武汉地铁某标段施工组织设计实施盾构

目录TOC\h\z\t"标题,1,刘涛3,3,刘涛1,1,刘涛2,2"HYPERLINK\l"_Toc305171471"第一章综合说明错误！嵌入对象无效。土仓内工作完成人、料进入主仓，关闭土仓密封门开启人仓记录设备主仓降压主仓压力=大气压力打开主仓门停止记录人员(材料)离开主仓图7.10.8人员离开开土仓程序框框图（4）刀具检查前开挖挖面地层处理理①为加强地层的稳定定和减少加气气压过程中的的气体漏失，在在停机开仓前前1天开始加气气建立并稳定定前方工作压压力。②在停机开仓前排土土作业，降低低土仓内土面面，保证土仓仓闸门能够打打开。在排土土过程中继续续观察并稳定定前方工作压压力。土面降降低完成和土土压稳定后，即即完成对开挖挖面土体的地地层处理。（5）试压处理①检查整个人闸、料料闸及土仓阀阀控元件是否否处于能正常常工作的状态态；②检查开挖面地层的的漏气量，确确定空压机的的工作能力。③检验人员安排的合合理性，同时时让各岗位人人员提前适应应各自岗位的的工作、提高高各岗位人员员工作及相互互配合的熟练练程度。并对对仓内作业人人员的主观感感受，进行调调查，给出综综合评价。④在刀具检查前对人人闸及土仓加加压设备的试试运行，并对对所用设备进进行适当的保保养，以便设设备可以正常常运转。A.土仓内试压首先，用水清洗两两根连通土仓仓与变送器连连接的软管。清清洗完后，启启动空压机，将将控制调节器器的气管球阀阀打开，并将将调节器打到到自动档，将将所应达到的的土压设置好好，然后打开开向土仓内加加气的球阀，开开始向土仓内内加气。土仓仓内的试验压压力分为0.03Mpa、0.05Mpa、0.09Mpa几个阶阶段分别进行行试验，最终终将土仓内的的压力设定为为0.1Mpa，并并长时间保压压。试验过程程中，时刻注注意土仓内的的压力变化，观观察调节器的的压力显示值值是否为试验验设定值并观观察能否稳定定。此时，人人闸外的阀控控人员需查看看土仓压力记记录仪，通过过观察加压曲曲线来判断土土仓的压力变变化及稳定情情况。一般情情况下压力有有可能不是很很稳定，待其其稳定后停止止操作。但要要求必须有机机械工程师在在现场观察土土仓内压力变变化。加压完完成后，将变变送器上方的的的软管再次次用水清洗干干净并用气冲冲掉管内剩余余残留物。将将执行器处的的球阀关闭，将将控制器各指指针归零并关关闭控制球阀阀。关掉空压压机。另外此试验过程中中，试验人员员要记录工作作空压机的启启动频率，通通过土仓的耗耗气量来判断断空压机的供供气量是否符符合要求。B.人闸内试压a.将人闸密封门关好好，各个气阀阀关好，并认认真检查。b.启动空压机准备向向舱内加压。c.按照加压方案，对对人闸分阶段段加压。加压压时间要求控控制。直至舱舱内压力基本本稳定后，停停止加压。d.在稳压的情况下，机机械工程师细细心观察，检检查人闸的气气密性。如有有漏气马上做做密封处理，以以保证加压工工作正常进行行。e.按“洗仓”方案对舱内进行换换气处理，此此过程注意保保持舱内压力力不变。f.将料闸密封门关好好，然后给料料闸加压。整整个加压过程程尽可能在短短时间内完成成。当料闸内内的压力与人人闸的压力基基本相等时，打打开两者之间间的阀门，使使两者的压力力完全一样。g.根据减压方案进行行减压时,时间可以相相应减少。当当压力表读数数达到0.02Mpa时，注注意要放慢减减压速度。当当压力表的示示数为零时，打打开人闸、料料闸的密封门门。h.清理人闸内部物品品，保持仓内内清洁。i.查看人闸、料闸的的压力记录仪仪的加压曲线线，判断人闸闸、料闸的工工作及加压、减减压过程是否否正常。（6）刀具检查过程中中的气压控制制①土仓内气压控制通过人闸外与土仓仓闸板相连的的空气调节、控控制阀组进行行控制，具体体步骤如下：：a.仓闸板与变送器连连接管路的清清洗将两者之间的连接接管路拆除，同同时将闸板上上的球阀打开开，用工业用用水清洗，之之后，连接好好管路，通以以工业气体，用用其将闸板上上的喷嘴、管管路中残留的的工业水吹净净，之后关闭闭闸板上的球球阀。b.空气调节、控制阀阀组的气压压压力的设定分别打开两条工业业用气管路的的控制球阀，调调节空气过滤滤单元的减压压阀，使其减减压后的压力力为0.4Mpa,调节节其后的减压压阀，使其减减压后的压力力为0.12～0.14MMpa。c.加压方式边向土仓内注入浓浓的膨润土泥泥浆，边通过过螺旋输送机机排土仓内的的土体，使土土仓内压力降降低0.01～0.02Mpa后停停止排土，开开始加气压，如如此反复直至至使土仓内的的工作液面降降低到2/3处。（可通通过闸板上的的观测阀进行行液面的观测测）d.土仓内气压建立打开闸板上的球阀阀，向土仓内内加注工业用用气，同时打打开一条工业业用气管路的的控制球阀，此此时可看见调调节器的红色色指针逐渐靠靠近绿色指针针，并经过短短时间的振荡荡，最终与绿绿色指针重合合。此时，经经过几分钟的的观察，如红红色指针仍然然稳定，证明明土仓内的压压力已经建立立完毕。②人闸内气压控制由操作人员通过人人闸自身的压压力控制阀及及压力显示仪仪表，按照我我国的高压氧氧仓管理与应应用规则进行行控制。具体体的步骤如下下：a.加压前的准备工作作首先，用空气质量量检测仪检测测空气质量，确确定质量达到到要求后工作作人员方可进进入。检查人人闸的进气减减压阀的压力力设定是否正正常，管路是是否漏气，进进排气控制阀阀、联络电话话、压力显示示仪表、排气气流量记录仪仪、各仓室压压力记录仪、人人闸外的供气气空压机是否否工作正常，土土仓内清洗刀刀具用管路是是否连接完毕毕。照明系统统是否连接完完毕，各仓门门密封是否良良好。另外，工工作用的连接接平台、检查查刀具及使用用的工具准备备好并放入人人闸内。人闸闸外的相关人人员（包括土土仓闸板处空空气阀组监控控人员、后配配套空压机控控制联络人员员、紧急医疗疗救助人员）就就位完毕。检检查相关人员员进入人闸，关关闭仓门准备备加压。由人人闸外的阀控控人员填写人人闸加压前设设备检查表格格。b.人闸加压人闸外的控制人员员用电话通知知人闸内人员员作好加压准准备工作。打打开盾构机中中体内向人闸闸供气的控制制球阀，向人人闸提供气源源，同时人闸闸内的工作控控制人员打开开进气阀，开开始加压。在在0.03Mpa以下时时，升压速度度要缓慢，以以适应人闸内内工作人员咽咽鼓管的调压压。在0.003Mpa以上上时，升压速速度可适当加加快。c.人闸内稳压当加压到预定的压压力,待人闸内的的压力与土仓仓的压力相同同后，关闭进进气阀，进入入稳压阶段。人人闸内的工作作人员打开人人闸内与土仓仓之间压力平平衡阀，使土土仓与人闸内内的压力相同同。之后，开开启人闸门，转转动刀盘，工工作人员即可可进行刀具的的检查工作。d.人闸内的减压人员出人闸，需进进行减压。目目前根据不同同的工况，我我国有五种安安全减压法：：匀速减压法法、阶段减压压法、水面减减压法、氧气气减压法、不不减压潜水法法。由于盾构构机检查氮气气ATA安全系数为1.6，小于1.8，故人闸减减压可采用不不减压潜水法法。e.洗仓洗仓是指对人闸进进行换气的操操作。检查工工作人员在土土仓内从事工工作及在人闸闸内进行加压压、减压过程程中，由于工工作人员及控控制人员较多多，工作及加加压、减压过过程时间相对对较长，在稳稳压过程中，必必须进行“洗仓”，以提供足足够清洁的空空气。在稳压压过程中，实实行稳压换气气，以稀释人人闸内工作人人员呼出的废废气并提高人人闸内的氧气气浓度。在其其过程中，人人闸内的工作作人员要通过过联络电话与与人闸外的工工作人员进行行电话联系。具具体稳压换气气的方法是：：人闸外的阀阀控人员同时时打开土仓闸闸板上的球阀阀或人闸外的的进排气阀，时时刻观察土仓仓或人闸内的的压力显示仪仪，确保其压压力动态平衡衡。9、洞内出碴、运输及及弃土外运（1）洞内水平运输（1）隧道内轨道布置左右线隧道洞内均均采用43kkg/m的钢轨铺设单单线运输轨道道，钢轨中心心距为9000mm，钢轨轨枕采用I20型钢，铺设标标准按照1760根/km进行铺设，用用压板螺栓固固定钢轨，轨轨枕间用钢筋筋拉牢。在始始发掘进段铺设道岔，便于列列车编组会车车、碴车出碴碴、下材料等等。①洞内采用43kgg/m钢轨铺设单单线，轨线布布置见图7.10.9。轨线轨线EM钻进钻机就位埋设护筒测量放样错误！未定义书签。始发井图7.10.9盾构始发发井轨线布置置示意图②洞内运输列车编组组施工中单线每环开开挖量为399.55m3，按1.5的虚方系数数计算，虚方方量约为599.33m3。每条隧道配配置2列运输列车车。每列运输输列车均由1辆牵引机车车、4辆渣土车、1辆浆液车及2辆管片车组组成，见图7.10.10所示。图7.10.10重载载列车编组示示意图（2）垂直运输在施工条件允许的的情况下一般般垂直运输分分为两个部分分，第一部分分为施工材料料的垂直运输输；第二部分分为碴土垂直直运输。本标标段工程的垂垂直运输由11台16T龙门吊吊及1台45T的龙门门吊完成。（3）碴土外运碴土外运集中在夜夜间进行，利利用挖掘机将将碴坑中的碴碴土装入封闭闭式运输汽车车，然后按照照业主拟定路路线运输至业业主指定的弃弃碴点，在场场地出碴门口口设置洗车槽槽，运输车辆辆出施工场地地前进行清洗洗，计划安排排带盖的密封封性良好自卸卸汽车外运碴碴土，避免碴碴土在运输中中洒、漏，以以免影响城市市环境。10、隧道通风、循环水水、照明根据盾构施工的特特点，在隧道道内布置“四管、三线、一一走道”，三管即φ100的冷却水管管（循环进出出双管）、φ125的排污管管和φ1000的通风管。三三线即10KV高压电缆、380/2220V动力照明线线和43Kgg/m的运输轨轨线。（1）隧道通风①隧道内通风环境要要求根据盾构施工特点点，在施工中中采用压入式式通风来解决决防尘、降温温及人员、设设备所需要新新鲜空气。②隧道通风设置A.每条隧道配备备1台轴流风机机和直径φ1000mmm拉链式软软风管进行压压入式通风，风风机设在始发发井隧道结构构内。工作面需要的风量量采用最小断断面风速法进进行计算：Q需=Vmin×S==0.25××40×600=600mm3/min其中:最小断面风速取00.25m//s，为开挖断断面面积约为为40m2。通风机的风量考虑虑通风管的漏漏风，风机风风量为：Q机=（Q需＋Q漏）×μ=（600+600××2.5%××L/1000）×1.5==1397..25m3/min其中：L为掘进长长度，取22210m计算，每1000m漏风率率取2.5％，μ为风机储备备系数。B.风管直径φ11000，洞外采用用铁皮风筒，入入口段200米采用加强型型软管，洞内内采用软风管管。C.风管采用储存存筒盛装，一一次装100米运入洞内，安安装在后配套套尾部，随盾盾构机的掘进进延伸。D.风管用铁皮卡卡连接，洞外外采用门式支支架架设，洞洞内借助管片片连接螺栓吊吊挂风管，焊焊接吊环间距距5m，其间用φ6mm盘条连连接。表7.10.4隧道内通通风环境要求求序号项目要求1通风模式机械通风2新鲜空气量每人每分钟供应33m33作业环境的卫生标标准1、隧道中氧气含量量按体积不小小于20%；2、粉尘最高容许浓浓度，每立方方米空气中粉粉尘（含有10%以上的游离离二氧化硅时时）为2mg；每立方米米空气中粉尘尘（含有10%以下的游离离二氧化硅时时）为10mg；水泥粉尘尘时，每立方方米空气中为为6mg。有害气体最高容许许浓度；a、一氧化硅最高容容许浓度为30mg//m3b、二氧化碳按体积积不得大于0.5%c、氮氧化物（换算算成二氧化碳碳）为5mg/mm3以下d、甲烷浓度不得大大于0.3%e、隧道内气温不得得超过28℃f、噪声不得大于990dB（2）隧道给排水①对反坡段排水及开开挖面渗漏水水，在开挖面面附近设小积积水坑，利用用盾构机自身身排水设备加加装φ125mm钢管排水水管接力直接接抽至洞外沉沉淀池。②顺坡段设一挡水墙墙汇水，再用用水泵抽至地地面沉淀池。③为防止富水区突然然涌水，以及及反坡段的施施工作业水、渗渗漏水危及设设备，在盾构构机下部一侧侧增设二台备备用排水泵，当当积水量超过过盾构机自身身排水能力时时，启动该泵泵排水，出水水管与原排水水管连通。④为满足供水要求，在在供水管中间间增设管道增增压泵。为满满足隧道清理理用水等，可可每隔60mm在水管上安安装水阀，并并连接水管以以备清洗管片片和冲刷运输输掉碴等。（3）隧道照明为满足长距离供电电照明的需要要，在隧道每每500m设一一低压变压器器。10KV高压电缆采采用侧壁悬挂挂式，悬挂方方式和位置严严格按照国家家相关规范进进行。。①照明线路在隧道井井口正一环处处，设置一台台双电源自动动切换箱。从从地面变电所所接入分别来来自二路不同同受电系统，来来保证隧道照照明的不间断断（电力电缆缆采用VV2233×252++2×1622接入）。②配线方式，采用BBV3×1662+2×1102五线制（即L1EQ-L1，N，PE）。③电箱配置，每百米米配置一台分分段配电箱，供供照明安装和和动力用电使使用。④灯具安装，每8环环设置电支架架1只和安装防防水型40W日光灯一只只，配置100A插入式熔熔断器保护。参见图7.10.11。轨道照明线路轨道照明线路风管供水、排污管下放钢筋笼通道高压电缆通信线EMB拔除护筒灌注水下混凝土安装隔水栓球塞下放灌注混凝土导管错误！未定义书签。图7.10.11洞内管管线布置示意意图7.10.3特殊地段段掘进1、盾构过粉质粘土土层本标段盾构区间洞洞身主要穿过过粉质粘土层层，在土压平平衡的工作模模式下掘进易易结泥饼，从从而直接造成成刀具的严重重磨损，甚至至是地表塌陷陷或隆起。在在施工中应予予以足够的重重视，拟采用用以下措施：：（1）根据地址条件，有有针对性地向向密封土舱和和刀盘面板适适量加注高质质量的泡沫剂剂或聚合物或或膨润土或其其中的两种甚甚至三种混合合液，以改善善土体的“和易性”和“塑性”（2）在满足刀盘刀具具对其它岩层层的开挖能力力的前提下，尽尽可能的提高高刀盘的开口口率，合理布布置刀具，特特别是刀盘中中心部位的结结泥饼高发区区。（3）加强对地质条件件的现象判断断能力，选用用适当的出土土压力，掘进进参数。（4）采用冷却措施避避免密封土舱舱高温高热。（5）避免密封土舱饱饱满时长期停停机，宜以泥泥浆或黏性差差的砂土代替替部分土体填填充密封土舱舱（可以通过过密度指标来来控制）。（6）在具有一定自稳稳能力的区段段掘进时，设设定的出土压压力不宜超过过主动土压力力，并且最好好控制在1..0kg/ccm2以下，即宜宜采用欠土压压平衡模式掘掘进。（7）在地层自稳能力力较差的区段段，但隔气性性较好时，宜宜采用辅助气气压作业，掘掘进也宜采用用欠土压平衡衡模式。2、地面建筑物密集集段施工本标段盾构区间在在交通繁忙的的道路下穿过过，地表建筑筑物密集，盾盾构掘进通过过时易引起地地层的沉降，危危及建筑物的的安全。根据据调查，该区区段建筑物以以桩基础居多多，盾构机通通过时应采取取措施保护地地表建筑：①对施工有影响的建建筑物进一步步详细调查；；②对这些建筑物基础础进行注浆加加固或施工隔隔离桩；③盾构机掘进采用土土压平衡模式式。保持土仓仓压力，稳定定掌子面，防防止坍塌。掘进原则：连续快快速；④盾构通过建筑物前前至少提前550m，复核盾构机机姿态，并进进行调整。盾盾构进入该段段掘进时，严严格控制盾构构姿态，不进进行剧烈的纠纠偏动作，避避免加大对地地层的扰动；；⑤“掘进与注浆同步，不不注浆不掘进进”，及时填充充环形间隙，使使管片衬砌尽尽早支承地层层，控制地层层沉降。不得得以加大注浆浆压力的方式式强行注入，这这样不仅会对对桩体产生较较大的偏压力力，还会因注注浆压力过大大而击穿盾尾尾密封，产生生漏浆而影响响同步注浆效效果。当同步步注浆达不到到要求的量时时，及时进行行二次补强注注浆；⑥盾构通过后，及时时对隧道周围围地层径向补补充注浆加固固，并根据监监测结果跟踪踪注浆，以保保证建筑物结结构安全。注注浆利用管片片吊装孔，注注浆范围以基基础位置前后3环管片共计6环管片的范范围；⑦加强监控量测和地地表沉降监测测，及时分析析反馈，指导导施工。3、曲线段和变坡段段施工盾构机在曲线段的的施工，主要要是控制好机机器的掘进姿姿态、掘进参参数、管片预预选安装、管管片背后的同同步注浆的浆浆液凝结时间间和注浆效果果等，其技术术要求如下：：（1）盾构机设置的中中间铰为的是是增加机器的的转弯灵敏度度，当刀盘进进入曲线段切切点时，首先先利用中间铰铰油缸小推力力掘进，改和和变刀盘方向向，使盾构机机成为两段折折线推进掘进进，以增加转转弯灵敏度。（2）刀盘的转角参数数是在推进过过程中不断转转向并不断推推进的配合中中完成，防止止转急弯。（3）充分利用激光导导向系统的管管片预选拼装装功能，正确确选用管片拼拼装环（标准准环、左弯环环或右弯环），减减小管片环在在盾尾中转弯弯的阻力，而而且保证推力力油缸的推力力支撑环面与与隧道轴线基基本垂直，有有利于使用推推力油缸调向向和减小曲线线段上调向推推力并保持管管片在曲线段段上的稳定。（4）曲线段掘进时，掘掘进时的强大大推力，使管管片承受着向向外弧方向运运动的分力，在在管背浆液还还未凝固受力力前，这个分分力由联结螺螺栓承受，曲曲线半径越小小，分力越大大，强力纠偏偏，分力越大大，甚至会造造成螺栓损坏坏，环间错台台超差等。因因此，在曲线线段掘进时适适当缩短管背背浆液的凝结结时间，减小小掘进推力和和不使用急弯弯转等掘进措措施是非常重重要的技术措措施。（5）盾尾同步注浆一一定要及时、饱饱满，杜绝空空隙存在，以以提高管片承承受剪切力的的能力。（6）在竖曲线的坡道道施工时，除除了利用好上上述平面曲线线施工技术要要点外，在大大坡道下坡掘掘进时采用防防止盾构上抛抛抬头的掘进进技术措施。上上坡时则相反反，由于竖曲曲线半径很大大，在管片拼拼装时，可以以在底部管片片的外弧侧，粘粘垫3mm左右的的胶垫，以增增加下部管片片的外弧间隙隙，来适应竖竖向曲线要求求。胶垫不宜宜厚，确保环环缝误差在允允许范围内。坡坡度大时，可可在每环下部部管片上都贴贴垫，坡度小小时，间隔贴贴垫即可。4、盾构过富水地层层防喷涌措施施针对富水地层水压压高和水量大大的特点，为为防止喷涌和和水压击穿盾盾尾密封，在在盾构机的结结构上采取以以下应对措施施：（1）提高盾构机防水水密封性①盾尾密封选用三排排钢丝止水密密封刷，其间间充注盾尾密密封油脂；②铰接密封采用唇形形橡胶密封；；③主轴承外密封采用用三重唇形橡橡胶密封，其其间充注消耗耗式润滑脂，为为提高可靠性性同时采用HBW密封脂。（2）采用具有防喷涌涌功能的可控控螺旋输送机机出渣系统，并并结合良好的的渣土改良系系统，增加土土仓加泥系统统，遇到富水水地层时向土土仓内注入优优质膨润土泥泥浆，改良土土仓内渣土和和易性。（3）出现喷涌的解决决措施①关闭出土闸门，关关掉螺旋机，在在顶部土压不不超限的情况况下继续往前前掘进，使土土仓基本满土土后（此时刀刀盘油压较高高，扭矩较大大）停止；然然后稍开出土土闸门，不启启动螺旋机，让让土压把砂土土挤出，待砂砂土挤出速度度较慢甚至不不自动流出时时再启动刀盘盘往前掘进。②关闭出土闸门，螺螺旋机正转转转速调至2.0rppm左右，继续续往前掘进，到到顶部土压达达2.8baar时停止；待待土压降低到到2.0baar以下时再按按前面方法掘掘进，到刀盘盘扭矩较大（约3200KN·m）时，关闭刀盘及螺旋机，稍开出土闸门，让土压把泥土挤出，待泥土挤出速度较慢甚至不自动流出时再启动刀盘往前掘进。③保持连续掘进，减减少盾构机停停顿时间。适适当缩短浆液液胶凝时间，保保证注浆质量量。盾尾同步注浆的量量与地面沉降降有较大关系系，过少会造造成地面较大大的沉降，过过多会窜浆至至地面，污染染环境。富水水地层注砂浆极极易往外扩散散，在掘进过过程需根据注注浆压力（＜＜2.0baar）和地面情情况及时调整整注浆量。注注浆的标准是是确保脱出盾盾尾的管片背背后的空隙能能填满，这不不仅可降低后后期地面的沉沉降，也对管管片防水起到到一定有利作作用。④运用导向系统和分分区操控推进进油缸，控制制盾构姿态，防防止盾构抬升升。富水地层的承重能能力较低，加加上盾构机在在掘进过程中中的震动，姿姿态较易往下下沉。因此在在地层中盾构构机的姿态易易保持向上，但但趋势易控制制在±4.若出现机头头往下掉的情情况，需及时时通过千斤顶顶行程调节姿姿态。调节不不可过急，易易通过千斤顶顶行程及选取取最优管片两两者结合来调调节；不然会会使得盾尾间间隙过小，造造成管片错台台。7.10.4盾构机到到达1、盾构到达施工流程程盾构机到达施工是是指从盾构机机到达下一站站接收井之前前50m到盾构机贯贯通区间隧道道进入车站时时被推上盾构构接收基座的的整个施工过过程。其工作作内容包括:盾构机定位位及接收洞门门位置复核测测量、地层加加固、洞门处处理、安装洞洞门圈密封设设备、安装接接收基座等，到到达施工流程程盾构到达施施工流程参见见图7.10.12。2、盾构到达的准备工工作洞门密封的安装洞门密封的安装接收托架安装与固定到达段掘进贯通同时锁紧洞口密封洞门凿除掘进参数调整掘进方向控制渣土清理盾构机推进至接收托架图7.10.12盾构到到达施工流程程图（1）盾构机定位及接收收洞门位置复复核测量在盾构推进至盾构构到达范围时时，对盾构机机的位置进行行准确的测量量，明确成洞洞隧道中心轴轴线与隧道设设计中心轴线线的关系，同同时对接收洞洞门位置进行行复核测量，确确定盾构机的的贯通姿态及及掘进纠偏计计划。在考虑虑盾构机的贯贯通姿态时注注意两点：一是盾构机机贯通时的中中心轴线与隧隧道设计轴线线的偏差，二二是接收洞门门位置的偏差差。综合这些些因素在隧道道设计中心轴轴线的基础上上进行适当调调整。纠偏要要逐步完成，每每一环纠偏量量不能过大。（2）进洞段的土体加固固车站具备施工条件件时，进行本标段盾盾构到达端头头的地层加固施工，并检查查加固效果以以满足盾构机机到站掘进要要求。（3）洞门破除盾构到达洞门破除除施工方法详详见“7.8.1节，洞门凿除”。（4）洞门密封的安装为防止盾构机进洞洞时推出的碴碴土损坏帘布布橡胶板，洞洞门防水装置置在洞门第一一次破除，碴碴土被完全清清理干净后安安装。安装方方法同于始发发洞门。（5）接收基座的安装装接收基座的中心轴轴线应与隧道道设计轴线一一致，同时还还需要兼顾盾盾构机出洞姿姿态。接收基基座的轨面标标高除适应于于线路情况外外，适当降低低20mm，以以便盾构机顺顺利上基座。为保证证盾构刀盘贯贯通后拼装管管片有足够的的反力，将接接收基座以盾盾构进洞方向向+5‰的坡度进行行安装。要特别注意对接收收基座的加固固，尤其是纵纵向的加固，保保证盾构机能能顺利到达接接收基座上。3、盾构到达施工（1）根据盾构机的贯通通姿态及掘进进纠偏计划进进行推进，纠纠偏要逐步完完成，每一环环纠偏量不能能过大。（2）在盾构机距离端头头墙50米时，选选择合理的掘掘进参数，逐逐渐放慢掘进进速度，控制制在20mmm/min以下，推力力逐渐降低，缓缓慢均匀地切切削洞口土体体，以确保到到达端墙的稳稳定和防止地地层坍塌。（3）盾构进入到达段后后，加强地表表沉降监测，及及时反馈信息息以指导盾构构机掘进。（4）盾构机刀盘距离贯贯通里程小于于10m时，在在掘进过程中中，专人负责责观测出洞洞洞口的变化情情况，始终保保持与盾构机机司机联系，及及时调整掘进进参数。（5）在拼装的管片进入入加固范围后后，浆液改为为快硬性浆液液，提前在加加固范围内将将泥水堵住在在加固区外。（6）当管片最后一环管管片拼装完成成后，通过管管片的二次注注浆孔，注入入双液浆进行行封堵。注浆浆的过程中要要密切关注洞洞门的情况，一一旦发现有漏漏浆的现象立立即停止注浆浆并进行处理理。（7）当盾构前体盾壳被被推出洞门时时通过压板卡卡环上的钢丝丝绳调整折叶叶压板使其尽尽量压紧帘布布橡胶板，以以防止洞门泥泥土及浆液漏漏出。在管片片拖出盾尾时时再次拉紧钢钢丝绳，使压压板能压紧橡橡胶帘布，让让帘布一直发发挥密封作用用。（8）由于盾构到站时推推力较小，洞洞门附近的管管片环与环之之间连接不够够紧密，因此此作好后20环管片的螺螺栓紧固和复复拧紧工作。并并用槽钢沿隧隧道纵向拉紧紧后20环管片，使使后20环管片连成成整体，防止止管片松弛而而影响密封防防水效果。4、盾构到达施工注意意事项（1）盾构到达前检查端端头土体加固固质量，确保保加固质量满满足设计要求求。（2）到达前，在洞口内内侧准备好砂砂袋、水泵、水水管、方木、风风炮等应急物物资和工具。（3）准备洞内、洞外的的通讯联络工工具和洞内的的照明设备。（4）增加地表沉降监测测的频次，并并及时反馈监监测结果指导导施工。（5）橡胶帘布内侧涂抹抹油脂，避免免刀盘刮破帘帘布而影响密密封效果。（6）在盾构机刀盘距洞洞门掌子面00.5m时应应尽量出空土土仓中的碴土土，减小对洞洞门及端墙的的挤压以保证证凿除洞门混混凝土施工的的安全（7）在盾构贯通后安装装的几环管片片，一定要保保证注浆饱满满密实，并且且一定要及时时拉紧，防止止引起管片下下沉、错台和和漏水。7.10.5盾构机过过站及二次始始发本标段盾构机完成成XX路站～XX站区间后，在在XX路盾体吊吊出过站、台台车后配套站站内过站在XXX路站南端端二次始发掘掘进XX路站～XX路站区间。盾构机到达XX路路站北端后，按按盾构机解体体吊出方案进进行，将盾构构机主机部分分吊出，转至至XX路站南端端按下井组装装顺序下井组组装；待盾构构机主机吊出出后，在XXX路站内铺设设后配套台车车及电瓶车运运输轨道，利利用电瓶车将将后配套台车车牵引至XXX路站南端与与下井组装的的盾构机主体体相连并开始始整机调试，调调试完成后按按正常始发掘掘进施工XX路站～XX路站区间间。7.10.6盾构机的的解体拆卸1、盾构机拆卸总体思思路（1）隧道贯通后，盾构构机置于接收基座，移至工作区域域，然后进行拆卸卸。（2）拆卸顺序与组装顺顺序相反，后后装的先拆，先先装的后拆。（3）采用250吨吊机机和90吨吊机配合合吊装的方案案。（4）拆卸之前对整机各各部、各系统统管路、电路路与组件进行行详细标识。（5）拆卸以拆卸作业指指导书为依据据有序进行。2、拆卸原则（1）拆卸方案以厂商原原始技术资料料为依据。（2）在不影响起吊、包包装、运输及及保证设备不不致变形的情情况下，尽可可能不拆得太太零散。（3）拆卸方案围绕二次次组装来制定定。（4）拆卸方案与拆卸记记录资料妥善善保存，作为为下次组装的依据。3、拆卸顺序盾构机拆卸顺序见见图7.10.13。4、拆卸工作注意事项项（1）在隧道贯通前，需需全面仔细复复查、补全盾盾构机、电、液液各部件的标标识。（2）拆卸专用拖车、牵牵引车连接装装置准备完好好。（3）检查各种管接头，堵堵头短缺数量量、规格并补补齐加工。（4）贯通前进行主机、后配套及其其辅助设备的的带负荷性能能测试，以全全面鉴定各机机构、设备的的性能状态，为为拆卸后及时时维护、修理理和制定配件件计划提供依依据。（5）无论何种零部件储储存前均需检检查标识。（6）零件入库存放前检检查零件性能能状态，并对对短缺损坏的的零件列出配配件清单。图7.10.13盾构拆拆卸顺序示意意图7.10.7盾构掘进进过程中突发发险情的预案案1、盾构隧道过建筑物物时的应急预预案（1）项目部成立应急领领导小组，由由一名项目副副经理任组长长，小组成员员由项目部各各部门负责人人参加，各部部门选择有责责任心的人参参加应急小组组。提前对可可能出现的险险情制定应急急方案，预备备应急物资，并并事先和建筑筑物业主建立立有效的联系系，一旦出现现险情，应急急小组人员立立即就位，各各负其责，立立即组织实施施应急方案，排排除险情。对对出现严重险险情或有其趋趋势的房屋，迅迅速将建筑物物内人员疏散散，设置安全全警戒线，严严禁其它人员员进入警戒范范围内，并马马上组织对房房屋进行加固固。（2）针对建筑物自身结结构情况和以以往施工经验验，确定表77.10.5为盾构通通过建筑物监监测主要控制制标准和采取取的相应措施施。2、人员进入土仓带压压作业的预案案施工组织中预先安安排了换刀和和检查工作面面状况的地点点，并在盾构构到达该地点点之前进行土土体加固，确确保地层稳定定，在土仓内内不必带压作作业。但在土土压平衡模式式下掘进期间间，遇到特殊殊情况，需要要更换刀具、检检查工作面状状况及排除意意外故障时，人人员需要在土土仓内带压作作业。表7.10.5主要控制制标准和采取取相应措施序号项目控制标准采取的应急措施备注1建筑物沉降20mm洞内二次注浆实际根据建筑物自自身的结构情情况，裂缝等等情况综合判判断。20～30mm地面跟踪注浆30mm以上顶撑加固措施2建筑物倾斜a.混凝土结构、条形形基础，基础础倾斜方向两两端点的沉降降差与其距离离的比值为：：0.004；b.框架结构、桩基础础：0.0002l（l为相邻桩基基间的距离）。洞内二次注浆a.混凝土结构、条形形基础，基础础倾斜方向两两端点的沉降降差与其距离离的比值为：：超过0.004；b.框架结构、桩基础础：超过0..002L（L为相邻桩基基间的距离）。地面跟踪注浆（或或顶撑等加固固措施）（1）人闸构造和功能人闸由主舱和预备备舱组成，两两舱被压力门门分隔开。主主舱利用法兰兰与中间舱进进行连接，中中间舱直接焊焊接在压力密密封隔板上，主主舱通过密封封隔板上的一一扇门可以进进入土仓。预预备舱从侧面面与主舱连接接在一起，使使得进入预备备舱必须首先先通过主舱才才能实现。预预备舱用于在在压缩空气起起作用的过程程中向内或向向外传送工具具以及应急。根据舱的大小，主主舱可以进3人，材料舱舱可以进2人。主舱和和预备舱都是是分开操作的的，内部都配配有通讯系统统、排气阀和和通风阀、时时钟、气压表表、温度计、供供暖等设备。排气阀和通风阀只只在意外情况况发生后人员员被堵在里面面时使用；正正常情况下，进进出人闸都有有舱门负责人人来操作；舱舱门负责人操操作两舱的排排气阀和通气气阀、通讯系系统、气压表表、人闸通风风用的流量表表、以及带式式录入系统等等设备。人闸通过安装在台台车上的空气气压缩机站供供应压缩空气气，管路配有有相应的滤清清器和安全阀阀。（2）人员带压作业操作作顺序1）调节保压系统检查和清洁盾构前前体压力挡板板后的压缩空空气调节站，确确认此系统工工作正常后关关闭所有的阀阀门，防止碴碴土进入管路路中。为了检查刀盘或更更换刀具的方方便，须把土土舱的碴土经经螺旋输送机机按要求排出出一定的数量量，停止刀盘盘和螺旋输送送机并关闭螺螺旋输送机的的舱门，此时时舱内的土压压将会降低。打开保压系统的所所有阀门，调调节压缩空气气站，使得土土舱的气压保保持或略高于于原来的土压压。继续吹入空气，直直到土舱顶部部的土压传感感器显示气压压值为压缩空空气站所调节节值。2）人员舱操作人员舱的操作由受受过专门培训训的人舱管理理员执行，管管理员需要用用到的操作和和显示元件均均放在人员舱舱的外面。检查所有部件（显显示仪/条形记录器/加热系统/钟/温度计/密封和阀门门）的功能。必须严格遵守和执执行国家有关关空气舱升/降压的规定定和所有安全全规则。通过了压缩空气测测试并经过了了相关培训的的人员方可进进入人员舱工工作（暂时患患有流感或穿穿着湿衣服等等不能进入）。3）主舱①主舱升压工作人员进入主舱舱，打开主舱舱内的双倍条条形记录器并并检查是否正正常工作，纸纸张是否充足足。关闭主舱室的舱门门并确定正确确锁好。人员舱管理员要通通过电话一直直与坐在主舱舱中的人员保保持联系。人员舱管理员慢慢慢地打开通气气主阀门，并并按照说明缓缓慢地增加主主舱室的压力力直到到达预预定的压力值值（随时监测测主舱内人员员的健康状况况，一旦出现现任何微小的的不适现象立立即中断）。主舱内的工作人员员可按照要求求调节加热系系统。在主舱与土舱之间间进行压力补补偿后，主舱舱的人员便可可打开主舱与与土仓之间的的门。当主舱室的压力等等于土仓的压压力时，工作作人员方可进进入土仓工作作。人员舱管理员停止止条形记录器器。②主舱降压工作人员离开土仓仓进入主舱。关闭主舱与土仓之之间的门和压压力挡板上作作压力补偿用用的阀门。主舱内的人员通过过电话与人员员舱管理员联联系。人员舱管理员打开开条形记录器器。人员舱管理员打开开泄压阀门开开始缓慢地降降低主舱中的的压力，并同同时观察压力力表和流量计计。与此同时，人员舱舱管理员打开开通风阀门开开始通风，但但不升高压力力。继续调节通风阀门门直到使得主主舱压力能稳稳定而缓慢下下降，流量计计的值必须保保持0.5m3/每分钟/每人。当主舱内的压力降降低到一定的的值后，人员员舱管理员调调节阀门保持持此时压力值值。同时观察察流量计保持持通风良好。在压力保持阶段，必必须观察压力力表和调节阀阀门保持压力力的正常。在在降压过程中中主舱内的人人员可打开加加热系统，温温度范围在15～28℃之间。此后，可打开主舱舱的舱门，人人员离开主舱舱。人员舱停止条形记记录器，填写写记录表（日日期/时间/压力/人数等）。③预备舱预备舱用于当土仓仓与主舱正在在压力下工作作时容纳材料料、工具和工工作人员等；；预备舱的升升压和降压操操作与主舱的的操作类似。（3）通过人员舱运输刀刀具/工具/材料①按照主舱升压操作作使主舱压力力达到设定值值且保持稳定定后打开主舱舱与土仓的舱舱门。②把需要的刀具/工工具/材料/人员送到预预备舱，关闭闭舱门。③按照预备舱升压操操作使预备舱舱压力达到设设定值且保持持稳定。④打开材料舱和主舱舱之间的门，通通过主舱把所所需刀具/工具/材料和人员员送到土舱。⑤人员进出和材料运运输必须保持持人员舱通道道畅通无阻。⑥遵循操作规程和安安全规定且防防止材料/工具坠落或或滚走的情况况发生。（4）安全技术措施1）必须严格控制土土舱与人员舱舱的压力，一一般控制在0.8～1.6baar，舱内工作作时间严格控控制在2～4小时。2）在有压状态下进进入土仓内作作业前，将土土仓内的碴土土排至仓高的的1/5以下。3）在有压状态下进进入土仓内的的工作人员必必须经过体检检并具有相应应的作业资质质，在工作前前要进行严格格的技术交底底。4）严格控制减压监监视。（5）医疗方案1）气压作业对人体体的危害①氮麻醉：氮气会造造成与酒精中中毒类似的麻麻醉效果，影影响正常行动动而致伤害。②氧中毒：如果长期期处在氧浓度度大于25%，压力大于1bar的环境中，即即可发生人体体肺部氧中毒毒，如果浓度度和压力更大大，则还会引引起中枢神经经中毒。③动脉气体拴塞：任任何深度吸收收的空气都可可膨胀，若不不让其自由逸逸出，可使肺肺膨胀和肺泡泡压力上升，可可能导致气体体进入肺静脉脉，形成血栓栓。特征，早早期的神志丧丧失，可伴有有或不伴有抽抽搐或其他中中枢神经系统统症状，有时时可以发生从从行为改变到到轻偏瘫的轻轻度症状和体体征。④减压病：因周围压压力降低，促促使溶解于血血液或组织中中的气体形成成气泡所致的的疾病。特征征，为疼痛和和或神经系统统症状。⑤气哽：一种呼吸道道减压病，虽虽然罕见但后后果严重。⑥瘙痒、皮疹和少见见的疲劳⑦气压性骨坏死：一一种无菌骨坏坏死。邻近关关节面的病损损可损害关节节，引起长期期疼痛和严重重丧失劳动力力。2）预防①人闸操作员接受系系统培训，掌掌握减压病的的防治方法，学学会使用“急救再加压压表”。②保证压缩空气的足足量供应，补补偿压气泄漏漏。③必须配备柴油备用用空压机，以以备停电时的紧紧急减压撤离离。④注意遵守安全建议议⑤严格遵守减压规程程⑥做好加压供气（高高压管路系统统、装备检查查、检修、保保养、配气）及及加压技术保保证等工作。3）气压作业人员基基本守则①.进行压气作业之前前8小时不得饮饮用酒精饮料料。②进行压气作业之前前不要长时间间加班。③压气工人应当确认认他们已得到到适当的休息息和睡眠。如如果对身体的的不适不能确确定，压气工工人不得进入入压气环境。如如果有任何疑疑问，应在进进入工作之前前请教压气作作业主管。④高压下不要进行重重体力劳动⑤十分注意火灾危险险⑥压气中工作时，需需饮用大量的的不含酒精和和不燃烧的饮饮料。⑦减压之前更换干燥燥、洁净和暖暖和的衣服。⑧压气下不要抽烟。⑨减压过程中不要睡睡觉。⑩减压后6小时不要要从事剧烈运运动。eq\o\ac(○,11)减压后24小时之之内不得乘坐坐飞机。4）治疗在施工前与附近医医院取得联系系，如需进行行加压作业，请请医院的同志志携带相关设设备，进驻施施工现场。一一旦出现情况况及时有效的的进行处理。对压缩空气病，及时时送入高压舱舱中再加压治治疗是唯一有效的的方法，并且且应该越快越越好，以免发发生严重而持持久的损害。必必要时尚需辅辅以其他对症症治疗措施，如如补液或注射射血浆以治疗疗休克等。出出舱后，应在在舱旁观察6～24小时，如症症状复发，应应立即再次加加压治疗。如如有肌肉关节节痛，在加压后后，可进行全全身热水浴，并并可用按摩及及理疗等。3、盾构机较长时间停停机的处理预预案由于一些特殊原因因，需要安排排盾构机较长长时间停机。采采取以下措施施，保持停机机期间的地层层稳定和盾构构机设备的正正常运转。（1）停机前，依据具体体的停机时间间制定详细的的停机方案与与计划，安排排监测组和盾盾构队组织专专人负责停机机期间的工作作。（2）做好停机前的最后后一环的掘进进，调节停机机时的土仓压压力比设定压压力略大于0.2～0.3baar。（3）根据同步浆液的初初凝时间，安安排停机5～7小时后，再再掘进50～100mmm。掘进过程程不进行注浆浆和出土，防防止浆液凝固固盾尾密封刷刷。（4）如果停机时间较长长，通过中盾盾和前盾的膨膨润土加入系系统，在盾体体周围注满泥泥浆，保持地地层稳定，同同时防止周围围土体与盾体体固结，避免免盾构机再次次掘进时土体体摩擦力过大大。（5）间隔一定时间后，在在刀盘内添加加泡沫，通过过刀盘旋转搅搅拌土仓内的的碴土，防止止形成泥饼。（6）加强对盾构机土仓仓压力的监视视和调整，根根据地层情况况确定土仓压压力警戒值。当当土仓压力低低于警戒值时时，通过膨润润土系统加入入泥浆来保持持土仓压力。（7）加强对地面的监测测，及时反应应地层的变形形情况。（8）如果停机时间超过过3天，需要定定期做小距离离的推动。（9）停机期间，按正常常保养程序对对盾构机进行行保养。7.10.8盾构机的的维护保养盾构机是盾构工程程的关键机械械，必须要维维持盾构机的的正常使用，才才能保证工程程的工期和隧隧道质量。因因此必须按照照规定的盾构构机维护保养养制度认真合合理地维护盾盾构机，保证证设备完好率率和利用率。现现拟定本标段段盾构机的维维护保养内容容如下：表7.10.6盾构机最最初的维护操操作项目表组成部分部件开始的维护操作液压系统所有的液压油过滤滤器替换所有的液压油油过滤器。刀盘轮驱动装置行星齿轮传动装置置在50小时之后对对油进行更换换。压缩空气源螺旋压缩机启动前:测试旋转转和油位启动后:测试泄漏漏和压缩机温温度1周后:测试泄漏和和压缩机温度度，旋紧电气气连接表7.10.7盾构机使使用前和使用用后的维护作作业项目表组成部分部件使用前和使用后的的维护作业注释人闸装置纸带记录器操作实验，确保充充分的纸和打打印机笔尖，拉拉出送纸器。人闸装置电话、应急电话、压力表操作实验，必要时时更换有缺陷陷的设备。人闸装置加热元件系统清洗加热装置并进进行操作测试试。盾构人行气闸门的密封封检查、清洗、必要要时更换损坏坏的密封。在超压操作之前和和之后实施表7.10.8盾构机必必需的维护作作业项目表组成部分部件必需的维护作业注释刀盘轮超挖刀头刀具检查磨损和裂缝，必必要时进行更更换。把检查结果记录在在维护表中刀盘轮驱动装置最高温度检测器除去最高温度检测测器上的污染染物和/或沉淀物。根据污染情况确定定时间间隔螺旋输送机磨损管片、磨损管管子对磨损管片和磨损损管子进行肉眼检查。隧道掘进机整机所有部件清洁该设备注意:在使用蒸汽喷射和和高压水装置置前应注意不不要让轴承、轴轴端子、液压压机构、齿轮轮、电缆和轴轴承销被高压压水损坏。冷却回路膨胀罐充入制冷剂后检查查制冷冷却回路热交换器用压缩空气清洗热热交换器的冷冷却散热片表7.10.9盾构机日日保养和日检检查项目表组成部分部件每日的维护作业注释盾构盾尾从底部除去残留的的泥浆、杂质质、石头、水水和金属零件件。在每次建环之前，底底部清理不彻彻底或未清理理会导致盾尾尾密封的损坏坏!盾构盾尾的润滑脂系统统控制阀的操作测试试。盾构盾构脂润滑的泵装装置借助于压力计，检检查脂润滑泵泵装置。盾构/压缩空气设备隧道掘进机上所有有空气洁净装装置根据需要排除水，清清洗过滤器，更更换和加入油油。刀盘轮旋转联接密封检查泄漏室是否有有泄漏的液体体。当液体泄漏时，立立即停止掘进进。刀盘轮驱动装置主传动装置检查油位，必要时时填充润滑油油。检查泄漏漏舱是否有液液体泄漏。刀盘轮驱动装置驱动密封润滑点:测试所有的润滑接接头，润滑内内密封。清除除内密封处的的污物和液体体。螺旋输送机驱动密封检查泄漏舱是否有有液体泄漏。螺旋输送机输送机整机检查直管排水、所所有滚轮的旋旋转，刮板和和边缘导板的的磨损和裂缝缝。拼装机拼装机轨道检查轨道和轮子，必必要时进行清清扫。拼装机头旋入轴对损坏和裂缝进行行可视检查。拼装机/管片片吊机报警灯和报警喇叭叭操作测试。后援系统/压缩缩空气源压缩机检查冷冻液液位和和收集器部件件后援系统/喂片片机清扫喂片机后援系统/喷浆泥浆泵一般的可视检查，检检查液压油、水水、电源、润润滑和压力阀阀缸。后援系统/液压系统液压油箱检查油位高度，需需要时添加。后援系统/膨润土膨润土泵检查填塞料箱的填填料是否紧密密。必要时，重重新调整或更更换。不要给填塞料箱加加太大的应力。后援系统/供水水过滤器检查压头，如大于于1.5巴就更换滤芯。后援系统/润滑脂润滑脂泵对维护单元的空气气驱动检查油位。参阅来自IST公公司的维护文件。液压系统所有液压管道测试气密性，检查查软管做号擦擦损记号，测测试泄漏。所有部件马达和泵检查轴承的噪声、温温度和密封，需要时时更换。表7.10.10盾构机机周保养和周周检查项目表表组成部分部件每周的维护作业注释盾构盾构底部的推力缸缸润滑球形板/滑板板杆的底侧盾构对超挖刀隔开液压装置肉眼检查，噪声检检查，油位检检查，需要时时添加。盾构/压缩空气设备压缩空气调节设备备激活旁路压缩空气气调节器刀盘轮旋转接头润滑接头四周的轴轴承加润滑脂脂，必要时用用手操作。刀盘轮驱动装置主传动装置测试油的污染和含含水量维护时间间隔根据据油污染的程程度决定，否否则每季度维维护1次。刀盘轮驱动装置行星齿轮肉眼检查，噪声检检查，油检查查螺旋输送机输送油位检查，需要时时添加。螺旋输送机轴承珠，输送机滑滑动，远程控控制润滑拼装机润滑脂加注点加润滑脂:枢轴承承、小齿轮、主主动轮、左/右横动装置置、滑板横动动装置、液压压油缸的铰接接孔、在对中中的润滑接头头上的拼装机机头的旋转接接头。拼装机头旋入轴使用超声波扫描，检检查有无损坏坏和裂缝。管片处理站管片起重设备对损坏和紧密性进进行一般检查查，给所有的的轴承和钢索索加润滑脂。管片处理站喂片机给所有的轴承和滑滑动表面加润润滑脂。泥浆输送系统输送带清洗滑轮和惰轮，检检查输送带，查查油位。后援系统/

压缩缩空气源螺旋压缩机检查油位，测试泄泄漏和压缩机机温度，检查查压缩冷冻液液的污染情况况。后援系统/喷浆浆系统泥浆泵检查所有的夹具，测测试轴间隙和和旋转轴密封封和滑动刀盘盘轮。从滑动动和旋转缸对对接头加润滑滑脂。后援系统/液压压系统油箱油位开关的运行测测试，肉眼检检查，噪声检检查，油位检检查液压系统所有的液压油缸润滑球面轴承和//或球面。液压系统所有的滤油器检查滤油器，在漏漏油处更换O形圈，检查查滤芯的污染染指标，按开开关。表9.10.11盾盾构机月保养养和月检查项项目表组成部分部件每月的维护作业注释盾构锁压力墙壁的门给铰链上的润滑接接头加润滑脂脂。盾构/压缩空气源维护单元测试污染情况刀盘轮驱动装置行星齿轮、传动装装置检查螺钉紧固件。刀盘轮驱动装置行星齿轮传动装置置检查冷却水的流量量。螺旋输送机螺旋管用超声波扫描检查查螺纹管的厚厚度。拼装机拼装机轴承检查轴承的紧固螺螺栓。盾构/后援系统事故吊车，液罐吊吊车和起重装装置润滑电缆绞盘、链链和轴承。后援系统/紧急急灯如有，采用电池测试负荷水平和容容量。后援系统/压缩缩空气源螺旋压缩机更换油和滤芯，检检查皮带。后援系统轮子场合润滑调节螺栓和轮轮皮带。后援系统/灌浆浆系统泥浆泵给控制杆和接头加加润滑油。检检查工作零件件，出力柱塞塞紧固件和螺螺栓。液压系统所有的液压蓄能器器检查氮气的压力，如如果必要的话话，进行补充充。泥浆输送系统输送带一般的目测检查，检检查传动装置置油的高度，如如果必要的话话，给轴承加加润滑油，增增加皮带的张张力。表7.10.13盾构机机季度保养和和季度检查项项目表组成部分部件每季度的维护作业业注释刀盘轮驱动装置主传动装置对油进行测试，测测试污染物和和水的含量。刀盘轮驱动装置行星齿轮检查油的质量，如如果需要，对对油更换。盾构/后援系统提升装置检查载重链的变形形和磨损，检检查悬架吊耳耳的裂缝和变变形。液压系统液压油箱对油进行测试，测测试污染物和和水的含量。后援系统/压缩缩空气源螺旋压缩机旋紧电气连接，更更换进气过滤滤器和油过滤滤器，测试溢溢流阀。后援系统/膨润润土膨润土泵润滑轴承表7.10.14盾构构机每半年的的维护保养和和检查项目表表组成部分部件每半年的维护作业业注释盾构/能源供应电缆盘检查传动油位，检检查链的松紧紧和链的润滑滑。刀盘轮驱动装置主传动装置更换齿轮油。刀盘轮驱动装置行星齿轮更换油（在25500小时之后）。后援系统/压缩缩空气设备溢流阀利用吹空气通过溢溢流阀，对溢溢流阀进行清清洁。液压装置的电驱动动马达电动马达如果可以使用注油油器，给轴承承加润滑油。液压装置所有的过滤器更换过滤器的滤芯芯。泥浆输送系统输送带检查工作零件，在在护罩下进行行清洁工作。所有的部件所有的起重机检查电器开关工具具和装置。表7.10.15盾构机每每年的维护保保养和检查项项目表组成部分部件每年的维护作业注释后援系统/灌浆浆系统泥浆泵由工作人员进行安安全性检查。检检查滑动枢轴轴的密封。后援系统/压缩缩空气源压缩机更换空气过滤器，检检查整套设备备有无损坏，检检查分离器的的浮动机构，更更换油。泥浆输送系统输送带更换齿轮油。电气设备变压器检查接头和水龙头头连接的紧固固性。使用干干燥的压缩空空气或氮气吹吹掉变压器上上的灰尘。所有的部件所有的起重机由专业人员进行操操作的安全性性检查。7.11联络通道（含废水水泵房）及洞洞门施工7.11.1联络通道（含含废水泵房）施施工1、联络通道（含废废水泵房）概概况本工程联络通道兼兼废水泵房2座，施工方法法均采用冻结结法+暗挖法施工工。联络通道道及废水泵房房断面图见图图7.11.1所示。图7.11.1联络通道及及废水泵房断断面图2、施工组织安排区间联络通道在区区间盾构施工工完后即组织织施工。联络络通道采用正正台阶法开挖挖，复合式衬衬砌，二次衬衬砌在初期支支护完成后施施作。3、施工前地层加固固1）地层描述联络通道主要位于于粉质粘土、通通道底板和泵泵房主要位于于粉质粘土。2）加固方法联络通道处采用冷冷冻法，加固固范围抗压强强度2MPa。区间隧道中中心线以内，隧隧道顶部以上上2.0m，泵泵站底下2..0m范围内内需要加固。4、冻结法施工（1）方案要点采用“隧道内水平冻结加加固土体，暗暗挖法开挖构构筑”的施工方案案，在隧道内内采用近水平平孔冻结加固固地层，使旁旁通道外围形形成强度高、封封闭性好的冻冻土帷幕，然然后在冻土帷帷幕中采用暗暗挖法开挖、构构筑施工旁通通道及泵井，具具有安全可靠靠、地表沉降降容易控制的的突出优点。1）冻土帷幕的关键点点在其拱部，故故在旁通道顶顶部设两排冻冻结孔，以加加大冻土帷幕幕拱部厚度，并并使旁通道顶顶部的一排冻冻结孔穿越对对面隧道顶部部管片，确保保冻土帷幕拱拱部与隧道管管片间有足够够大的接触面面积；为了确确保冻土帷幕幕强度和稳定定性，在结构构设计时，选选择安全的平平面弹性计算算模型，在工工艺设计时，取取一定的安全全系数，即实实际加固范围围要比结构设设计的大。2）由于混凝土和管片片相对于土层层要容易散热热得多，会严严重影响隧道道管片附近土土层的冻结速速度和冻结强强度，从而影影响冻土帷幕幕的整体稳定定性和封水性性。为此，本本方案设计采采用在对面隧隧道管片内侧侧敷设冷板和和保温层的措措施，以确保保冻土帷幕不不存在影响安安全的薄弱环环节。3）用金刚石取芯钻开开孔，跟管钻钻进法下冻结结管。冻结孔孔开孔前，在在布孔范围内内打若干小口口径钻孔，探探测地层稳定定情况。如发发现砂层，先先进行水泥—水玻璃双液液壁后注浆，以以提高孔口附附近地层的稳稳定性，然后后再钻进冻结结孔。每个钻钻孔都设孔口口管，并安装装钻孔密封装装置，以防钻钻进时大量出出泥、出水。冻冻结施工结束束后，孔口管管管口焊上钢钢板，以免工工程结束后钻钻孔孔口漏水水。4）为了杜绝钻孔出泥泥引起地层沉沉降，应用强强力水平孔钻钻机钻孔，在在必要时可采采取无水钻进进。5）加强冻结过程检测测。在冻土帷帷幕内布置测测温孔和压力力释放与观测测孔，以便正正确测定冻土土帷幕厚度和和判断冻土帷帷幕是否交圈圈。对侧隧道道管片附近土土层的冻结情情况将成为控控制整个冻土土帷幕安全的的关键，为此此，在对侧隧隧道管片上沿沿冻土帷幕四四周安装测温温孔，以全面面监测冻土帷帷幕的形成过过程。6）采取在对侧隧道管管片内侧敷设设冷管和保温温层、减小冻冻结孔与对侧侧隧道管片的的距离和迅速速降低冻结盐盐水温度等措措施，以加快快管片附近土土层的冻结速速度，并设泄泄压孔，以减减小土层冻胀胀及其对隧道道的影响。7）在旁通道衬砌中预预埋压浆管，采采用注浆方式式以补偿土层层融沉。注浆浆应配合冻土土帷幕融化过过程进行，开开始可注粘土土水泥浆。8）为节省地面空间，将将制冷站设在在旁通道附近近隧道内，可可避免长距离离输送盐水造造成的冷量损损失。9）由于冻土的蠕变性性很好，冻土土帷幕在破坏坏前必然有一一个较大的蠕蠕变过程，可可以通过检查查开挖过程中中的冻土帷幕幕变形情况判判断其安全性性。为此，在在开挖过程中中必须及时进进行冻土帷幕幕变形和温度度观测，如遇遇冻土帷幕有有明显变形，立立即用钢支架架背板支撑，调调整开挖构筑筑工艺，并同同时加强冻结结，或在薄弱弱处冻土帷幕幕表面，喷洒洒低温氮气。10）为了进一步提高施施工安全性，选选用可靠的冻冻结施工机械械；配备足够够的备用施工工设备；加强强停冻时的冻冻土帷幕监测测，在冻土帷帷幕表面喷洒洒低温氮气，避避免冻土帷幕幕化冻；尽快快施工衬砌，必必要时用堆土土法封闭开挖挖工作面。在在整个施工过过程中，严密密监测地面和和隧道变形，确确保地面建筑筑和隧道安全全。2、冻结施工参数根据类似工程施工工经验和设计计试算，取冻冻土帷幕的有有效厚度为22m，旁通道和和集水井冻结结孔控制间距距分别为12200mm和和1400mmm。冻结孔布置置见图7.11.2所示。根据设设计冻结孔间间距、冻结水水流量估算，冻冻土帷幕交圈圈时间为20～25天，冻土帷帷幕温度和盐盐达到设计厚厚度时间为30天（根据过过去旁通道冻冻结施工监测测结果，冻土土帷幕的总厚厚度可达2..2m）。主要冻结结施工参数见见表9.11.1。图7.11.2冻结孔布布置图表7.11.1主要冻结结施工参数表表序号参数名称单位数量备注1地层加固体积m321002冻土墙设计厚度m23冻土墙平均温度℃-10４冻土帷幕交圈时间间天20从开冻至可以打开开通道口5积极冻结时间天306冻结孔个数个667冻结孔成孔控制间间距m1.08冻结孔允许偏斜%19设计最低盐水温度度℃-26～-30冻结7天盐水温度达-220℃以下10维护冻结盐水温度度℃≦-2011单孔盐水流量m3/h7～1012冻结管规格mmφ95×8低碳钢无缝钢管13测温孔个15管材同冻结管14测温孔深度m3～1215卸压孔个数个216卸压孔深度m3～717冻结孔总长度m840含冻结孔、测温孔孔、泄压孔18冻结总需冷量kcal/h85100工况条件（4）冻结施工1）施工准备①提前供电到旁通道道施工场地附附近，并清理理隧道及施工工场地，保证证施工通行顺顺畅。②在右线隧道内铺设设供水、排污污和冻结时的的供、排水。在在旁通道施工工工作面安装装排污泵和排排水泵各一台台。在端头井井中安装流量量40m3/h潜水泵1台，在施工工工作面安装装流量40mm3/h的排污泵1台。③安装钻孔施工平台台。④在旁通道施工工作作面两端砌高高约0.5mm的泥浆挡墙墙，以免冻结结孔钻进时泥泥浆四溢，影影响隧道内施施工环境整洁洁。⑤搭建冻结设备安装装平台。⑥施工设备进场。⑦钻孔定位。2）冻结孔施工①冻结孔钻孔施工设设备选用MKD-5S型钻钻机，用冻结结管作钻杆。一一般土层采用用三叶刮刀钻钻头钻进，钻钻头直径Φ100mmm。冻结管、测温管和和泄压管管材材均选用的ΦΦ95×8mmm低碳无缝钢钢管，单根管管材长度以1～1.5m为宜，采采用螺纹连接接。供液管采用Φ622×6mmm增强聚乙烯烯塑料管。选用BW-200/550泥浆泵一台台，流量为2200l//min。钻机和泥泥浆泵总功率率为48kw。②冻结孔质量要求冻结孔孔径为Φ1100mm，旁旁通道成孔最最大间距不大大于1.2mm，孔位偏差差不应大于1100mm；；冻结孔钻进进深度不应小小于设计值，不不大于设计00.5m；钻钻孔偏斜应控控制在1%以内。③冻结孔开孔在冻结孔布孔范围围内用Φ38mm小口口径钻孔检查查地层稳定性性，如有涌水水、冒砂现象象，则需进行行双液壁后注注浆。管片上上冻结孔开孔孔Φ140mmm金刚石取芯芯钻。每个钻钻孔安装孔口口管，孔口管管用Φ140×6mmm无缝钢管管加工，孔口口管头部车2250mm长长的鱼鳞扣，安安装时在鱼鳞鳞扣外面缠绕绕麻丝并涂抹抹锚固密封胶胶。钻进时，在在孔口管尾端端连接孔口密密封装置。④冻结孔钻进与冻结结器安装A、按冻结孔设计方位位要求固定钻钻机。用冻结结管作钻杆。冻冻结管丝扣要要补焊。B、对穿孔施工要采用用专用钻头。钻钻头刚碰到对对侧隧道管片片时，要控制制钻进压力。快快钻透管片前前，要减小泥泥浆循环量并并控制钻进速速度。钻透管管片后，要迅迅速密封冻结结管与隧道管管片的间隙。C、为了保证钻孔精度度，开孔段钻钻进是关键。钻钻进前2m时，要反反复校核钻杆杆方向，调整整钻机位置，并并用精密罗盘盘或经纬仪检检测偏斜无问问题后方可继继续钻进。D、冻结管下入孔内前前要先配管，保保证冻结管同同心度。下好好冻结管后，用用测斜仪进行行测斜，然后后复测冻结孔孔深度。冻结结管长度和偏偏斜合格后安安装底部密封封丝堵，并进进行打压试漏漏。冻结孔试试漏压力控制制在0.7～1.0MPPa之间，稳定30分钟压力无无变化者为试试压合格。对对于上仰的冻冻结孔，可以以安装供液管管后再打压，或或者适当延长长稳压时间。E、冻结管安装完毕后后,截去露出隧隧道管片的孔孔口管，并用用堵漏材料密密封冻结管与与孔口管的间间隙。测温孔孔施工方法与与冻结管相同同。F、在冻结管内下入供供液管。供液液管底端连接接0.2m长的的支架。然后后安装去、回回路羊角和冻冻结管端盖。3）冻结制冷系统安装装①冻结制冷设备选型型与管路设计计A、选用YSLGF-3000型冷冻机组1套、200S422A盐水循环环泵2台(其中1台备用)、IS1255-100--250冷却水循环环泵1台、DBNLL3-50型冷却塔2台。B、设盐水箱一个，容容积6m3。盐水水干管和集配配液管均选用用ф159×5mmm无缝钢管管或6"焊管，集、配配液管与羊角角连接选用1.5"高压胶管。冷冷却水管用5"焊管。冷冻冻板用1.5"管加工。C、在冷冻机进出水管管上安装温度度传感器，在在去、回路盐盐水管路上安安装压力、温温度传感器和和控制阀门。在在盐水管出口口安装流量计计。在盐水箱箱安装液面传传感器。D、在配液圈与冻结器器之间安装阀阀门二个，以以便控制冻结结器盐水流量量。E、在盐水管路的高处处安装放气阀阀。在去路盐盐水干管上安安装单向阀。盐盐水和清水管管路耐压分别别为0.7MPPa和0.3MPPa。F、冷冻机油：选用NN40冷冻机油。制冷剂：选用R222制冷剂。冷媒剂：用氯化钙钙溶液作为冷冷冻循环盐水水。②设备安装冻结站设在旁通道道附近已完成成的右线隧道道内。站内设设备主要包括括配电柜、冷冷冻机组、盐盐水箱、盐水水泵、清水泵泵、冷却塔及及清水池等。设设备安装按设设备使用说明明书的要求进进行。在冻结设备安装好好后进行管路路连接、保温温与测试仪表表安装，最后后进行溶解氯氯化钙和机组组充氟加油。机机组充氟和冷冷冻机加油按按照设备使用用说明书的要要求进行。首首先进行制冷冷系统的检漏漏和氮气冲洗洗，在确保系系统无渗漏后后，再充氟加加油。4）积极冻结与维护冻冻结①冻结系统试运转与与积极冻结设备安装完毕后进进行调试和试试运转。在试试运转时，要要随时调节压压力、温度等等各状态参数数，使机组在在有关工艺规规程和设计要要求的技术参参数条件下运运行。在冻结结过程中，定定时检测盐水水温度、盐水水流量和冻土土帷幕扩展情情况，必要时时调整冻结系系统运行参数数。冻结系统统运转正常后后进入积极冻冻结。要求一一周内盐水温温度降至-220℃以下。②探孔与维护冻结实测冻土帷幕温度度和厚度达到到设计值后，打打开泄压孔确确认无泥水涌涌出，并安装装好防水门后后，方可打开开旁通道预留留口的钢管片片。掘进过程程中，根据暴暴露冻土帷幕幕的稳定性,可进入维护护冻结,但盐水温度度不宜高于--20℃。旁通道开挖期间，要要在施工场地地附近准备3罐液氮。5）停止冻结浇筑完混凝土结构构层后即停止止冻结，并进进行自然解冻冻。6）冻结孔密封截去露出隧道管片片的孔口管和和冻结管，然然后在孔口管管管口焊接88mm厚的钢钢板进行止水水。5、管片拆除破除（切割）通道道口的特殊混混凝土管片前前，在通道口口处的隧道内内架设临时刚刚性支撑，在在管片主要受受力部位设立立多个20#工字钢制作作的支撑点，增增加上下支撑撑点的刚度，并并用千斤顶预预加预应力。设设立抗拉杆件件与内支撑骨骨架相连，防防止和减少区区间隧道在通通道位置处的的管片发生过过大变形。通通道口临时支支撑的横断面面设置见图99.11.4，沿隧道道纵向3米布设20#工字钢支撑撑，之间用Φ20钢筋纵向错错位连接。具具体施作采用用氧气乙炔气气割方法进行行切割，切割割前做好防火火照明措施，再再切割，并确确保切割后钢钢管片的吊运运安全施工。通通道口临时支支撑的横断面面设置见图77.11.4。沿隧道道纵向3米布设20#工字钢支撑撑，之间用Φ20钢筋纵向错错位连接。图7.11.4通道口处处隧道内临时时内支撑设置置图6、联络通道开挖洞身开挖按预留核核心土短台阶阶法施工，上上、下台阶保保持在长度33m。上台阶阶施工时，先先开挖弧形导导坑，开挖高高度0.5～0.6m（距开开挖轮廓线），留留取部分核心心土,以平衡部分分土压力，保保证坑道的施施工安全。掘掘进进尺与钢钢拱架间距保保持一致，最最大循环进尺尺不大于0..5m。开挖挖完成后，立立即架设钢拱拱架，挂钢筋筋网，喷射C20混凝土，及及时封闭工作作面，待初支支达到一定的的强度后，开开挖核心土；；下台阶开挖挖先开挖两侧侧边墙，及时时做好钢拱架架和挂网锚喷喷支护封闭工工作面，再挖挖取中间的预预留土，最后后进行底板施施工。开挖采采用人工风镐镐施工，手推推车出碴。7、超前注浆小导管的的施工：（1）联络通道采用超超前注浆小导导管施工。超超前注浆小导导管施工工艺艺流程见图77.11.5。小导管制作小导管制作施工准备小导管运到现场安设小导管注水试验连接注浆管及密封管口注浆检查质量是否达到要求结束注浆、拌浆机具检修注浆浆液配制是否图7.11.5超前小小导管注浆施施工工艺流程程图（2）施工方法及技术术措施①在通道拱顶范围小小导管注浆，环环向间距0..3m，纵向向间距1m，小导管管采用Φ42mm无缝缝钢管长度L=2.5000m。②小导管一端预先在在地面做成锥锥尖型，其中中锥尖长100cm，中间间1.5m,管壁以15ccm间距梅花花型开钻100mm的出浆浆孔，末端11m不钻孔，导导管接长时连连接须牢固。③导管孔采用气腿式式风钻钻孔，钻钻孔直径为Φ45mm，钻钻孔孔眼深度度大于导管长长度，钻机顶顶入导管时，顶顶入长度不小小于15000mm，钻进进中需随时检检测其仰角，管管端置于钢格格栅外侧，并并与钢格栅点点焊连结。④全部小导管安装完完毕后进行注注浆，注浆材材料、注浆方方式及注浆压压力在实际操操作时将根据据现场实际据据现场试验确确定（注浆压压力控制在0.5-11.5Mpaa内）。8、砂浆锚杆施工联络通道初期支护护采用系统砂砂浆锚杆，采采用Φ22mm砂浆浆锚杆,其中环向间间距1m，纵向间间距1m。锚杆按按设计要求提提前加工，根根据设计要求求布眼、钻孔孔，加工好的的锚杆要符合合规范要求。成成孔后，用高高压水将钻孔孔内石粉冲洗洗干净，安装装时孔内灌注注砂浆饱满，安安装后锚杆外外露长度不宜宜大于10ccm，锚杆应应进行抗拔试试验，试件制制做组数，同同一批锚杆每每100根取一组，每每组三根（不不足100根也取3根），同批批试件抗拔力力的平均值不不得小于设计计锚固力，且且同批试件抗抗拔力最低值值不小于设计计锚固力的90%方为合格。见见图7.11.6锚杆施工工工艺流程图。施工前准备施工前准备孔位布置钻孔、清孔注进砂浆插入杆体抗拔力试验挖井口、安护筒检查验收检查孔位、角度、孔深、锚杆规格注浆液配制放线定位图7.11.6锚杆施工工工艺流程图图9、格栅拱架施工格栅钢架是初支的的一部分。格格栅钢架主筋筋采用Φ22mm钢筋筋加工，每榀榀间距5000mm，在洞外分分片加工，放放大样检验，洞洞内安装，并并使拱架与通通道轴线垂直直，最后焊接接连接杆，使使钢架成为一一个整体，见见图9.11.7所示。每榀拱架安装时，要要认真定位，不不偏，不斜，轮轮廓要符合设设计要求，钢钢架加工采用用冷弯加工，避避免降低钢架架强度及刚度度，安装时使使段与段之间间的连接板之之间加胶垫以以利结合紧密密，使之不漏漏水。为保证钢架整体受受力，按设计计设置纵向连连接钢筋，格格栅钢架内外外侧各一层，连连接筋采用Φ22mm钢筋筋，与钢架的的连接点焊接接牢固。在初期支护形成“闭合”结构前，为为减少初支下下沉量，每榀榀拱架安装时时，均在其底底部设一块“托块”，以增大受受力面积，减减少下沉量。每榀拱架安装好后后，在其拱脚脚处设置两根根锁脚锚杆，以以限制初支下下沉和防止初初支向通道内内收敛变形，锁锁脚锚杆采用用Φ42mm锚管管，长L=2.00m，t=3.55mm，其尾部与与拱架焊接牢牢固。施工准备施工准备施工放样开工条件检查钢筋焊接材料试验回填井底砂垫层材料下料、加工组装运入通道格栅安装吊放井管安装位置检查焊接焊缝外观、钢架尺寸检查EM洗井井管与孔壁间填粘土密封井管与孔壁间填滤料井管制作焊缝强度试验图9.11.7格格栅钢架施工工工艺框图格栅钢架断面尺寸寸（宽、高）允允许偏差为±10mm。钢钢架各节连接接牢固，安设设位置正确，稳稳固并垂直通通道中线，允允许偏差为：：与线路中线线位置30mmm，垂直度5‰，前后两片片钢拱架间距距±100mmm。钢架加工工圆顺，允许许偏差为：钢钢架矢高及弧弧长±20mm。10、钢筋网施工联络通道采用Φ88钢筋网，网网格间距150×1150mm，联络通道全全环钢筋网设设置。钢筋网网紧贴岩面铺铺设，并且焊焊接在锚杆上上，钢筋网的的混凝土保护护层不小于220mm。如图7.11.8所示。钢筋网片之间以及及与喷环的钢钢筋网片搭接接牢固，搭接接长度为一个个网距。钢筋网片堆放和运运输时不得损损伤和变形，安安装前有锈时时应除锈。钢筋网加工允许偏偏差为：钢筋筋间距±10mm,钢筋搭接长长度±15mm。施工准备施工准备钢筋试验网片加工搭设台阶网片与锚杆焊接检查钢筋网挂设图7.11.8钢筋网施施工流程图11、喷射混凝土初期支护采用C220喷射混凝土土。当开挖进进行一个循环环后，立即喷喷射30～50mm厚混凝土封封闭围岩，而而后根据设计计及围岩情况况进行系统锚锚杆施工，或或进行安装格格栅钢架施工工，挂钢筋网网片，锚喷混混凝土至设计计厚度。喷射射混凝土前应应对开挖轮廓廓面进行检查查，首先将超超欠挖控制在在规定允许范范围内，然后后对围岩表面面进行清理，清清除浮灰和松松动土块，清清除方法主要要是利用高压压风清除，喷喷射手和司机机之间配备好好疏散装置或或信号，工作作区的通风和和照明设备安安装齐全，对对机械设备，风风水管和电线线等进行全面面检查和试运运转等。喷射混凝土的配合合比由试验室室试验确定，采采用搅拌机拌拌合，拌合时时将水泥、骨骨料，一起加加入拌合机中中搅拌1min，而后再加加入水和外加加剂拌合1min，保证拌合合均匀，喷射射时分层进行行，喷头距受受喷面0.6～1.0m，分段段分区自下而而上进行，保保证已喷的表表面均匀、光光滑、平顺，其其工艺流程见见图7.11.9：围岩粘结力的检验验采用埋设拉拉环进行抗拉拉试验，强度度检查制作试试件检查。喷射混凝土的厚度度检查采用预预埋