做营销管理》2006年出版个人专著《商用车及其零部件营销实务与技巧》行业资历曾在一汽大连柴油机厂担任市场科科长曾在VOLVO（中国）担任CEO执行助理兼战略项目经理在新华信公司组建了商用车市场研究团队，熟悉中国的商用车及其零部件市场，为多个国内外知名商用车及零部件企业提供专业的市场研究与咨询服务中国市场学会资深个人会员；中国汽车工业信息网、汽车情报特约专家；中国汽车动态信息网特约专家个人博客主页：

http:///yuanxuehui2培训师所服务过的客户国内整车企业国外整车企业柴油机企业3总目录中重型卡车的市场情况和发展趋势分析中重型卡车用柴油机的市场情况和发展趋势

轻型卡车的市场情况和发展趋势轻型卡车用柴油机的市场情况和发展趋势整车企业应该采取的措施4分目录321新产品开发情况5重型卡车新产品—一汽解放J6上市时间：2007年7月15日价格：26.98-45.98万元（标准型26.98万元，加强型29.98万元，舒适型36.98万元，豪华型45.98万元）配置：发动机：CA6DL1、CA6DL2和CA6DN1功率：310－420PS扭矩：1100－1900N.m变速箱：伊顿9档FS10209和10档14710B；16档ZF16S221车桥：φ485双桥、φ500单桥、300双桥轮减和φ485单桥（盘式或毂式）驾驶室：J6其他：车载GPS、ABS、ASR和电子定速巡航（部分车型）车型情况：目前仅有牵引车产品6重型卡车新产品—东风柳汽霸龙507上市时间：2007年4月价格：25－50万元配置：发动机：雷诺DCi11、潍柴WD12

玉柴YC6M功率：340～420PS最大扭矩：1900N.m变速箱：ZF16S181车桥：东风德纳462单级减速桥驾驶室：雷诺技术驾驶室（欧洲风格的平头驾驶室）其他：ABS、德国WEVB发动机制动技术车型情况：牵引车、工程用车7重型卡车新产品—东风天龙上市时间：2006年5月18日价格：23－36万配置：发动机：东风DCi11系列，东风康明斯L系列，东风康明斯C系列，玉柴YC6M系列功率：260～420PS扭矩：1025－2000N.m变速箱：ZF16S181、陕齿（12档12JS180T、RT-11509C和9档9JS119TA）、大齿DC12J150T和DC9J150T车桥：东风德纳460单级减速后桥、东风德纳轮边减速后桥、陕西汉德13吨轮边减速桥驾驶室：D310驾驶室（是和日产柴联合开发的新一代东风重卡的驾驶室）其他：ABS、ASR、空气悬挂（部分车型）车型情况：全系列产品8重型卡车新产品—重汽HOWO8上市时间：2006年1月11日价格：20~40万配置：发动机：上海日野P11C发动机功率：320－380PS扭矩：1420－1600N.m变速箱：8档、9档、12档、16档伊顿公司全同步器变速器车桥：单级减速桥驾驶室：沃尔沃技术驾驶室其他：CAN智能电器总控制板、ABS车型情况：全系列产品9重型卡车新产品—陕汽新德龙F2000上市时间：价格：20－38万元配置：发动机：潍柴WD615WD618和WP12、ISMe11（进口）功率：300-420PS扭矩：1160－1750N.m变速箱：陕西法士特富勒9档箱车桥：陕汽汉德13吨级加强型德龙专用车桥驾驶室：MAN技术驾驶室其他：ZF技术转向器、MAN技术7.5吨转向桥、WEVB技术车型情况：牵引车、自卸车和水泥搅拌车底盘10重型卡车新产品—福田ETX上市时间：2006年3月17日价格：20~40万配置：发动机：M11发动机、潍柴WD615和上柴6C功率：260－380马力最大扭矩：1650N.m变速箱：伊顿S9全同步器变速器车桥：485单级减速冲焊驱动桥驾驶室：H3驾驶室（四点全浮技术）其他：ABS、ASR和奔驰进口转向器、GPS（选装）车型情况：牵引车和载货车11中重型卡车产品价格走势中重型卡车价格走势预测：目前完全国产的产品的价格区间在扩大，其中分布在25-35万元的重型卡车产品增长迅速，价格有上升的趋势，从而与匹配国际品牌零部件的国产产品形成直接竞争，使得国际品牌进入中国受到很大的限制注：美洲卡车产品由于产品的驾驶室行驶、消费者的购买习惯和排放标准上的差异等因素，被排除在我国国门之外价格产品种类欧洲进口产品（70以上）匹配国际品牌零部件的合资品牌产品（30-50）单位：万元自主品牌产品（10-45）中重型卡车重型卡车日本进口产品（50-60）12中重型卡车新产品开发的主要特点分析特点一：车辆的重型化设计明显，同时为了满足市场和政策（主要是计重收费政策）的要求，各个企业都在努力进行车辆的轻量化设计特点二：动力总成（特别是发动机、驱动桥等）普遍进行加强，使得新产品都是真正意义的重型车产品特点三：产品推出速度明显加快，但新产品的推出已经逐步从简单的产品外观设计的改变过渡到核心零部件的升级和换代，而且产品的系列化（包括产品档次的系列化、车型种类的系列化和驱动方式的系列化等）工作也开始展开和加强特点四：为了满足政策的要求，各个整车厂家都加强了适应性产品的开发，而且新产品在市场上的销售业绩很好，如6×2载货车和牵引车产品从上市之初就受到用户的认可和推崇特点五：新产品在配置上有提高产品档次的趋势，产品更加趋向人性化设计，也应用了一些特殊零部件，如空气悬挂，价格也有一定程度的提高13分目录312对外合资合作情况14中重型卡车企业对外合资合作情况分析企业名称国际合作伙伴、合作领域目前的合作情况中国重汽与沃尔沃公司展开合作，合资企业的名字叫“济南华沃卡车有限公司”，合资期限30年，总投资额16亿元人民币，双方各占50%。合资企业生产VOLVO品牌卡车，整车已经在2004年3月底在济南下线生产和销售计划远远没有实现，而且合作不够愉快，双方有随时终止合作的可能性金华青年与德国曼公司进行合资合作，2005年8月25日，首批6辆德国MAN豪华重型卡车在金华青年尼奥普兰集团下线，这标志着该集团从德国MAN集团引进的MAN豪华重型卡车已正式投入批量生产，MAN豪华重型卡车首期规模为10000辆，远期规划10万辆生产和销售远远没有达到预期的目标陕汽集团已经引进德国曼公司的驾驶室和车桥技术，采用曼驾驶室技术的整车已经投产，陕西重汽引进MAN公司全球畅销的MANF2000重型车驾驶室技术、底盘技术、重卡驱动桥技术和模具生产制造技术驾驶室技术和驱动桥技术已经得到应用，但销售业绩并不好，市场保有量并不多与康明斯公司以50：50的股权比例共同合资组建西安康明斯发动机有限公司，合资公司注册资本为2400万美元，将生产康明斯ISMe11升全电控柴油发动机，功率范围305～440马力。初期生产能力为2万台。2010年，合资公司的目标产量为5万台工厂已经投产15中重型卡车企业对外合资合作情况分析企业名称国际合作伙伴、合作领域目前合作情况安徽星马与日本三菱公司合作，生产三菱FUSO重型卡车。2004年7月12日，具有国内领先水平的拥有自主知识产权的新产品华菱商用车，在安徽华菱汽车控股集团公司总装车间下线整车产品除了采用进口零部件，也已经开始采用国产核心零部件，销售业绩增长很快，但采用国产核心零部件的整车对销售业绩贡献很大北汽福田戴克将以24%比例的股份入股北汽福田。这样戴克避过国内汽车合资名额限制，曲线实现了与北汽福田的深度合作。戴克公司与北汽控股签有一份长达20年的合作计划，合作总金额达12.1亿美元。内容包括：福田汽车与戴克公司在商用车领域进行战略合作；戴克公司收购福田汽车部分法人股，共同组建中、重型卡车合资公司；讨论大、中型客车业务合作的可能性等。合资企业将生产奔驰Actros卡车合作刚刚开始，未来的合作情况未知一汽解放公司与德国道依茨公司进行合资合作,生产销售道依茨柴油机，目前合资申请已经得到政府批准，合资企业2007年8月正式成立，引进日产车桥技术，与伊顿合资生产变速箱目前合资合作项目进展顺利，但对整车销售的推动作用还有待于提高，这些核心零部件的价格定位与整车产品的价格定位需要时间来相互匹配16中重型卡车企业对外合资合作情况分析企业名称国际合作伙伴、合作领域目前合作的情况总结东风汽车公司与日产柴进行全面合作。资产总额达167亿元。东风公司全部以存量资产出资，日产公司投入83.5亿元，双方投资比例为50：50。双方实行从研发、制造、管理到销售的完整产业链的全面合作。合资公司在商用车继续使用"东风"品牌合资公司的新产品“天龙”重卡销售业绩一般。由于沃尔沃与日产柴的关系，沃尔沃与东风的合资谈判已经达成一致，建立研发中心，继续使用东风的品牌，沃尔沃向东风输入技术等等，合资项目正在等待政府的批准东风柳汽2004年1月，雷诺卡车在巴黎同东风汽车公司签署了原则性协议，将在东风柳汽基础上建立合资公司，生产卡车及卡车零部件采用雷诺技术的霸龙507卡车已经上市，但双方的合资合作受到沃尔沃和东风合资项目的影响，目前已经取消重庆红岩汽车上海汽车集团与依维柯公司合资设立商用车投资有限公司，并收购重庆重型汽车集团持有的重庆红岩汽车有限公司67%的股权。依维柯允许红岩使用依维柯车型技术和依维柯商标。同时设立一家发动机公司，生产依维柯发动机。预计到2008年，基地形成生产整车4万辆，其中依维柯原装车4000辆、混装车（依维柯＋红岩）2.6万辆、红岩车1万辆合作刚刚开始，未来的合作情况未知17到目前为止，整车企业的对外合资合作还没有成功的案例，主要原因是双方的合作面临诸多方面的冲突：冲突一：管理文化上的冲突管理文化上的冲突主要包括：企业文化的冲突、特定业务上的管理思想冲突，如产品开发上的冲突，国内企业注重快速适应市场需求，而国外企业将产品质量和性能放在最重要的位置，产品上市的速度很慢冲突二：合作产品与现实市场需求的冲突不管合作产品是采用国外先进零部件的产品，还是国外产品的国产化产品，其都与现实市场需求有一定距离，价格要高于目前市场的需求价格，于是合作产品的销售业绩就受到影响，从而影响到合作双方的赢利能力冲突三：合作企业控制权的冲突合作双方都想在合作企业中得到足够多的控制权，于是冲突就展开了，处理得不好，就会影响到合作的进程，一般来讲，在合作之初，外资对技术、产品质量和财务的控制是第一位的，同时外资是要进行严格的控制合作产品的出口，以保证自己在国际市场上的地位。随着合作的深入，其就会逐渐关注合作产品的国内销售，因为这关切着自己在国内市场上长期利益冲突四：短期利益与长期利益的冲突这种冲突主要要由双方的经营观念的不同而引起的，处理得不好，会影响到合作双方的合作前景，甚至会造成双方合作的终结中重型卡车企业对外合资合作情况总结18分目录123发展趋势分析19中重型卡车产品发展趋势趋势一：重型车中牵引车和自卸车将是主流车型；中型卡车中载货车将是主流车型中型卡车重型卡车目前未来目前未来载货车有主流产品有有自卸车有有有主流产品牵引车有无有主流产品未来的中型卡车市场上将只有载货车和自卸车产品，而牵引车将退出中型卡车市场，同时载货车将成为未来中型卡车市场上的主流产品未来的重型卡车市场上还将有载货车、自卸车和牵引车等三个种类的产品，但主流产品将会是自卸车和牵引车，这是发达国家重型卡车市场上的产品结构，将来中国也不会例外未来的重型卡车市场上还会有载货车产品，但除了低吨位的重型载货车能够保持现状以外，高吨位的重型载货车将向专用车底盘方向发展20中重型卡车产品发展趋势高吨位的中型卡车在运输效率、经济性、道路的限制等方面的劣势比较明显。这正是低吨位中型卡车的优势。这个优势的充分发挥将主要在城市物流中趋势二：低吨位中型卡车将逐步取得中型卡车市场的主要地位低吨位中型卡车可以匹配四缸柴油机，于是在经济性上优于高吨位的中型卡车低吨位中型卡车将会在未来的、合适的时机取得城市运营的通行证，预计高吨位的中型卡车将会被排除在外低吨位中型卡车的一些优势十分适合于城市物流，灵活性、便捷性、经济性、非常经济的载货量和载货空间等等都适合于城市内的货物运输低吨位的中型卡车在价格上的优势是十分明显，其性能价格比明显高于高吨位的中型卡车21中重型卡车产品发展趋势-载货车趋势三：未来不同细分市场中的中重型载货车产品的差异更明显载货车种类细分市场主要驱动方式核心零部件的趋势备注发动机变速箱后桥中型卡车城市物流市场4×2发动机的功率将在140－200马力之间6档以下的变速箱中型车桥将一定程度替代轻型卡车，但会面临更为严格的排放法规的要求和考验中重型卡车短距离的城间物流市场6×26×4发动机的功率将在180－280马力之间7－8档的变速箱中重型车桥将是载货车市场上的主要产品重型卡车专用车底盘市场6×48×4发动机的功率将有很大的提高，预计功率将在280－400马力之间9－14档的变速箱重型车桥（13－16吨，轮边单级减速桥）将是市场上赢利能力最强的产品，在城市内使用时也会面临更为严格的排放法规的要求和考验22中重型卡车产品发展趋势-自卸车趋势四：未来不同细分市场中的中重型自卸车产品的差异更明显自卸车种类细分市场主要驱动方式核心零部件的趋势备注发动机变速箱后桥中型卡车小土石方运输4×2发动机的功率将在140－200马力之间6档以下的变速箱中型车桥一般为长头驾驶室，适合于小城市和农村使用中重型卡车中等城市的土石方运输6×4发动机的功率将在180－280马力之间7－9档的变速箱中重型车桥――重型卡车大城市的土石方运输和矿区运输6×48×4发动机的功率将有很大的提高，预计功率将在280－350马力之间9－12档的变速箱重型车桥（13－16吨，双级减速桥）在大城市内使用会面临更为严格的排放法规的要求和考验重型卡车矿山用车及特种用途情况下用车8×4预计功率将在350－440马力之间12－14档变速箱重型车桥（13－16吨，双级减速桥）要求后桥具有很强的抗冲击能力，而且整车要有很好的爬坡能力和超载能力23中重型卡车产品发展趋势-牵引车趋势五：未来不同细分市场中的重型牵引车产品的差异更明显细分市场主要驱动方式核心零部件的趋势备注发动机变速箱后桥中短途轻载运输4×2发动机功率一般在210马力以下6－7档变速箱10吨以下后桥一般为长头驾驶室长途中载运输4×26×2发动机功率一般在230－350马力之间8－9档变速箱10吨左右后桥――长中短途重载运输6×4发动机功率水平要在350－500马力之间12－16档变速箱或者自动档变速箱13－16吨轮边单级减速桥――危险品货物运输6×26×4发动机功率水平要在320－450马力之间9－14档变速箱或者自动档变速箱13－16吨轮边单级减速桥对车辆的配置有特殊要求，如空气悬挂装置、GPS等特种货物运输6×48×6发动机的功率水平要在500马力以上12－16档变速箱或者自动变速箱16吨轮边单级减速桥牵挂特种挂车，车型利润很高注：国外产品在配置上要高于国内企业的产品，而且在特种货物运输中基本上是国外产品在垄断市场24总目录中重型卡车的市场情况和发展趋势分析中重型卡车用柴油机的市场情况和发展趋势

轻型卡车的市场情况和发展趋势轻型卡车用柴油机的市场情况和发展趋势整车企业应该采取的措施25分目录321中重型卡车企业对柴油机产品的规划情况426中重型卡车企业将根据市场细分来规划柴油机产品中重型卡车企业对柴油机产品的规划情况5－8升9－10升11－12升13升及以上一汽自己的发动机CA6DE系列、CA6DF系列、CA6DL系列和道依茨BF6M1013系列CA6DL2系列CA6DMCA6DN合作伙伴的发动机无潍柴WD615系列和WP10系列潍柴WD618系列、WP12系列和WD12系列无东风自己的发动机康明斯B和C系列康明斯L系列雷诺DCi11系列康明斯ISZ13系列合作伙伴的发动机玉柴YC6L、YC6A系列等玉柴YC6M系列无无中国重汽自己的发动机无WD615系列柴油机（杭发和章丘）WD618系列柴油机（杭发和章丘）无合作伙伴的发动机无无上海日野P11C系列无27中重型卡车企业将根据市场细分来规划柴油机产品中重型卡车企业对柴油机产品的规划情况

5－8升9－10升11－12升13升及以上陕西重汽自己的发动机无无康明斯ISMe系列无合作伙伴的发动机无潍柴WD615系列和WP10系列潍柴WD618系列、WP12系列和WD12系列无重庆重汽自己的发动机无依维柯柴油机Cursor9系列依维柯其他系列柴油机合作伙伴的发动机上柴6C系列、玉柴YC6L系列潍柴WD615系列和WP10系列重庆康明斯M11系列、潍柴WD618系列、WP12系列和WD12系列无北汽福田自己的发动机无无无无合作伙伴的发动机上柴6C系列潍柴WD615系列和WP10系列上海日野P11C系列无28分目录312中重型卡车用柴油机企业对外合资合作情况429到目前为止，国外品牌柴油机在国内的布局情况及进展情况国际品牌柴油机合作伙伴合作方式排量功率（ps）扭矩（N.m）备注道依茨4、6缸产品一汽合资4-7升120-300410-1050已经投产雷诺Dci11东风技术引进11升246-4001025-2000已经投产日野P11C上柴合资11升320-3801420-1600

已经投产奔驰OM457北汽福田整车合资项目的一部分12升350-4301850-2100尚未确定具体时间沃尔沃D12中国重汽一汽整车合资项目的一部分12升340-4601100-1700已经取消道依茨1015（V6）华北柴油机厂技术引进12升290-3901473-2050已经投产道依茨1015（V8）16升473-5202350-2730已经投产康明斯ISMe陕西重汽合资11升305-4401710-2100

已经投产康明斯M11重庆康明斯合资11升246-4001025-2000已经投产康明斯ISL系列东风合资9升250-370990-1420已经投产依维柯Cursor9上汽、红岩整车合资项目的一部分9-10升－－－－工厂正在建设之中中重型卡车用柴油机企业对外合资合作情况30通过向国内现有的柴油机企业转让技术合作双方转让的技术主要包括柴油机设计技术、工艺技术（零部件加工工艺和柴油机组装工艺）、质量控制技术和销售服务体系等等通过与国内现有的柴油机企业成立合资企业国外品牌的柴油机通过与国内现有的柴油机企业组建合资企业，而进入国内的市场。预计这种方式将是未来几年国外品牌柴油机进入我国市场的主要方式。因为外方不仅可以得到比较丰厚的利润水平，也可以降低技术扩散的速度通过与国内现有整车企业合资组建整车合资企业而引进柴油机产品这种柴油机产品是品牌整车的重要组成部分，是整车核心技术的重要组成部分。可以说没有整车合资项目的成功，就没有相应的柴油机产品的引进、生产和销售通过直接进口来占领我国的市场------两个进入方法采取跟随整车或者底盘一起进口的方式，依靠整车或者底盘这个载体来进入国内市场，随着整车或者底盘进口数量的提高，国际品牌柴油机的数量也在提高国际品牌柴油机单机进口。随着这几年我国汽车行业零部件国际化采购的兴起国际品牌柴油机进入的途径中重型卡车用柴油机企业对外合资合作情况31分目录123中重型卡车用柴油机企业自主品牌新产品432中重型卡车用柴油机企业自主品牌新产品柴油机厂家柴油机新产品排量功率水平备注玉柴YC6L8.4260-330PS玉柴重机平台的核心力量YC6M9.6280-390PSYC6K12.1420-520PS上柴SC9DK9270-320PS在重型卡车领域影响在下降SC9DF9290-375PS一汽锡柴CA6DL17.7260-320PS是解放卡车的重要动力CA6DL28.6330-370PSCA6DN12.6390-460PS匹配J6重卡CA6DM11370-420PS尚未上市一汽大柴CA6DE6.6180-240PS2003年上市中国重汽杭州和章丘柴油机厂WD6159.7260-380PS2006年上市，成为行业的主要企业之一WD61812290-460PS33分目录3124中重型卡车用柴油机市场的发展趋势34趋势之一：动力水平不断提高的趋势最近几年，重型卡车的匹配动力逐年上升，这主要表现在：大马力柴油机的经营业绩增长快，一些机型甚至成为国内重卡企业进行争夺的柴油机资源，如潍坊柴油机厂的WD615机型都在为重卡企业提供柴油机柴油机功率水平也在增长，主要表现就是柴油机的升功率水平提高，单位柴油机重量的功率水平也在提高车型种类的匹配动力增长拉动了柴油机功率水平的增长重型卡车种类目前最佳的匹配功率水平牵引车320-370马力自卸车280-340马力载货车240-320马力中重型卡车用柴油机市场的发展趋势35最近几年柴油机市场上增长最快的柴油机品种，这些机型都是目前国内排量比较大机型增长的动力主要来源于以下两点：增长的直接动力是柴油整车将继续保持增长，主要是重型卡车的快速增长增长的初始动力是用户对这些机型需求的增长柴油机品种隶属柴油机厂家WD615/WD618潍坊柴油机厂杭州汽车发动机厂和中国重汽章丘柴油机厂SC8D/SC9D上海柴油机厂CA6DL/CA6DL2一汽无锡柴油机厂6C/ISL东风康明斯YC6L、YC6112、YC6M广西玉林柴油机厂趋势之二：动力的大排量趋势中重型卡车用柴油机市场的发展趋势36七升柴油机的市场萎缩四缸柴油机的替代大排量、大功率柴油机的替代竞争机型的替代四缸机在应用了增压中冷技术后，功率和扭矩水平的提升，一定程度替代了七升柴油机的低功率产品在价格、外型尺寸、重量上存在优势在动力性等性能上存在优势对七升柴油机产品系列中的大功率产品形成了一定的替代作用向上挤压作用向下挤压作用七升柴油机的尴尬趋势之三：七升柴油机市场不可逆转的趋势中重型卡车用柴油机市场的发展趋势注：八升柴油机也将出现与七升柴油机相同的命运，只是时间早晚的问题37趋势之四：行业的产品结构倾向合理市场需求的多样化推动了行业产品结构的调整，传统的柴油机市场由于市场需求的多样化和市场的细分化，出现了分化，使得行业的产品结构逐步趋向合理，目前国内重型卡车用柴油机市场主要包括包括以下产品------传统的7升柴油机，市场主流的地位逐步动摇8升柴油机，增长速度在下降9升柴油机，增长非常快速，是市场上的畅销产品11升柴油机12升及以上柴油机中重型卡车用柴油机市场的发展趋势38机型种类主要匹配车型市场潜力和市场业绩七升柴油机准重型卡车三大萎缩市场不会对此类机型业绩提供保障八升柴油机准重型卡车和重型卡车是拉动市场销售的主要动力，增长速度已经下降，预计其市场份额今后将逐步萎缩九升柴油机重型自卸车、载货车和牵引车是目前柴油机市场上最热销的柴油机品种，产品赢利能力也最好，而且将在未来3年左右将达到销售的高峰，但目前市场上畅销的机型能否满足欧III排放是其得以继续生存的关键11升柴油机重型牵引车和自卸车是未来市场上的黄金排量机型，谁拥有这种机型，谁就会在市场竞争中处于主动地位12升及以上柴油机重型牵引车将主要是国外品牌的天下，而且销售业绩取决于中高档重型卡车的增长速度，也取决于自身成本水平趋势之五：市场细分化趋势越来越明显最近几年，重型卡车用柴油机市场的市场细分化越来越明显，而且在未来若干年，这种趋势将得到加强，因为行业的产品结构比较完善中重型卡车用柴油机市场的发展趋势39随着欧III排放标准的临近，电控单体泵技术和电控高压共轨技术已经在多数企业的主要机型上得到应用。但这仅仅是应用，国内企业并没有实现独立开发的能力尾气后处理技术只有在欧IV排放下才应用，目前国内普遍采用的是SCR趋势之六：柴油机技术的发展状况和趋势中重型卡车用柴油机市场的发展趋势产品技术名称应用时间大批量商品化时间目前状态排放水平自然吸气技术80年代初80年代末至90年代初期基本淘汰国0和国I增压技术90年代中后期90年代末基本淘汰国I增压水空中冷技术2000年末-2001年2001年-2002年基本淘汰国I增压空空中冷技术2001年末2002年末-2003年市场基础技术国I、国II电控单体泵技术2003年2006年-2008年流行技术国III电控高压共轨技术2003年2006年-2008年流行技术国IIIEGR+直列泵技术2007年末-2008年2008年流行技术国III尾气后处理技术2006年2008年-2010年新兴技术国IV及以上40国际企业的技术壁垒有以下方法：在国内尽量设立自己的独资公司在国内设立研发中心，以垄断技术，使得国内合资企业内的研发职能空心化关键技术分别在不同的企业内进行生产趋势之七：核心技术都掌握在外方手中，技术壁垒很强中重型卡车用柴油机市场的发展趋势技术名称国际背景供应商国内自主品牌供应商国内水平情况直列泵+EGR无中国重汽（杭发和章丘厂）--电控单体泵技术德尔福成都威特、亚新科衡阳比较先进电控高压共轨技术博世、电装、德尔福、康明斯辽宁新风仅仅用于轻型车SCR技术尿素计量泵技术博世、天纳克、Grundfos、PUREM无--电子控制技术尿素计量泵企业、康明斯无--载体技术CORNING（康宁）、NGK无锡威孚力达落后很多催化剂技术BASF（巴斯夫）无锡威孚力达封装技术TENNECO（天纳克）无锡威孚力达41总目录中重型卡车的市场情况和发展趋势分析中重型卡车用柴油机的市场情况和发展趋势

轻型卡车的市场情况和发展趋势轻型卡车用柴油机的市场情况和发展趋势整车企业应该采取的措施42政策影响轻型卡车，所面对的排放法规并不一致：总重量大于3.5吨的轻型卡车从7月1日起执行国III排放法规总重量小于3.5吨的轻型卡车从明年的7月1日起开始执行国III排放法规轻型卡车市场产品可以分成宽体车和普通车两个类别：宽体车普通车绝大多数车型都是总重量大于3.5吨的轻型卡车绝大多数车型都是总重量小于3.5吨的轻型卡车受国III政策影响很大，由于价格战一定程度的升级，使产品利润下降受国III政策影响很小，但由于价格战一定程度的升级，使产品利润下降43不同轻型卡车产品的市场定位存在很大差别宽体车和普通车两个类别的产品有各自的目标市场车型种类轴距目标市场车辆用途车辆使用特点宽体车基本上都为长轴距车型一般用来运输重抛货物（如钢材等）月行驶里程相对比较长超载严重车辆赢利能力很好强调载货空间和载货能力普通车长轴距车型用来运输轻抛货物月行驶里程相对一般超载情况一般车辆赢利能力一般双排座位驾驶室的车辆还有一定的载客用途短轴距车型用来运输其他货物，如食品、电器等44轻型卡车行业产品的分类和特点宽体车和普通车在产品配置和价格上存在明显的差别，主要体现在：刹车方式、驾驶室形式和价格水平等方面车型种类刹车方式驾驶室形式价格水平（国II阶段价格）国III阶段价格情况宽体车气刹车（刹车效果好，提高车辆的安全性）驾驶室多为可翻转的单排驾驶室单排半驾驶室7万元以上（高档产品）5－7万元（中高档产品）受到国III执行的影响很大，价格战激烈，厂家成本压力显著提高普通车油刹车驾驶室基本上不能翻转单排驾驶室单排半驾驶室双排驾驶室7万元以上（高档产品）5－7万元（中高档产品）3－5万元（中档产品）3万元以下（低档产品）一定程度上受到国III的影响价格下降，利润水平下降45国III所带来的挑战国III执行后，轻型卡车行业将面临如下挑战：挑战一：成本挑战高幅度增长的成本受到极大限制的销售价格挑战二：技术挑战，技术应用上依赖于外资企业，使得自己的研发过程无法掌控的因素增加挑战三：服务方面的挑战服务技术上的挑战：诊断方法、诊断技术和维修技术为全新的技术服务能力上的挑战：服务技术的培训及效果、服务设施、服务技术水平、零部件供应等等服务规划上的挑战：服务站的授权、服务站的数量和分布、服务政策等等挑战四：服务升级所带来的挑战软件的升级网点数量的升级46轻卡吨位逐渐增大，存在向中型卡车发起冲击的市场趋势，对低吨位的轻卡形成很大的替代作用。这类车型除加装大功率柴油发动机（如4105、4110等柴油机）以外，还普遍对底盘进行了结构性的强化，如采用加强型大梁和增添钢板弹簧簧片数量等国内轻卡产品还出现了宽体化趋势，有的车型的宽度与中型卡车的已经相差无几，这种车型有逐渐增多，销售业绩增长迅速的趋势轻型卡车的发展趋势发展趋势一：专业化趋势随着中国城市化进程的加快，轻卡将向专用和改装车型方向发展改装厢式专用车向中小城市物流业渗透，向邮政、电力、电信部门扩张，向冷藏运输业和短途城际物流行业进军发展趋势二：大吨位趋势47欧系车的代表：南京依维柯欧卡、北汽福田的欧马可日系车的代表：江铃、庆铃的产品竞争的焦点主要体现在：品牌、底盘配置、外观和内饰的综合竞争上轻型卡车行业未来几年发展趋势发展趋势三：高配置趋势外观和内饰的高级化，如轿车化内饰、液晶显示仪表盘、钻石大灯、数码播放机、立体声音响、天窗等已成为中高端轻卡的主要配置和卖点之一安全性配置提升，如一些车型采用气刹车人性化设计，如一些车型采用可翻转驾驶室发展趋势四：日系和欧系相互竞争的趋势48总目录中重型卡车的市场情况和发展趋势分析中重型卡车用柴油机的市场情况和发展趋势

轻型卡车的市场情况和发展趋势轻型卡车用柴油机的市场情况和发展趋势柴油机企业应该采取的措施49轻型卡车用主要柴油机产品轻型卡车用主要柴油机产品分为以下四个类别，分类标准为：各类机型的产品技术含量各类机型的排量，功率和扭矩水平各类适配车型的档次类别柴油机机型生产厂家技术水平所匹配的轻型卡车档次价格（国II）1485、490厂家众多一般低档3-4万元2YN4100云内一般中档4－6万元CY4100、CY4102朝柴一般YZ4102扬柴一般CA498（CA4D32）大柴较好3CY4102朝柴一般中高档5－8万元CA498（CA4D32）大柴较好4CYQD32朝柴先进高档7万元以上4JB1（493）江铃、庆铃较好50国内主要宽体车产品的动力配置情况对比目前在宽体轻卡市场上，主要有如下品牌的整车产品：江铃凯锐、东风多利卡、江淮威铃、南京依维柯欧卡和福田奥铃而匹配这些宽体轻卡的柴油机产品中，柴油机排量在3.5升及以上的占据绝大多数企业宽体车品牌匹配的发动机车宽厂家机型排量南京依维柯欧卡扬柴YZ41054.1升1980南京依维柯SOFIM2.8升江铃公司凯锐江铃4JB12.77升1900-2000东风股份多利卡朝柴CY41023.86升2140/2220/2250东风康明斯EQ4B3.9升江淮汽车威铃扬柴YZ41023.66升1960/2010/2100YZ41054.1升朝柴YC41023.86升锡柴CA4DF4.7升玉柴YC4E4.26升福田奥铃珀金斯(Perkins)

Phaser135Ti-S304升205051柴油机价格国II和国III阶段的价格定位产品档次产品价格国II阶段需要的柴油机的价格范围低档3－4万元6000－8000元中档4－6万元8000－12000元之间中高档5－8万元10000－16000元之间高档7万元以上12000－16000元之间柴油机是整车的重要零部件之一，对整车的总体成本影响很大，如果柴油机的价格过高，会对整车和自身造成很大的负面影响国II阶段柴油机的价格最好占据整车价格的20%以下国III阶段，由于柴油机成本将大幅度提高和新一轮价格战的开始，柴油机的价格要占整车价格的比例将有所上升，但不能超过30%产品档次产品价格国III阶段柴油机的最高价格范围低档5－7万元15000－21000元之间中档7－9万元21000－27000元之间高档9万元以上27000－35000元之间52轻型卡车用柴油机的合资引进趋势目前轻型卡车用柴油机出现了新产品，这些新产品是合资或者技术引进的结晶，这是国内柴油机企业为未来所进行的技术储备，目前价格都比较高，销售量受到一定程度的局限国内企业国际合作伙伴机型排量产品性能江铃福特DuratorqTDCi2.4升电控高压共轨系统，满足国III标准，103KW东风发动机日产柴ZD302.5-3.0升满足国III和国IV排放标准南京依维柯依维柯SOFIM2.8升电控共轨系统，欧III排放、增压中冷、93－107KW福田康明斯康明斯ISF2.8L2.8升投产满足欧IV标准，具备欧V潜力，80-120KWISF3.8L3.8升投产满足欧IV标准，具备欧V潜力，105-125KW东风朝柴美国万国NGD3.03.0升电控高压共轨系统，满足国III标准，104-138KW日产QD323.2升满足国III标准，75-101KW53主要企业都在规划自己的轻卡用柴油机目前轻型卡车同质化倾向严重，导致企业间价格战的频繁发生，为减弱价