某火车站货运路施工组织设计

某火车站货运路施工组织设计第一章

说

明

第一节

项目概况

一、项目简介

某火车站货运路地处在赣会昌县某镇境内，经政府批准，列入县2005年度公路建设项目计划，项目由南向北的线型。起于323国道，终点某火车站，全长0.61KM

。设计公路等级二级，设计洪水频率1/100。路基宽12米，路面宽9米,涵洞24米。设计行车速度60KM/H.按照工程情况，分为1个合同段。

某镇属于亚热带，温度宜人，雨量充沛，一年四季无酷暑，无寒冬。椐资料考证，无霜期约295天。项目沿线地质大部分红砂性上及岩石或风化岩。地震烈度度以下，水量丰富，随季节变化大。一条弯延的贡江支流穿越而过。水清味甜。可直接用于工程施工及生活用水，各方面施工条件优宜。

该项目建成后，将及大地改善，交通网络的紧密度。加强公路与铁路运输的联系，加快地域性发展，提供良好的良件，远运输成本。优化招商引资环境，具有积极的意义。

二、主要指标和工程量

名称

单位

数量

公路等级

二级

地形类别

山岭重丘区

路基宽度

米

12

行车道宽度

米

9

计算行车速度

km/h

60

涵洞设计洪水频率

1/100

土石方工程

立方米

17863.48

路面结构层

平方米

11895

面层

平方米

5490

第二节

编制依据

根据本项目的招标文件、技术规范等，结合项目工程所在地的自然条件，我公司现有可投入的工程施工技术力量和机械设备。照现行的《公路工程施工定额》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》等文件。结合公司的施工技术力量，业主提出的要求，以及货运路的招标文件的规定，和本公司如果中标后，所定的建设"一流""高质量"的货运路，编制货运路"建议性施工组织设计"。本建议性施工组织设计的特点，体现在以下几个方面：

1、采用我单位近年来在各种公路建设中，采用的先进施工技术、施工工艺，优化的实施性施工组织方案。

2、调集我单位重得科学的管理人员和最富有技术力量的施工技术人员，组成一个强有力的项目经理部。

3、树立优良工程为合格工程的标准，一定要把货运路建设成为会昌的经济动脉，控制质量。

4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。

5、根据本建设项目所在地的自然条件，地道人情。针对本合同段的工程特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。

第二章

人员设备动员周期和人员、设备材料运往施工现场的方法

第一节

前期准备工作

本着"百年大计，质量为本"的紧钟，结合当地的地型，对施工作前期的准备。

一、人员

我公司一接到了中标通知书，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。一天内派项目经理部的主要人员、管理员、技术人员进驻工地。与前指挥办和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线的详细情况，并做好现场笔录。根据了解的详细情况，在二天内安排施工营地，开始对料场、拌和场、机械停滞场的选址和修建，并着手解决水、电、路、通信等准备工作。最后把施工人员进驻现场。

二、机械

第一阶段：在机械停滞场修建（租赁）完成后，工地用的专项汽车、清表用及路基土石方的施工机械一次性运输到达施工现场，并做好修理及保养站措施。开工前对设计和监理工程师提供的测量标志和资料进行复核，确认无误后向监理工程师提出自己的结果，经同意后，进行施工前的测量放样工作。

1.中桩复测与加密

根据提供的工程测设资料和测量标志对初测导线进行检核复测，并报监理工程师检查批准后，对初测导线相隔较远不便施工处按有关规范加密导线点，并报监理审批。

2.高程控制点复测与加密

对所有移交的高程测量成果进行复测，精度不低于同等水准测量要求。当高程闭合差满足规范要求后方可采用。视具体情况在桥梁、互通立交和其他重点工程段再加设水准点。

3.测量标桩的保护

施工中对所有重要标桩包括导线桩、水准点等重要控制点作固定性保护，所有点号进行统一编号，并在水准点三角网等处树立易于识别的标志。

第二阶段：涵洞施工的机械设备进驻现场。

第三阶段：路面工程的施工机械进驻现场。

三、材料

砂：对于混合料用砂，我们将在工程所在区域附近进行仔细的市场调查，采购满足质量要求的砂。

砾石：从附近采石场进行采购，采购前必须进行原材料试验，确保能满足工程要求。

油料：就近采购。

木材：在施工现场附近就近采购。

钢材：就近采购合格产品。

水泥：就近采购合格产品。

第二节

详细按排

一、准备工作

第一阶段的准备工作控制在5天内完成，从我单位被确定为中标之日起，就开始着手人员、设备的调遣工作，争取用最短的时间完成工作，实现"三通一平"的工作，尽量少占用有效的工期。

二、路基施工安排

路基施工期限为：2005年5月25日至2005年6月20日在设计图纸上显示，本项目路基施工的特点为填方数量大于其它工程量。由于工程所在地区的施工季节为雨季，不利于填方的施工，因此将利用好土作为路基填筑的材料，在气候允许的情况下，优先进行路基填筑。

三、涵洞施工安排

涵洞施工期限为：2005年6月1日至2005年6月15日本标段的涵洞为两道，全长24米。这些涵洞工程作为路基填方的制约工程，在路线出现绉形后，立即组织老练的、敢打敢拼的施工队伍进行保质创优地施工。

从整体建设项目来看，总的施工期限紧，为了确保全线按期完工，我单位将以优秀的管理水平和过硬的施工技术来枪工期，在组织施工过程中，将克服困难和不利条件，以饱满的精神状态，拼搏奋进的工作作风，创一流的管理水平，优质的工程质量，迅猛的施工速度，以优良的工程为目标，顺利完成本项目的建调任务。

第三节

施工周期及组织机构

一、施工周期

本工程业主要求工期为3个月，我单位将根据科学合理的原则，确保在2.3个月内完成，提前20天。

本工程路基土石方及路基施工作业期安排：从2005年5月25日开始至2005年6月20日基本完成。

路面基层施工作业期安排：从2005年6月16日开始至2005年7月16日基本完成。

其它工程施工作业期安排：从2005年7月14日开始至2005年7月30日基本完成。

二、组织机构

施工组织机构是根据业主和招标文件、工程规模、施工期限、质量等方面的因素，结合我单位的技术力量，在上级领导下而组织起来的一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。

经过仔细考虑，该合同段派遣项目经理一人，总工程师一人，项目经理部内设工程质检管理部、财务部、机材部、综合办公室等职能部门。

项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目。项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令。对内则是协调和指挥各施工处、队顺利完成分项工程。项目经理原则上必须常住工地，不允许擅自离开施工现场。如有特殊情况需要离开项目经理部，必须将一切事务与权力暂时移交总工程师，并征得业主代表和监理工程师同意，总工程师负责工程质量与技术，项目经理部内部事务，如进度、计划、对外关系等工作，项目经理不在时，代替主持工作。

项目经理部中的工程管理部的职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务。每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主。其次协助总工程师解各施工队施工中遇到的技术难题，编制主要的施工项目的方案。

工程质检部真接在总工程师的领导下，负责全合同段的质量工作。是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合。接受和传达业主和监理有关质量的指令。中心实验室完成本合同段所有相关的实验、检测和质检。

财务部负责对施工队进行工程拔款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。

机材部统一控制合段内的各种材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本。对工程施工机械进行全能管理。

综合办公室负责项目部内的日常生活、生产后勤事务以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的施工周边环境。

本项目的作业层分为：路基施工队、结构层施工队、路面施工队。

第三章

施工技术方案

第一节

依据和原则

一、编制依据和原则

根据招标文件的相关内容及各施工技术规范，结合本公司的施工技术力量。制定本主要分项工程的施工技术方案。

本着工期短，质量优，高效益，科学管理，采用和创造新技术为原则。

二、编制范围

会昌县货运路建设工程项目，长度0.61KM。路段的路基，涵洞，路面及其它工程。

第二节

路基工程

一、测量放样

开工前对设计和监理工程师提供的测量标志和资料进行复核，确认无误后向监理工程师提出自己的结果，经同意后，进行施工前的测量放样工作。

1.施工放样

根据提供的工程复测资料和测量标志，并报监理工程师检查批准后。

施工队根据测量标志，有顺序地进行场地清理和填筑材料的开挖。

二、清理场地

公路用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴用监理工程师同意的材料进行回填并按设计和规范要求充分压实。个别地段需要翻松，应遵循规范要求的深度翻松后，再压实，场地清理并压实后，重测地面标高经监理工程师同意后，准备进行路基填筑。

所有指定为可利用的材料，都应充分利用，避免不必要的损失。为了便于运输，可进行分段或分片，按监理工程师指定的地点存放；对于废弃材料，应按监理工程师要求妥善处理。

三、路基（下路堤、上路堤、下路床）土石方

1）路基挖方

土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边坡采用1：1～1：1.25。当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。

2）路基填方

根据本地区的自然地理、地貌、水文地质、工程地质和气象资料，在总结我公司历年来公路施工经验的基础上，遵照施工规范的要求，采用四区段、八流程的施工控制方法，使施工程序化、标准化、信息化。以压实质量控制为核心，采用相应的压实设备和检测手段,运用严格的程序控制方法，确保施工质量。

①施工程序化

四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

八流程：施工准备→基底处理→分层填土→洒水湿润→摊铺整平→碾压夯实→检查报验→路基整修。

②施工信息化

施工过程中，及时检查填土含水量、路基压实度，并及时反馈给现场施工作业人员，及时调整施工工艺，确保施工质量处于受控、优化状态。

③采用先进、快速的核子密度仪、弯沉仪、便携式计算机，快速检测评价路基的压实质量。

四、填土路基

填土路基的土质要求采用无树根及易腐朽物质等有机物和杂质，并必须取有代表性的土样进行试验。

（1）施工方案

①施工顺序

审核设计有关资料及图纸→施工放线→开工检验→填前清理掘除→原地面碾压→检测→填土→摊铺整平→洒水或风干→碾压整平→洒水或风干→碾压→检测→重复填土压实至设计标高→刷坡整形。

②土方调配

本标段路基土方考虑在施工沿线就近借土和利用挖方。施工时根据现场的实际情况及监理工程师的指定，确定合理的运距。

③路基填筑

本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→推土机摊铺、整平→压路机压实的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行。

填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高，用推土机平整，填土层再用人工以路中、路拱处加密放置样桩高度为标准进行修正补缺至要求的填筑厚度，接着用压路机对土层进行碾压密实。(如土质过分干燥，有尘土飞扬现象则适当加水后碾压)。

④摊铺方式

填方作业水平分层、平行摊铺，每层松铺厚度应通过试验路段以监理工程师批准的数据为依据，并在铺下一层之前，按规范要求的压实度压实，且在其顶面预留

2～4%

的双向横坡，每填一层，用平地机整平到逐步平行于最终的路基表面后，方可开始碾压。

⑤路基碾压

选用压实机械：15t～25t振动式压路机。路基碾压前应先请试验单位对现场原有土、借土进行最佳含水量和最大干密度试验作为压实度对比标准。

路基采用轻、重型压路机结合进行碾压，采用重型压实标准。碾压时，压路机不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实，路基压实时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低，以及轮迹要重叠等原则，路基压实后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。碾压后对土路基标高、纵横坡度和平整度再进行调整，填土层要每层进行土壤密实度环刀试验并每层要请监理签字验收，然后再填筑下一层直至回填到路基标高。

第三节

路面工程

路面工程施工

一）、基层施工

1）基层必须坚实稳定，均匀一致，表面平整无波浪，无坑槽松散，标高，横坡、平整度，压实度，强度均达到规定要求。否则应处理致符合要求。

2）测量放样

（1）在验收合格的基层上每20米放出中线及边远线，并准确的放出纵向分块边缘线，测算出各桩标高。

（2）每100米增设一临时水准点。

3）支模

（1）支模的平面位置，标高应符合设计要求，位置准确稳固，模板接头平顺不得有离缝和前后按茬错位高低不平现象。

（2）模板接头。模板与基层接触部位不得漏浆，模板与混凝土接触面诮涂刷隔离剂。

（3）模板标高充许误差为正负2毫米。

（4）支立好模板后，应把道板分块线明显地标在模顶面，在曲线外侧的纵向分块距离相应增长与缩短，要保证横向分块跟离相应增长与缩短，要保证横向分块线与路中心线互相垂直，以避免出现锐角。

4）摊铺前应洒水润湿基层。

二）、配合比设计

配合比设计要根据工程的设计要求，当地材料品质，施工方法，操作水平及工地环境等方面，通过先择计算和试验来确定水泥、水、砂、碎石（砾石）、（如需）外加剂几种材料相互之间比例关系，在确定混合料中水、水泥、细集料、粗集料四种基本成分的用量时，关键是选择好水灰比，用水量和砂率这三个参数。

混凝土配合比设计循序的一般原则是：根据已有的配合比试验参数以往的经验，得出初拟设计配合比；按初拟设计配合比进行试拌，考察混合料的工作性，根据试拌结果再作必要调整，得出设计配合比；根据现场混凝土的实际浇灌条件，比如集料进行供应情况（级配、含水量）、摊铺机具和气候等，进行适当调整，提出施工配合比。使所修筑的水泥混凝土路面具有足够的强度和耐久性，有良好的施工和易性，方便施工，且等价经济。

三）、拌和站

（1）拌和站的位置，根据施工路线长短和所采用的运输工具决定于0.35公里处。该点施工线路短，运输能力强，属集中拌和站。各项指标均为优，运费经济，进料方便，地宽敞，水电较近，运输时间不超过半小时。混合料采用手推车。送料采用自汽车运送。

（2）搅拌机安装

搅拌站由两台拌各机组组成。安装时预留足进料台的面积。出料口设在运输路线一侧，搅拌周围，特别是搅拌机附近，设排水设施。

四、水泥混凝土混合料拌和

1、拌和配料。

在开拌前，试验员应先测量现场砂、石的实际含水量，这个含水量必须有充分代表性。如果材料规格含水量发生变化，应及时通过试验修正施工配合比，并计算出砂、石、水等各种材料准确用量。

2、开盘前校准地中衡以保证称量准确，其配料的计量允许误差为：水泥正负百分之一。粗细骨料正负百分之三。

注：如水泥以袋计量时，应抽测其质量是否准确，是否需要采取修整措施。

3、开盘前，按拌和用水标准，调整水量控制盘的指针，使每次加水量符合标准，其允许误差以正负百分之一控制。

4、进料次序：先上砂，再上水泥，最后上石料；待全部材料都倒入料斗后，方可进行搅拌，同时开启水阀，使用调整的水量均匀洒布在正在拌和的料中。

为了避免第一盘混合料被鼓筒吸附影响质量，先拌适量1：2（水泥：砂）砂浆弃后，再按规定配合比拌混合料。

5、拌和时间。

该项目采用自由式500L搅拌机，每一搅拌时间控制在110～130秒之间。

6、台口工作开始和结束前，或因故中断拌和1小时以上时，均应用水冲洗，可放入石料若干加水搅拌5~10MIN。再将石料出，使其保持清洁。

2）混合料运输

1、采用自卸车汽车运送混合料

2、拌和机搅拌的混合料采用不小60厘米长的斗出。流槽坡度根据混合料的流动情而定，宜大不宜小。倾混合料须防止产生离析。同时应注意不要碰撞安息装好的模板。

3）、混合料的摊铺、振捣、做面和压槽

（1）摊铺前应在已准备就绪的基层上作进一步检查，主要检查、模板间距（板宽），高度（板厚）模板支撑稳定性、其层平整度，基层湿润情况、钢筋传力杆位置等均应符合要求。

如为摊第二幅填裆混凝土路面时，应注意纵缝拉杆调直和纵缝处涂刷沥青。

（2）摊铺。运到现场的混合料，应先检查拌和质量，如发现问题应及时处理调整，运输车料时尽可能的分成几个小堆，如有离析现象应用铁锹翻拌均匀后再摊铺。路面一次摊铺。

当摊时未完成一整块时，因故停工时，应视停工时间长短作特殊处理。停工半小时内，可将混合料表面用湿布上，待恢复工作时把此处混合料耙松，继续摊铺；停工超过半小时以上时，根据施工气温和水泥混凝土的初凝时间做施缝处理，但应把不足一块的混合料铲除弃。

取现场样制抗压试块1组3块，制作抗拆试件1组3块。并与路面同条件养生。

（3）振捣

摊铺好的混合料应立即进行振捣，应先插入式振捣器和平板振捣器联联合振捣。插入式振捣器。选用4000次/MIN的频率。平板振捣器选用振动大的。

待混合料基本铺平后才进行振捣，不能边摊铺边振捣，以防过振和漏振。

1、先用插入式振捣器在模板边缘，角隅处全面顺序插入振捣一次。至模板的距离不应大于振捣器作半径的0.5倍；移动距离不应大于其半径的1.5倍，振捣器在一个位置振动的时间不宜少于20秒，以混合料停止下沉，不再昌气泡振出砂浆为准，避免碰撞模板与钢筋。

2、接着用平板振捣器全面的覆盖性振捣后，再用振动梁作全幅拖拉振3遍，使表面泛浆并赶出气泡。振动梁移动速度缓慢均匀，前进速度以每分钟1.2～1.5米为宜，振实过程中发现不平之处，人工及时挖填找平，补料时宜使用较细混合料，禁止用砂浆找补。振动梁行走进不允许中途停留。

（4）做面

1、提浆刮平

振动梁振实后，立即采用提浆辊拖压揉，起到进一步的压，二次匀浆作用，沿纵向4次即可，遇到有个别露出石子处，要在原地反复动数次解决。石子露头问题。经过压揉搓匀浆。使表面有一层厚度3~4毫米的滋砂浆为宜。为做面准备。

2、抹面

采用人工用大抹子多次抹面至表面无泌水为止，用木抹抹面时，应用与上一次抹过的痕迹重叠一半。再用3山直尺边抹边检查，并刮填不平之处，保证表面平整，按缝平顺。

（5）压槽（拉纹）

1）压槽时间不宜过早或过晚，以混凝土表面不泛浆，用手指按压有轻微硬感时压槽为宜。

2）拉纹，面板表面纹理采用专用工具拉出。在抹结束后一次拉成。

（6）、做缝

采用切割机，根据图纸设计要求施工。

（7）、养生、拆模、填缝

1)养生

为了避免混凝土的水分风吹产生的收缩裂缝，采用洒水车湿养，用湿草帘或麻袋片等覆盖表面，每天洒水3次。

2)拆模

当混凝土太到设计强度的百分之25以上时拆模。拆模时，应先拆支撑，然后向外慢慢撬动模板，切忌损伤面板边、角或是摇动拉杆造成板的拉杆处开裂。

3)填缝

先胀缝内壁上的灰或砂石，先用铁钩勾出缝内的砂石，然后用2.5MPA压力的水自高向低冲洗净，晒十后用沥青填缝。

6、施工注意现事项

1）对基层的标高、路供、平整度、压实度、强度应进行严格的检查验收，不合格不能铺筑，应处理至达到要求。

2）模板安置位置准确、稳定牢固，接头平顺，铺筑时基层清扫干净，充分洒水润湿和减小基层顶面的摩阻力。

3）拌和站的计量装置要定期校核，保证其配料的准确性，拌料时间一定要满足规定的要求。

4）夏季高温施工

拌和、摊铺工地的气温大于等于30C度，即为高温施工。当气温大于35C时应停止施工。在高温的情况下施工时，采用以下措施，保证工程质量。

（1）控制拌和混合料温度使之不超过35C。不使用温度高于55C的散装水泥。使用低水化热水泥。禁使用早强型水泥。

（2）对砂石材料搭棚遮阳，洒水降温，尽可能的取料堆内部材料使用。

（3）对使用水降温，避免太阳直射贮水柜和水管，在贮水柜内放冰块，在贮水柜周设隔热层等。

（4）掺加缓凝剂，延缓初凝时间，使混合物合保证适合的工作性能，并降低拌和稠度，使之易拌和，易出料，易振捣，易做面。

（5）对模板、基层洒水降温，并保证基层湿润状态。

（6）混凝土拌和后尽快运到现场，运时加遮，到现场及进摊铺，及时振捣，及时做面。及进养护，做面后及时临时敞篷/

（7）必要时设档风樯，以降低吹到面板表的风速，减少水分发量以控制面板表面湿度。

（8）当白天日照强烈，气温高于35C，夜间最低混度低于30C时，应适当采取何温措施防裂。

第四节

涵洞工程

本工程主线有钢筋混凝土盖板涵2座。基础开挖应用符合图纸的要求及规范的有关规定。挖基采用PC220型号的挖掘机施工，人工修整，木结构支撑，水泵抽水等配套工作。混凝土由搅拌站统一生产，用小型运输汽车运至现场浇灌，振动棒捣固。

施工顺序：测量放样→基础开挖→基础→墩台身→台帽→支座→浇筑板→防水层→进出水口铺砌等附属工程。

1．测量放样

根据坐标控制点及水准控制点，按照图纸进行场地测量放样，复测校验，放样时应打好定位桩，并做好标记和记录，经监理审批后进行施工放样。

2．基础

本工程盖板涵基础填至设计标高，并经监理工程师验收合格后，迅速进行涵洞基础的立模、砼浇筑施工。

3．涵底施工

盖板涵涵底采用砂砾垫层、碎石或7.5号浆砌片石。

采用砂砾垫层时需分层压实。

4．涵台施工

先在涵洞基础上进行测量放样，定出涵台的具体位置。

2．模板

墙身模板采用组合钢模现场拼装，局部用木模配合使用，模板要求不变形，表面平整干净。

为防止模板接缝漏浆，采用灰浆或塑料封包带对模板接缝进行封堵。

5．砼浇筑

涵台砼由搅拌站提供。

1.浇筑混凝土之前，应检查模板的标高、位置、尺寸、强度、刚度是否符合要求，接缝是否严密。

2.混凝土采用分层浇捣，每层厚度不大于30cm。。

c.浇筑混凝土时，应经常观察模板，支撑的情况。

5回填

在盖板涵完成并经监理工程师验收合格后，即可进行回填土。

第五节

其它工程

一、护柱、百米桩、里程碑

护柱、百米桩、里程碑都将采用预制。

二、施工要点

（1）

基坑开挖：根据设计，在现场放出基槽开挖边线，其中大多数护柱槽位于原路面右左方，用用人工挖槽，保证准确控制开挖深度。人工修整槽底部，用夯实机夯实底层，压实度要达到95%以上，达到要求后，通知监理工程师到现场检验合格后进行下一道工序。

（2）

砼垫层：管槽验收合格即可进入砼垫层施工，严格按配比配料，严格检查进场原材料的质量，现场使用自落式搅拌机进行搅拌，搅拌时间要达到1.5~2分钟，塌落度控制按配比设计的要求，对于过稀或搅拌时间过短的砼不能使用。使用翻斗车运输，根据现场的运距，控制在15分钟左右，保证运输过程中砼具有较好的和易性，不漓淅、不泌水。使用振动器振动3遍，砼成型表面要平整、不露石、无蜂窝。

（3）

安装及砼包封：垫层完成之后，马上进行护柱的安装，（在施工时，通知监理工程师在现场进行监督，能及时发现施工过程中的质量问题，及时解决。）必须保证每一根管下面的砼密实、无空隙。仔细检查，认为无隐患之后，再填实，即用砼将两管之间的缝隙填实，人工反复捣插，要多次反复地均匀捣插，填缝密实之后，再铺一层3cm厚的砼，用平板振动器振动两遍，再铺上一层管，重复上述填缝工序。最后一层管上面浇捣10cm厚的砼。

（4）

回填土（石粉）：回填料按照相应路基或路面基层的压实度和材料进行施工。

第四章

保证措施

第一节

安全

工程施工中，保障施工人员的人身安全、工程安全，以及加强环境保护，是我们对客户的宗旨。在施工中，我们严格守国家的安全生产法规和环境保护法，自觉保护劳者的生命安全，保护自然生态环境。展示江西东龙路桥工程有限公司的企业形象，生产管理的综合水平。本节重点保证安全施工的措施，环境措施将在第四节提出。

一、工程项目的安全管理

建立安全管理制度，委任安全生产人员。加强现场管理，防止发生安全事故。购置安全生产的设备和器件，保证施工现场的紧急处理的开支。加强安全生产前教育和预防措施，为各类施工人员办理保险，制定安全生产预防制度。

一、安全组织和管理

1安全管理目标：

（1）杜绝因工亡人事故；

（2）职工因工重伤率控制在0.6‰以内；

（3）不出现重大及以上设备事故和大以上交通事故；

二、保证安全生产措施

为保障工程的正常施工，杜绝重大事故的发生，必须强调"预防为主，安全第一"的方针，贯彻横向到边，纵向到底的原则，在该工程中建立安全生产领导小组，由专职安全员现场监理、指导，项目经理具体负责实施，工地安全员现场指挥的安全生产管理网络。

根据本工程各分部分项工程，制定了具体的安全措施：

（1）施工现场应严格执行各级政府的各有关安全生产文件，健全和落实工程安全责任制，切实做好安全生产和文明施工工作。

（2）认真落实安全生产教育制度，加强安全第一的思想教育，在开工前，由公司安全部门、项目安全负责人、项目组安全员和班组兼职安全员对全体职工进行一次安全教育，贯彻安全操作规程，学习安全生产六大纪律和"十项"安全技术措施，并针对本工程的特点，对各工种进行分部分项安全技术交底，对新职工进行公司、项目部、班组三级安全教育，各班组相应每十五天召开一次安全生产、文明施工例会，落实安全计划，杜绝伤亡事故，加强本人的自我保护和应变能力，表彰先进，处罚违章。

（3）持证上岗制度，特殊工种必须经培训考核合格持证上岗，中小型机械必须做到定机定人，经公司技术科及有关部门统一培训后，经考核合格才允许操作，施工员、安全员、质量员等均匀持证上岗。

（4）坚持执行班组"安全讲评"制度，自工程开工至竣工坚持每天进行班组"安全三上岗"制度，上岗前由班组长进行安全技术产底，上岗时班组安全员进行上岗巡回检查和认真作好上岗记录，每周进行一次总结讲评工作。

（5）认真执行"安全生产技术交底制度

"，安全技术交底与施工技术交底同时进行，项目组的安全最基层单位是施工员向班组长交底，在交底时要结合具体操作部位，贯彻安全技术措施，凡参加施工人员不论是管理人员是班组长、施工员一律进行安全交底，均应签字备查。

（6）杜绝重大事故的发生，减少一般事故的频率，对一切事故苗子均按"三不放过"的原则处理。即事故原因分析不清楚不放过、事故责任者和群众没有受到教育不放过、没有防范措施不放过。

3、安全保证体系

图略

4、运输安全

（1）混凝土预制构件在吊装、运输过程中，要做好充分构件固定措施。

（2）混凝土运输车辆在施工前必须对方向、制动、灯光等安全装置进行检查，在确保性能良好的情况下才允许操作。根据施工现场情况，合理安排混凝土运输路线，做好交通配合防范工作，以防发生车辆伤害事故。

（3）如吊装和运输场地较小时，尽可能做到单侧车道封闭，施工现场须做到安全警戒区两头设置警告标志，并派出专业安全员维护秩序，确保运输安全。

（4）夜间作业前后照明必须齐全完好，上公路行驶时铲斗必须紧锁在运驶的位置上，机上除驾驶室以外，其余任何部位均不得装带材料、油料等

（5）吊机行走道路应夯实，否则应铺实路基箱板，确保吊机工作可靠，安全施工。

5、现场施工机械设备的安全技术措施

1加强机械设备安全技术管理，机械设备的操作人员和起重指挥人员做到经过专门训练，并考试合格取得主管部门颁发的特殊工种操作证后方可独立操作。

2机械操作人员持公司的操作证上岗，必须严格执行各项操作规程，正确使用个人劳保用品。

3各机械实行例保制度，损坏修理工作有专职机械修理工负责修理。

6、施工现场电器安全技术措施

（1）施工现场用电必须符合建设部JGJ46-88标准和有关规定，采用三相五线制配电，严禁三相三线制。

（2）临时用电的布置按施工平面图规定架空设置，用干燥木杆和水泥杆子，上设角铁横担，用绝缘线架设。

（3）施工用电管理，操作由取得上岗证书的电工担任，必须严格按操作规程操作，无特殊情况不准带电作业，正确使用个人劳保用品。

第二节

质量

一、确保工程质量的措施

一）、模板和支架

1）所有模板、支架、脚手架要妥善设计，具有必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中所施加的全部荷载。

2）模板应牢固且不变形，能使完成的混凝土符合规定的尺寸和外形。模板设计应考虑浇注混凝土时的震动影响和侧压力。

3）模板安装应保证正确的规定线形，直至混凝土充分硬化。

4）木模板应采用质量好的木料，至少厚3cm，没有节孔、环裂或表面翘曲，含水量应小于25%，所有用于结构外露面的模板都应刨光，重复使用时应加钉薄铁皮。

5）金属模板及其配件必须在模架上制作，要求下料尺寸准确、模板平直、转角光滑、接缝平顺，连接孔位置准确，并应采取必要措施，以减少焊接变形。

6）重复使用的模板应始终保持其所要求的形状、强度、刚度、不透水性和表面光滑。任何翘曲的或隆起的模板在重复使用之前必须校正好。未经清理校正而不合格的模板不得重复使用。

7）浇注混凝土前，模板必须清理干净，底部应完全没有锯末、刨花、铁锈、污垢、泥土积水或其它杂物。支架拆除应分步进行，在纵向应对称均衡卸载，在横向应同时一起卸落。

二、）钢筋

1.钢筋必须按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立足够标志，以利于检查和使用。

2.钢筋应存储在高于地面的平台，垫木或其支承物上并应尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈和环境中，以免引起表面腐蚀。

3.钢筋应按图纸所示的位置准确地安装，并用批准的支撑钢筋牢靠地固定好，使其在浇注过程中不致移位，不允许将钢筋放入或推入浇注后未凝固的混凝土中。

4.用于保证钢筋正确就位的保护层垫块应尽可能小，并使其在浇注混凝土时不致倾斜。采用混凝土保护层垫块时，强度应与邻接混凝土强度相同。

5.应避免在最大应力外设置接头，并使接头交错排列。

6.原材料必须有厂家的质量保证书，使用前必须对原材料进行复试并进行外观检查，合格后方可使用。

三）、混凝土

1.混凝土只能按工程当时需用的数量拌制，已初凝的混凝土不得使用，不允许用加水或其它方法变更混凝土的稠度。

2.混凝土从搅拌机倒出后，无搅拌运输时应在30分钟内，有搅拌运输时60分钟内送到最终位置。

3.所有混凝土，一经浇筑，应立即进行全面捣实，使之形成无空隙、无分离、无蜂窝的密实均匀体。

4.养生方法和持续时间，应使混凝土具有足够的耐久性和强度，且混凝土构件变形最小，避免混凝土过分泛白，不应有由于混凝土的收缩而引起裂缝。

5.如宜外日平均气温5d低于5℃，混凝土拌和时，各项材料的温度应满足混凝土所需的温度，材料可分别加热，首先考虑水，再为集料，水泥只能保温，不得加热。

6.砼应按自下而上、水平地分层浇筑，应在下层砼初凝前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层的前端应距先浇筑的下层的前端1.5m以上。在倾斜面上浇筑砼时，应从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层，层厚40cm。

7.在浇新砼前，施工缝的表面应用钢丝刷洗或凿毛，同时应加水使砼保持潮湿状态直到浇新砼。

四）、路基工程

1）填筑过程中严格控制分层厚度、碾压方向及碾压遍数，确保地基的压实度。采用石方回填的路基，石块应摆平放稳，空隙饱满，振动碾压无沉落现象。

2）作好施工场地的排水，保证排水沟渠的畅通。

3）软土地基填筑路段，应进行沉降和稳定监测，并严格控制路堤的填筑速度。采用预压的填筑也应分层填筑，逐层压实至要求的压实度。并在顶面做2.5%-3%的横坡以利排水。

4）路基整修按平、顺、饱满的原则进行，边坡整修需作填补时，应先将原边坡作成台阶，分层填补，仔细夯实。

5）边沟的位置要准确，断面尺寸准确，边沟边坡必须平整，稳定，严禁贴坡，沟底应平顺整齐，无阻水现象。

6）填方材料用透水性良好的土作填料，应分层填筑，摊铺、压实，路堤经过水田或洼地时，应先行挖沟疏干，挖除淤泥及腐植茎后，才能进行路堤填筑。

7）路基填方应分层平行摊铺，每层摊铺厚度不得大于30cm，最小不得小于10cm。

8）路基所用材料必须符合设计、规范要求，混合料组成经设计批准方能使用。

9）密实度的保证措施、高填路堤及填方压实度保证措施

五）、机械作业组织

1.运距在100m以内，采用推土机作业。

2.运距在100～500m以内视具体地形采用铲运机作业。

3.运距大于500m时，采用装载机或挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合填筑施工。

4.推土机、平地机进行摊铺、整平作业。

5.压路机进行碾压土石方作业。

6.洒水车进行改善填料含水量作业。

六）、人员组织

每道工序均有专门人员把关，并贯穿于每道工序始终，其施工组织框图如下：

图略

二、工序控制与质量检验

（1）施工质量管理

施工质量管理贯穿施工全过程，与全体施工人员相关联，涉及所有质量有关的要素，必须制定有效的施工质量管理办法和管理程序。

（2）施工质量控制

以现场填土压实试验资料和土工试验为依据，对填料试验次数、填料含水量、填层厚度、整平程度、碾压遍数等进行施工控制，达到经济有效和确保施工质量的目的。

（3）质量检验

质量检验包括基底处理、填料、压实密度、弯沉值、坡度、拱度、路基宽度、路基中线、基床厚度及基顶高程。

5、路基附属工程

1）排水设施位置要准确，沟底与沟壁坚实平顺，铺砌完成后，其周围地面要平整压实。

2）沉降缝处两端面要竖直，平整，上下不得交错，不得接触，沉降缝要贯通整个断面。

3）在盖板的安装砂浆或铺装混凝土未达到设计要求强度之前，要限制任何车辆在盖板上通行。

三、质量保证体系

公司质量体系组织机构图

图略

1质量保证体系

为保证施工质量，在施工现场实行以总工为核心的重要管理网格，以优质工程为主标，实行工程质量目标管理，明确各部门的工作岗位职责，落实质量责任制。由检验科具体负责，各项目级配备专职质量员，强化质量监控和检测手段，组成如下质量管理网络。

图略

2施工质量自检体系

3质量创优质目标管理网络

图略

4质量管理措施

本工程设立的项目部将严格贯彻IS09002标准活动，采取一系列先进、科学的管理措施。

5处理质量和进度关系

本工程是国家重点项目沪蓉国道的一部分，质量要求高，工期要求紧。项目部对质量和进度将作为两个关键项重点控制。通过制定、实施一系列科学合理项目管理办法，来保证质量和进度满足要求，使质量和进度两者关系和谐统一。当两者发生冲突时，以质量第一为原则。

第三节

工期

本着提前完，早日发挥投资效益。同时保证施工质量，实现一流工程的目标，对该项目主要采取以下措施来保证工期：

1、指挥机构迅速成立和施工人员到位

枪到了时间就枪到了金钱，我公司本着中一个工程，建好一个工程的信念。迅速成立"会昌县货运路江西东龙路桥工程有限公司项目部"。对内指挥施工生产，对外负责合同管理和履行及协调联络。施工队伍在公司与项目部的双重领导下，抓紧施工限期。

2、施工力量的迅速进驻施工现场

有了目标，就有了动力。实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉读货运路建设项目的图纸，接到中标通知书即可迅速进驻作业现场开展工作。

3、施工准备抓紧

实施本合同的施工队伍，具有工程师以上的人员占90%。他们在风吹日照下，练习了一身的施工经验。施工队伍的人员敢拼敢做的精神，丰富的知识。通过认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实主要分项工程的施工方案，取得地方政府及有关部门的支持。如施工中遇到的问题影响了时度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。

4、不断优化施工方案

以投标的施工组织进度和工期要求为依据，结合该项目施工中总结的经验。及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力、机械设备、工期安排等有利于生产作业。

5、施工调度高效运转

建立从经理部到各施工处的调度指挥系统。全面和及时掌握现场施工情况，准确地处理施工中的突发事件。对工程的交叉和施工干扰大的地方，加强指挥和调节。对可预的关键问题超前研究，制定解决措施，及时调整工序和人工、财、物资、机械，保证工程的连续性施工。

6、强化施工管理

强化施工管理，严明劳动纪律。对劳动力实现科学的人性化管理，优化管理组织，实现施工队伍的专业化、正规化。在项目建设期限内，实现责任下放个人制。利益与完成的工作量挂钩，做到多劳多得，起到调动施工人员的积极性和创造性。

7、加强机械设备管理

在施工过程期限内，加强机械设备的检修工作。配备维修人员和常用配件。确保机械设备的正常运转。对主要分项工程项目储备一定的备用机械设备，保证施工顺利进行。

第四节

环境

加强对参加施工人员的文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德，扬行业新风，制订具体措施。

一、绿化的保护

施工时沿线的山间绿化和林地应尽可能少占用，占用时应与当地有关管理部门协调，进行一定的树木搬迁后方可展开施工，并杜绝人为破坏的现象，施工时应尽可能保留表层土壤，并用来修复绿化。

二、环境保护

1、粉尘和空气污染：

必须对易散失的细粒材料加以管理，不得露天堆放；对于砂性土壤，施工期遇高温久旱天气，施工现场必须经常喷水抑尘。

2、土壤腐蚀和水污染

土石方的挖掘、运输、应尽可能同步进行，特别在雨季，应在施工场地、堆土场地外建立临时排水系统，避免产生水土流失。

3、工地的清洁

做好工程范围内的清洁工作，至少每星期进行一次清理工作，把堆放在工地上的废物、垃圾、水泥袋等杂物清除干净，使工地经常保持清洁。

4、农田的保存

农田应尽可能少占用，如果农田已被挖掘，应尽可能保留表层土壤，并用来修复。

第五节

机械设备管理

施工机械是建筑工程施工过程中的血液，做好机械设备管理实为重要。根据机械的性能，结合现场条件，实现科学化的管理程序，对施工机械控制。

1、项目部设立机务室，对工地所有机械统一定期进行检查，发现问题及时解决，消除不利因素。

2、各种机械设备制定安全操作规程，并认真进行操作员的教育。

3、所有机动车辆严禁无证驾驶。

4、定期检查设备的保护装置和指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。

5、操作人员必须按照操作规范，精心操作。

第五章

季节性施工安排

第一节

农忙季节

1每年两次的农忙期间，我们将遵循施工不影响农业生产、农忙不影响施工进度的原则，合理安排施工。

2考虑到农忙期间造成劳动力大量减少，在此期间尽量安排以机械施工为主的工序或混凝土养护工作等劳动力需求较少的工作，而土石方施工、结构施工等劳动力需求较多的工序，尽量避开，同时采取一定的经济措施，使劳动力的减少程度减到最低点。

3农忙期间交通比较繁忙，我们将合理布置施工材料运输，在农忙前尽量将施工材料运至现场，减少在此期间的运输工作，尽量不占用农业用交通道路，对少量的运输工作采用利用夜间运输，避开交通运输高峰的方法。农忙期间也是用电高峰，如果发生因农业用电造成施工用电不足的情况，我们将使用自备的发电机组发电，以填补施工用电的缺口。

第二节

气候施工

一、路基

在施工过程中，当温度达到

二、路面

拌和、摊铺工地的气温大于等于30C度，即为高温施工。当气温大于35C时应停止施工。在高温的情况下施工时，采用以下措施，保证工程质量。

（1）控制拌和混合料温度使之不超过35C。不使用温度高于55C的散装水泥。使用低水化热水泥。禁使用早强型水泥。

（2）对砂石材料搭棚遮阳，洒水降温，尽可能的取料堆内部材料使用。

（3）对使用水降温，避免太阳直射贮水柜和水管，在贮水柜内放冰块，在贮水柜周设隔热层等。

（4）掺加缓凝剂，延缓初凝时间，使混合物合保证适合的工作性能，并降低拌和稠度，使之易拌和，易出料，易振捣，易做面。

（5）对模板、基层洒水降温，并保证基层湿润状态。

（6）混凝土拌和后尽快运到现场，运时加遮，到现场及进摊铺，及时振捣，及时做面。及进养护，做面后及时临时敞篷/

（7）必要时设档风樯，以降低吹到面板表的风速，减少水分发量以控制面板表面湿度。

（8）当白天日照强烈，气温高于35C，夜间最低混度低于30C时，应适当采取何温措施防裂。

第六章

其它说明

第一节

缺陷责任期内对工程的修复及维护方案

自竣工交付日起的缺陷责任期内，我方本着对业主、对工程质量负责的精神，负责对在此期间内发生的一切工程质量问题的修复工作。为此，我们将采取以下措施：

（1）组织一支专业的维修队伍

在工程竣工交付以后，我方将派驻一至二名工程师及一支专业的维修队伍负责对工程上发生的质量问题随时进行修复。

（2）负责对工程情况的监测

在缺陷责任期内，我方将对工程质量进行跟踪监测，包括桥面的沉降监测，结构、面层的裂缝监测，各种道路、桥梁、隧道附属设施的使用状况的监测等，做到及时发现问题,解决问题。

（3）制定并实施补救方案

针对发生的具体质量问题，制定相应的补救方案。征得业主的同意后方可实施。

（4）加强联络，随时听取反馈意见

现场的维修人员将与业主经常保持联系，随时听取业主方的意见和建议，及时解决业主方提出的各种工程质量及维修服务上的问题。

第二节

工程项目施工廉政建设

一、廉政建设

根据交通部《关于在交通部基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》