节能减排大赛

“汽车共享”理念在南京市实施的可行性分析

组长：何俊良组员：陈玉婷

张贯虹能源与环境学院简要概述：

从我国低碳交通发展的现实需求出发，结合国内外汽车共享项目实际运行的经验入手，调查分析在南京实施汽车共享的可行性和必要性，并对汽车共享在南京的运行模式及可行性进行深入探讨。指出南京目前发展汽车共享服务的潜力及存在的阻力，对此提出实施对策及措施。研究背景：近年来，随着人们经济水平的提高，由城市机动化所引发的土地资源与能源紧张、交通拥挤、环境污染等问题日益严峻。在南京，雾霾现象与交通堵塞一直是市民极为头疼的问题。尽管如此，人们对汽车的需求量只增不减，这种状况会进一步减少空间的可用率，增加尾气的排放量，加剧环境污染。衣食住行我们每天的生活CarbonFootprint缩减碳足迹汽车共享与传统汽车租赁的区别：汽车共享：自助服务，公益团体，更便捷，经济性好传统汽车租赁：市场经济，追求盈利为目的，受限制因素多结论：汽车共享服务既是传统汽车租赁业务的延伸和创新，又与传统汽车租赁企业有着密切的竞争和合作的关系。交通•碳足迹各种出行方式20公里碳排放量私家车公交车出租车飞机4.4KG1.2KG10KG3.6KG出行请乘坐公交车CarbonFootprint缩减碳足迹汽车共享运营模式——基于Zipcar分析汽车共享的优势：1、租车更简单，应用新型网络技术发展2、费用低廉，减少保养所需的费用3、支付更方便，通过电子账单信用卡支付4、缓解交通拥挤和停车位紧张的问题5、减少汽车购买量，达到节能减排的目的CarbonFootprint缩减碳足迹“汽车共享”在南京实施的可行性1、基于南京市个人消费者的调查

调查汽车共享在南京市民中的普及程度以及接受程度，我们在江宁区、鼓楼区、玄武区、秦淮区等地进行了实地调查，主要以问卷调查的形式进行。本次调查对象定于18周岁以上个人消费者，我们还重点对南京各大高校的在校大学生进行调查。2、基于企业、政府的调查

汽车共享理念的实施需要政府的支持，所以我们会将我们调查的南京市民意愿向政府部门反应，通过采访的方式了解政府部门对汽车共享理念实施的意愿。缩减你的碳足迹ReduceYourCarbonFootprintCarbonFootprint缩减碳足迹数据的分析与总结一、市场潜力个人企业大学汽车共享实施的有利条件二、环境效益汽车共享对温室气体排放产生直接和间接两种效应：直接效应即原有车辆的成员由于加入汽车共享后．放弃使用或减少使用原私有小汽车，从而减少了私人小汽车拥有量和出行量；问接效应即汽车共享满足了无车成员的机动化需求，使其放弃了车辆购置计划，从而减少了小汽车拥有量的增加量和出行量的增加量。三、经济效应汽车共享引入后，不仅会减少服务于小汽车的各种措施，而且会提高公共交通出行比例，促进城市交通联运体系发展。汽车共享会使小汽车拥有量和使用量大大减少，因此服务于小汽车的各种设施的数量会大量减少，例如：汽车4s店、汽车美容保养店、停车位，加油站等。这些设施的减少，不仅会减少小汽车对于土地的需求，而且会大大节省在汽车上的投资。一、成本较大，实施困难

汽车共享服务确实能够降低个人的出行成本、交通费用。但是它的启动成本是巨大的。发展汽共享服务的初期．就是一个不断投入的过程．有时甚至需要不计回报的投入．所有的车辆成本、技术成本、土地成本、管理成本。这些都不是小数目，通常．这是私人投资者所无力承担的．因而实施困难。南京市发展汽车共享的阻力二、消费观念转变困难

比起拥有小汽车的“使用权”，更多人倾向于获得小汽车的“所有权”。因而．成功转变消费者的观念。满足消费者多样化的需求，对发展汽车共享来说，无疑是个巨大的挑战。三、居民环保意识有待进一步提高

随着今年来环境问题不断受到人们关注，雾霾等空气污染问题不断困扰着人们，人们的环保意识有所提高，但是真正做到为保护环境而放弃私家车拥有的人数远远不及西方发达国家，这与国民整体素质变低与传统消费观念影响有关。一、政府扶助与引导

政府能够提供最强有力的资金、技术、场地、政策等方面的支持。政府的鼓励与提倡，以及在此基础之上进一步采取有力的宣传普及措施．能够为汽车共享服务的发展加速。解决方法与措施二、注重汽车共享理念的宣传推广

对于汽车共享组织而言，最大范围的建立个人消费者对汽车共享理念的认知、认同是首要任务。除电视、广播、报纸、杂志等传统大众媒体都是必要的手段外，还要通过新兴媒体，如门户网络、搜