某铁路客运专线指导性施工组织设计

新建铁路xx至xx客运专线指导性施工组织设计xx铁路客运专线有限责任公司xx新建铁路xx至xx客运专线指导性施工组织设计xx铁路客运专线有限责任公司xx目录HYPERLINK\l"_Toc194116658"1.编制依据及原则1HYPERLINK\l"_Toc194116659"1.1.编制依据1HYPERLINK\l"_Toc194116660"1.2.编制原则1HYPERLINK\l"_Toc194116661"2.工程概况2HYPERLINK\l"_Toc194116662"2.1.项目简介2HYPERLINK\l"_Toc194116663"2.1.1.线路地理位置2HYPERLINK\l"_Toc194116664"2.1.2.项目工程范围3HYPERLINK\l"_Toc194116665"2.1.3.在国民经济与路网中的意义和作用5HYPERLINK\l"_Toc194116666"2.2.工程简介5HYPERLINK\l"_Toc194116667"2.2.1.自然地理特征5HYPERLINK\l"_Toc194116668".工程建设条件11HYPERLINK\l"_Toc194116669"2.2.3.主要工程内容和数量12HYPERLINK\l"_Toc194116670"2.3.主要技术标准13HYPERLINK\l"_Toc194116671"2.3.1.xx正线主要技术标准13HYPERLINK\l"_Toc194116672"2.3.2.xx直通线主要技术标准13HYPERLINK\l"_Toc194116673"2.4.主要工程特点14HYPERLINK\l"_Toc194116674"2.4.1.路基工程16HYPERLINK\l"_Toc194116675"2.4.2.桥梁工程16HYPERLINK\l"_Toc194116676"2.4.3.隧道工程16HYPERLINK\l"_Toc194116677"2.4.4.轨道工程17HYPERLINK\l"_Toc194116678"2.4.5.站场工程17HYPERLINK\l"_Toc194116679"2.4.6.房建工程18HYPERLINK\l"_Toc194116680"2.5.全线重点及控制工程18HYPERLINK\l"_Toc194116681"2.5.1.重难点工程概述19HYPERLINK\l"_Toc194116682"2.5.2.路基工程19HYPERLINK\l"_Toc194116683"2.5.3.桥梁工程21HYPERLINK\l"_Toc194116684"2.5.4.隧道工程23HYPERLINK\l"_Toc194116685"2.5.5.轨道工程23HYPERLINK\l"_Toc194116686"2.5.6.站场过渡工程23HYPERLINK\l"_Toc194116687"2.5.7.站场房建工程23HYPERLINK\l"_Toc194116688"2.5.8.电气化工程24HYPERLINK\l"_Toc194116689"2.5.9.联合调试24HYPERLINK\l"_Toc194116690"3.大临设施及过渡工程方案24HYPERLINK\l"_Toc194116691"3.1.施工道路24HYPERLINK\l"_Toc194116692"3.2.铁路便线设置24HYPERLINK\l"_Toc194116693"3.3.临时通信、电力、给水24HYPERLINK\l"_Toc194116694"3.4.大型临时辅助设施25HYPERLINK\l"_Toc194116695"3.4.1.材料厂25HYPERLINK\l"_Toc194116697"3.4.2.改良土及级配碎石拌合站26HYPERLINK\l"_Toc194116698"3.4.3.混凝土拌合站27HYPERLINK\l"_Toc194116699"3.4.4.简支箱梁预制28HYPERLINK\l"_Toc194116700"3.4.5.铺轨基地28HYPERLINK\l"_Toc194116701"3.4.6.轨道板场29HYPERLINK\l"_Toc194116702"3.5.大临设施和过渡工程31HYPERLINK\l"_Toc194116703"3.5.1.大临设施31HYPERLINK\l"_Toc194116704"3.5.2.过渡工程31HYPERLINK\l"_Toc194116705"4.总体施工组织安排32HYPERLINK\l"_Toc194116706"4.1.建设管理目标32HYPERLINK\l"_Toc194116707"4.1.1.质量目标33HYPERLINK\l"_Toc194116708"4.1.2.安全生产目标33HYPERLINK\l"_Toc194116709"4.1.3.工期目标33HYPERLINK\l"_Toc194116710"4.1.4.投资控制目标33HYPERLINK\l"_Toc194116711"4.1.5.环保、水保、节能目标33HYPERLINK\l"_Toc194116712"4.2.管理模式和建设组织机构33HYPERLINK\l"_Toc194116713"4.2.1.管理模式33HYPERLINK\l"_Toc194116714"4.2.2.组织机构33HYPERLINK\l"_Toc194116715"4.2.3.xx站委托代建35HYPERLINK\l"_Toc194116716"4.2.4.施工标段划分36HYPERLINK\l"_Toc194116717"4.2.5.咨询、监理标段划分36HYPERLINK\l"_Toc194116718"4.3.总体施工部署38HYPERLINK\l"_Toc194116719"4.4.总体进度和节点工期目标38HYPERLINK\l"_Toc194116720"4.4.1.施工准备39HYPERLINK\l"_Toc194116721"4.4.2.路基工程39HYPERLINK\l"_Toc194116722"4.4.3.桥梁工程39HYPERLINK\l"_Toc194116723"4.4.4.隧道工程40HYPERLINK\l"_Toc194116724"4.4.5.轨道工程40HYPERLINK\l"_Toc194116725"4.4.6.站场过渡工程40HYPERLINK\l"_Toc194116726"4.4.7.通信工程44HYPERLINK\l"_Toc194116727"4.4.8.信号工程44HYPERLINK\l"_Toc194116728"4.4.9.电力工程44HYPERLINK\l"_Toc194116729"4.4.10.电气化工程45HYPERLINK\l"_Toc194116730"4.4.11.联合调试45HYPERLINK\l"_Toc194116731"4.4.12.试运行45HYPERLINK\l"_Toc194116732"4.4.13.正式开通45HYPERLINK\l"_Toc194116733"4.5.分年度完成工程数量及投资计划45HYPERLINK\l"_Toc194116734"5.施工组织方案和进度计划48HYPERLINK\l"_Toc194116735"5.1.施工准备48HYPERLINK\l"_Toc194116736"5.1.1.征地拆迁48HYPERLINK\l"_Toc194116737"5.1.2.施工图供应48HYPERLINK\l"_Toc194116738"5.1.3.设计交桩及技术交底49HYPERLINK\l"_Toc194116739"5.2.路基工程49HYPERLINK\l"_Toc194116740"5.2.1.工程概况49HYPERLINK\l"_Toc194116741"5.2.2.施工安排原则54HYPERLINK\l"_Toc194116742"5.2.3.施工组织方案55HYPERLINK\l"_Toc194116743"5.2.4.施工进度安排59HYPERLINK\l"_Toc194116744"5.2.5.重点路基工程施工方案60HYPERLINK\l"_Toc194116745"5.2.6.特殊土路基及不良地质路基70HYPERLINK\l"_Toc194116746"5.3.桥梁工程71HYPERLINK\l"_Toc194116747"5.3.1.工程概况及总体组织71HYPERLINK\l"_Toc194116750"5.3.2.施工安排原则75HYPERLINK\l"_Toc194116751"5.3.3.下部结构施工方案和进度计划76HYPERLINK\l"_Toc194116752"5.3.4.制架梁施工方案和进度计划78HYPERLINK\l"_Toc194116753"5.3.5.移动模架制梁施工方案和进度计划90HYPERLINK\l"_Toc194116754"5.3.6.现浇梁施工方案和进度计划93HYPERLINK\l"_Toc194116755"5.3.7.主要特殊结构梁施工方案和进度计划93HYPERLINK\l"_Toc194116756"5.3.8.桥面系施工方案和进度计划98HYPERLINK\l"_Toc194116757"5.3.9.全线重点桥梁施工方案99HYPERLINK\l"_Toc194116758"5.3.10.各连接线T型梁施工方案及进度计划110HYPERLINK\l"_Toc194116759"5.4.隧道工程110HYPERLINK\l"_Toc194116760"5.4.1.工程概况110HYPERLINK\l"_Toc194116761"5.4.2.施工安排原则113HYPERLINK\l"_Toc194116762"5.4.3.施工组织方案114HYPERLINK\l"_Toc194116763"5.4.4.施工进度计划119HYPERLINK\l"_Toc194116826"5.4.5.xx六线隧道施工方案128HYPERLINK\l"_Toc194116827"5.5.枢纽和站场改造及施工过渡工程161HYPERLINK\l"_Toc194116828"5.5.1.站场工程概况161HYPERLINK\l"_Toc194116829"5.5.2.站内正线及站线主要技术标准162HYPERLINK\l"_Toc194116830"5.5.3.站场施工过渡安排原则163HYPERLINK\l"_Toc194116831"5.5.4.xx枢纽客运系统施工过渡方案164HYPERLINK\l"_Toc194116832"5.5.5.xx枢纽客货运系统施工过渡方案168HYPERLINK\l"_Toc194116833"5.6.轨道工程178HYPERLINK\l"_Toc194116834"5.6.1.工程概况178HYPERLINK\l"_Toc194116835"5.6.2.施工组织安排181HYPERLINK\l"_Toc194116836"5.6.3.施工进度计划183HYPERLINK\l"_Toc194116837"5.6.4.板式无砟轨道道床施工184HYPERLINK\l"_Toc194116838"5.6.5.轨道铺设和整理186HYPERLINK\l"_Toc194116839"5.7.通信工程190HYPERLINK\l"_Toc194116840"5.7.1.工程概况190HYPERLINK\l"_Toc194116841"5.7.2.施工安排原则190HYPERLINK\l"_Toc194116842"5.7.3.进度计划190HYPERLINK\l"_Toc194116843"5.8.信号工程191HYPERLINK\l"_Toc194116844"5.8.1.工程概况191HYPERLINK\l"_Toc194116845"5.8.2.施工安排原则191HYPERLINK\l"_Toc194116846"5.8.3.进度计划191HYPERLINK\l"_Toc194116847"5.9.电力工程192HYPERLINK\l"_Toc194116848"5.9.1.工程概况192HYPERLINK\l"_Toc194116849"5.9.2.施工安排原则192HYPERLINK\l"_Toc194116850"5.9.3.进度计划193HYPERLINK\l"_Toc194116852"5.9.4.主要施工要点193HYPERLINK\l"_Toc194116853"5.10.电气化工程193HYPERLINK\l"_Toc194116854"5.10.1.工程概况193HYPERLINK\l"_Toc194116855"5.10.2.施工安排原则194HYPERLINK\l"_Toc194116856"5.10.3.进度计划195HYPERLINK\l"_Toc194116857"5.10.4.主要施工要点195HYPERLINK\l"_Toc194116858"5.11.信息化工程196HYPERLINK\l"_Toc194116859"5.11.1.工程概况196HYPERLINK\l"_Toc194116860"5.11.2.施工安排原则196HYPERLINK\l"_Toc194116861"5.12.房屋工程197HYPERLINK\l"_Toc194116862"5.12.1.工程概况197HYPERLINK\l"_Toc194116863"5.12.2.施工安排原则198HYPERLINK\l"_Toc194116864"5.12.3.施施工进度计划划198HYPERLINK\l"_Toc194116865"5.13.声屏障障198HYPERLINK\l"_Toc194116866"5.13.1.工工程概况1998HYPERLINK\l"_Toc194116867"5.13.2.施施工安排原则则199HYPERLINK\l"_Toc194116868"5.13.3.进进度计划1999HYPERLINK\l"_Toc194116869"5.13.4.主主要施工要点点199HYPERLINK\l"_Toc194116870"5.14.联合调调试199HYPERLINK\l"_Toc194116871"5.15.试运营营200HYPERLINK\l"_Toc194116872"6.接口组织方案案200HYPERLINK\l"_Toc194116873"7.主要工程材料料设备、主要要施工装备、劳劳动力及投资资安排2022HYPERLINK\l"_Toc194116874"7.1.主要工程程材料设备采采购供应方案案202HYPERLINK\l"_Toc194116875"7.1.1.甲供供材料设备及及管理2022HYPERLINK\l"_Toc194116876"7.1.2.甲控控材料设备及管理理202HYPERLINK\l"_Toc194116877"7.1.3.施工工单位自购材材料设备及管管理203HYPERLINK\l"_Toc194116878"7.1.4.分年年度主要材料料设备计划2204HYPERLINK\l"_Toc194116879"7.2.关键施工工装备的数量量及进场计划划204HYPERLINK\l"_Toc194116880"8.建设与施工管管理措施2004HYPERLINK\l"_Toc194116881"8.1.施工组织织设计管理2204HYPERLINK\l"_Toc194116882"8.2.质量管理理措施2044HYPERLINK\l"_Toc194116883"8.2.1.明确确各方质量管管理责任2005HYPERLINK\l"_Toc194116884"8.2.2.建立立质量保证组组织体系2005HYPERLINK\l"_Toc194116885"8.2.3.质量量保证措施2206HYPERLINK\l"_Toc194116886"8.2.4.施工工质量控制要要点207HYPERLINK\l"_Toc194116887"8.3.安全管理理措施2122HYPERLINK\l"_Toc194116888"8.3.1.建立立安全生产保保证体系2113HYPERLINK\l"_Toc194116889"8.3.2.安全全管理要点2214HYPERLINK\l"_Toc194116890"8.3.3.安全全生产保证措措施215HYPERLINK\l"_Toc194116891"8.3.4.既有有线施工安全全生产保证措措施218HYPERLINK\l"_Toc194116892"8.4.工期保证证措施2211HYPERLINK\l"_Toc194116893"8.5.投资控制制措施2244HYPERLINK\l"_Toc194116894"8.6.环境控制制措施2266HYPERLINK\l"_Toc194116895"8.6.1.环保保管理体系2226HYPERLINK\l"_Toc194116896"8.6.2.环保保工作重点2226HYPERLINK\l"_Toc194116897"8.6.3.环保保工作措施2226HYPERLINK\l"_Toc194116898"8.6.4.环保保管理制度2226HYPERLINK\l"_Toc194116899"8.7.文明施工工措施2277HYPERLINK\l"_Toc194116900"8.8.节约用地地措施2277HYPERLINK\l"_Toc194116901"8.9.冬期、夏夏期及雨季施施工措施2228HYPERLINK\l"_Toc194116902"8.9.1.冬季季施工措施2228HYPERLINK\l"_Toc194116903"8.9.2.雨季季施工措施2229HYPERLINK\l"_Toc194116904"9.技术创新、科科研和试验工工程安排2330HYPERLINK\l"_Toc194116905"9.1.路基2330HYPERLINK\l"_Toc194116906"9.2.桥梁2331HYPERLINK\l"_Toc194116907"9.3.隧道2331HYPERLINK\l"_Toc194116908"9.4.轨道2331HYPERLINK\l"_Toc194116909"9.5.电气化2231HYPERLINK\l"_Toc194116910"9.6.环境保护护231HYPERLINK\l"_Toc194116911"9.7.质量管理理与投资控制制232HYPERLINK\l"_Toc194116912"9.8.调试及试试运行2322HYPERLINK\l"_Toc194116913"10.施组实施中中需要进一步步关注的因素素232HYPERLINK\l"_Toc194116914"11.施工组织图图表232HYPERLINK\l"_Toc194116915"11.1.附表2232HYPERLINK\l"_Toc194116916"附表1：主要工程程数量汇总表表232HYPERLINK\l"_Toc194116917"附表2：路基工点点表232HYPERLINK\l"_Toc194116918"附表3：桥梁表2232HYPERLINK\l"_Toc194116919"附表4：隧道表2232HYPERLINK\l"_Toc194116920"附表5：车站表2232HYPERLINK\l"_Toc194116921"附表6：架梁时间间计划表2332HYPERLINK\l"_Toc194116922"附表7：无砟轨道道板、道岔及及铺轨进度计划划表232HYPERLINK\l"_Toc194116923"附表8：甲供及甲甲控材料设备备清单表2332HYPERLINK\l"_Toc194116924"附表9：分年度主主要材料设备备计划表2333HYPERLINK\l"_Toc194116925"附表10：主要施施工设备数量量和进场计划划表233HYPERLINK\l"_Toc194116926"11.2.附图2233HYPERLINK\l"_Toc194116927"附图1：地理位置置图233HYPERLINK\l"_Toc194116928"附图2：施工总平平面布置图2233HYPERLINK\l"_Toc194116929"附图3：总体施工工组织形象进进度图2333HYPERLINK\l"_Toc194116930"附图4：总体施工工进度计划横横道图2333HYPERLINK\l"_Toc194116931"附图5：控制工程程施工进度计计划进度图、横横道图2333HYPERLINK\l"_Toc194116932"附图6：典型制梁梁场平面布置置图233HYPERLINK\l"_Toc194116933"附图7：典型轨道道板场平面布布置图2333HYPERLINK\l"_Toc194116934"附图8：长阳铺轨轨基地平面布布置图2333HYPERLINK\l"_Toc194116935"附图9：xx编组组站铺轨基地地平面布置图图233xx铁路客运专线线指导性施工组组织设计编制依据及原则编制依据⑴《国家发展改革委关关于新建xxx至xx铁路客运运专线项目建建议书的批复复》（发改交运[2006]264号）；⑵《国家发展改革委关关于新建xxx至xx铁路客运运专线可行性性研究报告的的批复》（发改交运[2007]3690号）；⑶铁道部《关于xxx铁路客运专专线初步设计计的批复》（铁铁鉴函[2008]号）；⑷《铁道部河北省政府府关于xx铁路枢纽纽建设有关问问题的会议纪纪要》（铁计函[2007]492号）；⑸《铁道部河北省政府府关于推进部省省合作铁路建建设的会议纪纪要》（铁办函[20066]314号）；⑹铁道部工程管理中中心《关于印发〈〈客运专线铁铁路指导性施施工组织设计计指南〉的通通知》（工管工[22007]72号）；⑺xx铁路客运专线线修改初步设设计文件和图图纸；⑻铁道部《铁路工程程施工组织调调查与设计办办法》（铁建设[20000]95号）；⑼2006～20007年现场调查查资料及与相相关部门签订订的协议；⑽国家计委、建设部部《铁路工程程建设工期定定额》（试行行）（建标[19911]235号）；⑾勘察设计合同以及及合同的有效效组成文件。⑿京津、武广、郑西西、xx铁路客运运专线建设研研究及试验成成果。⒀当前客运专线铁路路建设的技术术水平、管理理水平和施工工装备水平。编制原则⑴节约资源和可持续续发展的原则则。贯彻“十分珍惜、合合理利用土地地和切实保护护耕地”的基本国策策，依法用地地、合理规划划、科学设计计，少占土地地，保护农田田。⑵符合性原则。必须须满足建设工工期和工程质质量标准，符符合施工安全全、环境保护护、水土保持持和地质灾害害防治等要求求。⑶科学、经济、合理理的原则。树树立系统工程程的理念，统统筹分配各专专业工程的工工期，搞好专专业衔接；合合理安排施工工顺序，组织织均衡、连续续生产；以关关键线路为中中心，建立数数学模型进行行工期、资源源优化；管理理目标明确，指指标量化、措措施具体、针针对性强。⑷引进、创新、发展展的原则。积积极采用、鼓鼓励研发新技技术、新材料料、新工艺、新新设备，提高高工程技术和和施工装备水水平，保证施施工安全和工工程质量，加加快施工进度度，降低工程程成本。工程概况项目简介线路地理位置xx客运专线北起起首都xx，南至河河北省省会xxx。线路经经过xx市所辖的的海淀区、石石景山区、丰丰台区、房山山区、河北省省保定市、xxx市，线路路全长283.6672kmm，其中xx市境内48.7112km，河北省境境内234.996km。线路自xx西站（西西长铁路XK9+1115.466＝DK0+0000）引出，沿着着既有西长左左线南侧增建建客专左线（右右线利用既有有西长左线），在在西长线西翠翠路立交涵附附近，客专左左线接入既有有西长左线，客客专右线则由由既有西长左左线改拨至既既有西长右线线，之后客专专双线利用既既有西长左右右线至重聚园园小区附近离离开既有线，线线路跨过永定定河后折向东东南，在杜家家坎环岛东跨跨过xx高速公路路，进入大宁宁水库，线路路跨过大宁水水库泄洪闸后后转向东南方方向行进，跨跨过小清河后后沿河东侧行行进。距离61062部队良乡发发信台东侧400m通过，绕避避长阳规划区区跨过小清河河后转向西南南。线路跨越越北拒马河，在在xx高速公路路东1.75kkm设涿州东站站，线路沿京京珠高速公路路东侧行进，跨跨廊涿高速公公路，在高碑碑店市京珠高高速公路东2.5kmmxx村设高碑碑店东站，线线路南行跨拒拒马河、津保保高速公路，经经徐水县东，跨跨瀑河、漕河河，线路南行行至孙村，在在京珠高速公公路东2km孙村北设保保定东站。线线路继续南行行跨大清河、保保沧高速公路路、京珠高速速公路、清水水河，经冉庄庄西、曹庄西西，跨唐河，在在定州东京珠珠高速公路东东3.25kkm设定州东站站，线路跨大大沙河，经xxx机场东侧侧，线路折向向西南，跨京京珠高速公路路、京广铁路路，之后顺着着京广铁路西西侧向南依次次跨过xx绕城高速速公路、滹沱沱河、xx高速公路路，线路在柳柳辛庄站北端端重新跨至京京广铁路东侧侧，沿着京广广铁路东侧穿穿越xx铁道学院院西侧校区，穿穿越xx铁道学院39-41号宿舍楼，跨跨石津干渠及及北二环，在在石纺路与义义堂路之间以以六线隧道（局局部七线隧道道）形式走地地下，依次下下钻义堂路、既既有xx直通铁路路、既有石德德铁路、和平平东路、正东东路、中山东东路、穿既有有xx客站三号号站台、裕华华东路；于裕裕华路至槐安安路之间钻出出地面，在槐槐安路和南二二环城市高架架桥之间（既既有xx编组站位位置）设xxx客站，出站站后至设计终终点DK2877+700，线路全长283.6672km。xx直通线（xxxDK0+0000至xxDK266+800）线路自xxx站引出，沿沿永壁村南向向西，在河北北省女子监狱狱南约500m处跨越石铜铜公路、xxx市通山人防防工程后跨越越南水北调渠渠，贴xx石牧动物物药业有限公公司西南角通通过，线路跨跨越青银高速速公路（36度）后贴钟钟家庄东北角角开始右转，沿沿xx市西部山山前生态旅游游规划区南侧侧通过，穿郭郭庄西南角、韩韩庄东北角后后由洞沟村北北侧进入隧道道，隧道在位位于武家庄南南侧约400m出洞后二次次跨越青银高高速公路，此此后线路继续续前行进入隧隧道，并与头头泉东南约300m处出洞，出出洞后线路跨跨越既有xxx铁路及307国道后跨越越在建的xxx客专左线，此此后线路接xxx客专获鹿鹿线路所（DK26++800），线路全全长28.6996km。项目工程范围xx西（西长铁路路XK9+1115.466＝DK0+0000）至xx（DK2877+700）新建铁路路，包括引入入xx枢纽、xx枢纽配套套工程及xxx直通线工程程。主要线路内容及其其长度：1．客运专线正线（1）xx客运专线正线线：xx西至xxDK0++000~DDK287++700，线路长度283.6672km。（2）xx客运专线直通通线左线：DK2855+760..31~xxxDK26++800，线路长度28.6552km。右线：DK2866+384..2~xxDK266+800，线路长度28.0228km。（3）石青客运专线（近近期工程）：：石青下行线DK2855+080~~K4+3007，线路长度8.7044km。石青上行线DK2855+080~~石青右DK3+4400，线路长度7.7633km。2．相关工程（1）xx枢纽①xx动车段xx动车组走行左左线JSDK99+950～JDK122+070，线路长度2.1222km；xx动车组走行右右线右JSDK110+3000～JDK122+070，线路长度1.77kkm。本工程只包含xxx动车左、右右线线上轨道道工程及站后后四电配套工工程，线下工工程及投资已已纳入xx动车段工工程。②西长线改建西长左线改建XKK9+1155.46XK17++836.775，线路长度8.7211km。西长右线改建XKK9+1155.46XK17++836.775，线路长度8.7199km。③xx西动车运用所所在“第六次大提速动车车运用所应急急工程”的基础上，本本次设计电化化既有整备线线7条、存车线6条。新建15条动车组存存车线，将预预留的2线检查库建建成。（2）xx枢纽1）京广线改建左线线：K261++500~GK2766+500，线路长度16.366km。右线：K261++500~GK2766+600，线路长度16.511km。2）动车I、II、III线：线路长长度13.899km。其中：动车I线：DK286+1441.86～DIDK33+879..50，线路长度4.73kkm。动车II线：DK286+2445.75～DIIDKK3+8799.50，线路长度4.63kkm。动车III线：DK2286+3228.27～DIIIDDK3+8665.26，线路长度4.53kkm。3）xx联络线：xxx改K0+0000~xx改K2+3000，线路长度2.3544km。4）西北联络线DK285+7660.31～xxDK7++030.777，线路长度6.37kkm。5）既有xx直通线线改建ZT改K2+6000~ZT改K3+3000，线路长度1.89kkm。6）既有西北联络线线改建（xxx北至柳辛庄庄）西北K2+600~西西北K5+1113.91，线路长度2.5144km。7）石德联络线便线线：石德便K1+7000~石德便K3+1000，长度1.4399km。在国民经济与路网网中的意义和和作用建设xx客运专线线，实行客货分分线运输，对对构造完善现现代化的综合合交通运输体体系，解决运运输能力紧张张、促进区域社会会经济发展、缩缩小地区经济济发展差别、降低社社会成本及提高综合国国力，都具有有重要意义。xx客运专线是京京广客运专线线的组成部分分，xx客运专线线经过京、冀冀两省市，并与石郑郑、郑武、武武广客运专线线贯通形成xxx至广州客客运专线，连连接了华北、华华中、华南等等广大地区，是是纵贯我国中中部的南北大大干线，是我我国南北客货货运输通道上上最繁忙的线线路之一，区区位重要、吸吸引范围广阔阔，对于保证证全国经济发发展目标的实实现具有重要要意义。xx客运专线的建建设将从根本本上解决本段段客货运输特别是货货物运输的紧紧张局面，迅迅速形成高速速度、大能力力、安全畅通通的运输通道道，适应日益益增长的运输输需要；有利利于完善沿线线地区的基础础设施建设、投投资环境、区区域间的经济济协作，推动动区域经济一一体化进程，优化沿线的产业结构和生产力布局，加快沿线地区的城市化进程。xx客运专线的建设，可以从根本上满足市场对铁路运输的需求，具有巨大的社会效益和经济效益，也是推动国家社会、经济、科技发展及交通运输结构合理配置的有效途径。工程简介自然地理特征地形地貌线路位于燕山南麓麓、太行山东东麓的山前冲冲洪积平原，xx直通线西部位于低山丘陵区。平原区地形平坦开阔，既有京广铁路东部局部为低洼地。xx至长辛店属于于永定河冲洪洪积平原，地地势由西北倾倾向东南，地地面高程在444.3m～～70.5mm之间，永永定河由于人人工取砂，造成目前前地面坑洼不不平。长辛店店至良乡附近近局部地段为为山前丘陵缓缓坡，地面高高程在39..8m～62.8mm。良乡至xx属于太太行山东麓山山前冲洪积平平原，地势由由西向东倾，南南北向呈以漕河为最最低点，向两两侧逐步增高高趋势，地面面高程一般在在10.1mm～60.0m之间间（正定县木木庄及牛家庄庄地面高程达达74.8mm）。xx直通线自xxx至鹿泉市下下聂庄属山前前冲洪积平原原，地势由西西向东倾，地面高程665.0～230.00m；下聂庄庄至鹿泉站属属低山丘陵，地地形起伏较大，地面高程2330.0～280.00m。地质条件⑴地层岩性沿线表覆第四系地地层，其成因因类型可分为为人工堆积层层、冲洪积层层、风积层、坡坡洪积层；xxx直通线地地处低山丘陵陵及山前丘陵陵缓坡范围，出出露或勘探揭揭示的基岩有有奥陶系石灰灰岩、白云岩岩；寒武系石石灰岩、白云云岩及页岩；；长城系石英英砂岩、白云云岩；元古界界滹沱群蚀变变安山岩。⑵地质构造线路位于一级大地地构造单元——中朝准地台台，华北断拗拗二级构造单单元，三级构构造单元冀中中台陷，由北北向南四级构构造单元依次次为xx断凹、廊廊坊断凹、保保定断凹、晋晋县断凹。沿沿线经过的断断裂主要有：：良乡～前门门断裂、涿县县～xx断裂、无无极～衡水等等大型断裂。自第三纪以来的构构造运动主要要继承了老的的构造运动，产产生了山区和和平原的分化化。北北东－－北东向断裂裂重新复活，在在涿县～xxx大断裂以东东逐渐下沉，以以西山区上升升，形成当今今地形的雏型型。第四纪时时华北平原仍仍然继续下沉沉，接受了大大量的松散堆堆积物。根据收集资料和地地震安全性评评价报告，断断裂活动时代代为更新世及及更新世以前前，并且有上上覆巨厚的第第四系地层，断断裂活动不会会引起地表错错动。⑶不良地质①地面沉降河北平原地面沉降降形成于200世纪60年代中中期以后，11975-11979年年随着深层水的大规模开开采，含水层层被压缩，降降落漏斗进一一步发展，地地面沉降量不断增大。线路经经过保定市和和xx沉降漏斗斗，根据初步步研究成果，xx客运专线（涿州至至xx段）沿线线地面沉降量量较小，19977—1998年沉降量累计值大部分都小小于300mmm。总体上上看，年沉降降速率较小，地地面沉降不严严重，但随着着工农业用水水量的增加，漏漏斗范围有逐逐渐扩大的趋趋势。借鉴京津城际铁路路和京沪高速速铁路研究成成果分析，沿沿线年地面沉沉降速率小于于30mm//a，对客运运专线的运营营影响很小。②地裂缝河北平原处于新构构造较活跃的的地区，在区区域应力场的的作用下，使使地壳浅表层层的土层产生生构造节理，局局部在二次应应力场作用下下开启成缝，由由地表水下渗渗、冲刷、侵侵蚀，特别是是汛期，在降降水入渗水流流渗透、潜蚀蚀的作用下，水水溶解土层中中的溶盐类物物质，连同大大量土粒顺开开启的土层构构造节理流失失，使其两壁壁扩宽，向上上延及地表成成地裂缝，这这是常见的一一种类型即区区域微破裂开开启型地裂缝缝。线路附近调查区内内的地裂缝单单条长度在330～182m，距距线路的最小小距离为3000m，规模模很小。经探探槽开挖观察察不到水平位位移及垂直错错动现象，只只是会造成局局部地基土层层顺裂缝软化化，影响深度度很小。这种种地裂缝不是是断裂构造引引发的地裂缝缝，对铁路工工程的变形影影响很小。③地震液化层沿线地下水水位埋埋深较大，一一般大于地震震液化判定深深度，所以大大部地段不存存在地震液化化层，但在河河道雨季积水水地带的松散散和稍密砂层应考虑液液化的影响。仅仅在北拒马河河DK41++639～DK44++645分分布地震液化化层，最大厚厚度3.6mm。④采空区清苑县冉庄地道战战遗址保护区区面积30万平方米，现现仍保留着上上世纪三、四四十年代冀中中平原村落环环境风貌，地地下完整保留留着当年作战战用的地道及及各种地下设设施，地道埋埋深约1.55～2.0m，宽宽1.0m，高高1.5m。线线位附近地道道分布在封庄庄与小张庄、冉冉庄与东孙庄庄之间。地道道埋深很浅，规规模小，线路路以桥梁形式式通过两处地地道可能分布布区，不会对对拟建工程产产生影响。⑤风沙在大沙河附近，地地表局部分布布风积固定及及半固定沙丘丘，以松散～～稍密的粉砂砂为主，目前前已稳定，但但冬春大风季季节仍有风沙沙活动，风积积层厚1.00～3.0m。⑥岩溶xx直通线靠近xxx客运专线线地段处于低低山丘陵区，下下伏石灰岩、白白云岩等可溶溶岩，局部出出露。地表有有溶蚀现象，溶溶沟、溶槽发发育，局部发发育有溶洞，设设计、施工须须注意。⑷特殊岩土①填土沿线填土类型包括括填筑土、杂杂填土，主要要分布于高速速公路、城镇镇附近，厚度度变化较大，一一般2～4m，最厚可可达5.0mm。由于填筑筑年代长短不不一、填筑方方法多样、填填料组别不一一，造成其性性质存在差异异。特别是杂杂填土成分以以粉质黏土、建建筑垃圾和生生活垃圾为主主，成份复杂杂，压实困难难，作为基底底不能满足要要求，应予以以清除。②软土在DK28+9000～DK49++000之之间，受永定定河沉积影响响，断续存在在着厚度不等的淤泥、淤泥泥质黏土、淤淤泥质粉质黏黏土透镜体，顶顶板埋深一般般5.0～10.0m，一般般厚度0～3.0m，最最大厚度达44.5m。目目前软土范围围内线路以桥桥梁形式通过，由于埋埋深浅，厚度度不大，对桥桥梁桩基工程程影响较小。③新黄土主要分布在xx市市区西南低缓缓丘陵区，为为次生黄土，黄黄褐色、褐黄黄色，硬塑～～坚硬，局部部地表新黄土土具湿陷性，湿湿陷系数0..015～0.0422，属I级轻微非自自重湿陷场地地。新黄土分分布地段的地地基应加强地地表排水，路路基工程做好好地基处理。⑸水文地质条件①地表水沿线经过河流有永永定河、琉璃璃河、南拒马马河、清水河河，大沙河等等，河床内水水大部是上游游水库为农业业灌溉排放的的农田蓄水，部部分为生活污污水。经取地地表水水样试试验，大清河河水对混凝土土具硫酸盐侵侵蚀性，环境境作用等级HH2。②地下水沿线地下水类型可可分为第四系系上层滞水、第第四系孔隙潜潜水、及基岩岩裂隙水三种种：A、第四系上层滞水第四系上层滞水水水位埋深4..0～6.0m，其其水位随季节节变化较大，主主要含水层为为上部的粉土土、粉细砂，接接受大气降水水，蒸发是该该类型地下水水的主要排泄泄方式。B、第四系孔隙潜水第四系孔隙潜水主主要含水层为为砂类土、碎碎石类土，地地下水主要接接受大气降水水及地表水补补给，水位埋埋深4.5～29.6mm，受城镇大大量开采地下下水影响其埋埋深变化较大大，潜水位埋埋深与人工开开采地下水的的程度相吻合合，在保定市市范围地下水水最大埋深达达29.6mm。大清河附附近DK1444+5000～DK1488+000，由由于受地表水水污染，地下下水对混凝土土具硫酸盐侵侵蚀性，环境境作用等级HH1。徐水县县东部，保定定市南部、东东部，清苑县县东部、南部部，南至清水水河边，属于于保定降水漏漏斗范围，线线路里程DKK108＋795～DK1755＋000段，水水位埋深166.8～29.6mm，水位高程程－5.2～－15.77m,水位受受季节性影响响升降幅度22.0～3.0m。C、基岩裂隙水基岩裂隙水主要分分布于xx直通线低低山丘陵地带带，地下水赋赋存于基岩构构造裂隙和基基岩风化裂隙隙中，沿线揭揭示的岩层中中仅有微量基基岩裂隙水。地震参数根据《xx至xxx铁路客运专专线工程场地地地震安全性性评估》报告，对沿线的地地震动峰值加加速度（地震震基本烈度）和地震反应谱特征周期进行了划分如下：沿线50年超越概率10%%水平的地震震动峰值加速速度里程划分地震动峰值加速度度（地震基本本烈度）DK0+000～DDK29+00000.20g（Ⅷ度度）DK29+000～DDK71+00000.15g（Ⅶ度度）DK71+000～DDK158+00000.10g（Ⅶ度度）DK158+000～～DK287+7000.05g（Ⅵ度度）xx直通线0.05g（Ⅵ度度）地震反应谱特征周周期（Ⅱ类场地条件件下）里程划分特征周期分区DK0+000～DDK41+0000一区DK41+000～DDK174+0000二区DK174+000～～DK255+0000三区DK255+000～～DK287+700二区xx直通线二区河流水系沿线大部河流干枯枯无水，仅下下列河流有水水：琉璃河河河床宽约355.0m，水水深约1.55m；北拒马马河宽60～70m，水深约约2.0m；大大清河河床宽宽60～80m，水深深2.0～3.0m；新新金线河河床床宽约15mm，水深约0..9m；漕河河床床宽60～70m，水深深约2.0mm。气象条件xx客运专线沿线线属暖温带亚亚湿润大陆性性季风气候，四四季变化明显显，春季干旱旱少雨；夏季季炎热多雨而而集中；秋季季天高气爽；；冬季寒冷干干燥。降水量量多集中在66～8月份，约约占全年的770%，大风风多集中在三三四月份。沿沿线xx市、保定定市和xx市主要气气象要素如表表1：表1沿线主要城市市气象要素城市（年份）项目xx市（1995-20004）保定市（1994-20003）xx市（1974-20003）历年各月极端最高高气温（℃）41.939.542.9历年各月极端最低低气温（℃）-17.0-17.9-19.3历年年平均气温（℃）13.113.514.26历年最冷月平均气气温（℃）-4.6-2.6-1.15历年最热月平均气气温（℃）31.930.226.6历年年平均相对湿湿度（%）55.660.960.4历年年平均降水量量（mm）471.2487.3456历年年平均蒸发量量（mm）1679.514991305.8历年最大积雪深度度（cm）171613历年平均风速（mm/s）2.461.91.59累年最大风速（mm/s）及风风向13.9NW18.0WNWWSW12.3WSWSSW注：历年各月极端端最高、极端端最低气温为为最近30年根据历年气象和调调查资料，沿沿线土壤最大大冻结深度划划分如下：DK0+000～～DK58++1000.8mDK58+1000～DK85++0000.7mDK85+0000～DK2233+0000.6mDK223+0000～DK2877+7000.54mxx直通线DK00+000～～DK20++0000.54mxx直通线DK220+0000～DK27++6000.68m环境工程地质线路经过平原地区区大部分为耕耕地，应集中中取土，取土土坑应做好绿绿化和复垦工工作。在河道道取砂、填料料要保证堤坝坝安全。铁路路施工时应避避免泥浆污染染环境，做好好外运工作。低山丘陵区路堑挖挖方地段，由由于挖方破坏坏山体稳定性性，沿顺层岩岩层面、结构构面、土石分分界面，可能能发生工程滑滑坡，设计时时应做好边坡坡防护；隧道道弃碴应考虑虑综合利用，同同时须合理选选择弃碴场，设设置支挡结构构，做好排水水工程，防止止引发新的地地质灾害。xx隧道位于市中中心，隧道施施工会对环境境产生较大影影响，应做好好环境监测工作，防防止基坑开挖挖引起既有建建筑物变形等等危害产生。工程建设条件交通运输条件⑴铁路既有京广铁路与本本线走向大致致平行，可作作为施工运输输的铁路主干干道。另有京京山、京原、京秦、京京包、京九、xx、石德等多条铁路路与既有京广广铁路相连，构构成了利用铁铁路运输工程程材料和设备备的运输网络络，可作为远远距离运输的的主要方式。⑵公路本工程所经地区为为我国京冀经济发达达地区，公路路基础设施比比较完善，近近年来公路的的发展尤其迅迅猛。京珠高高速公路、107国道与本线线基本并行，线位附近除有津保高速公路、石黄高速公路、xx高速公路、廊涿高速公路、张石高速公路等高等级公路与本工程交叉外，各省级公路、县级公路以及乡镇公路形成了完善、发达的公路交通网，为本工程的实施提供了便利的运输条件。建筑材料分布⑴石料、道碴本线建设对当地建建筑材料的需需求量巨大，碎石1552..9万m3，片石117.4万m3。沿线当地料较较为丰富，石石料以石灰岩岩为主。除xxx市、xx市需远运运解决，自涿涿州到正定均均可以就近解解决。料源点点主要位于涿涿州市境内的的北拒马河、保保定市西部的的易县、涞水水、满城县、徐徐水、顺平县县、唐县、行行唐县、曲阳阳县，xx市境内的的鹿泉市、井井陉县。全线约需道碴699.5万m3。道碴由下花花园道碴场、王王贾庄道碴场场、岩峰道碴碴场供应。⑵工程用砂本线工程用砂需求求量巨大，需要约956.7万m3。除xx市、xx市需远运运解决，自涿涿州到正定均均可以就近解解决。料源点点主要位于涿涿州市境内的的北拒马河、保保定市西部的的易县、涞水水、定兴、徐徐水、唐县，xx市境内的新乐市、正定县。⑶砖、石灰、填料沿线各市、县均有有机砖厂，砖砖、石灰可就就近供应。沿线地处燕山南麓麓和太行山东东麓的平原地地带，天然填填料大多属C组，需改良良后才能填筑筑路基，部分分地段为D组，不能用用做路基填料料。A、B组填料可由由分布在山前前的碎石土、河河流古道的粗粗砾砂和山区区的基岩等供供应，供应距距离一般在35～40km左右，汽车车运输。水、电、燃料等可可用资源情况况⑴施工用水xx地区、xx地地区规定：有有自来水的地地方，不允许许打井，市区区范围施工用用水需接引自自来水。因此此，市区范围围（XK9+1115.466～DK8+5500、DK2766+500～DK2877+700）接引自来来水，其它范范围打井取水水。⑵施工用电沿线电力资源丰富富，使用用电可就就近“T”接沿线10KV电力线。沿沿线35KV变电站所较较多，既有电电源可满足本本工程施工用用电。本线特大桥、大桥桥等重点工程程较多，同时时考虑施工用用电实际，施施工用电以地地方电为主，自自发电为辅。结结合工程具体体位置、用电电量及电源情情况，焊轨基基地、制梁场场由35KV变电站接专专线，特大桥桥、大桥、中中桥、隧道、房房屋等采用地地方电源，区区间小桥涵等等工程利用自自发电。⑶施工用燃料施工所需燃料由地地方石油公司司供应。主要工程内容和数数量xx客运专线线路路全长283.6672公里，其中正正线路基60.1335km，占正线线线路长度的21.2%；正线桥梁29座218.4427km，占正线线线路长度的77%；正线隧道1座5.11kkm，占正线线线路长度的1.8%。xx直通线线路全全长28.6552公里，其中正正线路基10.9009km，占正线线线路长度的38.1%；桥梁10座13.1116km，占正线线线路长度的45.8%；隧道2座4.6277km，占正线线线路长度的16.1%。全线路基土石方11489.55万m3；铺轨783.226km，其中无砟轨轨道566.13km，有碴轨道217.13kmm；共设车站6个；牵引供电电采用AT供电方式，接接触网10663.8条公公里，牵引变电所所7处，房屋16万m2，新征用地153722.4亩。主要技术标准xx正线主要技术术标准铁路等级：客运专专线；正线数目：双线；；正线线间距：5..0m；速度目标值：3550km/h，初期运营速速度300km/h；最小曲线半径：77000m；；最大设计坡度：220‰；到发线有效长度：：650m；牵引种类：电力；；列车类型：动车组组；列车运行控制方式式：自动控制制；行车指挥方式：综综合调度集中中；建筑限界：按《新新建时速300-3350公里客运专专线铁路设计计暂行规定》（铁铁建设[20077]47号）执行。xx直通线主要技技术标准主要技术标准参照照《新建时速速200-2250公里客运专专线铁路设计计暂行规定》（铁铁建设[20055]140号）中设计计速度250kmm/h的速度目标标值执行。铁路等级：客运专专线；正线数目：双线；；速度目标值：2000km/hh及以上；线间距：4.6mm；最小曲线半径：55000m；最大设计坡度：220‰；到发线有效长度：：650m；牵引种类：电力；；列车类型：快速列列车采用动车组，中速速列车采用SS9；牵引质量：快速列列车：400～800t，中速列车车：900～1000tt；列车运行控制方式式：自动控制制；行车指挥方式：综综合调度集中中。主要工程特点⑴设计标准高=1\*GB3①速度目标值高：设设计时速350kmm/h、初期运营营速度300kkm/h；工程采用用了高标准的的基础沉降控控制设计和严严格的路基填填筑、桥梁沉沉落变形和梁梁体徐变控制制标准，确保保线路满足高高速运行需要要的的高平顺顺性要求。=2\*GB3②安全舒适性好：基基础设施设计计采用大曲线线半径、长缓缓和曲线和线线形变化平缓缓的线路平纵纵断面，提供供平稳、舒适适的高速运行行条件；采用用宽线间距和和大隧道断面面方案，解决决空气动力学学问题对高速速运行安全性性与舒适度的的影响；通过过提高路基、桥桥梁刚度，保保持桥梁的高高稳定性，设设置路桥隧过过渡段等保证证线路纵向刚刚度均匀性的的措施，进一一步保障旅客客乘坐的高舒舒适度。=3\*GB3③基础设施寿命长：：路基填筑标标准高，稳定定性好；桥梁梁设计寿命100年，采用高高性能混凝土土；无砟轨道道设计寿命60年。=4\*GB3④综调系统技术含量量大：采用综综合调度集中中，以客运服服务、行车调调度、动车底底调度为核心心，综合调度度电力、通信信信号、线路路管理、维修修检修、施工工抢修和防灾灾安全监控，系系统具备约束束控制、预测测分析、判断断决策、应变变调整、应急急处理和协调调配合的综合合功能，保证证高速铁路的的安全正点运运营。=5\*GB3⑤环保设施标准高：：沿线声屏障障设置范围广广，桥梁采用用一体化声屏屏障，提高屏