2023年电大城轨车站设备试题带答案

一、重点名词解释１、城市轨道交通设备:城市轨道交通设备基本上可分为线路和站场、车辆和牵引供电、通信和信号、供电系统、车站系统运营设备等。这些设备是城市轨道交通的“硬件”,是正常运营的物质基础，是安全的技术保证。2、道岔:可以把不同位置和方向的轨道互相连接起来。3、正线：是指供载客列车运营的线路,贯穿所有车站和区间。４、车站:是城市轨道交通的重要组成部分，是乘客上下车、换乘的场合，是集散客流的基本设施，也是列车车辆到发、通过、折返、临时停车的地点。5、联锁设备:是城市轨道交通的重要信号设备,用来在车站或车辆段实现联锁关系，建立进路、控制道岔的转换和信号机的开放，以及进路解锁,以保证行车安全。6、ＰAＣＴ型轨道:采用预制的钢筋混凝土支撑块与混凝土道床浇注成一体。7、联络线:是轨道交通线路之间为调动列车等作业而设立的连接线路。8、车站控制室：车站运营与管理的中心,一般应设在便于对售票、检票楼梯和自动扶梯口等部位进行监视的地方，通常设在站厅层。9、限界：为保证列车在线路上运营安全，防止车辆与沿线建筑物（设备）发生互相碰撞而规定的轮廓尺寸线，称为限界。10、自动售检票系统(AｕtomaｔiｃＦaｒeColｌecｔion－－-AFC)：是指交通管理部门中（如城市轨道交通）用于自动售票、自动检票和自动记录、结算的一系列设备所构成的系统。1１、闸机:安装在车站付费区和非付费区的分界处，用于乘客自助检票通行，能自动计算乘车费用并扣费。12、门禁系统的功能:重要是方便授权人员在受控情况下方便地进入设备管理区域。1３、车票:是乘客乘坐交通工具的票据或凭证。14、人工售票机:BOM安装在售票问讯处,可以对付费区和非付费区的乘客提供服务,重要由售票员解决与乘客相关的业务。15、ECS系统：城市轨道交通内部空气环境控制系统简称环控系统(EnviroｎｍeｎｔCoｎｔrｏｌSystｅｍ，简称ＥCS）,是指在车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等处所的环境进行空气解决的系统。16、绝对湿度：单位容积的湿空气中具有水蒸气的质量。１7、大系统：车站站厅、站台公共区的制冷空调及通风(兼排烟)系统。1８、风系统：是指空调、通风系统,涉及空调机、风机、风阀与风管路设备，可分为隧道通风系统、空调大系统、空调小系统。１9、空气舒适度：重要是指地下车站的气象条件是否使车站工作人员和大量乘降旅客感到舒适。２0、FAS：火灾报警系统(ＦAＳ），FAS系统由中央级设备，车站级设备及连接中央级及车站级的网络组成。2１、CPU卡：CPU卡是系统控制盘的“心脏”。它与内部各功能模块片之间互相通讯接受它们的信息，进行解决,并把解决结果或指令下达成各功能模块卡。22、感光式火灾探测器:重要基于在火灾刚发生时，即初燃生烟阶段就能根据被测空间光亮度的变化自动发出火灾报警信号,以期将火扑灭在未成灾害之前。23、二氧化碳自动灭火系统:它重要是依靠高浓度的二氧化碳喷放至所保护的区域,使其中的氧气浓度急速下降(稀释）到一定限度,并产生窒息作用，使燃烧无法再继续进行下去。2４、控制盘：是系统的中央大脑，重要组成部分有ＣＰU,电源模块，显示操作面板，回路卡，音频及消防电话主机，通信卡。25、屏蔽门系统：是安装于城市轨道交通沿线车站站台边沿,用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。26、自动扶梯：带有循环运动梯路，向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。27、EED:ＥMEＲGENCＹEXITDOOＲ,即应急门，列车进站不能准确停靠时的紧急疏散通道。２8、下落式闸门：也叫潜孔式平板滑动门。下落式闸门的启动或闭合是通过启闭设备将闸门上提或放下。这种门的优点是:结构较简朴,仅由一扇滑动门、门框、一个启闭装置及两个锁定装置组成;控制系统较人字门简朴;与导轨及道床之间关门时的密封,可在防淹门上直接装楔形密封橡胶达成密封效果。２9、液压梯:靠液压传动,采用柱塞侧置式方式,其油缸柱塞设立在轿厢侧面,借助曳引绳通过滑轮组与轿厢连接，运用电动泵驱动液体流动,由柱塞使轿厢升降。３0、城市轨道交通通信系统：是一个既能传输语音信号,又能传输文字、数据和图像等各种信息的综合业务数字通信网。31、联锁:指的是车站范围内进路、信号、道岔之间互相制约的关系。32、乘客信息系统:是运用网络技术、多媒体传输技术和显示技术，可在指定期间,将指定信息显示给指定人群。33、计算机联锁:通常采用通用的工业控制微机，由一套专用的软件来实现车站信号、进路、道岔间的联锁关系。３４、互换机：就是能根据电话用户的需要建立或拆除通话电路的设备。二.单选题1、我国城市轨道交通设备国产化要达成(A）%。Ａ．70B．80Ｃ．９0D．6０２、至2023年我国将新建城市轨道交通线路(C）条，总建设里程为2500公里。Ａ.6５B.70C．８９D.９03、城市轨道交通中采用了以计算机解决技术为核心的各种(Ｄ)，从而使城市轨道交通运营更为可靠、安全。A．机械化设备Ｂ．实用性设备C.经济性设备D．自动化设备4、城市轨道交通线路按其空间设立位置,有地下、地面和(Ｂ)三种形式。A.山上B．高架Ｃ.水下D.隧道５、在城市轨道交通线路中,一般（B）号道岔用于正线和辅助线。A.9Ｂ．7C.６D.56、非接触式地铁车票是传统磁卡寿命的(D）。A.180倍B.20０倍Ｃ.150倍Ｄ.10０倍7、世界上第一条地下铁道于18６3年1月1０日一方面在(Ｄ)建成。A．巴黎B.东京C.莫斯科Ｄ．伦敦8、在城市轨道交通线路中，一般（Ａ）号道岔用于车辆段。Ａ．7Ｂ．8Ｃ.9D．59、非接触式地铁车票足以使用(D)万次。A．1５B.25C.20D．1010、至2０２3年终中国已经开通运营轨道交通的城市有(Ｂ)个。A．1０B.１２C.15D．2０11、车站一般宜设在上（A)。A．直线段B.斜线段C．曲线段D.交叉线段１2、城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行,一般实行（B)行车惯例。A.左侧Ｂ.右侧C.前侧D.后侧13、比较适合于地下结构的端点站以及线路较长或有延伸也许、土地不宜多占用情况的是（C)。Ａ.运用渡线折返B．环形折返线C．尽头折返线D.联络线14、在列车运营速度较高、运营间隔时间较短（即发车频率较高）、运量较大的线路不(D）办法。A.尽头折返线B.联络线C．环形折返线D.运用渡线折返1５、占地较短,并且列车通过时弯曲较少，走行平稳,速度可以较高，瞭望条件较好的道岔是（B)。A．单开道岔B.交分道岔C．三开道岔D．对称道岔１６、城市轨道交通车站间的距离在市区宜为lkｍ左右,在郊区不宜大于（Ａ)。Ａ.0.5kｍＢ．1kｍC.１.5kｍD．2km１7、地铁车站站位距离商业区中心不超过(A)就可以了。A.500ｍB．６０0mC．７00ｍＤ．８00m18、(Ｃ)具有中间站和换乘站双重功能运营模式。Ａ．终点站B．枢纽站C.联运站D．区域站1９、一个车站出入口通道总数不得少于(B)。A．一个Ｂ.两个C．三个Ｄ．四个２0、自动扶梯坡度采用(A)坡度角,踏步高度值小于一般楼梯踏步高度。A.300Ｂ.350Ｃ．400D.4５02１、以(Ｂ）为媒介的自动售检票系统应用范围最广,技术和设备的发展日趋成熟，在交通行业中的自动收费系统中有一定的代表性。A．磁卡Ｂ.非接触式IＣ卡Ｃ．接触式IC卡D.非接触式智能卡22、（A）以其储存量较大、保密性较强、可实现一卡多用等特性。A.非接触式ＩC卡B.磁卡C．接触式IC卡Ｄ．非接触式智能卡23、车站AＦC设备均设立在车站的(B）。Ａ.出入口B.站厅层C．站台层D．车站控制室２4、非接触式智能卡(非接触式ＩC）乘客只能在(Ａ）上购买。A.人工售票机B.自动售票机C．两者都可以D．两者都不可以25、自动验票机布置在(Ｄ）之间。A．车站控制室B．站台层C.出入口D．付费区和非付费区26、中央计算机负责解决来自（A)的交易信息,生成必要的管理报表。A．车站计算机B.人工售票机Ｃ.自动售票机D．自动验票机２7、（D）是车站自动售检票系统中的自助查询设备，安装在地铁车站的非付费区内,为乘客提供车票自动查验服务。A.自动售票机B．人工售票机C.自动增值机D．自动验票机28、(C)目前已被认为是闸机发展的趋势,在国外的地铁AＦC系统中也得到了广泛的应用。A．三杆式闸机Ｂ.多杆式闸机C.门式闸机D.五杆式闸机.2９、车站计算机和票房售票机最少可以保存（D)的运营数据,闸机和自动售票机最少可以保存３天的运营数据。A.1５B.2５C.20D.7天３0、对车站而言,特别重要的房间仅为(Ｂ）。A.信号设备室B.AFC票务管理室Ｃ.通信设备室Ｄ.车控室31、（Ｃ）是系统控制盘的“心脏”。A．电源模块及蓄电池B．网络C．ＣＰＵ卡D.图形命令中心３2、中央级设备由两台(A)组成,实现对全线火灾情况的监控和时钟同步功能。A．图形命令中心ＧCＣB．MCP盘C.控制盘D.显示操作面板3３、(D)重要基于在火灾刚发生时，即初燃生烟阶段就能根据被测空间光亮度的变化自动发出火灾报警信号，以期将火扑灭在未成灾害之前。A.感烟式火灾探测器B．感温式火灾探测器Ｃ.感电式火灾探测器D．感光式火灾探测器34、气体灭火系统一般均由(C)及报警控制系统两大部分组成。A.水系统B．通风系统C.管网系统Ｄ.空调系统３5、（B）火灾探测器分为点布型和线布型两种,其中以点布型居多，Ａ.感烟式5Ｂ.感温式C.感光式Ｄ.光电式36、（A）灭火系统成为目前世界上最流行的气体灭火系统。A.烟烙尽自动气体B.二氧化碳C.卤代烷Ｄ.七氟丙烷气体37、深圳地铁一期工程采用（Ｄ）灭火系统。A.烟烙尽自动气体B.二氧化碳C.卤代烷D．七氟丙烷气体38、城市轨道交通车站火灾防护系统由消防自动监控系统、报警系统和(A）组成。Ａ.灭火系统B.FAS系统C．机电设备系统Ｄ.大系统39、各种外围设备有各自独立的地址,并通过数据总线与(C)通信。A.FＡＳ系统B.图形命令中心C．控制盘Ｄ．网络４0、在火灾发生时,自动报警系统进入报警工作程序,此时,所要完毕的第一项工作就是使消防紧急(B)转入工作程序。Ａ.供电系统B.广播系统C.灭火系统D．通风系统4１、与地面广泛性大气条件相比，轨道交通车站的环境条件具有局部性和(A)。A.多变性B.固定性C．全面性D.差异性42、为保证地下车站内有一定的超压,抽出的风量必须（B）压入的风量。Ａ.大于B.小于C.同样D．没有关系４３、当外界空气焓值小于或等于车站空调大系统回风空气焓值时,采用（C）运营。A.小新风空调B．全通风C．全新风空调Ｄ．大新风空调44、区间隧道机械通风重要设备有隧道风机、推力风机（A）及相关的电动风阀。A．射流风机B.轨道排风机C.电动风阀D．防火阀45、车站管理及设备用房空调通风(兼排烟）系统，简称为(B)。A.大系统B.小系统C.环控系统D．风系统４6、一般情况下，地铁内各种发热源产生热量的比例中，人员散发的热量大约占（D)。A．50％B.5％C.３0%D．１５%４7、（Ａ)重要用于地铁隧道的区间通风、列车阻塞、火灾时高温通风和排烟。A.ＤTF、DTF（R)风机B．UPE/0TE风机C.空调新风机D.回排风机４8、对通风规定较高的地下车站,采用的通风方式一般为（B)。A．机械送风、自然排风Ｂ．机械送排风Ｃ．自然送排风D.机械排风、自然送风４９、(C)用于在最小新风空调季节与空调箱联合运作，保证车站的温、湿度条件。Ａ．空调新风机Ｂ．隧道风机C．回排风机D.射流风机50、下列哪些不属于环控系统设备中中央级控制的功能（D)。Ａ.能实时反映车站温、湿度等数据Ｂ.通过自动控制系统通过与信号系统的接口，接受区间堵车信息Ｃ.能自动显示并记录全线环控设备的运营状况和设备累积运营时间D．可实现对本站通风空调系统、冷水机系统、隧道通风系统的监视、控制51、区间隧道每隔（D)设消防箱一个,内设DN65单头单阀消火栓两个,25M长的水龙带两盘，ＤN19多功能水枪一支，并在消防箱上设电话插孔。A．１0０ＭB.１５0MC.20ＭＤ．5０52、车站污水排放系统重要由集水井、压力井和(A）等组成。A．化粪池Ｂ．散水井Ｃ.污水池D．雨水道53、（D）是排水进入市政排水管网前的消能设施,其构造规定进、出水管道不得在同一高程上且侧壁有防冲洗的措施。Ａ．集水井B.污水池C．污水系统Ｄ．压力井５4、屏蔽门系统在站台设有应急门和（Ｂ）。Ａ．滑动门Ｂ．端门Ｃ．固定门D．站台操作盘55、一般每侧站台有：30对滑动门（ASＤ）、48扇固定门（ＦIＸ）、(Ｂ）扇应急门（EED）、2扇端门(MSD)。A.10B.12C.15D．856、（D）安装于门机内,控制门单元运动，并反馈控制状态给PEDC。A．LPSU就地供电单元B．屏蔽门状态指示盘PSAPC．就地控制盘PＳLD．DCU门控单元57、司机按动开门按钮，站台门先动作,半秒钟后,车辆门开始动作打开,一般司机给出指令到车辆门所有打开的时间为(B）。Ａ．5秒Ｂ.３秒C.半秒D．8秒58、我国规定，一般自动扶梯的倾角不超过(C)。A．40B.15Ｃ．３0°D．2559、列车到站后,整侧滑动门不能打开(使用PSL仍不能启动），（B）做好乘客广播,告知乘客从已启动的屏蔽门下车，适当延长站停时间。Ａ.站台保安B．后续列车司机Ｃ.值班站长Ｄ.行车值班员6０、根据《地下铁道设计规范》把低压系统用电负荷分为（C）级。A．2B．４Ｃ．3D．５61、（C）是城市轨道交通的现场监控系统,用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、车门开闭和起动状况。A.自动电话通信B.专用通信Ｃ.闭路电视D．有线广播通信６2、车站广播声场强度不管室内、室外均应大于噪声级（B）。A.8dBB．1０dBC.1２dBD.13dＢ６3、在车站站台宜设立供客运服务人员可随时加入本站广播系统作(A)的装置。A．定向广播B.导向广播Ｃ.变向广播Ｄ．方向广播６4、应根据车站的布局情况设立监视点，配有自动云台的具有调焦功能的摄像机设于（Ｄ）,它可以自由偏转进行摄像。A.上行站台B．下行站台C．办公区Ｄ.站厅65、（A）是保证安全行车的专用电话设备。Ａ．站间行车电话B．调度电话C．直通电话D.区间电话66、所有紧急标志均为（B）。A.白光标志B.夜光标志Ｃ.红光标志D．绿光标志6７、（C）正在迅速发展,是车站联锁设备的发展方向。A.机械联锁B.机电联锁Ｃ．计算机联锁Ｄ.电气联锁６8、墙壁式特殊导向信息标志间距应在（D)内。A.２ｍB.４mＣ．5mD.10m69、导向标记图形设计中尽量采用(B)符号。A.国内惯用Ｂ．国际惯用Ｃ．流行D.时尚70、地铁车站中的标志,根据设立的位置可分为地面标志部分、车站内的标志部分以及(A)。A．列车内的标志B.出站系列标志C．乘车系列标志Ｄ.换乘系列标志（二)多选题１、城市轨道交通产生了(ABCD)等形式多样的轨道交通体系。A．城市地铁B.轻轨Ｃ．城郊铁路D．自动化快速运送系统Ｅ．大巴２、城市轨道交通线路按其在运营中的作用,可分为（ABＣ)。Ａ.正线Ｂ.辅助线C．车场线D．直线E.斜线3、城市轨道交通设备基本上可分为（ABCＤE)等构成。A．供电系统B．车站系统运营设备C．车辆和牵引供电D.线路和站场E．通信和信号4、车站系统运营设备涉及自动售检票系统、门禁系统、自动灭火系统（ABＣDE）等构成。Ａ.火灾自动报警系统B．车站机电设备C．环控系统D．机电设备监控系统E.乘客引导信息服务设备5、城市轨道交通路网的基本形式有（BCＤE)等。Ａ.三角线式B．单线式C.单环线式Ｄ.多线式E．蛛网式6、城市轨道交通通信按功能分为（ＡBCＤE)和其他通信。。A.专用通信Ｂ.自动电话通信C．有线广播通信D.闭路电视E．无线通信７、城市轨道交通车辆由车体、转向架(ABＣＤ)以及内部设备组成。Ａ．牵引缓冲连接装置B．制动装置C.受流装置D.电气系统Ｅ.无线通信8、车场线是指车辆基地内的各种作业线，涉及(BCＤE）。Ａ.停车线B.检修线C.实验线D．洗车线E．出入库线9、城市轨道交通限界分为(ABC)。Ａ．车辆限界B．设备限界C.建筑限界Ｄ．人行限界Ｅ．通信限界10、城市轨道交通车辆有(ＡBＣD）等多种形式。A．动车B.拖车C．带司机室车D.不带司机室车E．电车11、城市轨道交通线路空间设立有(ABC）三种方式。A．地下B.地面C．高架D.山上E.空中12、环形折返线一般只合用于（ACE)的情况。Ａ．线路较短B.线路较长C.线路延伸也许较小D．线路延伸也许较大Ｅ．该端点站又往往在地面13、我国轨道交通采用的道岔结构有多种,一般常用的由(ＡBＣＤ）等几种。A．单开道岔Ｂ.对称道岔C.三开道岔D．交分道岔E.五开道岔１４、城市轨道交通车站供乘客使用的部分重要有地面出入口和（ＡBCDE)等。A.站厅B．售票亭C．检票处闸机D.站台E.自动扶梯１5、城市轨道交通车站尽量通过短的出入口通道，将(ABＣD）等与车站相通,为乘客提供无太阳晒、无雨淋的乘车条件。A．旅游景点B．游乐中心Ｃ.住宅密集区Ｄ．办公密集区Ｅ.工厂1６、出人口布置方式通常有（AＢC）。A.“L”型B.“T”型Ｃ.“一”型Ｄ.“Ｓ”型E．“Y”型17、地下车站一般由（ＣDE)重要部分组成。A.楼梯B．自动扶梯C.地下站台Ｄ.中间站厅E.地面出入口１８、城市轨道交通车站的设备配置的原则具体表现为:（AＢＣDE)。Ａ.实用性B.功能匹配Ｃ.先进性Ｄ．经济性Ｅ.安全性19、一般城市轨道交通车站可分为如下几个重要功能区：出入口、（AＢCDE）。Ａ．站厅层Ｂ．站台层C.车站控制室D．综合开发区E.车站设备房区20、在出入口车站的重要设备是（BＣD）等。A．车站控制室B.电扶梯C.电梯D．引导标志E．屏蔽门21、目前AFC系统重要有（ABC）三大类型。Ａ．磁卡系统B.接触式1C卡系统C.非接触式IC卡系统D．接触式智能卡E.非接触式智能卡22、车站计算机的作用是收集来自（CDE)天天交易信息，并把这些信息发送到中央计算机，以便票务收入汇总和报表生成。A.自动验票机B．自动充值机C.自动售票机Ｄ．人工售票机E.闸机２3、闸机按安装位置和功能不同可分为（ABCＤ)等。A．入站闸机B.出站闸机C.双向闸机D.特殊通道闸机E．三杆式24、对车站而言，一般重要房间为（BCＤ)。Ａ.AFC票务管理室B．通信设备室C．信号设备室D.车控室E．闸机25、闸机入口模式有(CD)。A．阶梯式Ｂ．旋转式Ｃ．转杆式Ｄ．门式E．螺旋式２6、车站AFC自动收费系统设备重要涉及半自动售/补票机、（AＢＣDＥ）等。Ａ.人工售票机B.自动售票机Ｃ.自动充值机Ｄ.自动检票机E.兑币机27、中央计算机系统配备维修、(ＡBCDE)等终端工作站。A．财务B.点钞Ｃ．运营计划D．安全保密E.操作员28、(AＢCD)在车站的出入口处、便于乘客进站购票、验票、自动充值等需求。A．自动售票机B．自动验票机C．自动充值机D．兑币机设立E.人工售票机2９、自动售检票系统有几种类型车票媒介：单程票、（ABCDE)和测试非接触式智能卡。Ａ．多程票B．储值非接触式智能卡C.员工票Ｄ．测试票E.出站票３0、在ＡFＣ系统中，设备构成大体分为三个层次（ABＣ）。A.第一层为中央计算机系统B．第二层为车站计算机系统C.第三层为现场AFＣ设备D．第一层为现场AＦC设备E．第二层为中央计算机系统3１、地铁消防系统中的中央级的重要功能是(ABＣ)。A.监视全线消防设备状态Ｂ.火灾时,指挥全线消防抢险活动Ｃ．控制全线有关消防设备的运营Ｄ.控制车站及相邻区间内消防设备的动作，实行灭火活动Ｅ．监视车站消防设备运营情况,接受各类报警信息３2、地铁消防系统重要由（ＡCD）组成。A.中央级B．地区级C.车站D．现场E．站台33、FAS系统由（ABC）组成。Ａ．中央级设备B.车站级设备Ｃ.维修工作站Ｄ.自动灭火系统E.控制盘３4、城市轨道交通车站火灾防护系统由(ABC）组成A．消防自动监控系统B．报警系统Ｃ．灭火系统D．防水系统Ｅ．FAS系统３５、城市轨道交通采用的气体自动灭火系统，重要有（ABＣＤ)。Ａ.二氧化碳灭火系统Ｂ.卤代烷灭火系统C.烟烙尽灭火系统Ｄ.七氟丙烷气体灭火系统Ｅ．消防灭火系统36、火灾自动报警装置涉及(AB）。A．区域火灾报警器B.集中火灾报警器Ｃ．分散火灾报警器D．火灾探测器E.二氧化碳灭火器37、下列哪些是气体灭火系统中管网系统的组成部分（ABＣD）。A．气体钢瓶及CＶ98瓶头阀B．电磁阀C.选择阀Ｄ.喷嘴Ｅ．开关３８、气体自动灭火系统具有哪些控制方式（AＢD）。A．自动控制方式Ｂ．手动控制方式C.半自动控制方式D.机械应急操作方式E.感应式控制方式39、站内列车火灾的解决关键环节有(ＡＢCDE）。A．如车门、屏蔽门不能电控打开时，立即进行人工开门B．若能打开，则直接引导乘客疏散Ｃ.在保证安全的情况下尝试灭火D．灭火无效后放弃灭火,待站台乘客所有疏散,向车控室报告Ｅ.前往站厅协助疏散40、车站级的重要功能是(ABC）。A．监视车站消防设备运营情况,接受各类报警信息B．控制车站及相邻区间内消防设备的动作，实行灭火活动Ｃ.与中央级间进行必要的信息传输Ｄ.火灾时，指挥全线消防抢险活动E．监视全线消防设备状态４1、车站隧道通风重要设备有(AＢC）。Ａ．轨道排风机B.电动风阀C.防火阀Ｄ．射流风机E.推力风机4２、空气的（ACD)结合起来被成为环境气象条件。A．温度B．水分C.湿度D.风流速度E.舒适度４３、冷水机组重要由(ABCD)组成。A．压缩机B．冷凝器Ｃ.膨胀阀Ｄ.蒸发器E.水泵44、正常条件下环控设备可通过（BＣD）进行控制和自动控制系统进行监控,实现设备集中监控和科学管理。Ａ.站厅级Ｂ.就地级Ｃ.车站级D．中央级E．外围级4５、环控系统风机重要有哪几种（AＢCDE)。Ａ.隧道风机B.排热风机C.射流风机D.空调新风机E.回排风机46、水泵的构造重要由以下几部分组成（AＢCD)。A．泵体B.叶轮Ｃ.轴D．轴承E．风扇47、小系统风机由（ABCＤE)等组成。Ａ.机壳B.叶轮C．软接D．电机E.静叶支撑48、下列属于水泵的参数的是（ＡBCD）。Ａ.流量QB.扬程HC.转速nＤ．有效功率ＰuE.重量Ｋ４９、城市轨道交通地下环境的发热源较多，其重要发热源有(ABDＥ）。A.人体散热Ｂ．车站设备散热C．地底热Ｄ.列车散热E.外界空气带入热５0、空调水系统由（ABCDE)等设备组成。Ａ.水阀B．冷水机组C.水泵D．冷却塔E.管路51、车站废水排放系统重要由（AＢ)等组成。A.集水井B.压力井C．化粪池D.污水池E.净化池5２、屏蔽门系统控制模式设立有（ＡBD)等正常控制模式。A.系统级Ｂ.站台级C．区间级D．人工操作（或称手动操作)E.自动操作５3、列车到站后，一个或数个滑动门不能正常打开，站台保安应采用(ＡBC)行动。A．将情况报车控室Ｂ．引导乘客从正常的门上下车C.在故障门上粘贴故障告示D.通报维修及监控调度E．乘客上下完毕后，关门动车54、列车到站后,整侧滑动门不能打开(使用PSL仍不能启动),行车值班员应采用（BCD）行动。Ａ.将情况报车控室B．通报值班站长、行调、维修承包商和维修调度C．告知站台保安手动打开滑动门D.做好乘客广播E.对启动的滑动门加强监督防护55、防淹门涉及（ABCDE）等部件。A．闸门拨行调号码Ｂ.门槽C.锁定装置Ｄ.启闭机E.密封5６、液压梯靠液压传动,其液压传动系统重要由以下几部分组成(AＢCD)。Ａ．液压泵站Ｂ.阀组C.管路D.油温过热保护E.驱动链57、梯路由(BCD）部分组成。A.框架结构Ｂ.梯级C．牵引构件D．梯路导轨系统E.动力驱动装置58、自动扶梯重要参数有(AＢCＤE)。Ａ．名义宽度BＢ．额定速度VC.倾斜角αD.提高高度HE．输送能力Q59、下列采用二级负荷供电方式的有（ＢCＥ)。A.自动售检票系统B．电梯C．区间检修动力D.清洁机械E．设备房照明60、动力变压器由（AＢCD）组成。A.铁芯B.绕组C.外壳Ｄ.附件Ｅ．分闸6１、城市轨道交通通信按功能分为专用通信、(AＢＣＤE）等。A．自动电话通信B.有线广播通信Ｃ.闭路电视D．无线通信E.其他通信６２、对乘客广播的播音范围重要是(BC）。A．车辆段B.站台C.站厅Ｄ.隧道E．办公区域６3、一个车站大体上可提成的播音区域是（AＢCD）。A．上行站台区B.下行站台区C.站厅区Ｄ．办公区E.隧道６4、城市轨道交通闭路电视监视系统在售检票大厅、乘客集散厅、（ＡBCＤＥ)的地方设监视摄像机。A．上下行站台B．自动扶梯C．消防设备Ｄ．变电设备E.重要设施处65、城市轨道交通信号基础设备重要涉及(ABCＤ)等。A．继电器B．信号机C.转辙机D.轨道电路E.车站集中电话机６6、信息标记分为(ABＣ）。A．导向信息标记B．公共信息标记C．警示信息标记D．生活信息标记E.科技信息标记6７、城市轨道交通的闭路电视监控系统可由（AＢＣＤ）控制。A．车站值班员B.列车调度员C．环境控制调度员D.总调度员E．巡视员68、专用电话系统重要涉及：(ＡＢCＤE）。A.直通电话Ｂ．调度电话C.站间行车电话D．区间电话E．车站集中电话机69、城市轨道交通的信号系统用于（AＢCＤE）及维护管理等。A.列车进路控制Ｂ.列车间隔控制Ｃ.调度指挥D．信息管理E．设备工况监测70、控制车站的（ＡBD)并实现它们之间的联锁的设备,称为联锁设备。A.道岔Ｂ．进路C．出路D．信号E.通信（三）判断题（×）1、目前，城市轨道交通中采用了以计算机解决技术为核心的各种机械化设备。(×)2、深圳地铁一期工程是进口化项目依托工程。(√)3、辅助线是指为了空载列车进行折返、停放、检查、转线及出入段作业所运营的线路。(√）4、车辆段用于列车停留、折返、临修及检修。（×)５、在行业内,法国阿尔斯通公司是世界上首个提出运用非接触卡作为地铁车票的公司。（√)6、非接触卡足以使用10万次,可以极大减少地铁运营成本。(√）7、在车站上，铺设有许多条线路，线路之间用道岔联结。（×)8、列车在车站内运营的途径，叫做出路。出路由道岔位置决定。(√）9、自动售检票系统（AFＣ）用于自动售票、自动检票和自动记录、结算。（√)10、通风与空调设备、给排水及消防设备、屏蔽门／安全门、防淹门、自动扶梯和电梯等可统称为车站机电设备。(×)１１、城市轨道交通车站是城市轨道交通车辆运营的基础，线路是城市轨道交通的重要组成部分。(√）12、线路由下部基础及上部建筑组成。（×）13、环线折返的问题在于环线占地面积较大,特别是在地下修建难度更小，投资较低。（√）14、需要进行检修作业的停车线设有地沟。（√)15、道岔的构造复杂，零件较多，通过机车车辆频繁，技术标准规定高，是轨道设备的薄弱环节。（×）16、对称道岔是最常见、最简朴的线路连接设备。这种道岔数量最多,约占所有道岔数的９０%以上。（×）17、同一车站的道岔和线路可以有相同的编号。（√)18、道岔编号一般从车站两端用阿拉伯数字由外向内依次编号。(√)１9、站台层提供乘客上下车的平台，是分散上下客流，供乘客乘降的场地。(√）2０、地面出人口是车站的门户,客流集疏的第一通道。(√）2１、自动售检票系统是集机械、电子、计算机应用、计算机网络管理、通信传输、票务政策及票务管理等功能于一体的控制系统和信息管理系统。(×)22、在交通行业中的自动收费系统中以接触式IC卡为媒介的自动售检票系统应用范围最广。（√)２３、车站计算机系统负责车站内AFC设备的状态控制，下达由中央设立的各类控制参数,收集各设备的运营数据，并将数据传输到中央计算机。(√）２4、单程票可在车站内由乘客操作的自动售票机和售票员操作的人工售票机来出售。（√）2５、所有车站自动收费系统设备均与车站计算机系统相联接，它可以监视和控制设备的状态,接受交易数据,发送数据到中央计算机系统。（×）2６、手持式验票机可认为乘客提供车票自动查验服务。（√）27、人工售票机能发售单程票和其它类型车票,以及非接触式智能卡。(×）28、三杆式闸机目前已被认为是闸机发展的趋势，在国外的地铁AFC系统中也得到了广泛的应用。（√)２9、门式闸机，行人和行李可以同时方便通行。(×)30、刷卡无效时橙色指示灯亮，乘客无法通行。(×)31、对于大型地下车站,由于其站厅较多(涉及地面、中间和地下三层），控制设备和房间布置复杂,因此需要将多台区域报警控制器所警戒的区域进行分散管理。（√)3２、自动气体灭火系统布置在重要的设备房，如变电所高低压室、通信设备室、环控电控室、信号设备室等,实现对这些房间全天候的火灾监视及自动喷气灭火的功能。(×）３3、CPU卡是车站级设备系统的中央大脑，综合解决各种数据信息，作出火警判断，发出声、光报警，启动相关消防设备动作并监视其状态等。（√）３4、ＦAＳ系统的探测点分布在站厅、站台、一般设备用房和管理用房等处所,对保护区域进行火灾监视，达成早发现,通报并发送火灾联动指令的作用。（×)３５、感温式探测器具有稳定性好、误报率低、寿命长、结构紧凑等优点，得到了广泛的应用。(√)36、地铁在火灾发生时，自动报警系统进入报警工作程序,此时,所要完毕的第一项工作就是使消防紧急广播系统转入工作程序。(×）37、卤代烷灭火系统重要有1２11灭火系统和130１灭火系统两种．城市轨道交通采用的重要是12１1灭火系统。(√)38、对于火灾探测器的布置来说，关键是满区域保护，即不能有探测盲点．以影响防火的效果。(×）3９、自动报警装置的工作效率的高低不一定会影响火灾防护系统的正常工作。（×）