鲁教版 必修一 第四单元 交通运输布局

交通运输布局兖州市第一中学孙玉国一、交通运输线1.交通运输方式：铁路、公路、水运、航空、管道。2.交通运输线路：铁路、公路、水运航道、航空线、管道。3.影响交通运输线布局的因素：自然因素(基础)、社会经济因素(决定性因素)、技术因素(保障)。一、交通运输线4.区位选择的步骤：（1）科学预测运输需求及其分布。（2）选择最经济的运输方式和路线等级标准。（3）确定路径和走向。5.区位选择的原则：（1）自然条件上有利。（2）社会条件上需求。（3）经济条件上合理。（4）技术条件上可行。案例分析：青藏铁路案例分析：青藏铁路1.青藏铁路总里程最短，总投资最少；地形相对平坦，桥隧长度最短；从技术上冻土问题已基本解决。2.交通线路尽量选择平原和河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利因素。

平原地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系；山区线路布局要尽量沿等高线布局，避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯道或开凿隧道。一、交通运输线选线的主要原则铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。案例分析：欧洲的内河航运网案例分析：欧洲的内河航运网欧洲内河航运发达的区位因素：1.自然因素：地形平坦，气候湿润，水文水系条件优越。2.社会经济因素：欧洲经济发达，物资交流量大。3.技术条件：人工运河的修建。影响交通运输线路布局的区位因素二、交通运输站点1.交通运输站点：火车站、汽车站、港口、机场。2、交通运输站点的特征和功能（1）火车站：铁路一般运量很大，车站固定且设施较完备。（1）汽车站：汽车运量较小，行动灵活，停靠比较方便，货物装卸可不在车站内进行，故汽车站内设备较简单。（3）港口：港口拥有自己的服务区，即港口腹地。港口一般通过铁路、公路或河道等与腹地内的广大地区相联系。（4）机场：航空港即机场，对技术和安全的要求高，占地面积广，设备齐全。案例分析：上海港（1）影响港口建设的区位因素：水域条件：航行条件、停泊条件陆域条件：筑港条件、城市依托、经济腹地条件案例分析：上海港案例分析：香港机场案例分析：香港机场1.原香港启德机场位于人口稠密的商业区、住宅区，仅有一条跑道，且午夜至黎明时分禁止飞机起降，限制了启德机场的正常运作；香港国际机场规模和运输能力都堪称世界一流，飞机可昼夜不间断的起落，被誉为“亚洲最好的机场”。2.香港国际机场选址在大屿山岛的原因：

离开市中心且有便利的公共交通系统；在大屿山岛背部填海造陆建新机场。航空港选址的原则：地形平坦开阔、坡度适当，以保证排水；要有良好的地质条件，以保证地基稳定；必须与城市保持适当距离，且有便捷的交通运输；从气候条件看，宜选择低云、雾和暴雨出现频率少、风速较小的地方。二、交通运输站点二、交通运输站点二、交通运输站点交通枢纽的分类：又称运输枢纽，可分为：

单一交通枢纽和综合交通枢纽两类。三、城市交通运输网城市道路形成的区位条件：是在一定的自然、历史、社会经济条件下，为满足城市交通运输需求而建设的。三、城市交通运输网

1、方格式又称棋盘式。其优点是在一定程度上避免城市交通拥挤。

2、放射式单纯的放射式只有在小城镇才能适用，因为从城市的任一点到另一点，都要绕经中心易造成市中心拥堵。

3、环形——放射式既保持放射街道，又加上与市中心成同心圆的环状街道，以避免单纯放射式的缺点。

4、方格——环形——放射式其特点是城市主体地区采用方格式布局，以外设方形或多边形环路，加放射对角线式直通道路。

5、自由式这种城市道路网没有一定的格式。这是由于城镇地区所处地形复杂，考虑了道路功能，又结合自然条件，因地制宜地加以组织而形成的道路网形式。其缺点为占地多，城市内任何两点间道路的非直线系数都较大。三、城市交通运输网城市交通网规划建设需遵循的基本原则：（1）在城市总体规划中，交通用地要有利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网。（2）在城市规划和建设中，既要满足当前需要，又要适应未来的交通运输发展。（3）要区分不同功能的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统。（4）充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主干道路，减少工程量。（5）应考虑城市环境和保护城市风貌的要求，并且满足铺设各种管线。以及与地铁工程等结合的需要。三、城市交通运输网解决城市交通问题的措施(1)优先发展城市公共交通。(2)加大城市道路建设、扩大路网规模。(3)充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理。(4)促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离。城市交通问题:(1)城市交通线路拥挤。(2)城市交通环境污染。谢谢关注！一、交通运输一、交通运输1．影响铁路、公路建设的区位因素

2.

交通运输点的区位因素和区位选择

交通线的区位分析方法宏观选线方面，交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等)，自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害、减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利条件)；科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。