新皇冠PPT(底盘胎压)150225

1底盘华南分部一般维修科目2015年2月2015年新皇冠2.5华南经销店售后技术内训研讨会2底盘概述悬挂胎压监测系统TPMS(TirePressureMonitoringSystem)自适应可变悬架系统AVS加固的车身与底盘轮胎规格底盘概述参数3型号新CROWN上一茷CROWN自动变速器型号A960E自动变速器悬挂前双叉式悬挂后多连杆悬挂制动前通风盘制动(卡钳型号:PE60B)后实心盘式制动(卡钳型号:PNR43)实心盘式制动(卡钳型号:PG43R)驻车制动双增力式鼓式制动控制*1VDIM[ABS带EBD/BA/TRC/VSC/转向协同控制]*2*3ABS带EBD/BA/TRC/VSC/转向协同控制*4上坡辅助3上坡辅助

2电动转向形式齿条助力式EPS*1:RoyalsaloonG(豪华/尊享版) *2:U/Q（豪华/尊享版/(2.5L精英版）*3:除(豪华/尊享版）royalsaloonG外 *4:5GR-FE发动机型号4悬挂和上一代CROWN的主要区别.Feature现在使用的车型后悬挂后1号悬挂臂、后上控制臂和后2号悬挂臂更改.优化每个挂臂的刚性。−悬挂控制系统[AVS(自适应可变悬挂)系统]在“丰田多操作触摸屏”上有行驶模式选择开关AVS系统有2种模式(NORMAL/SPORT)当行驶模式进入SPORT,AVS系统变成SPORT模式.(和上一代一样.)IS350/250(GSE3#)轮胎采用235/45R18.采用225/50R17.235/50R17不再采用.−5悬挂和上一代CROWN的主要区别.特性现在使用的车型胎压警告系统直接胎压传感器型号(带自动定位功能）.胎压和位置显示在多信息显示器上。当胎压低于规定值时，组合仪表上的胎压警告灯点亮。警告压力和解除警告压力随初始化时的压力而改变。

IS350/250(GSE3#)胎压初始化开关在“丰田多功能操作触摸屏”上提供−6性能胎压监测系统TPMS(TirePressureMonitoringSystem)直接式胎压监测系统，能够实时监测胎压状况，并通过仪表上的警告指示灯，将胎压异常信息实时传递给驾驶者TPMS有助于确保行车安全、提升燃油经济性并延长轮胎使用寿命TPMS组成部件(1)胎压警告复位开关(5英寸触控屏)(2)每个轮胎的胎压值显示(多信息显示屏)(3)胎压警告灯(组合仪表)(4)胎压警告发送单元(轮胎内)—胎压警告系统集成接收器(ECU和天线)7胎压监测系统TPMS(TirePressureMonitoringSystem)轮胎压力警告阀和发射器发射器以314.98MHz的频率将测量的轮胎充气压力和温度值发送至轮胎压力警告ECU和接收器。轮胎压力警告阀和发射器接收来自轮胎压力监控启动器（引发器）的轮胎定位电波。新轮胎压力警告阀和发射器以休眠模式运输，以防止在存储期间电池电量耗尽。轮胎压力警告阀和发射器检测部位的压力在30秒内降低40kPa(5.8psi,0.4bar)时，轮胎压力警告阀和发射器自动取消休眠模式。休眠模式一旦取消，轮胎压力警告阀和发射器不能返回至休眠模式。·更换轮胎压力警告阀和发射器时，必须注册其各自的识别码。如果更换一个轮胎压力警告阀和发射器，则必须再次注册所有轮胎压力警告阀和发射器的识别码。开始输入新识别码前，记录所有现有的识别码。拆下并重新安装轮胎压力警告阀和发射器时，小心不要将其损坏。8胎压监测系统TPMS(TirePressureMonitoringSystem)正常显示未完成轮胎位置识别将发动机开关置于ON(IG)位置，进行初始化，或注册发射器识别码时，会进行轮胎位置的识别。然而，在特定情况下，可能不会显示轮胎位置。在这种情况下，可能会通过持续行驶来存储电波状况，以进行轮胎定位。9胎压监测系统TPMS(TirePressureMonitoringSystem)检测条件轮胎压力警告灯多信息显示屏轮胎压力警告系统检测到轮胎压力低于警告阈值(初始化时的75%）。点亮*1

轮胎压力警告系统检测到系统故障。闪烁1分钟后点亮*2

*1：如果轮胎压力警告灯点亮，则调节轮胎压力。*2：如果轮胎压力警告灯闪烁1分钟后点亮，则系统有故障，必须进行维修。TPMS工作示意图线缆通讯无线通讯胎压警告传感器和发射器胎压警告传感器和发射器接收器USP2：安全革新胎压监测系统TPMS(TirePressureMonitoringSystem)前复位开关显示器性能胎压监测系统TPMS(TirePressureMonitoringSystem)11*1轮胎压力警告ECU和接收器*2轮胎压力警告阀和发射器*3组合仪表总成*4轮胎压力警告灯*5轮胎压力警告重置开关（集成面板分总成）*6主车身ECU（多路网络车身ECU）*7轮胎压力监控启动驱动器*8前轮胎压力监控启动器*9后轮胎压力监控启动器--*a前*b轮胎位置识别信号胎压监测系统TPMS-系统图胎压监测系统TPMS(TirePressureMonitoringSystem)12轮胎压力警告ECU和接收器轮胎压力警告阀和发射器（右前）轮胎压力警告阀和发射器（左前）轮胎压力警告阀和发射器（左后）轮胎压力警告阀和发射器（右后）主车身ECU轮胎压力监控引发器驱动器前轮胎压力监控引发器后轮胎压力监控引发器驱动器轮胎压力警告重置开关仪表板总成性能胎压监测系统TPMS(TirePressureMonitoringSystem)13轮胎压力警告系统出现故障时，轮胎压力警告灯以0.5秒的间隔闪烁并在1分钟后点亮。故障排除后，轮胎压力警告灯熄灭。轮胎压力警告灯点亮后，立即检查轮胎的轮胎压力并将其调节至规定值。将发动机开关置于ON(IG)位置后，轮胎压力警告灯点亮3秒后熄灭。如果警告灯未点亮3秒，则对轮胎压力警告灯电路进行故障排除。胎压监测系统TPMS(TirePressureMonitoringSystem)根据行驶模式和内置于各轮胎压力警告阀和发射器的加速度传感器，将来自轮胎压力警告阀和发射器的信息发送至压力警告ECU和接收器的传输周期确定如下。由于加速度传感器仅用于确定车辆是否行驶，所以旋转加速度值未发送至轮胎压力警告ECU和接收器。14行驶模式传输周期停止时*11次/1.5分钟行驶时*24次/1分钟

提示：*1：施加到加速度传感器上的G小于8G时。*2：施加到加速度传感器上的G等于或大于8G时胎压监测系统TPMS(TirePressureMonitoringSystem)未安装所有将轮胎压力警告阀和发射器注册到轮胎压力警告ECU和接收器内的轮胎和车轮时。未将所有发射器识别码注册到轮胎压力警告ECU和接收器内时。轮胎压力极高[380kPa(3.9kgf/cm2,3.8bar)或更高]时。发射器电池电量耗尽时（电池使用寿命：约10年）。15

在以下情况下，该系统不可用（正常情况下，系统将正常工作）：胎压监测系统TPMS(TirePressureMonitoringSystem)周围有使用相似无线电频率的电子设备或设施时。车辆使用相似无线电频率的无线设备或其他设施时。安装了影响无线电波信号的车窗贴膜时。车辆上，尤其在车轮或车轮罩周围有大量冰雪时。使用非原厂车轮时。使用车轮锁紧螺母时。使用轮胎防滑链时。使用市售补胎胶时。16

在以下情况下，该系统可能不可用（正常情况下，系统将正常工作）：＊.如果使用补胎胶修补泄气轮胎，则轮胎压力警告系统可能不会正常工作。如果使用了这种密封胶，维修或更换轮胎后，应用新的轮胎压力警告阀和发射器更换。

＊.由于轮胎泄气而引起自然压力损失或温度波动而使轮胎压力改变，轮胎压力警告灯可能点亮。调节轮胎压力时，请注意行驶状况和温度状况。轮胎压力警告灯往往在深秋和冬季点亮。

＊.使用植入式起搏器或植入式心脏除颤器的人不应在距引发器45cm(1.48ft.)的范围内。引发器发射电波判定轮胎位置，这会干扰这些设备的操作。胎压监测系统TPMS(TirePressureMonitoringSystem)17数据流（每个轮胎均有的，以一个轮胎为例）GTS显示项目含义备注MainTire要注册的主轮胎ID数量正常：4InitializationSwitch轮胎压力警告重置开关ON：按住轮胎压力警告重置开关（集成面板分总成）RegisteredID1Code注册的ID1代码显示发射器ID1注册的ID号ID1TemperatureinTireID1轮胎内温度如果显示-40°C(-40°F)，则未接收到数据。ID1TireInflationPressureID1轮胎气压如果显示N/A，则未接收到数据。*2ID1InitialThresholdofLow-pressureID1低压初始阈值（初始化后的轮胎压力）*2：可能需要几分钟才显示这些值。如果几分钟后仍不显示值，则按照DTCC2121/21至C2124/24的检查程序进行故障排除。18底盘全新开发的高性能悬架系统全新开发的转向横拉杆球头后1号臂2号上臂后1号上臂臂状断面：设计开口部，实现刚性最佳化弯曲化前束控制臂新型前双横臂式独立悬架，进一步提升车辆在转向操作时的稳定性新型后多连杆独立悬架，通过控制臂的位置调整和结构优化实现了更为出色的行驶稳定性和乘坐舒适性转向横拉杆新款旧款19全新开发的转向横拉杆球头后控制臂新款旧款前束控制臂新款（整体模锻件代替焊接件）转向横拉杆新款(卡钳型号:PNR43)

旧款(卡钳型号:PG43R)2223（图示为现款皇冠车型）AVS自适应可变悬架系统：可根据不同的路面状况自动控制四轮悬架减震器的阻尼力，以提供卓越的乘坐舒适性和操控稳定性。底盘自适应可变悬架系统AVS驾驶者可根据喜好，通过多功能操作触控屏中的行驶模式选项进行SPORT/NORMAL/ECO/SNOW四大模式的设定在NORMAL和ECO模式下，优先保证乘坐舒适性，在此基础上再确保操控稳定性；在SPORT模式下，广泛采用高阻尼力设定，以强化行驶的操控性和稳定性。24底盘加固的车身与底盘优化前柱加强件和车顶纵梁外加强件的组合结构，以实现有效且稳定的负载传递扩大顶盖加强件并优化安装位置，提高顶盖板刚性地板下方采用多个底盘通道梁（支架），以增加底盘强度，确保操控稳定性顶盖板顶盖板加强件顶盖板加强件全新皇冠底盘加固，采用了A型和半口字型的连接，飞跃性地提高了车体刚性1233111225底盘新款旧款26底盘新款旧款区分全新