某火车站地下防水工程监理质控措施

地下防水工程施工监理细则车站防水工程特点地下车站属于地下结构，地下水补给十分丰富，地下结构防水标准本地下车站(包括出入口、通道)及机电设备集中区段的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其他不允许漏水。车站防水均以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗能力；防水混凝土的抗渗等级不小于S8。变形缝施工缝等接缝防水为重点，辅以柔性外包防水层加强防水。赤岗塔站全部结构均采用全包防水做法，顶板采用厚度为2.5mm厚的单组分聚氨酯涂膜防水层，侧墙和底板均采用EVA防水板加土工布。结构防水应遵循“以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则。确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗能力；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，辅以柔性外包防水层加强防水。地下防水工程质量监理要点结构自防水体系混凝土结构自防水的一般规定防水混凝土的抗渗等级根据结构的最大埋置深度确定，且不得小于S8。结构厚度不得小于250mm。结构裂缝的宽度不得大于0.3mm，且不得出现贯通裂缝。结构基底需设C20级素混凝土垫层，厚度不小于150mm。纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度不得小于钢筋的公称直径，且在一般环境条件下应符合下列规定：1)灌注桩：70mm。2)顶、底板及侧墙：外侧60mm，内侧40mm。(6)防水混凝土的环境温度，不得高于80℃；处于侵蚀性介质中防水混凝土的耐侵蚀系数，不应小于0.8。对混凝土外加剂和掺合料的要求(1)钢筋混凝土的最低强度等级为C30，最大水胶比0.55，水泥最小用量250kg/m,水泥最大用量300kg/m。(2)配制耐久混凝土的水泥可采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，其强度等级宜为42.5号，并不得低于32.5号。水泥的含碱量（等效NaO）均不宜超过水泥重的0.6%。在无氯盐的环境中，配制钢筋混凝土的氯离子含量不超过胶凝材料重量的0.2％。(3)配制耐久混凝土所用的矿物掺合料应符合下列要求：1)粉煤灰应选用来料均匀、各项性能指标稳定的一级或二级灰。粉煤灰的烧失量应尽可能低并不大于4％，三氧化硫含量不大于3％，在满足强度需要的前提下，粉煤灰掺量不宜超过20％。2）磨细的粒化高炉矿渣的比表面积不宜小于3500cm/g，但过高的细度也不利于控制水化热和混凝土的防裂。(4)配制耐久混凝土的骨料应符合下列要求：1）质地均匀坚固，粒形和级配良好，空隙率小。粗骨料的压碎指标不大于10％，吸水率不大于1.5％。2)当混凝土中含碱量不明时，不得采用有潜在活性的骨料。如因条件所限必须采用时，应采用抑制碱骨料反应的可靠措施并通过专门的检测和论证。(5)混凝土的化学外加剂应符合下列要求：1)各种外加剂应有厂商提供的推荐掺量与相应的减水率，主要成分的化学名称，氯离子含量百分比，含碱量，以及施工中必要的注意事项，如超量或欠量使用时的有害影响、掺合方法等，以及成功的使用证明。2)当混合使用各种外加剂时，应事先测定它们之间的相容性。3)外加剂中氯离子含量不得大于混凝土中胶凝材料总量的0.02%，高效减水剂中的硫酸钠含量不大于减水剂干重的15％。4）自防水混凝土外加剂的种类、配合比、施工要求等见指挥部关于混凝土配合比试验结果。对防水混凝土的施工要求(1)防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板。固定模板用的螺栓必须穿过混凝土结构时，可采用工具式螺栓或螺栓加堵头，螺栓上应加焊方形止水环。(2)防水混凝土塌落度不宜大于50mm，防水混凝土采用预拌混凝土时，入泵塌落度宜控制在120＋20mm，入泵前塌落度每小时损失值不应大于30mm，塌落度总损失值不应大于60mm。(3)防水混凝土拌合物必须采用机械搅拌，搅拌时间不应小于2min。掺外加剂时，应根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。(4)防水混凝土拌合物在运输后出现离析，必须进行二次搅拌。当塌落度损失后不能满足施工要求时，应加入原水灰比的水泥浆或二次掺加减水剂进行搅拌，严禁直接加水。(5)防水混凝土必须采用高频机械振捣密实，振捣时间宜为10～30s，以混凝土泛浆和不冒气泡为准，应避免漏振、欠振和超振。(6)防水混凝土的施工配合比应通过试验确定,并按规定取样试验,其试件的抗渗等级应比设计要求提高一级(0.2MPa)。必须保证无水作业,须采用降排水措施,以保证整个施工过程基坑水位均在垫层下500mm。(7)防水混凝土浇筑自落高度不得大于2米。(8)混凝土的入模温度应视气温而调节，在炎热气候下不宜高于且不超过30℃，负温下不宜低于12℃。混凝土入模后的内部最高温度一般不高于70℃，构件任一截面在任一时间内的内部最高温度与表面温度之差一般不高于20℃，新浇混凝土与邻近的已硬化的混凝土的温差不大于20℃，混凝土的降温速率最大不宜超过3℃/d。(9)车站顶板混凝土浇注完毕后，立即收水覆盖浇水养护不少于14天，尽可能做到蓄水养护。并且要求及时施做防水层和回填覆土，顶板的底层面要注意保温养护。(10)模板外侧应保持湿润，木模宜浇水，钢模则可外辅保水覆盖层，规定的保水养护时间应为10天，在车站出入口和进风口应加以围蔽，尽可能防止干燥空气流入。混凝土的整个养护时间应大于14天。(11)防水施工必须由专业防水施工队承担,或由有防水施工上岗资格证并有类似工程成功施工经验的防水施工队承担。辅助外防水层高分子合成材料防水层施工技术要求(1)基层处理要求1）顶板结构混凝土浇筑完毕后，用木抹子反复收水压实（采用钢抹子压光时，会造成基层表面过于光滑，降低涂膜与基层之间的粘结强度），使基层表面平整，其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。2）基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等，应修补处理，基面必须干净、无浮浆、无水珠、不渗水；当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。3）所有阴角部位均应采用5×5cm的1：2.5水泥砂浆进行倒角处理。(2)防水层施工顺序及方法1)基层处理完毕并经过验收合格后，先在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚1mm，然后开始进行大面的涂膜防水层施工，防水层采用多道（一般3～5道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直。当涂膜表面完全固化（不粘手）后，才可进行下道涂膜施工。2）在阳角和施工缝等部位需要增设聚酯布增强层，涂刷完防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘贴聚酯布增强层，最后涂刷大面防水层。严禁涂膜防水加强层表面干燥后再铺设聚酯布增强层。3)聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经过验收合格后，应及时施做防水层的保护层，平面保护层采用7cm厚的细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层350＃的纸胎油毡隔离层。立面防水层（如反梁的立面）采用厚度不小于5cm的聚乙烯泡沫塑料或聚苯板进行保护。(3)注意事项1)雨雪天气以及五级风以上的天气不得施工。2)涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现象。涂膜防水层与基层之间应粘结牢固，不得有空鼓、砂眼、脱层等现象。3)涂膜收口部位应连续、牢固。不得出现翘边、空鼓部位。4)刚性保护层完工前任何人员不得进入施工现场，以免破坏防水层；涂层的预留搭接部位应由专人看护。5)顶板宜采用灰土、粘土或亚粘土进行回填，厚度不小于50cm，回填土中不得含石块、碎石、灰渣及有机物。人工夯实每层不大于25cm，机械夯实每层不大于30cm。夯实时应防止损伤防水层。只有在回填厚度超过50cm时，才允许采用机械回填碾压。特殊部位施工.1施工缝施工缝的防水做法分为如下三种：(1)车站与出入口通道接口部位施工缝、车站与区间接口部位施工缝、车站与通风道接口部位施工缝、盾构洞口后浇环梁两侧施工缝、所有与既有结构接口部位的施工缝（新老结构接口部位）、车站和区间迎水面结构无法安装钢边橡胶止水带的施工缝。此类施工缝均采用双道遇水膨胀嵌缝胶与预埋注浆管的方法进行防水处理。1)采用专用注胶器均匀挤出粘结在施工缝表面，粘贴部位为结构中线两侧各10cm位置。2)粘贴嵌缝胶的施工缝表面需要清除浮浆和杂物，使施工缝表面坚实、基本平整、干燥、无污物。并在浇注下段混凝土前涂刷混凝土界面剂。3)嵌缝胶粘贴完毕后，应尽量避免雨天和施工过程中遇水，否则提前膨胀后会导致嵌缝胶的止水能力下降。4)注浆管采用专用扣件固定在施工缝表面结构中线上，固定间距40～50cm，沿施工缝通长设置。注浆管采用搭接法进行连接，有效搭接长度不小于2cm（即出浆段的有效搭接长度）。5)注浆管每隔4～5m间距引出一根注浆导管，利用注浆导管进行注浆，使浆液从注浆管孔隙内均匀渗出，填充两道嵌缝胶范围内的空隙，达到止水的目的。注浆导管的开孔部位应做好临时封堵，避免浇筑混凝土时杂物进入堵塞导管。6)注浆导管应在结构内的钢筋内穿行一段距离后再引出结构表面，引出位置应距施工缝不小于20cm。(2)明挖车站迎水面结构施工缝采用宽度为35cm的钢边橡胶止水带进行防水处理。1)钢边橡胶止水带采用铁丝固定在结构钢筋上，固定间距40cm。要求固定牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时止水带倒伏影响止水效果。2)水平设置的止水带在结构平面部位均采用盆式安装（仰拱部位除外），盆式开孔向上，保证浇捣混凝土时混凝土内产生的气泡顺利排出。3)钢边橡胶止水带除对接外，其它接头部位（包括纵横向施工缝交接接头）（T字型、十字型等）接头均采用工厂接头，不得在现场进行接头处理。对接可采用冷接法，也可采用现场热硫化法接头。接头部的抗拉强度不得小于母材强度的80%。4)结构厚度不大于50cm时，止水带设置在结构中线位置，结构两侧厚度差均不得大于5cm。钢边橡胶止水带的纵向中线与施工缝表面的距离差不得大于3cm。止水带与施工缝表面的夹角宜为75～105°。结构厚度大于50cm时，止水带靠近施工人员一侧的混凝土厚度控制在25～30cm即可，便于后期对止水带的维修处理。5)浇筑和振捣施工缝部位（尤其是侧墙水平施工缝）的混凝土时，应注意边浇筑和振捣边用手将止水带扶正。避免止水带出现过大的蛇型和倒伏。6)水平施工缝由于止水带的阻挡，止水带与围护结构之间的杂物清理比较困难。需要对施工缝表面进行认真的凿毛并清理干净。7)止水带部位的混凝土必须振捣充分，保证止水带与混凝土咬合密实，这是止水带发挥止水作用的关键，应确实做好。振捣时严禁振捣棒触及止水带。(3)结构永久竖井施工缝、通风井施工缝、车站楼板施工缝等非迎水面结构施工缝均采用缓膨胀型膨润土橡胶遇水膨胀止水条进行防水处理，止水条的断面尺寸为10×20mm。1)施工缝表面宜尽量预留凹槽，槽的尺寸为下口宽20mm，上口宽30mm，深10mm的梯形凹槽。槽中心线距结构表面（面向施工人员一侧）20～25cm。2)除凹槽外，施工缝表面需要先凿毛并清理干净，使施工缝表面干净、干燥、坚实，无疏松、起皮等部位。3)施工缝表面预留凹槽困难时，可将止水条直接固定在经过处理的施工缝表面。止水条一般采用专用胶粘剂粘贴在凹槽或施工缝表面。基面潮湿无法粘贴时，可采用水泥钉固定在基面上，固定间距不得小于20cm。4)浇筑施工缝部位的混凝土时，应进行充分的振捣，保证施工缝两侧的混凝土密实。振捣时振捣棒不得触及止水条。.2变形缝变形缝的处理方法分为如下两种：(1)侧墙和底板采用30～35cm宽中埋式注浆PVC止水带、30～35cm宽的背贴式止水带进行防水处理。同时在侧墙结构内表面预留凹槽，设置不锈钢板接水盒。(2)由于顶板无法设置背贴式止水带，可采用结构外侧变形缝内嵌缝密封的方法与侧墙背贴式止水带进行过渡连接形成封闭防水，同时在结构内表面变形缝两侧预留凹槽，设置不锈钢板接水盒。(3)上述两种情况根据变形缝所处的位置不同需要进行如下调整：1)顶板存在下反梁的所有变形缝均需要穿过纵梁预留洞口设置不锈钢板接水盒。2)底板和侧墙变形缝两侧的结构厚度不同时，无法设置背贴式止水带。此时需要将变形缝两侧的结构做等厚度处理，在距变形缝不小于30cm以外的部位再进行变断面处理，这样不但利于柔性防水层的铺设质量，而且可设置背贴式止水带，确保了变形缝部位的防水效果。(4)中埋式注浆止水带的施工要求1)中埋式注浆止水带宜采用PVC止水带，止水带的宽度30～35cm。2)注浆止水带采用热熔对接法连接，同时应保证对接部位注浆管的畅通。对接部位的抗拉强度应不小于母材强度的80％，要求对接部位接缝严密、不透水。3)注浆止水带的注浆导管引出间距6～8m，引出位置以便于后期注浆操作为主。注浆导管应进行临时封堵，避免后期施工过程中异物进入堵塞注浆导管。4)注浆导管宜在结构内穿行一段距离后再引出，即注浆导管引出位置应距变形缝30～40cm。(3)上述两种情况根据变形缝所处的位置不同需要进行如下调整：1)顶板存在下翻梁的所有变形缝均需要穿过纵梁预留洞口设置镀锌钢板接水盒。2)底板和侧墙变形缝两侧的结构厚度不同时，无法设置背贴式止水带。此时需要将变形缝两侧的结构做成等厚度处理，在距变形缝不小于30cm以外的部位再进行变断面处理，这样不但利于柔性防水层的敷设质量，而且可设置背贴式止水带，确保了变形缝部位的防水效果。(4)中置式注浆止水带的施工要求1)中置式注浆止水带宜采用PVC止水带。止水带的宽度30～35cm。2)注浆止水带采用热熔对接法连接，同时应保证对接部位注浆管的畅通，对接部位的抗拉强度应不小于母材强度的80％，要求对接部位接缝严密、不透水。3)注浆止水带的注浆导管引出间距6～8m，引出位置以便于后期注浆操作为主。注浆管应进行临时封堵。避免后期施工过程中异物进入堵塞注浆导管。4)注浆管宜在结构内穿行一段距离后再引出，即注浆管引出位置应距变形缝30～40cm。5)施工缝钢边橡胶止水带在变形缝止水带的侧面应断开，保证其端头与注浆止水带侧面贴住，然后在钢边橡胶止水带的端头缠绕一圈10×30mm的膨润土橡胶遇水膨胀止水条。6)注浆止水带的安装方法和注意事项见施工缝钢边橡胶止水带部分。(5)背贴式止水带施工要求1)背贴式止水带采用宽度为30～35宽的塑料止水带（PVC、