第六章制图综合

第六章制图综合本章知识点6.1制图综合的基本概念6.2影响制图综合的基本因素6.3制图综合的方法6.4制图综合的基本规律回顾6.1制图综合的基本概念

根据地图的用途、比例尺和制图区域的特点，以概括、抽象的形式反映制图对象的带有规律性的类型特征和典型特点，而将那些对于该图来说是次要的、非本质的物体舍掉，这个过程叫作制图综合。它是通过概括和取舍的方法来实现的。1、地图比例尺的影响6.2影响制图综合的基本因素2、地图用途与主题的影响

3、制图区域地理特征的影响4、图解精度的影响5、制图者及资料不同比例尺地图居民地的表示11华北地区的教学用图和地形图地势图和行政图制图区域地理特征对制图综合的影响

制图综合的主要方法有内容的选取、形状与数量质量特征的概括、符号化等。

一、地图内容的选取

指根据地图的主题、内容、比例尺和用途等要求，按编图大纲规定的数量或质量指标，从大量制图对象中选取某些较大、较重要、有代表性的表示在地图上，舍弃某些较小、较次要或与地图主题无关的内容。

6.3制图综合的主要方法资格法定额法二、制图对象的概括

制图对象概括，系指根据地图比例尺、用途和要求，确定地图内容各要素的分类分级原则，以及对地物的形状、数量和质量特征所进行的化简。地图内容各要素的分类分级原则是因图而异的，随机性强，无固定模式，只能因图而定；现仅介绍对地物形状、数量质量特征化简的基本方法。(一)地物形状概括

地物形状概括，系指通过删除、夸大、合并、分割等方法，实施形状的化简，以保留地物本身所固有的典型特征。一般情况下，概括程度取决于地图比例尺，地图比例尺越小，概括的程度则越大。

图形碎部的删除与夸大图形的合并与分割(二)数量特征概括

数量特征是指物体的长度、面积、高度、深度、坡度、密度等可以用数量表达的标志的特征。数量特征概况，系指减少制图对象的数量差别和按数量的分级数目，舍弃低于规定数量指标等级的部分。

数量特征的简化主要表现为减少数量分级，增大各等级间的数值间距。地形图的数量简化：

从1∶5万到1∶50万的地形图上，等高线的间隔逐级增加。在小比例尺普通地图上，通常根据地势起伏大小具体情况采取变距等高线表示。人口图的数量简化：居民地人口数量在总范围不变的情况下分级由7级变为5级。在用点值法表示人口时，随着地图比例尺的缩小，可以采取增大点值减少点数进行数量特征的简化。三、制图内容符号化

制图内容符号化，指经过对制图对象的抽象、概括、分类、分级等过程，赋予有形与无形的制图对象一定形式的符号，使之表现在图面上的一种制图综合措施。前文所述制图综合的各种措施最后都要用具体的地图符号来体现，即首先要将制图内容符号化。不同的事物，其符号化的方式不尽相同。地面上有形事物的符号化主要表现为定形与定性。有形地物的符号化四、编图时解决争位矛盾的方法1、舍弃当符号定位发生矛盾时，特别是当同类符号碰到一起时，一般舍弃其中较低一个。2、压盖点状符号或线状符号与面状符号定位发生矛盾时，有时需采用压盖的方法处理。3、移位

①双方移位：两者同等重要时，采用相对移位方法。②单方移位：两者重要程度不同时，符号之间保持正确的拓扑关系的情况下，移动级别低的一。

移位的基本原则是在尽量保持自然地理要素和重要的地物位置正确前提下，移动人文地理要素和其它次要地物的位置。例如河流、铁路、公路等线状地物距离很近，比例尺缩小后挨到一块，无法用规定的符号描绘，此时保持河流位置不动，移动铁路和公路；若仅为铁路与公路挨在一起，则保持铁路位置不动，移动公路。建筑物与道路冲突移位解决1：5000原始比例尺下建筑物与道路关系图1：25000比例尺下建筑物与道路发生冲突四类建筑物分类原理建筑物自动分类结果5.4制图综合的基本规律一、图形最小尺寸地图上的基本图形有：线划、几何图形、轮廓图形、弯曲。这些基本图形影响着地图内容的详细程度以及精确性。这些基本图形应当达到最小上图尺寸。单线划的粗细为0.08～0.1mm；两条实线间的间隔为0.15～0.2mm；实心矩形的边长为0.3～0.4mm；复杂轮廓的突出部位为0.3mm；空心矩形的空白部分边长为0.4～0.5mm；相邻实心图形的间隔为0.2mm；实线轮廓的半径为0.4～0.5mm；点线轮廓的最小面积为2.5～3.2mm2；弯曲图形的内径为0.4mm时，宽度需达到0.6～0.7mm。二、地图载负量1、基本概念

地图载负量也称为地图的容量，一般理解为地图图廓内符号和注记的数量。

符号确定，载负量越大，地图内容越多。2、载负量形式

①面积载负量：

指地图上所有符号和注记的面积与图幅总面积之比，规定用单位面积内符号和注记所占的面积来表达。

例如23是指在1cm2面积内符号和注记所占的面积平均为23mm2。②数值载负量：

即单位面积内符号的个数。

对居民地，数值载负量通常指的是100cm2面积内的居民地个数。

例如163指在100cm2范围内有163个居民地。

对于线状物体，通常指1cm2范围内平均拥有的线状符号的长度，称为密度系数，表示为K=1.8cm/cm2。对于林化程度、沼化程度，则使用面积百分比来表示，例如0.63或63%。④极限载负量：指地图可能达到的最高容量。⑤适宜载负量：根据地图的用途、比例尺和景观条件确定该图适当的载负量。

3、面积载负量的量算

地图上不同要素的面积载负量的计算方式不同。

居民地：符号和注记的面积；道路：长度和粗度；水系：单线河、渠道、附属建筑物、水域的水涯线及注记的面积；境界线：长度和粗度；植被：符号和注记；等高线：作为背景，不计算面积。

4、地图载负量分级

研究载负量的分级，目的是确定载负量能够辨认出的最小差别。

Qn=Qn-1/ρi式中：Qn——

第n级密度区的面积载负量，n=1,2,3,…;Qn-1——

第n-1级密度区的面积载负量；

ρi——

辨认系数，它是一个变数，在1.2～1.5

之间变化，Qn-1

的值越大，ρi的值就越小。当n=1时，可认为是最密区的载负量，即极限载负量。5、极限载负量及其影响

迅速而准确地确定新编地图上的极限载负量是目前地图学中需解决的重大理论问题之一。极限载负量地图比例尺决定地图用途景观条件制图技术制印技术从图上可以看出以下一些规律：①随着地图比例尺的缩小，极限载负量的数值会增加；②极限载负量的数值会有一个限度，当地图比例尺小于1∶100万时，其增加已经很缓慢，到1∶400万逐渐趋于一个常数(阈值）③面积载负量达到一个常数的条件下，通过改进符号设计、提高制图和印刷的技艺还可以增加所表达的地图内容。三、制图物体选取基本规律

基本规律：1.制图物体的密度越大，其选取标准定得越高，被舍弃目标的绝对数量越大；2.选取遵守从主要到次要、从大到小的顺序，在任何情况下舍去的都应是较小的、次要的目标，而把较大的、重要的目标保留在地图上，使地图能保持地区的基本面貌。密度分区人口密度/(人/m2)图上居民地的选取指标/(个/dm-2)极密区>500200～250稠密区300～500160～200中密区50～300120～160稀疏区5～5090～120极稀区<5≤90我国1:100万地图居民地选取标准河网密度分区密度系数/（cm/km-2）河长选取标准/（cm）极稀区<0.1基本全取较稀区0.1～0.30.5～0.8中等密度区0.3～0.50.6～1.00.5～0.70.8～1.20.7～1.01.0～1.4稠密区1.0～2.01.3～1.5极密区>2.0>1.5我国地图上河流选取标准3.物体密度系数损失的绝对值和相对量都应从高密度区向低密度区逐渐减少(如图12.7)。4.在保持各密度区之间具有最小的辨认系数的前提下保持各地区间的密度对比关系。四、制图物体形状概括的基本规律1.舍去小于规定尺寸的弯曲，夸大特征弯曲，保持图形的基本特征；2.保持各线段上的曲折系数和单位长度上的弯曲个数的对比；3.保持弯曲图形的类型特征；4.保持制图对象的结构对比；5.保持面状物体的面积平衡。

多边形边界化简五、制图综合与地图精度的关系制图综合的主要方法是取舍和概括，这两者对地图内容的精度都有影响。

地物形状的化简改变了原来的图形结构，在长度、方向、面积和轮廓形态上都产生变化。

长度变化是由于删除图形的小弯曲造成的，其结果使线状地物的长度缩短了，例如对某区域河流化简结果，1∶５０万地形图与1∶10万地形图相比，同一条河流长度缩短了12.1%；

就