某河道船闸工程测量监理实施细则

目录TOC\o"1-2"\u1、工程概况01.1工程名称11.2工程内容11.3规模、建筑物等级22、编制依据23、监理控制要点及措施33.1监理测量总则33.2船闸施工平面控制网和高程控制网的测量控制精度确定43.3船闸主体监理测量控制53.4引航道导航、靠船建筑物测量控制63.5建筑物外部变形观测控制73.6施工期安全监测84、夏桥及过闸桥测量控制84.1控制网的复测、检查和施工控制点的加密84.2桥梁下部结构的施工放样的检测84.3桥梁上部结构的施工放样的检测94.4桥梁的竣工测量91、工程概况1.1工程名称****航道改造工程****船闸工程1.2工程内容1.2.1船闸工程上闸首采用钢筋混凝土实体底板和箱型边墩组成的整体式结构，平面尺寸27.0×39.0m（长×宽），口门宽23m，边墩宽8m，墩顶高程37.50m，门槛顶高程30.30m，底板厚2.2m。上闸首设置格栅式帷墙消能室，输水廊道段面尺度为2.5m×3m（宽×高）。下闸首采用钢筋混凝土实体底板和箱型边墩组成的整体式结构，平面尺寸均为27.3×39.0m（长×宽），口门宽23m，边墩宽8m，墩顶高程37.50m，门槛顶高程29.90m，底板厚2.5m。下闸首设消力槛进行对冲消能，输水廊道段面尺度为2.5m×3m（宽×高）。闸室长度为230m，采用C25钢筋混凝土整体式结构，沿长度方向设沉降—伸缩缝，间距布置为（10000+14×15000+10000）mm。闸室墙口宽为23.2m，净宽23m，迎水面布置10cm厚钢护木。闸室墙顶高程37.50m，胸墙顶高程38.45m，上设0.25m扶手。闸室底板厚2.1m，闸室墙底宽2.1m，顶宽0.9m。闸墙两侧设钢护木、爬梯、固定式系船柱及系船钩，结构段沉降—伸缩缝设置紫铜和遇水膨胀橡胶两道止水。1.2.2引航道导航、靠船建筑物导航墙长25.8m（船闸中心线投影），采用1：6的斜率延伸至引航道边界后与边坡圆弧衔接，转弯半径为10m，结构设计采用C25现浇混凝土重力式结构。上游导航墙墙：顶高程为37.5m，底高程为29.20～31.80m，墙顶宽1.5m，底宽7.5～5.5m，趾高1.1m。上游导航墙左岸分为2个结构段，右岸分为3个结构段，结构段间采用沥青聚合木板填充；下导航墙墙：顶高程为37.50m，底高程为27.80～30.80m，墙顶宽1.5m，底宽8.5～6m，趾高1m。下游导航墙左岸分为2个结构段，右岸分为3个结构段，结构段间采用沥青聚合木板填充。上游引航道护坦：长36m，近上闸首26m采用C20钢筋混凝土护坦，厚0.4m；沿轴线和垂直于轴线方向分别设一道结构缝以适应不均匀沉降，沉降缝采用沥青聚合木板填充。其余10m范围采用素混凝土护坦，分块尺寸为4.4×7m，结构为砂垫层10cm+碎石20cm+C20混凝土30cm，布置Ф50mm@1000mm的PVC透水管。上游护坦顶高程在距上闸首20m处以1：5的坡比由30.30提高至31.10；下游引航道护坦：长34.5m，近下闸首24.5m采用C20钢筋混凝土护坦，厚0.4m；沿轴线和垂直于轴线方向分别设一道结构缝以适应不均匀沉降，沉降缝采用沥青聚合木板填充。其余10m范围采用素混凝土护坦，分块尺寸为4.4×7m，结构为砂垫层10cm+碎石20cm+C20混凝土30cm，布置Ф50mm@1000mm的PVC透水管。下游护坦顶高程在距下闸首20m处以1：5的坡比由29.00提高至29.50。上游靠船墩：上游停泊段长270m，顶高程为37.5m，共设10个墩体（除上游端部的1个靠船墩采用局部修圆的非标准结构外，其余9个靠船墩均采用标准结构），中心距30m。每个靠船墩顶设置一个100KN系船柱，在墩体的下游侧设置用于检修用的钢爬梯。靠船墩底部尺寸为6.0×5.8m，顶部尺寸为3.0×3.0m，趾高1.5m。靠船墩临水面设置系船钩、钢板护面、钢板包角。引航道护坡：上游引航道左侧临原河道，右侧临原大堤，底标高为31.10m，仅考虑右侧采用浆砌块石护坡，坡度1：3.5，护坡长度为498.70m。停泊段的上游端部又一已建排水沟，施工单位应根据排水沟的实际位置及坡比情况进行护坡施工；下游引航道左侧临原河道滩地，右侧临原大堤，底标高29.50m，两侧均采用浆砌石护坡，坡度1：3.5，单侧护坡长度为200m。1.2.3下闸首人行桥人行桥为钢质系杆拱结构，主跨支撑在闸室墙上，桥跨度为23.2m，桥底面高程为42.50m，桥面净宽为2.7m，基础采用下闸首墙桩柱和浇筑桩施工应在下闸首墙后回填土分层填筑、碾压完成后实施。1.2.4夏桥改造夏桥是****上的航桥梁改造工程之一，改造线路全长810米，其中桥梁长198.44米，宽7米，桥头引道长611.56米，宽6米。1.3规模、建筑物等级航道：****航道规划为Ⅲ级航道标准，底宽30m,上游设计水深3.2m，下游设计水深3.5m，最小转弯半径480m。船闸：****船闸为Ⅳ级船闸，设计船型为500t级船舶（可兼顾通过1000吨级船舶），建设规模为230×23×4m（闸室长×宽×槛上水深），船闸设计通过能力为1960万吨。夏桥：按平原微丘区四级公路标准设计，计算行车速度20公里/小时，路基宽度6米，桥梁设计荷载标准：公路－Ⅱ级，地震动峰值加速度0.05g。桥面宽度：桥面全长7米，净宽6米，桥梁两侧防撞护栏2×0.5m。桥面横坡为双向1.5%横坡。2、编制依据2.1****航道改造工程****船闸工程施工图设计；2.2****航道改造工程****船闸工程监理规划；2.3****航道改造工程****船闸工程施工组织设计；2.4《工程测量规范》（GB50026-2007）；2.5《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）；2.6《水运工程施工监理规范》（JTJ216－2000）；2.7《水运工程质量检验评定标准》（JTS257-2008）；2.8《建筑物变形测量规程》（JGJ/T8-97）；2.9《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》（JTJ218-2005）。3、监理控制要点及措施3.1监理测量总则导线点、水准点的交接施工放样是在施工承包合同正式生效后按设计图纸进行的。施工放样前，承包人应全面熟悉设计文件，接受监理工程师交给的导线桩、水准点和设计院的逐桩坐标资料及其它桩位。交接桩工作是一项十分重要的工作，为避免出现任何可能给工程造成损害的差错。交桩工作可以由监理工程师向承包人交桩，也可以在由监理工程师陪同的情况下由设计单位直接向承包人交桩。承包人应按要求对新交桩点进行复测，以保证移交的控制桩、点资料的正确。测量监理工作流程要点⑴测量仪器及量具均应备有相应检定合格证书并报监理备案；⑵施工单位测量人员名单（专业证书）复印件报监理备案；⑶施工单位测量负责人应定期向监理介绍工程进展中的测量计划、控制点、水准点变更情况；⑷施工单位测量记录必须用正规记录手簿、表式，每次测量应认真、如实记录测量全过程不许涂改，妥善保管原始资料；⑸原始测量计算应经过200﹪复算方能投入实际测量过程中，实地测量应按100﹪复测检查，合格后由监理专业人员复测确认合格后方能投入下一步施工；⑹导线控制：水准点（加设临时点）必须定期复测，临时点（水准点、控制点）要有2个以上点，以便检查。水准点（临时水准点应设在不易破坏、坚固建筑物上，建议三个月复测一次，并注意可能受外界影响发生变化），发现有变化及时复测并上报监理工程师复测认可；⑺未经监理人员认可的各类水准点、加密导线点不准使用，各临时导线点或水准点应明确标明并备有书面记录资料；⑻测量工作具体要求：①测量时按规范形成观测、记录、计算、检查一体的质量体系；②测量仪器备有年度检查合格证；③测量人员及测量仪器相应固定，选择最佳时间进行观测。3.2船闸施工平面控制网和高程控制网的测量控制精度确定《水运工程质量检验标准》中规定船闸引航道中心线位置的允许偏差100mm，其中心线点位中误差即为mp=±50mm。GPS建立首级控制，考虑施工放样时，对中误差及外界影响，采用二级即可满足要求见表1GPS平面控制网的技术要求表1项目等级固定误差(mmm)比例误差系统b(相邻点平均距离限限(km)一≤88～105～lO二≤1616～202～5图根基线端点相对点位位中误差小于于图上0.1mm0.5～2内业计算数字取位表2等级方向(角度)观测测值及各项改正数("))边长观测值及各项项改正数(m)坐标值(m)方位角值(")一级、二级10.0010.0011图根60.01O.011船闸工程项目中各分部工程对高程的控制的限差要求是不同的，上下游引航道布设四等水准路线即可满足工程施工要求，主体工程高程控制，特别是闸首各层高程限差的要求，在船闸主体工程周围布设二等水准路线方能满足施工要求。具体技术要求见表3水准测量的主要技术要求表3等级每千米高差中误差差(mm)检测已测测段高差之差(mm)附合或环线闭合差差、往返测互差(mm)路线长度(km)观测次数(双面尺)偶然中误差全中误差附合或环线支线平原山区支线附合或闭合三等±3±65020往返各一次往返各一次四等±5±102010往返各一次往一次图根—±20——4往返各一次往一次注：①表中L为已测测段路线长度(km);R为附合或环线路线长度(km)，计算往返互差时，R为测段或区段长度(km)；n为测站数；②控制网布设成结点网时，结点与结点或起算点问的路线长度，不应大于表中规定值的O.7倍；③作业困难地区的内河航道测量，以四等水准作为测区首级控制时，应进行往返观测，附合路线长度不应大于50km。3.3船闸主体监理测量控制船闸主体承包人应在施工放样28天以前，完成施工测量控制网设计和建立，并将控制网布置图及测量技术设计书以及控制网测量平差计算成果上报监理。必须经监理复测，复测满足工程需要方能使用。水泥搅拌桩和灌注桩施工技术要求承包人所采用的常规测量仪器必须能满足施工精度需要，采用2″级以上测角精度，2+2ppm以上测距精度的全站仪和采用DS3级水准仪，并至少有一台套DS3级以上水准仪及标尺，精确放样，定位放线在钻机开钻之前自检，自检合格报监理复测，复测满足工程精度需要方能进行下道工序施工。水泥搅拌桩和灌注桩施工技术要求表4序号检查项目允许偏差（mm）单元测点检查方法1桩位501拉线用钢尺测量纵纵横两方向，取取大值2桩底标高±2001测量机头深度3桩顶标高+100～501用水准仪根据测量报验单对船闸主体各结构的平面位置及标高进行检验，合格后方可进行下一道工序，允许偏差见表5。船闸主体工程整体尺度允许偏差表5序号项目允许偏差（mm）检验数量单元测点检验方法1总长度L/1000逐座检查2用测距仪或钢尺测测量2前沿线位置偏移20每10~20m一个个断面2用经纬仪或全站仪仪测量3净宽闸首±202用测距仪或钢尺测测量底部和顶顶部4闸室±3025标高闸首边墩顶±10每5~10m一处2用水准仪测量6门槛顶0，-1017闸首底板+5，-2018闸门顶±2019闸室墙及挡板顶±20每10~20m一个个断面2用水准仪测量闸墙墙前沿10闸室底板+5，-201用水准仪测量中轴轴线11墙后地面±202用水准仪测量墙后后2~5m处12跨闸建筑物净空高高度+100，0逐座检查1用水准仪测量注：L为船闸设计总长度，即上下游闸首距离，单位为mm。3.4引航道导航、靠船建筑物测量控制承包人应在引航道、导航、靠船建筑物施工放样28天以前，完成施工测量控制网设计和建立，并将控制网布置图及测量技术设计书以及控制网测量平差计算成果上报监理。必须经监理复测，并满足工程需要后方能使用。承包人所采用的常规测量仪器必须能满足施工精度需要，采用2″级以上测角精度，2+2ppm以上测距精度的全站仪和采用DS3级水准仪，并至少有一台套DS1级以上水准仪及标尺，精确放样及自检，自检合格报监理复测，复测满足工程精度需要方能进行下道工序施工。根据测量报验单对引航道导航、靠船建筑物各结构的平面位置及标高进行检验，合格后方可进行下一道工序，允许偏差见表6。引航道导航、靠船建筑物工程整体尺度允许偏差表6序号项目允许偏差（mm）检验数量单元测点检验方法1导航段建筑物长度度±500逐座检查2用测距仪或钢尺测测量2靠船墩建筑物长度度±50023导航、靠船建筑物物前沿线位置置20每10～20m一处处1用经纬仪或全站仪仪测量4弯曲段曲率半径2R/100015引航道底宽度+100～01用钢尺测量上中下下游三处6标高导航、靠船建筑物物顶部±20每10～20m一个个断面1用水准仪测量隔堤、岸坡坡顶1护坦顶0～-503用水准仪测量两边边和中部引航道底0～-10037岸坡坡度±10%1断面测量8护坡长度±10001用测距仪或GPSS3.5建筑物外部变形观测控制需进行位移观测的建筑物包括闸首、闸室、靠船墩、导航墙、节制闸等，应重点观测闸室和节制闸岸墙结构的不均匀沉降。外部变形监测包括水平及垂直位移监测：⑴水平位移监测采用全站仪进行观测；⑵垂直位移监测采用精密水准法进行，在工程附近布置水准基点，水准基点由1个双金属标组成，船闸各主体建筑物上设置垂直位移标点采用水准测量进行沉降观测。承包人必须在观测实施前完成有关方案的报审，并严格按照设计及规范要求布置或设置点和器材，经同意后方可实施，船闸主体建筑物沉降观测控制要点⑴沉降观测的主要内容通过布设控制网，并按二等标准作为本项沉降观测精度指标详见7表要求，根据施工分级加载实况，定期定点对坞室结构底板封铰前后每块底板和每节闸室墙在建设过程中的沉降情况进行观测，直至工程竣工验收，移交使用单位。⑵精度指标与观测仪器的要求沉降观测按二等标准作为本项沉降观测精度指标详见7，观测仪器选择S1级以上精密水准仪，配铟钢水准尺进行作业，必需有省级以上测绘局鉴定部门对仪器的各项指标进行技术鉴定证书。⑶沉降观测是船闸工程中精度较高的测量工作，观测仪器要固定、观测路线要固定、观测方法及人员要固定，在作业期间要多次对仪器i角差进行检核提供技术保证。变形观测点的观测精度和适用范围表7等级点位中误差(mmm)高程中误差(mmm)适用范围一等±1.5±0.5对变形特别敏感的的水工建筑物物二等±3.0±1.O对变形比较敏感的的水工建筑物物三等±6.O±2.0一般性水工建筑物物和岸坡四等±12.O±4.O对观测精度要求比比较低的水工工建筑物和岸岸坡注：①当水平位移变形测量用坐标向量表示时，向量中误差为表中相应等级点位中误差的；②沉降观测，可根据需要按变形观测点的高程中误差或相邻变形观测点高差中误差确定测量等级。3.6施工期安全监测在主体工程竣工前，承包人应利用先期埋设的监测仪器进行施工期安全监测，且必须保证观测及其资料的连续性；施工期应利用全站仪，观测主体结构和回填土的施工期沉降、位移。所有原始记录和观测成果报告应提交给运行管理单位。4、夏桥及过闸桥测量控制4.1控制网的复测、检查和施工控制点的加密一般中小桥在施工前，根据道路的导线点增设施工控制点组成施工控制网，构成简单的三角网或闭合导线，测设精度要达到工程施工测量的精度要求。重要、复杂的大桥、特大桥从设计到施工的时间一般较长，在正式施工开始时，应对全桥控制网进行全面复测、检查。为满足施工的需要进行必要的施工控制点的加密。复测平面控制网应包括基线复测、角度复测、成果复算、对比。复测时应尽量保持原测网图形。复测精度一般依原测要求进行。高程控制网的复测一般依原测等级进行。过河水准，两岸水准网或水准路线可作为一部分复测，平差后再联成一体。平面和高程控制网复测成果与原测成果相差较大，应分析原因，及时报告业主和设