第三组厦门交通

厦门交通变化及布局Member:张子静陈文鸡张晨晖吴雨萱吴翠莹林静雯庄镇宇陈涛厦门岛内曾是“威尼斯”

早期，从厦门岛到灌口、前场、嵩屿、金门等地，走水路是毋庸置疑的。但许多人不知道的是，直到上世纪50年代初，厦门岛内有些地方的交通也靠水路，俨然是一个“水上威尼斯”。鲁迅先生1926年来厦任教，也曾在日记里记述了他坐小船在市区与厦门大学之间往来的情形。……厦门交通运输网络

航海运输

铁路运输

公路运输

航空运输

等等等等天然良好的地理位置厦门地处台湾海峡西岸,厦门港位于远东至地中海、欧洲，北美经由台湾海峡的两大国际航线上，是中国东南沿海对外经济交往的重要门户。厦门港是天然深水良港，自然条件优越。港湾外围大小金门等岛屿形成一道天然屏障，港内水域宽阔、水深浪小、不冻少淤。进港航道全长约42公里，水深达到－14米，10万吨级船舶可乘潮进出港。至2010年，全港集装箱航线188条，其中远洋航线46条、近洋航线44条、港台航线23条、内支线31条；月航班992班，通航覆盖40多个国家和地区的60多个港口，全球前20名班轮公司在厦均设有分支和代理机构.厦门航海运输航线发展迅速良好的港口码头建设厦门港是一个大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，由东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、东部港区、旅游客运港区、招银港区、

特点是：线长、点多、运输能力大；安全、准时、适应性强、一般不受气候条件的限制；运行速度较快,铁路运输，最适于长距离运输大宗货物，如煤炭、矿石、钢材及建筑材料等物资.铁路运输的特点

2010年铁路完成货物发送总量735.78万吨，已开通包括上海、江西、武汉、乌鲁木齐、西安、郑州等地区的快速直达货运列车。随着未来福厦、龙厦、厦深铁路相继建成，将形成通达全国的陆路运输物流网络，直接无缝连接长三角和珠三角经济区。厦门铁路运输的发展状况高铁的特点密度，准点率高，速度快，较飞机价格便宜，受气候影响较少。厦门高铁的发展随着福厦、厦深、龙厦等高速铁路的建设通车，厦门进入高铁时代。厦门的交通运输格局发生了很大的变化。

厦门高集海堤曾是进出厦门岛唯一的通道,随着厦门大桥、海沧大桥的建成，进出岛又多了两条便捷的选择。同时，国道324线、319线（岛内段、改线海沧段、孚莲段主车道）拓改工程完成，同集路、集灌路等高等级公路建成，环岛路一二期工程高标准建成，海沧隧道开通，厦门对外干线公路渐成"二环二辐射"的网络，交通更为快捷。厦门公路的发展状况厦门各种交通方式的布局BRTBRT的布局如左图很清晰明了，岛内大部分覆盖，岛外却只有个别地方，但是大部分地方还是没有覆盖，这都是因为这些地方人口活动比较密集，其他地方稍微好些，不过以后的地铁的出现可以解决地方少的问题，这也有可能可以大大的减少了路上行驶的车辆，防止汽车交通堵塞。当然，厦门现如今还有些地方还是要走水路的，这就需要使用到轮船或快艇等。现如今BRT、公车、轮船这些交通方式已经遍布我们整个厦门。

在所有运输方式中，航空运输的速度最快，能在短时间内完成远距离运输；航线径直，一般不受地形条件限制。但飞机载运量小，运送商品的范围有限，目前主要是需要远程运送的抢险、救灾、急救，较贵重的物品等等。航空运输的特点

公路运输能够适应城乡、港站、仓库、厂矿之间各种客货运输的需要，特别是在短距离运输和远离铁路又无水路的情况下，公路运输更具有重要意义。公路运输物流行业的作用厦门航空运输的发展

厦门高崎国际机场于1983年10月22日建成通航，货邮行吞吐量20.13万吨。直接通航城市75个，其中国内58个，国际及地区17个。航线遍及内地及港澳地区、东南亚、韩国、日本、美国和欧洲，是华东地区重要的区域性航空枢纽。铁路虽然有运量大，安全等优势，但受轨道限制严重，灵活性差，覆盖范围有限。航空运输虽然可以灵活地选择航线，但其单次起飞成本高，不适合短距离运输；公路运输虽然覆盖面广、运营成本低、机动灵活，但运量小，耗时长，不适合长途运输。航海运输虽然运量大，但受气候影响大。四种运输方式的缺点航运、航空、铁路、公路四