某道路工程可行性报告

xxxx至xxxxx道路工程可行性研究报告xxxxxxxx有限公司xxx分公司2007年6月目录TOC\o"1-3"\h\zHYPERLINK\l"_Toc170567939"第一章总论1HYPERLINK\l"_Toc170567940"一、项目概况1HYPERLINK\l"_Toc170567941"二、项目业主简介1HYPERLINK\l"_Toc170567942"三、项目编制依据2HYPERLINK\l"_Toc170567943"四、研究范围3HYPERLINK\l"_Toc170567944"五、主要结论及技术经济指标3HYPERLINK\l"_Toc170567945"第二章项目提出的背景及建设的必要性7HYPERLINK\l"_Toc170567946"一、**区概况7HYPERLINK\l"_Toc170567947"二、项目建设的背景7HYPERLINK\l"_Toc170567948"三、项目建设的必要性12HYPERLINK\l"_Toc170567949"第三章旅游市场分析16HYPERLINK\l"_Toc170567950"一、全国旅游市场分析16HYPERLINK\l"_Toc170567951"二、xxx市旅游产业发展现状及趋势18HYPERLINK\l"_Toc170567952"三、**湖旅游产业状况22HYPERLINK\l"_Toc170567953"第四章游客量及交通量分析25HYPERLINK\l"_Toc170567954"一、客源市场定位25HYPERLINK\l"_Toc170567955"二、游客量及交通量预测25HYPERLINK\l"_Toc170567956"三、游客量及交通量预测结果27HYPERLINK\l"_Toc170567957"第五章建设规模与技术标准29HYPERLINK\l"_Toc170567958"一、道路等级确定29HYPERLINK\l"_Toc170567959"二、建设规模29HYPERLINK\l"_Toc170567960"三、主要技术指标31HYPERLINK\l"_Toc170567961"第六章建设地址及建设条件32HYPERLINK\l"_Toc170567962"一、建设地址32HYPERLINK\l"_Toc170567963"二、建设条件32HYPERLINK\l"_Toc170567964"第七章工程方案37HYPERLINK\l"_Toc170567965"一、设计依据及规范37HYPERLINK\l"_Toc170567966"二、道路工程设计38HYPERLINK\l"_Toc170567967"三、桥梁工程设计57HYPERLINK\l"_Toc170567968"四、涵洞工程设计60HYPERLINK\l"_Toc170567969"五、排水工程设计62HYPERLINK\l"_Toc170567970"六、照明工程70HYPERLINK\l"_Toc170567971"七、环卫设施71HYPERLINK\l"_Toc170567972"第八章生态与环境保护及劳动安全73HYPERLINK\l"_Toc170567973"一、建设项目周围环境现状73HYPERLINK\l"_Toc170567974"二、环保设计原则73HYPERLINK\l"_Toc170567975"三、施工期环保措施74HYPERLINK\l"_Toc170567976"四、道路运行期环保措施75HYPERLINK\l"_Toc170567977"五、环境影响评价结论76HYPERLINK\l"_Toc170567978"六、劳动保护76HYPERLINK\l"_Toc170567979"第九章节能78HYPERLINK\l"_Toc170567980"一、节能分析78HYPERLINK\l"_Toc170567981"二、节能分析依据78HYPERLINK\l"_Toc170567982"三、节能措施与建议78HYPERLINK\l"_Toc170567983"第十章建设进度及招投标方案80HYPERLINK\l"_Toc170567984"一、建设进度80HYPERLINK\l"_Toc170567985"二、招投标方案80HYPERLINK\l"_Toc170567986"第十一章投资估算及资金筹措82HYPERLINK\l"_Toc170567987"一、投资估算82HYPERLINK\l"_Toc170567988"二、资金筹措84HYPERLINK\l"_Toc170567989"第十二章社会效益分析86HYPERLINK\l"_Toc170567990"一、项目对本地区社会效益影响分析86HYPERLINK\l"_Toc170567991"二、项目与本地区经济社会的互适性分析86HYPERLINK\l"_Toc170567992"三、社会评价结论87HYPERLINK\l"_Toc170567993"第十三章结论及建议88HYPERLINK\l"_Toc170567994"一、结论88HYPERLINK\l"_Toc170567995"二、建议88附表：附表1：*****至xxxxx道路工程投资估算表附图：附图1：道路平面图附图2：道路纵断面图附图3：道路标准横断面图附图4：桥位平面图第一章总论一、项目概况（一）项目名称：xxxx至xxxxx道路工程（二）建设地址：xxx市**区**湖镇（三）项目业主：xxx市**生态旅业开发有限公司（四）项目法定代表人：**（五）建设性质：新建（六）建设规模：新建城市次干道4.36公里，路幅宽度16M；42M简支箱梁桥一座，桥面宽度13M；涵洞12座，共计303.1米。（七）项目建设投资：工程总投资5828.46万元。（八）资金筹措：财政拨款1828.46万元，申请银行贷款共计4000万元。（九）建设期：本项目计划建设周期为12个月。二、项目业主简介本项目业主xxx市**生态旅业开发有限公司于2003年5月注册成立，注册资金7000万元，是一家具有旅游资源开发建设资质的国有独资企业，经**区区政府授权，负责开发**湖旅游景区、包装旅游项目、对外招商引资、开发旅游产品和旅游市场。公司下设工程部、办公室、财务部、社会事业部等部门。公司现有人员32名，平均年龄三十岁，其中研究生1名，大学本科学历18名，专科以上学历13名。其中：高级职称2名，中级职称10名。公司成立伊始即展开对**湖景区的规划工作，对不合理的项目和管理模式进行清理整治，加大对景区基础设施的建设力度，广泛开展景区的对外宣传和招商引资工作，并已取得令人瞩目的成效。公司是在区政府的大力支持和**区旅游业发展的大好前景下成立的，致力于**湖及其周边库区的合理保护、开发和经营，努力改善景区现有的基础设施，大力推进**旅游业的发展，为三峡库区旅游业做出应有的贡献。三、项目编制依据（一）《xxx市**区**湖西岸片区控制性详细规划》（二）xxx市地科工程勘察设计院提供的《*****至回龙场沿湖公路工程地质勘察报告》（2007年4月）；（三）《市政工程可行性研究投资估算编制办法（试行1996）》；（四）《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；（五）《室外排水设计规范》（GB50180-84）；（六）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-91）；（七）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）。（八）业主单位提供的本项目的《方案设计文件》、《地质灾害危险性评估说明书》。四、研究范围根据国家计委《投资项目可行性研究指南》及《市政工程可行性研究投资估算编制办法（试行1996）》、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）、《室外排水设计规范》（GB50180-84）、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-91），对xxxx至xxxxx道路工程，围绕建设的必要性、技术可行性、经济合理性、实施可能性开展研究工作，同时就项目产生的经济效益和社会效益等作出评价。五、主要结论及技术经济指标（一）项目建设的必要性*****至xxxxx道路工程是**湖景区西岸片区的一条城市次干路，是该旅游风景区交通路网中的一条重要干道。它的建成将改善**湖旅游区的道路交通条件，带动道路沿线的旅游经济发展，对**区及周边的经济发展具有巨大的推动作用，有利于招商引资。（二）建设规模及主要技术标准1、建设规模xxxx至xxxxx道路工程，全长4.36公里，路幅宽度16M（人行道4M+车行道8M+人行道4M）；为跨越河沟道路中间设置一座简支箱梁桥，全长42M，桥面宽度13M（人行道2.5M+车行道8M+人行道2.5M）。主要工程数量见下表：主要工程数量一览表序号工程项目名称单位工程数量一路基工程1土石方（挖）m3799602土石方（填）m31037963挡土墙m11.54护面墙m1955网格护坡m218306排水沟m5469二路面工程1机动车道m2407552人行道m2348713路缘石m87354路边石m86955植树棵1751三其他1桥梁m/座43/12涵洞m/座303.1/1223（水田、塘）清淤淤m393454换填（素土或砂砾砾石）m3249805拆迁(房屋)m231526占地面积亩180.82、主要技术标准根据业主的要求及其提供的《xxx市**区**湖西岸片区控制性详细规划》确定：本项目为城市次干路Ⅱ级，设计车速为30km/h，路幅宽度16m，车行道宽8m，两侧人行道宽各4m。本项目全长4.36千米，道路线形设计在符合规划线位及走向的同时应完全满足《城市道路设计规范》（CJJ37-90）的要求，主要技术指标如下表所示：主要技术标准表序号项目单位指标规定值采用值1道路等级城市次干路Ⅱ级2计算行车速度km/h303圆曲线一般最小半半径m40604平曲线最小长度m5069.6545最大纵坡%98.56最小坡长m85907凸形竖曲线一般最最小半径m4006508凹形竖曲线一般最最小半径m4005809路幅宽度m16（13）10车行道宽m2×411人行道m2×4（2×2..5）12路面类型沥青混凝土13道路设计年限年1514车辆荷载、人群荷荷载城-B级、4KN/m215设计洪水频率路基1/20；涵洞11/2516停车视距m30（三）投资估算及资金筹措1、投资估算本项目总投资5828.46万元，其中：工程建设费用3338.17万元、工程建设其他费用2075.65万元、预备费270.69万元、建设期贷款利息144万元。2、资金筹措本项目总投资5828.46万元，其资金来源为：财政拨款1828.46万元，其余申请银行贷款共计4000万元。第二章项目提出的背景及建设的必要性一、**区概况**区是xxx市规划建设的9个地区性中心城市之一，位于xxx主城区的东北，距主城区约60km，长江横贯区境，幅员1415.49k㎡，辖16个镇，2个街道办事处，569个村，紧邻渝北区、涪陵区和垫江县，根据2004年统计资料，全区国内生产总值(现价)77.8亿元，按可比价计算比上年增长13.3％，工农业总产值98.8亿元，增长26.2％，其中工业总产值77.85亿元，增长29.3％，农业总产值20.97亿元，增长16.0％。2004年，全区渔业产值6365万元，比上年减少了6.7％，城镇登记失业人数为4992人，比上年增加30.3％，全区接待旅游人数50余万人次，创旅游收入7000余万元，比上年增长2.8％，年末全区总人口约87.5万人，其中农业人口69.7万，占80％。2004年，**区常住人口的城镇化率达到42.1％，比上年增加了1.8个百分点。二、项目建设的背景三峡库区产业空虚化问题日益严重三峡库区一直是中国的连片贫困地区，库区范围内的十多个区县有半数以上属于国家级贫困县。2002年三峡库区人均GDP仅为全国平均水平的45.2％，人均国民收入只占全国平均水平的56.4％。xxx市在制定发展规划中，将全市划分为都市经济圈、渝西经济走廊、三峡生态经济区三大经济板块，而“三峡生态经济区”则是xxx全面建设小康社会的难点地区。2002年，三峡生态经济区人均GDP仅为4053元，比全市平均水平低2300元，相当于都市经济圈和渝西经济走廊的29％和67％；农民人均纯收入仅为1837元，比全市平均水平低261元，相当于都市经济圈和渝西经济走廊的65％和72％。三峡库区贫困落后的原因有很多，如自然条件差、经济基础弱、交通信息不便等等，其中一个主要因素是在三峡工程启动前国家对库区的整体投入太少。另外在三峡工程初期，国家就开始对库区固定资产投资进行严格限制，凡属淹没线以下的基本建设和企业技改项目基本上都不予批准，而库区内大部分区县的经济重心都集中在淹没线以下，因此，许多企业无法进行正常的技改和结构调整，只能进行简单的再生产，产品与市场严重脱节、效益低下、亏损严重，从而导致本就脆弱的库区产业更加衰微。国家三建委办公室副主任卢纯在新三峡国际财富论坛上公布，截至2003年9月，三峡库区共搬迁、关闭破产工矿企业1156家。在这种情况下，库区的工业经济的萧条便成为一种普遍现象。除xxx库区的涪陵、**、万州等区县工业经济发展相对较好外，大部分区县几乎成了零工业区，没有一家年产值上亿元的企业。第二产业是三大产业的中轴和灵魂，是区域经济赖以发展的支撑。由于第二产业的缺失，库区的产业链出现“断扣”现象，农业产业化链不再完整，农副产品附加值难以提高，大量进入城镇的移民和下岗人员难以就业和再就业。一些人只好纷纷摆摊设点，但工业不强商业就不活。“门面多于顾客、商人多于客人”已成为库区移民新城的一道另类风景。“到处是新房，很少见厂房”，“只有交通线，缺少生产线”，有媒体甚至对此发出警告：三峡移民新城正在上演“空城计”。产业空虚化的危机显而易见。原xxx市委书记黄镇东在前不久召开的xxx库区经济社会发展专题会议上指出，产业“空虚化”是目前库区发展的最大难题，如不高度重视并切实加以解决，可能会引发一些严重矛盾和问题。有学者将库区产业空虚化的不利影响概括为三个方面：一是经济发展的后劲不足，特别是三峡库区工程建设完成后，移民投资将逐年减少，库区经济发展将更加困难；二是移民就业难的问题越来越突出，将会危及库区的社会稳定；三是部分移民为了生计，可能会出现乱砍、乱伐、乱采、乱建的现象，从而危及库区的生态环境，导致出现灾难性的后果。旅游业将逐渐发展成为xxx及三峡库区经济的支柱产业xxx市自1997年直辖以来，市委、市政府一直把旅游业作为支柱产业进行着培育与扶持，积极实施“政府主导型”旅游发展战略，不断加大对旅游业的投入，产业规模逐步扩大。截至2001年底，在政府累计投入1.2亿元旅游结构调整资金的引导下，带动社会投资12.17亿元，其拉动比例为1：10，累计开发旅游项目99个；全市有国际、国内旅行社203家；一至五星级宾馆饭店111座；国家4A至1A级旅游区18个；涉外游船41艘，国内定点游船48艘；旅游定点车辆575辆，开辟了10条郊外旅游专线和4条“魅力xxx一日游”专线；旅游商品定点生产企业52家，定点餐厅、商店等151家；有12个区县(市)获得“中国优秀旅游城区”称号。据初步统计，xxx市目前旅游直接从业人员约12万余人。长江三峡是我国目前推向国际市场的最具竞争力的旅游产品之一，三峡工程的建设又使三峡成为世界最知名的旅游目的地之一，其知名度和品牌竞争力大大提高。2020年内三峡旅游区仍然是国际旅游者的最主要目的地之一，国际旅游者年均增长将保持10—15％，长江三峡旅游国际需求前景广阔无比。三峡是国内最知名的峡谷风光和峡江文化为代表的旅游目的地，只要读书到初中的学生都会为三峡的魅力所深深吸引。目前到三峡旅游的国内旅游者为120多万人，根据《长江三峡区域旅游发展规划》预测：2010年我国总人口达到14亿人，城镇居民达到6亿人，国内旅游出游率将达到120％以上。届时，到三峡旅游的国内旅游者为350—400万人，这个数字只相当于同年国内出游城镇居民总量的0.5％—0.55％，三峡国际旅游前景广阔。根据《长江三峡区域旅游发展规划》测算结果，到2005年，三峡旅游区(不含泸州、广安、华莹)接待国际旅游者总人次达到120—125万人次，接待国内旅游者9000万—1亿人次，共实现外汇收入5.5—6.5亿美元，旅游业总收入达到500—550亿元人民币。届时，三峡旅游区旅游业总收入占全国旅游业总收入的比重将达到7％，比2001年的5.65％提高1.5个百分点；占三峡旅游区全区国内生产总值的比重达到12.5％，形成全区旅游支柱产业格局。到2010年，三峡旅游区(不含泸州、广安、华莹)接待国际旅游者总人次达到195—215万人次，接待国内旅游者1.6—1.8亿人次，实现外汇收入10.5—12亿美元，旅游业总收入达到1000—1200亿元人民币。届时，三峡旅游区旅游业总收入占全国旅游业总收入的比重达到9％，比2005年再提高2个百分点；占三峡旅游区全区国内生产总值的比重达到15％，实现全区旅游支柱产业发展目标。**湖旅游业正面临着前所未有的发展机遇随着西部大开发，三峡大移民，退耕还林、还草政策的全面实施，三峡生态经济区的建设为三峡库区的生态旅游发展提供了千载难逢的机遇。根据xxx市整体发展战略，**湖景区的旅游业将作为区域经济的支柱产业，事实上，从2001年起，**湖旅游收入已超过了传统的主导产业——渔业的收入，已达到3000万元(渔业收入约2000万元)，旅游人数已达到19万人次。2004年旅游人数已达到35万人次，旅游收入已达到4000万元。2003年10月30日，xxx市召开三峡库区经济社会发展专题会，决定从四个方面支持库区经济社会发展：一是加大对库区产业项目的支持力度；二是继续加强对库区基础设施建设的支持；三是进一步给予库区财政税收政策支持：四是支持库区教育、卫生等社会事业快速发展。会上，xxx市还做出决定，将把三峡库区建设成为“生态经济区”、“高效生态农业走廊”、“新型资源加工基地”和“世界级黄金旅游带”，并着力打造五大特色产业：一是把长江三峡打造为世界级内河旅游精品，使之成为库区的支柱产业；二是加快培植库区能源工业、绿色食品加工业、现代中药及生物医药加工业、天然气及盐气化工等工业产业；三是加快优质农产品产业化经营步伐，发展草食牲畜、优质柑橘、中药材、优质油菜等产业；四是依托长江“黄金水道”，加快航运业发展；五是大力发展物流业。根据**湖旅游风景区总体规划，整个风景旅游区可分为湖面核心景观区，湖心景观区，大河自然生态及水上运动景观区，小河浪漫水道及外围景观区，届时，**湖将凭借优越的地理位置，便利的交通网络，丰富的自然资源，独特的旅游产品，完善的配套设施，一体化的管理服务，吸引着八方来宾，成为xxx及周边省市居民休闲度假的旅游胜地。三、项目建设的必要性（一）是开发和利用**湖景区资源，完善景区基础设施的需要为积极开发**湖西岸片区的旅游景观资源，强化**区作为xxx近郊休闲度假旅游基地的功能，同时为改善**湖西岸片区内的道路交通、市政设施、生态环境等条件，**区政府对**湖西岸片区进行了整体性规划，依托良好的自然山水景观资源，并与**湖生态环境保护、历史传统文化有机地结合起来，将其打造成以旅游服务和开发为产业导向，集居住、商业、度假、休闲、运动于一体的现代生态旅游综合开发区。*****至xxxxx道路工程是**湖景区西岸片区的一条城市次干路，道路起点位于凯源渡假村，经湖滨公园、拱背桥和北广场后到达终点回龙场并顺接一条既有碎石路，全长4.36千米，是该旅游风景区交通路网中的一条重要干道，它的建成将改善**湖旅游区的道路交通条件，带动道路沿线的旅游经济发展。（二）是促进**产业结构转型、加速城镇化步伐的需要**湖景区常住人口约两万余人，其中农业人口13000多人，城镇人口约7000多人，主要分布于**湖镇及周边地区。以前，**湖景区经济结构主要以渔业和特色水果生产为主，渔业是传统的主导产业，近几年，由于旅游业的繁荣和蓬勃发展，旅游业已成为景区的新兴主导产业。据统计，去年，景区内共接待游客约35万人次，旅游收入已达到4000万元，大大超过了传统的渔业收入。2004年，全区接待游客约50万人次，旅游业收入达到7000万元，比上年增长2.8％，全区常住人口的城镇化率达到42.1％，比上年增加了1.8个百分点，由此可见，整个**区去年旅游业增幅有限，城镇化水平进展缓慢，**湖景区旅游业的进一步发展将极大改善**区的现有产业结构，促进**地区的社会经济发展，带动全区旅游业的加速发展，加快**区城镇化的进展步伐。（三）是提升**湖景区窗口形象、增强景区竞争力的需要**湖旅游资源类型齐全，资源单体数量较多。景区内自然旅游资源以岛屿、湖泊、山体及野生动植物等见长，可谓山岛湖景观三位一体，优美俊秀；人文旅游资源则以史迹、寺观、古城址、古建筑、特色物产等取胜，她不仅是我国最早建立的水电站，还是小说《红岩》创作故地。**湖的特色物产丰富，地方气息浓郁，是镶嵌在xxx市中心位置上的一颗璀璨明珠。**湖过去几年的开发主要集中在宾馆、招待所、旅行社和家庭旅馆等各类接待服务设施上，其道路等旅游基础设施和游乐设施还比较薄弱，总体上说，**湖景区的旅游开发还处于起步阶段。本项目是连接景区内景点的交通次干道，其建设是景区内各个景点开发的必备条件。所以说本项目的建设对提升景区窗口形象，增强景区旅游竞争力具有重要的现实意义。（四）是解决库区移民及下岗再就业的需要根据2004年的统计资料，**区城镇登记失业人数已达4992人,比上年增加30.3％，因此，解决下岗职工的再就业矛盾已经十分突出和迫切。按照三峡工程“175”方案，**区淹没涉及5镇1乡，半个县城，30家工矿企业及公路桥梁，港口码头等专业设施，直淹总人口7119人，规划搬迁人口10359人，其中：县城6127人，集镇557人，农村3675人。规划农业生产安置6268人，任务十分繁重。旅游业是以满足旅游者吃、住、行、游、购、娱等各项活动需求的综合性产业，一方面可以通过餐饮、住宿、旅行社行业的发展，为库区移民安置和下岗职工提供大量直接就业机会，另一方面，也可带动库区第一、第二和第三产业等相关行业的进一步发展，为库区移民安置提供大量相应的间接就业机会。本项目的建设，将部分解决时库区移民及下岗再就业的问题，有着十分积极的意义。综上分析，本项目的建设是非常必要的。第三章旅游市场分析一、全国旅游市场分析国内旅游市场概况由于旅游业具有见见效快和产业业关联度强的的特点，已经经成为各级政政府的共识。国国家旅游业已已成为我国许许多政府规划划中的支柱产产业，并且在在近几年有了了飞速的发展展。随着经济济实力的增强强和国民财富富的增加，旅旅游消费逐渐渐普及化，特特别是推行“五一”、“十一”春节长假以以来，使得国国民潜在的旅旅游消费能力力迅速转化为为现实需求，长长假已成为切切切实实的旅旅游黄金周。假假日经济在全全国各地特别别是旅游基地地得到迅猛发发展。国内旅旅游消费变化化以及入境旅旅游消费变化化情况详见表表3—1及表3—2。表3-1国内旅游游人次数及旅旅游消费变化化年份国内旅游人次数((亿人次)增长率(％)国内旅游消费(亿亿元)增长率(％)19842.019852.420.08019862.712.510632.519872.97.414032.119883.03.418733.519892.4—20.0150—19.719902.816.717013.319913.07.120017.619923.310.025025.019934.124.286419945.2427.81023.518.519956.2920.01375.734.419961.619.119976.440.82112.729.019986.947.82391.213.219997.193.52831.918.420007.423.23138.4310.820017.845.73522.3710.9资料来源：中国旅旅游统计年鉴鉴表3-2国外入境境旅游人次数数及旅游消费费变化1978180.922.631980570.256.1719851783.3112.519902746.1822.1819954638.6587.3320008344.39162.2420018901.29177.92资料来源：中国旅旅游统计年鉴鉴旅游市场预测根据《中国旅游统统计年鉴》数数据显示：2001年我国人均均国内生产总总值为900美元，国内内旅游出游率率为60％左右。到2010年我国人均均国内生产总总值将达到2000美元，届时时，国内旅游游出游率将达达到120％—150％，2020年人均国内内生产总值将将达到3000美元，届时时，国内旅游游出游率达到到200％—250％。世界旅游组织预测测，2020年中国将接接待入境旅游游者1.37亿人次，届届时我国将成成为全球最大大的入境旅游游接待国，入入境旅游接待待人次约占全全球国际旅游游人次总量的的8.6％，国际旅旅游者年均增增长8％。我国国国家旅游局预预测：2010年我国国内内旅游人次将将达到15—17亿人次，届届时，国内旅旅游收入将达达到860—1300亿元人民币币，2020年国内旅游游人次达到29—36亿人次，国国内旅游收入入达到20400—29300亿元人民币币；接待国际际入境旅游者者2.1—3.0亿人次，国国际旅游创汇汇580—820亿美元。这这些数据都表表明，我国国国内、国际旅旅游的未来发发展态势令人人鼓舞和乐观观。二、xxx市旅游产业业发展现状及及趋势随着我国西部大开开发政策的实实施，我国西西部旅游呈现现出快速发展展的势头，据据了解国家旅旅游局已会同同有关专家研研究西部开发发旅游战略，计计划通过10—15年努力，把把旅游业建设设成为西部经经济增长的战战略支撑点，使使西部成为中中国乃至世界界重要的生态态旅游、文物物古迹和民俗俗风情游的目目的地。xxx市也把旅游游作为支柱产产业进行发展展，这几年逐逐渐加强领导导、加大投入入，编制了《xxx市旅游发展展总体规划》，积积极实施“政府主导型型旅游”发展战略，截截止2001年底，市政政府累计投入入1.2亿元旅游结结构调整资金金，带动了社社会投资12.17亿元，其拉拉动比例为1：10，累计开发发旅游项目100多个，政府府主导，部门门联动，行业业管理及社会会参与的大产产业框架已初初步形成，旅旅游业发展势势头良好。xxx拥有长江三三峡、大足石石刻等一批世世界级的旅游游精品资源，奇奇山秀水将吸吸引越来越多多的海内外旅旅游者，根据据《长江三峡峡区域旅游发发展规划》测测算结果，到到2005年，三峡旅旅游区(不含泸州、广广安、华莹)将接待国际际旅游者总人人次达到120—125万人次，接接待国内旅游游者约9000万—1亿人次，实实现外汇收入入5.5—6.5亿美元，旅旅游业总收入入达到500—550亿人民币。届届时，三峡旅旅游区旅游业业总收入占全全国旅游业总总收入的比重重将达到7％，比2001年的5.65％提高1.5个百分点，占占三峡旅游区区国内生产总总值的比重达达到12.5％，形成全全区旅游支柱柱产业格局。到2010年，三峡旅游区(不含泸洲、广安、华莹)接待国际旅游者总人次将达到195—215万人次。接待国内旅游者将达到1.6—1.8亿人次，实现外汇收入10.5—12亿美元，旅游业总收入将达到1000—1200亿元人民币，届时，三峡旅游区旅游总收入占全国旅游业总收入的比重达到9％，比2005年再提高2个百分点；占三峡旅游区国内生产总值的比重将达到15％，实现全区旅游支柱产业发展目标。市政府充分重视大大足石刻世界界文化遗产，重重点推出石刻刻艺术鉴赏、宗宗教文化观光光、民间工艺艺制作、山林林湖泊休闲等等旅游产品，按按照世界级旅旅游精品的要要求，强化基基础设施，旅旅游配套服务务及旅游管理理等方面的建建设，并加强强与xxx野生动物世世界，永川茶茶山竹海等景景点联动开发发，加快资源源优势向产品品优势转化的的步伐，带动动和促进了“渝西旅游经经济走廊”的繁荣。按按照国家级旅旅游名品的建建设要求，对对分布在市内内各旅游区内内的国家级风风景名胜、森森林公园、文文物保护单位位、地质奇观观等进行保护护性开发，如如江津四面山山、南川金佛佛山、万盛石石林、武隆仙仙女山、芙蓉蓉洞、天生三三桥、北碚温温泉、金刀峡峡、合川钓鱼鱼城、涞滩二二佛、奉节天天坑地缝、万万州青龙瀑布布、石柱黄水水森林公园、黔黔江小南海、民民族风情村、渝渝北统景温泉泉、张关水溶溶洞等国内旅旅游名品。近年来，各种特色色旅游蓬勃发发展，如“魅力xxx”山城都市游游，神密乌江江世外桃源游游，温泉湖泊泊休闲度假游游，巴渝古镇镇民俗古镇风风情游，钓鱼鱼古城史迹文文化游，奉节节天坑地缝自自然景观游，国国家旅游局把把2005年定为红色色旅游年，xxx市的红色旅旅游资源非常常丰富，根据据xxx市贯彻实施(2004—2010年全国红色色旅游发展规规划纲要)的意见，我我市将培育形形成六个重点点红色旅游景景区和十条红红色旅游精品品路线———主城红岩联联游线，江津津聂荣臻元帅帅故乡游，开开县刘伯承元元帅故乡游，酉酉阳红色之旅旅，潼南红色色之旅，南岸岸抗战文化游游，沙坪坝—北碚红色文文化游，城口口红色之旅，小小平故居跨区区游，红色联联线跨区游，随随着红色旅游游热的兴起，xxx市的旅游业业将更加繁荣荣。1985—2002年xxx市旅游人数数及旅游收入入状况详见表表3—3。表3-319855—2001年xxx国际旅游人人数和外汇收收入年份接待旅游人数(人人)其中：外国人港澳台同胞旅游外汇收入(万万美元)平均每人逗留天数数(天)1985495084646083705272.11986551524429089038601.719876089452177825310631.5198864181451931871112811.51989412482145419959510271.619906960919913457018231.3199181745296255195023541.61992141165529498805039971.31993135596591407602548191.41994138593934084418054321.5199514289293625489426333219961617611081635323870902，31997259414154919103720105482.719981637381162884721188373.219991849361336295117397263.2200026680l19286373218138373.2200131323521921494040163413.12002461484310934150550218023.2年均增长率12.22％23.90％从上表可以看出，来来渝旅游人数数从总体来看看，呈逐年增增加的趋势，可可以预期，随随着交通、通通讯等设施的的改善和旅游游业的日趋成成熟，xxx的旅游业也也必然有更好好的前景和更更大的发展。当然，2003年年，由于受非非典疫情影响响，国内外旅旅游业受到了了严重冲击，当当年旅游人数数及旅游收入入均有所下降降，如全市2003年共接待国国内外游客4262..8万人次，比比上年下降了了7.7％，实现国国内旅游收入入194.552亿元，比上上年下降了3.5％，旅游业业进入了低潮潮。从2004年以来，由由于各级政府府部门的重视视，引导规范范旅游市场，下下大力气培育育旅游市场，理理顺旅行社、游游船、景区三三方的利益关关系，提高旅旅游竞争力，特特别是去年在在全国兴起的的红色旅游热热中，使旅游游市场得到了了复苏和健康康有序的发展展。三、**湖旅游产业状况**湖风景区概况**湖景区是经xxxx市人民政府府批准设立的的省级旅游风风景区，位于于**区的西北角角，介于北纬纬107.110°—107.225°，东经29.544°—30.500°之间，是国国际旅游热线线三峡黄金水水道的重要组组成部分，是是**旅游业发展展的龙头景区区，以山岛湖湖风光，**文化，乡土土文化为主要要景观特色的的国家级生态态旅游度假区区。**湖旅游风景景区整体面积积179k㎡，其中水水域面积65.5k㎡(可游面积43.8k㎡)，有大小岛岛屿200余座，**湖景区分为为狮子滩旅游游综合服务区区，湖心浏览览区，动感水水上游乐区，寿寿山仙岛浏览览区及历史悠悠久的“赵云寨”、“东林寺”、“安顺寨”、“无常庙”等景区，还还有意义深远远的周恩来视视察遗址，刘刘伯承养伤故故居。**湖形成于19544年动工兴建建的狮子滩水水力发电站，坝坝高51.0m，坝长1399..5m，坝顶宽8.0m，设置了3座副坝，水水库总容量10.27亿m³，水库控制制流域3020k㎡，调节库库容7.48亿m³，电站于1957年全部建成成并发电，是是新中国最早早建立的水电电站之一。1958年，农垦部部门进驻库区区，成立了**湖渔场，从从事水产养殖殖和水果栽培培。1985年**区正式成立**湖镇。1992年元月xxx市政府批准**景区为市级级风景名胜区区。1997命名为xxx市新巴蜀十十二景“长湖浪屿”。**湖景区位于**区境内的西西北角，地处处**区、垫江县县、涪陵市交交界处，距**区政府所在在地凤城镇28km。**湖景区旅游业发展展现状**湖景区经济结构以以渔业和特色色水果生产为为主，每年渔渔业产量约5000T，产值约2000万元，占xxx市消费量的45—50％。景区是是联合国粮农农组织确定的的夏橙生产基基地，年产夏夏橙达160X1104T。近年来，随随着旅游业异异军突起，蓬蓬勃发展，景景区经济结构构发生较大变变化。湖区内内污染严重的的网箱养鱼已已得到控制，渔渔业发展规模模不断下降，而而旅游业已逐逐渐成为景区区内新兴主导导产业，据统统计，2001年风景区共共接待游客19万人次，旅旅游收入达到到3000万元，已首首次超过了渔渔业生产的收收入。2004年**湖景区共接接待游客35万余人次，旅旅游收入已达达4000多万元。从从整体看，**湖景区旅游游业尚处于开开发阶段，据据有关调查资资料，**湖风景区旅旅游客源市场场情况详见表表3—4。表3-4**湖景景区旅游资源源客源基本特特征游客特征所占比例(％)所占比例(％)所占比例(％)地域结构xxx和本地游客客74％市内其他地区游客客20％国内外游客6％年龄结构青壮年60％儿童和老人40％旅游目的观光旅客75％商务会务游客20％其它5％季节性差异旺季(4—10月月)80％淡季(11-3月月)20％高峰期(五一、十十一长假)35％停留时间一日游66％二日游30％多日游4％从旅游者旅游消费费看，消费水水平偏低，调调查表明旅游游者人均消费费约158元，以基本本消费为主，娱娱乐消费较少少，而购物消消费则更少。**湖景区旅游业发展展前景根据**湖风景区总体规划划方案，景区区将规划建设设成为集山水水观光旅游和和休闲度假旅旅游于一体的的综合性旅游游区，核心景景区的旅游项项目可分为观观光型、生态态型、运动娱娱乐型、认知知科普型、综综合型等五类类，游线可分分为陆上游线线，水上游线线和滨水游线线三类，所有有项目建成后后，整个景区区将具备11大功能分区区，集休闲度度假、健康养养生、探险观观光、商务会会务、康体疗疗养和综合水水上运动等功功能于一体。到2015年，年旅游人数可达到120多万，旅游收入将达到6.4亿元，其发展前景十分乐观。最终，**湖景区年旅游人数可达到150—200余万人次，年旅游收入可达到约10亿元。第四章游客量量及交通量分分析一、客源市场定位位**湖景区的客源定位位，在近期和和中期把重点点放在本地，渝渝、川周边地地区的客源市市场上。从长长远规划考虑虑，应把**湖旅游与长长江三峡旅游游结合在一起起，争取吸引引更多的外省省游客和国际际游客。二、游客量及交通通量预测预测基础资料《**湖风景区旅游发展展规划》《**湖狮子滩、坝上、罗罗山景区旅游游开发规划》《长江三峡区域旅旅游发展规划划》《xxx市**区22004年度国民经经济和社会发发展统计公报报》《**湖旅游风景区投资资指南》《**湖招商项目手册》业主提供的相关资资料预测模型及依据年游客量增长计算算公式：Si=Sj十Sj×PSi———————计算年游客客量Sj———————上年游客量量P———————年游客量增增长率日最高游客量计算算公式(面积法)：C=((S／D)×GGGG=t／TC———————日游客量(人／日)S———————景区可浏览览面积(㎡)D———————每个游客应应占有的合理理面积(㎡)G———————周转率T———————游完景区所所需时间(h)t——————景区区每天开放时时间，按每日日10h计交通量增长计算公公式：根据项目特征和资资料利用情况况，景区交通通量预测参照照交通部《公公路建设项目目交通量预测测试行办法》采采用定基预测测方法。预测模型：Ym==Yn(1++α)m-n式中：YYm—求算的第m年的交通量量Yn—第n年调查的交通量（基基年交通量）α—增长系数注：增长系数α变变化时，以变变化前一年作作为下一阶段段的预测基年年，并以前一一年的计算交交通量作为基基年交通量，进进行下一阶段段的预测。年均游客量增长率率分析根据对旅游客源分分析及近年来来游客统计资资料等基础，参参考国内外重重点旅游区发发展的动态曲曲线规律及数数据，按旅游游生命周期理理论和游客平平均增长率理理论的原则，利利用旅游地游游客曲线分析析技术，可以以得出我国风风景区在开放放初期旅游人人数增长较快快，但随着基基数增大，增增长率会出现现下降的一般般规律。**湖景区虽已初现规规模，但还处处于开发阶段段，旅游景区区还有待进一一步开发，旅旅游基础设施施也有待进一一步完善。特特别是生态旅旅游区、健康康养生、寿山山仙岛文化游游览区及休闲闲度假旅游区区还有待进一一步扩大和完完善。综合考考虑以上因素素，可以预测测**湖景区游客客增长率如下下：20005—2010年间平均年年增长率为12—14％，2011—2015年间年均增增长率为10—12％，2016—2018年间平均增增长率为5—7％，2019年以后的游游客量将保持持相对稳定。日最高游客量分析析根据近年来xxxx市及周边景景区的游客量量变化特点，可可以看出游客客量的高峰出出现在每年的的“五一”、“十一”和“春节”这三个黄金金旅游周。由由于最高游客客量的直接计计算比较困难难且误差较大大，需要很多多的完善的统统计资料，拟拟采用上述间间接的景区面面积法计算最最高游客量。三、游客量及交通通量预测结果果年均游客量及交通通量**湖景区2004年年接待游客量量约为35万人次，以以此作为本项项目的基本游游客量，则可可计算出**湖的年均游游客量详见表表4—1。表4-1年游客量及及交通量预测测表年份年增长率(％)年游客量(万人次次／年)交通量（辆/天）20043512720051339.614520061344.716720071350.519220081357.122120091364.524320101372.926820111180.929420121189.632420131199.7356201411110.6374201511122.839320166130.24122017613843320186土46.24552019以后0146.2455日最高游客量及交交通量**湖景区水域面积665.5k㎡（可游面面积43.8k㎡），人均均浏览景区时时间5h，景区每日日开放时间10h，每人合理理浏览面积采采用5000㎡／人，则则景区日最高高游客量约为为1.75万人次。C=438000000／5000xx10／5=175520人／日由上表分析可知，2008景区日均交交通量为221辆，2018年将达到455辆/天。第五章建设规模模与技术标准准一、道路等级确定定根据业主的要求及及其提供的《xxx市**区**湖西岸片区区控制性详细细规划》确定定：本项目为城市次干干路Ⅱ级，设计车车速为30km//h，路幅宽度16m，车行道宽8m，两侧人行行道宽各4m。二、建设规模xxxx至xxxxxx道路工程，全全长4.36公里，路幅幅宽度16M（人行道4M+车行道8M+人行道4M）；为跨越越河沟道路中中间设置一座座简支箱梁桥桥，全长42M，桥面宽度13M（人行道2.5M+车行道8M+人行道2.5M）。该工程按照城市次次干道Ⅱ级修建，设设计行车速度度30km//h，设计年限限：根据《城市市道路设计规规范》（CJJ377-90）规定，交交通量达到饱饱和状态时的的设计年限为为15年。道路构构筑物设计荷荷载等级：城城B级，人群荷荷载：4.0KNN/m2。主要工程数量见下下表：表5-1主要要工程数量一一览表序号工程项目名称单位工程数量一路基工程1土石方（挖）m3799602土石方（填）m31037963挡土墙m11.54护面墙m1955网格护坡m218306排水沟m5469二路面工程1机动车道m2407552人行道m2348713路缘石m87354路边石m86955植树棵1751三其他1桥梁m/座43/12涵洞m/座303.1/1223（水田、塘）清淤淤m393454换填（素土或砂砾砾石）m3249805拆迁(房屋)m231526占地面积亩180.8三、主要技术指标标根据业主的要求及及其提供的《xxx市**区**湖西岸片区区控制性详细细规划》确定定：本项目为为城市次干路路Ⅱ级，设计车车速为30km//h，路幅宽度16m，车行道宽8m，两侧人行行道宽各4m。本项目全全长4.36千米，道路路线形设计在在符合规划线线位及走向的的同时应完全全满足《城市市道路设计规规范》（CJJ377-90）的要求，主主要技术指标标如下表所示示：主要技术标准表序号项目单位指标规定值采用值1道路等级城市次干路Ⅱ级2计算行车速度km/h303圆曲线一般最小半半径m40604平曲线最小长度m5069.6545最大纵坡%98.56最小坡长m85907凸形竖曲线一般最最小半径m4006508凹形竖曲线一般最最小半径m4005809路幅宽度m16（13）10车行道宽m2×411人行道m2×4（2×2..5）12路面类型沥青混凝土13道路设计年限年1514车辆荷载、人群荷荷载城-B级、4KN/m215设计洪水频率路基1/20；涵洞11/2516停车视距m30第六章建设地址址及建设条件件一、建设地址*****至xxxxxx道路工程位位于xxx市**区**湖镇，道路起点位位于凯源度假假村，经湖滨滨公园、拱背背桥和北广场场后到达终点点回龙场并顺顺接一条既有有碎石路，该该道路全长4.36公里。二、建设条件（一）地形、地质质、水文等条条件1、地形地貌工程区为构造剥蚀蚀丘陵地貌，地形总体上较为平坦，山包呈浑圆状，斜坡平缓，坡角大多为5～10°，勘察区地形总体西高东低，最高点高程约380m，位于K2+380附近，最低点高程约340m，位于K1+580附近，相对高差约40m，勘察区多为农田或耕地，少量地段为荒坡。2、地层岩性勘察区出露地层从从新至老为第第四系全新统统残坡积土（Q4el+dl）、侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）。（1）残坡积（Q4eel+pl）分布于勘察区的大大部分地表，为为低液限粘土土：浅黄色，可可塑～硬塑状状，无摇振反反应，干强度度中等，韧性性中等。多含含3～7%的砂岩角砾砾，粒径多，呈呈次棱角状，风风化强烈。厚厚度分布不均均，在大多数数地段的斜坡坡表面及坡顶顶，厚度一般般0.5～1.5m，在少数地地段的沟谷地地带分布较厚厚，最大厚度度4.95m。（2）上沙溪庙组（JJ2s）分布于整个线路的的全线，岩性性多为砂岩，仅在K2+2990附近有少量量泥岩，。砂岩：黄灰～青灰灰色，厚层至至巨厚层状构造，细粒粒至中粒结构构，钙质胶结结，主要矿物物成份为长石石、石英、云云母等，局部部具交错层理理。泥岩：紫红色，厚厚层至巨厚层层状构造，泥泥质结构，普普遍含钙质及及钙质结核。（3）风化带特征强风化带：砂、泥泥岩强风化厚厚度多1～1.5m，最大强风风化厚度为2.0m，强风化带带内岩体较破破碎，网状裂裂隙发育，岩岩体强度较低低，岩体多呈呈碎块状。3、地质构造工程区位于拔山寺寺向斜的北西西翼，岩层产产状由起点处处112°∠11°渐变至K1+4000处的148°∠11°、K2+3000处的148°∠13°、K3+6000处的117°∠10°，地层连续续稳定，无断断层通过，岩岩体较完整，呈呈大块状或层层状结构。岩岩体中裂隙主主要发育有两两组，因线路路较长，各地地段的裂隙产产状变化较大大。4、水文地质条件勘察区根据地下水水赋存介质及及水动力特征征，分为松散岩类类孔隙水和基岩裂隙水水。松散岩类孔隙水主主要赋存于第第四系残坡积层和第四系系冲积层中，残坡积层中的地下下水直接接受受降雨补给，运移至低凹处排泄，水量动态极不稳定，季节变化大，赋水性差。根据本次勘察钻孔内水位状况，土层中基本无水。基岩裂隙水主要赋赋存于砂岩风风化裂隙及构构造裂隙中，主主要受降雨或或土层中的地地下水补给，在本次次勘探深度范范围内基本无无地下水，且且由于岩体中中裂隙不发育育，故地下水水含量微弱。根据附近区域的资资料，本勘察察区内地下水水及地表水对建筑材料无腐腐蚀性。同时时根据勘察区区内的建筑经经验，区内的的土体对建筑筑材料亦无腐腐蚀性。5、地震及不良地质质作用（1）地震根据《中国地震动动参数区划图图》（GB183306-20001），勘察线线路区段地震震基本烈度为为6度区，设计计基本地震加加速度值为0.05g，设计特征征周期为0.35s，据《公路工工程抗震设计计规范》可采采用简易设防防。（2）不良地质作用工程区域内没有发发现滑坡、崩崩塌、泥石流流、地下采空空区、地下洞洞室等不良地地质现象，地地层连续稳定定，亦无断裂裂构造，场地地整体稳定性性较好。道路区少量地段经经过农村居民民区，居民区区建筑多为1～2层的砖房，人人类活动对环环境的改造轻轻微。*****至xxxxxx道路工程位位于**湖边，工程程区内除少量量地形起伏变变化较大外，地地貌单元较为为简单，地势势较开阔平缓缓，地质构造造简单，不良良地质现象不不发育，自然然斜坡稳定。路路线途经地带带以农田种植植区和耕作区区为主，土层层为低液限粘粘土和少量填填土，基岩重重要为泥岩和和砂岩，区内内没有发现大大量地下水，适适于道路建设设和开发用地地。6、气候特征工程区属亚热带湿湿润季风气候候区，四季分分明，气候条条件较好。主主要气候特点点是冬暖春早早，初夏多雨雨，盛夏炎热热常伏旱，秋秋多连绵阴雨雨，无霜期长长，昼夜温差差大，多雾少少日照，区内内以降雨为主主，雪、冰雹雹少见，年平平均气温17.5℃，月均气温温以8月最高，达达到28.4℃，1月最低为6.7℃。雨量充沛，年最大大降雨量1451..7mm（1982年），年最最小降雨量836.55mm（1961年），多年年平均降雨量量为1162..1mm，多年平均均最大日降雨雨量98mm。年蒸发量662.88mm。但降水的的季节分配不不均匀，其中中春季占降水水量的30%，夏季占37%，秋季占27%，而冬季仅仅占6%，5～9月的降水量量最多，占全全年降水量的的66.8%，尤其是暴暴雨集中，强强度大。（二）材料来源及及运输条件水泥、砂卵石、块块片石等材料料可从可就近近采购，按照照就近取材、经经济适用的原原则，道路运运输条件好。第七章工程方案案一、设计依据及规规范设计依据1、《*****至回龙龙场沿湖公路路工程地质勘勘察报告》（2007年4月）2、《xxx市**区***湖西岸片区区控制性详细细规划》3、由业主提供的断断面测量成果果。4、公路工程基本建建设项目设计计文件编制办办法。设计规范1、《城市道路设计计规范》（CJJ377-90）2、《公路路基设计计规范》（JTGDD30-20004）3、《公路沥青路面面设计规范》（JTJ014-97）4、《公路沥青路面面施工技术规规范》（JTJFF40-20004）5、《公路路面基层层施工技术规规范》（JTG0034-20000）6、《公路水泥混凝凝土路面设计计规范》（JTGDD40-20002）7、《公路桥涵设计计通用规范》（JTGD60-2004）8、《公路桥涵地基基与基础设计计规范》（JTJ0224-85）9、《城市道路和建建筑物无障碍碍设计规范》（JTJ50-2001）设计原则1、道路平面和纵坡坡符合规划要要求，结合场场平标高，既既满足作为连连接道路在交交通功能上的的要求，又满满足作为城市市次干路在服服务方面的功功能。2、坚持以**湖西西岸片区控制制性详细规划划为基础，局局部做适当调调整．坚持以以人为本，综综合考虑道路路交通、行人人、绿化景观观、综合管网网。3、道路设计时考虑虑两侧地块的的开发利用,并为其提供供条件。在参参照规划标高高和满足城市市道路技术标标准的前提下下，合理的对对道路平面和和纵断面进行行设计，尽量量做到土石方方填挖平衡，减减少工程数量量，注意本次次设计道路与与既有道路交交叉口处的衔衔接。4、根据地形、地质条条件及既有建建筑物现状，因因地制宜，合合理设置构筑筑物；正确处理远远期规划与近近期实施的矛矛盾，在设计计中注意满足足**湖景区持续发发展及分期建建设的需要，避避免重复建设设，重视经济济、社会及环环境效益。二、道路工程设计计（一）路线根据路线走向，结结合本地区路路网规划，调调查沿线地形形、地质、水水文条件及其其特征，依据据《xxx市**区**湖西岸片区区控制性详细细规划》，在在规划图上进进行路线方案案平、纵平面面设计，详见见路线平、纵纵面图。（二）路基根据提供的勘测资资料,结合沿线地地形,填、挖边坡坡按以下处理理：1、填方（1）基底处理路堤修筑时，原地地面的坑、洞洞、墓穴等应应用原地的土土或砂性土回回填，并进行行压实，路堤堤基底为耕地地或松土时，应应先清除有机机种植土、树树根、杂草后后，再压实，其其压实度不小小于90%。零填挖路基，应清清除表层耕植植土30cm，并采用翻翻挖压实或换换填等技术措措施处理，其其压实度不小小于95%。路堤基底范围内由由于地表水或或地下水影响响路基稳定时时，应采取拦拦截、引排等等措施将水引引离填方区，并并可适当在路路堤底部填筑筑不易风化的的砂砾石料或或块片石。当路基经过水田或或塘时，应根根据现场实际际情况采用开开沟放水晒干干，清除淤泥泥和表层腐植植土，对湿软软土层应采取取开挖换填素素土或砂砾石石以及抛石挤挤淤等措施处处理以提高地地基承载力。软软弱地基处理理地段对其处处理措施、开开挖深度和换换填深度应根根据现场实际际情况而定。本本次道路设计计用于换填的的素土和砂砾砾石或抛石挤挤淤的块片石石工程量计入入《挖淤泥排排水工程数量量表》中，其其工程量为估估算值。施工工中根据实际际情况采取相相应处理措施施，工程量按按实际发生方方计量。（2）填料要求路基填料不得使用用腐殖土，生生活垃圾土、淤淤泥，不得含含杂草、树根根等杂物，粒径超过10cmm以上块应打打碎。应选用用级配较好的的粗粒土为填填料，且应优优先选用砾类类土、砂类土土，且宜在最最佳含水量时时压实。路基基填方若为土土石混和料，且且石料强度大大于20Mpa时，石石块的最大粒粒径不得超过过压实层厚2/3，当石料强强度小于15Mpa，石料最最大粒径不得得超过压实层层厚度。路基填料最小强度度和填粒最大大粒径应符合合下表：项目分类路床表面以下深度度（cm）填料最小强度（CCBR）（%）填料最大粒径（ccm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0~3030~8080~150150以下854310101515零填及路堑路床0~30810路床土质应均匀、密密实、强度高高。路基填土高度小于于80cm时，基底底的压实度不不宜小于路床床的压实度标标准，基底松松散土层厚度度大于30cm时，应翻翻挖后再回填填分层压实，或或掺5%（干土质量量的百分比）的的生石灰后再再碾压。（3）填筑路基应采用重型振振动压路机分分层碾压，分分层的最大松松铺厚度，土土方路堤不大大于30cm，土石路路堤不大于40cm，填筑至至路床顶面最最后一层的最最小压实厚度度，不应小于于8cm。不同种种类的土必须须分段分层填填筑，不应混混杂，且用不不同土填筑的的层数宜少。路基填筑前土基应应夯压，使填填土前土基压压实度达到90%。涵洞、管道沟槽、检检查井、雨水水等周围的回回填土应在对对称的两侧或或四周同时均均匀分层回填填压（夯）实实，填土材料料宜采用砂砾砾等透水性材材料或石灰土土。若机动车车行道的的管、涵、雨雨水支管等结结构物的埋深深较浅，回填填土压实度达达不到规定的的数值时，按按下表的要求求处理。部位填料最低压实度（%）重重型击实标准准胸腔填料距路床顶<880cm砂、砂砾95>80cm素土93管顶以上至路床顶顶管顶距路床顶<880cm管顶上50cm以以内砂、砂砾88管顶上50cm以以上砂、砂砾95检查井及雨水口周周围路床顶以下0～880cm砂9580cm以下砂93采用振动压路机碾碾压时，应遵遵循先轻后重重，先稳后振振，先低后高高，先慢后快快以及轮迹重重叠等原则，至至少碾压3遍直到达到到规定的压实实度为准。路基施工中必须严严格执行《城城市道路路基基施工及验收收规范》（CJJ-991）、《公路路工程质量检检验评定标准准》（JTGFF80/1--2004）、《公路路路基施工技技术规范》（JTJ0333-95）及各有关关现行施工规规程与验收规规范。（4）路基压实标准及及质量要求A.路基压实标标准：路基压实采用重型型击实标准。压压实度要求如如下：填挖类型深度范围（cm）压实度（％）主干道填方0~80≥9580~150≥93>150≥90零填及路堑路床0~30≥95B.质量标准：路床平整度：≤115mm中线高程：+100mm，-15mmm横坡度：±0.55%宽度：不小于设计计值路床顶面土基的回回弹模量E0及弯沉值L0如下表：类别要求回弹模量弯沉值非石质路基≥30MPa≤310(0.011mm）石质路基≥50MPa≤230(0.011mm）2、挖方根据实际情况，本本次道路设计计挖方边坡根根据实际情况况采用两种形形式：第一种种为自然放坡坡路段，高度度小于8米的挖方，边边坡为1：1；高度大于8米的挖方一一级边坡为1：1，高度为8米；二级边边坡为1：1.25，坡高为10米，两级边边坡间设置1.5米宽的碎落落平台，平台台设置1：25的内倾横坡坡，便于排水水；第二种为为深挖方路段段，一阶设置置护面墙，墙墙高3米，二级边边坡坡率为1：1，坡高8米，三级边边坡坡率为1：1.25，坡高10米，两级边边坡间设置1.5米宽的碎落落平台，平台台设置1：25的内倾横坡坡，便于排水水。挖方边坡上侧山坡坡汇水面积大大时，应于坡坡口5米以外适当当位置设置截截水沟，截水水沟挖出的土土可在截水沟沟之下侧做成成土台，台顶顶应筑成2%倾向截水沟沟的横坡。横横断面设计图图中因截水沟沟标高难以控控制未标出，施施工时根据实实地情况具体体设置截水沟沟位置。路基开挖必须按设设计断面自上上而下开挖，不不得乱挖、超超挖及欠挖，开开挖至路基顶顶面时应注意意预留碾压沉沉降高度。当边坡为石方时，石石方爆破应以以小型爆破、控控制爆破或静静态破碎为主主。宜采用综综合开挖法施施工。在接近近设计坡面11m范围以内内应采用人工工开挖，以保保护边坡稳定定和整齐，爆爆破后的悬凸凸危岩、破裂裂块体应及时时清除整修。若若有超挖，超超挖回填部分分应填筑碎石石或砂卵石。3、路基排水本次道路设计共设设置有6座钢筋混凝凝土盖板涵和和6座临时圆管管涵排水，临临时圆管涵均均采用Ⅱ级重型管，管管径均为Φ800。为便于农田灌溉和和路基临时排排水,在填方路基基两旁根据需需要可适当设设置临时边沟沟排水，防止止路基被冲刷刷。临时排水水管道和边沟沟的设置位置置可根据具体体情况做适当当调整，其数数量根据需要要也可适当增增设，达到临临时排水的目目的。4、路基防护工程本次道路设计在KK1+5488~K1+5559.5段道路右侧侧新建拱背桥桥桥头设置了了重力式挡土土墙，挡土墙墙采用C20片石混凝土土，墙高为5~7米；在K2+2885~K2++360道路左侧及K2+3220~K2++440道路右侧设设置护面墙，护护面墙高均为为3米，且设置置护面墙路段段边坡采用菱菱形网格护坡坡。（三）路面1、设计参数本次设计道路路面面采用沥青混混凝土路面。设设计参数如下下：道路等级：城市次次干路Ⅱ级路面面等级：高级级路面（沥青青混凝土路面面）标准准轴载：BZZ-1100设计年限：15年年设计交通等级：重重型车行道：上面层：SMA113厚4cm下面层：中粒式改改性沥青混凝凝土（AC-20）厚5cm乳化沥青稀浆封层层厚0.7cmm基层：6%的水泥泥稳定级配碎碎石厚25cm底基层：4%的水水泥稳定级配配碎石石质挖方厚20cm，填方、非非石质挖方25cm人行道：预制C25混凝土彩色色路面砖25cm××25cm××4cm2cm厚1：3水水泥砂浆找平平层15cm厚水泥稳稳定级配碎石石基层（水泥泥含量4%）2、水泥稳定级配碎碎石材料技术术要求（1）用于底基层的水水泥稳定级配配碎石7天无侧限抗抗压强度不小小于2.0MPPa，用于基层层的水泥稳定定级配碎石7天无侧限抗抗压强度不小小于3.0MPPa且不超过4.0MPPa。基层的水泥含量为为6％。基层顶顶面的当量回回弹模量不得得小于100MPPa。：车行道上面层弯沉沉值不大于28（0.01mmm），下面层层弯沉值不大大于30（0.01mmm），基层弯弯沉值不大于于34（0.01mmm），底基层层弯沉值不大大于95（0.01mmm）。（2）材料要求水泥稳定级配碎石石基层中水泥泥掺量为6.0%，水泥标号号不低于42.5级，普通硅硅酸盐水泥、矿矿渣硅酸盐水水泥和灰质硅硅酸盐水泥均均可使用，但但应选用终凝凝时间在6小时以上者者，快硬水泥泥、早强水泥以以及已受潮变变质的水泥不不应使用，级级配碎石应选选用质坚干净净的粒料，其其最大粒径应应小于40mm，水泥稳定定级配碎石基基层中集料压压碎值不大于于30%，扁平颗粒粒含量不大于于20%。基层压实度不应小小于98%，底基层压压实度不应小小于96%。用于底基层和基层层的集料的配配合比应分别别满足下表所所列要求底基层、基层材料料(集料)级配要求结构层次底基层基层通过下列筛孔尺寸的百分比%37.510031.593~9810019.074~8988~999.549~6957~774.7529~5229~492.3618~3817~350.68~228~220.0750~70~7液限（%）＜28＜28塑性指数＜9＜9注：0～5mm的细集料有有塑性指数时时，0.0755mm筛孔的通过过率不应超过过5%。3、沥青混凝土材料料技术要求（1）沥青材料应用于本项目道路路路面铺装层层的沥青应符符合交通部《公公路沥青路面面施工技术规规范》（JTGFF40-20004）中重交70号（中、下下层沥青混凝凝土用）或90号沥青（面面层改性沥青青所用基质沥沥青）的技术术要求，其技技术标准参见见《公路沥青青路面施工技技术规范》（JTGFF40-20004）表4.2.11-2。本工程路面所用液液体石油沥青青的技术标准准应满足《公公路沥青路面面施工技术规规范》（JTGFF40-20004）表4.4.1的要求。道路石油沥青技术术要求试验项目70号90号针入度（25℃，100g，5s）0.1mmm60~8080~100针入度指数PI-1.5~+1..0延度（5cm/mmin,155℃）cm≥100≥100软化点（R&B）℃44~5442~52闪点℃≥260≥245含蜡量（蒸馏法）%≤3≤3密度g/cm3实测记录实测记录溶解度%≥99.0≥99.0薄膜烘箱试验163℃X5h质量损失%≤0.8≤1.0针入度比%≥55≥50延度25℃cm≥50≥75延度15℃cm实测记录实测记录应用于本工程的沥沥青表面层的的SMA13改性沥青马马蹄脂碎石混混合料具有良良好的抵抗永永久变形、低低温抗裂及抗抗疲劳的能力力，其动稳定定度及马歇尔尔特性试验结结果应能满足足《公路沥青青路面施工技技术规范》（JTGFF40-20004）表5.3.33-3的技术要求求。①沥青码蹄脂碎石混混合料的级配配要求应用于本工程路面面铺装SMA沥青码蹄脂脂碎石混合料料的级配需满满足下表的要要求：SMA沥青玛蹄脂脂碎石混合料料矿料级配要要求级配类型通过下列筛孔（mmm）的质量百