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文档简介

析南京长江大桥南京长江大桥桥头堡南京长江大桥南京长江大桥南京长江大桥,位于南京市西北面长江上,连通市区与浦口区,是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。上层的公路桥长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧还各有2米多宽的人行道;下层的铁路桥长6772米,宽14米,铺有双轨,两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米,其余为引桥,是我国桥梁之最。南京长江大桥正桥的路栏上,公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕,人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯南京长江大桥【建设地点】:南京市西北面长江,连通南京市区与浦口区

【开工时间】:1960年1月18日

【竣工时间】:1968年9月铁路桥通车,同年12月公路桥通【桥塔高度】:70米【桥梁长度】:正桥长1577米,铁路桥长6772米,公路桥长4589米

南京长江大桥【结构形式】:双孔双曲拱桥形式【桥孔跨度】:第一孔是128米外,其余9孔均为160米【建筑造价】:2.87亿元【设计单位】:铁道部大桥工程局【建设用途】:公路和铁路双用【施工单位】:铁道部大桥工程局【英文名称】:NankingYangtseRiverBridge南京长江大桥南京长江大桥的钢梁原拟采用从苏联进口的低合金钢,但由于后来中苏关系紧张,苏联在供货方面规格不能满足结构要求,而此时南京长江大桥工程已上马施工,鞍山钢铁技术人员深入研究,提出在保证钢材韧性和塑性的前提下,在大型桥梁对钢材要求的容许范围内,可以适当地降低些强度,使成品合格率得到了成倍的提高,终于为这一钢种制定了符合桥梁使用的“16锰桥”技术规范,保证了南京长江大桥钢梁的需要。

南京长江大桥

正桥的路栏上,公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕,人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯

南京长江大桥桥址地质复杂,分别采用4种型式:位于浅水面覆盖层深厚墩址处,采用重型混凝土沉井,穿越深度达54.87m,在国内首创记录;在基岩好而覆盖层较厚墩位处,选用钢板桩围堰管柱基础;并首次采用大直径3.6米先张法预应力混凝土管柱;南京长江大桥在基岩较好,覆盖层较厚,但水位甚深的墩位处,采用首创的浮式钢沉井加管柱的复合基础;在水深、覆盖层厚,但基岩强度较低的墩位处,采用浮式钢筋混凝土沉

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