第三章 陆路物流地理-铁路运输

课堂练习1世界上公路里程最长的国家是（）。2按照我国公路序列，编号为1XX的公路是指（）走向国道,2XX的公路是指（）走向国道,3XX的公路是指（）走向国道。3我国国道主干线布局是（）纵（）横。长达（）万公里，其中高速路是（）万公里。4我国高速公路布局是（）条首都放射线，（）条南北纵向线，（）条东西横向线。长达（）万公里。5、我国高速公路的里程居世界第几位？6、G020国道主干线是南北干线还是东西干线？7、国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线？8、我国高速公路里程最长的区域是？长三角、珠三角、环渤海？课堂练习1世界上公路里程最长的国家是（美国）。2按照我国公路序列，编号为1XX的公路是指（首都放射）走向国道,2XX的公路是指（南北）走向国道,3XX的公路是指（东西）走向国道。3我国国道主干线布局是（5）纵（7）横。长达（3.5）万公里，其中高速路是（2.5）万公里。4我国高速公路布局是（7）条首都放射线，（9）条南北纵向线，（18）条东西横向线。长达（8.5）万公里。1、铁路标准轨距是？2、什么是陆桥运输？3、世界上最早的一条大陆桥是？4、大陆桥与小陆桥运输区别？第三章

--铁路运输

航运管理系张玉梅了解铁路运输的基本要素重点掌握大陆桥运输知晓世界铁路发展概况学习任务

铁路运输

使用铁路列车运送客货运输方式

国内货物运输主力——“铁老大”50%1、投资高2、灵活性差，线路固定3、建设周期长，占地较多

1、线长\点多\运输能力大2、安全\准时3、速度较快4、不大受自然条件影响大宗货物长途运输优点缺点货种铁路运输方式特点P61与公路运输比:批量大\价值低\散装一、铁路运输基本要素1、轨道

单线铁路——区间只有一条正线的铁路。在同一区间或同一闭塞分区内，同一时间只允许一列车运行，对向列车的交会和同向列车的越行只能在车站内进行。

双线铁路——区间有两条正线的铁路，分为上行线和下行线。在正常情况下，上下行列车分别在上下行线上行驶。在同一区间或同一闭塞分区的一条正线上，同时只允许一列车运行。习惯上人们也把它称为“复线铁路”铁路干线——在铁路网中起骨干、联络或辅助作用，区别于支线、专用线的铁路。

铁路支线——从干线引出，长度较短，为地区服务的尽端式铁路。

铁路专用线——引入厂、矿、企业，专供厂、矿、企业使用的铁路。

一、铁路运输基本要素2、轨距国际通用的标准轨距1435毫米纪念“铁路之父”斯蒂芬森世界各国轨距P62小资料1）全球大概有60多种轨距2）英国：古代马车两个车轮之间的距离-1435毫米3）美国、加拿大多为标准轨4）19世纪俄罗斯选用宽轨:1520毫米，出于军事考虑5）中国：标准轨6）日本：窄轨:1067毫米,1372毫米一、铁路运输基本要素3、铁路列车（1）高速铁路（日本新干线）（2）磁悬浮（3）全自动无人驾驶的火车我国最重要的运输方式——铁路运输蒸汽火车时速60千米内燃机车时速100～120千米电力机车时速250～300千米高速铁路日本：1964年10月1日，世界第一条高速铁路东海道新干线建成通车，列车最高运行时速达到210千米。东京到大阪的运行时间从过去的6小时30分钟缩短为3个小时。后经改造，目前列车最高运行时速达到270千米。法国：1991年5月，法国的试验速度先后达到了时速510.6千米和515.3千米，创造了世界纪录。

优点：高速铁路具有全天候、大运能、高速度、舒适安全、低能耗、轻污染、成本低、占地少、投资省、效益高等特点，发展高速铁路可为社会发展、经济发展提供强大支撑。原型:日本新干线E2-1000速度(km/h):200/300

制造商:青岛南车四方(联合日本财团)原型:法国阿尔斯通为芬兰提供的SM3型速度(km/h):200

制造商:北车长春客车厂(联合阿尔斯通)

磁悬浮“陆地客机”

原理：磁悬浮列车利用“同性相斥，异性相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。

第一：世界第一条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车，从浦东龙阳路站到浦东国际机场，三十多公里只需6—7分钟。

优点:列车在铁轨上方悬浮运行，铁轨与车辆不接触，运行速度快，能超过500千米／小时，运行平稳、舒适，易于实现自动控制；无噪音，不排出有害的废气，有利于环境保护；可节省建设经费；运营、维护和耗能费用低。对比：磁悬浮列车路轨的寿命是80年，普通路轨只有60年。此外，磁悬浮列车启动后39秒内即达到最高速度，目前的最高时速是552公里。据德国科学家预测，到2014年，磁悬浮列车采用新技术后，时速将达1000公里。而一般轮轨列车的最高时速为300公里。无人驾驶火车

2007年9月7日，首都国际机场快速轨道线首列电机车辆在中国北车集团长春轨道客车股份有限公司下线。该车将首次实现国内城轨车辆自动无人驾驶运营。这个项目共生产直线电机车辆10列40辆，车辆最大宽度为3.2米，采用4辆编组，全部为动车，定员710人，最高运行速度110公里／小时。车辆采用全自动控制，无人驾驶，由车辆控制中心通过无线传输系统实时掌控。停车精度可达到250毫米以内。上海10号线引入无人驾驶火车10号线运营模式将引进全自动无人驾驶列车。上海十号线地铁列车运用无人驾驶技术的地铁列车。它采用真正意义上的全自动控制系统，其技术含量之高，技术难度之大，为全国首创。地铁列车在原有技术基础上，还对列车安全检测系统进行了升级，提高了对车门、车厢以及重要设备的监控能力，增加了乘客的安全性；列车撤除了司机室与车厢间的隔墙，进一步开阔乘客的视野，增加了列车的空间感。

中国立体快巴特点轨道行驶,上方载客,下面悬空2米以下汽车可通行真正所占的空间只是两条车道两边的车道线的宽度“立体快巴”采用太阳能和电力驱动，利用超级电容实现快速充电，彻底实现零排放造价仅是地铁的10%2010年《时代》周刊年度50大“最佳发明”11月12日揭晓,中国立体快巴榜上有名

京沪京台昆台三大战略高铁将开工

京沪

京沪高铁，全长1318公里，设计时速350公里/小时，每公里投资1亿元，总投资2209亿，是全世界线路最长，标准最高的高速铁路中国迈进高速铁路时代1990年12月，铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报告”。2008年4月18日9时05分，温家宝总理在京沪高速铁路开工典礼上宣布，历经十几年讨论、总投资2200亿元的京沪高速铁路全线开工，并为京沪高速铁路奠基。铁道部预计在2013年完成，到时候、人们乘坐京沪高速列车，从北京到上海只要五个小时。京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设置21个客运车站。该项工程预计5年左右完成，2013年投入运营。

京沪高铁十大技术亮点

1.本线旅客列车和跨线旅客列车可共线运行，实现路网资源最大化。

2.选线绕避不良地质条件地段。

3.动车组类型、列车控制方式、列车最小间隔等经过技术、经济比选。

4.路基、桥涵、隧道、轨道等满足强度、刚度、稳定性、耐久性要求。

5.车站的位置、布局、规模，参照沿线城市的经济、客运量、城市规划等统筹研究确定。

6.因地制宜利用太阳能、风能、地热能等可再生能源，少占耕地。

7.重视保护生态环境、自然景观和人文景观；重视水土保持、防灾减灾。

8.充分考虑设施综合利用。

9.按全封闭、全立交设计。

10.实现高速度、高密度、高安全性。

京沪高铁南京大胜关长江大桥合龙

2009年9月28日上午，由中铁大桥局承建的举世瞩目的京沪高铁南京大胜关长江大桥主跨胜利合龙。南京大胜关长江大桥创造了四项“世界第一”。即大桥是世界首座六线铁路大桥；双跨连拱为世界同类级别高速铁路大桥中跨度最大；支座最大反力达一万八千吨，是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥；设计时速三百公里位于高速铁路大跨度桥梁世界领先水平。

合龙：修筑堤坝或围堰时，最后留下的缺口叫龙口，封口截流叫合龙。

合拢：就是闭合的意思京沪京台昆台三大战略高铁将开工

京台高速大陆段的（北）京福（州）高速铁路将由安徽蚌埠站引出，经江西至福建福州，将于2010年开工建设。

京沪京台昆台三大战略高铁将开工

昆台高速铁路中，福建段的赣龙铁路复线将于2009年开工建设。昆明经贵州、湖南、江西、福建至台湾高速铁路--昆台高速铁路

大陆正在提速两岸高速通道大陆段的建设与布局，为未来两岸「三通」以及台胞进出两岸打造最为便捷的陆路通道。

新闻链接小资料

我国投入运营的高速铁路里程，居世界第一位中国高铁连创“世界之最”：时速破350公里，专利申了946项“我可以肯定地告诉大家，中国的高铁在全球是领先的。”何华武介绍说，高铁最开始由日本、德国、法国等国研发，但中国在引进了相关技术后，进行了系统的集成创新，使高铁的速度提升到了350公里，但就速度而言，全球最快。二、大陆桥运输P65定义：P65LandBridgeTransport

指以横贯大陆上的铁路作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来形成的一种海--陆—海式的连贯运输方式。注：以集装箱为媒介三、世界主要大陆桥（一）北美大陆桥（二）西伯利亚大陆桥（三）新亚欧大陆桥（四）其他陆桥北美大陆桥运输北美大陆桥包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。北美大陆桥运输对巴拿马运河的冲击很大，由于陆桥运输可以避开巴拿马运河宽度的限制。北美大陆桥（1967年）历史上最早的大陆桥东起纽约，西至旧金山，全长4500公里，西接太平洋，东接大西洋。亚欧大陆桥巴拿马航线北太平洋航线好望角航线北大西洋航线地中海、苏伊士运河航线麦哲伦海峡如：日本横滨--------西雅图——————纽约----------欧洲鹿特丹3周全称海运日本横滨经巴拿马或苏伊士运河5-6周北美大陆桥海运海运北美大陆桥海运陆运海运美国连接东西两大洋的铁路①西雅图一斯波坎一俾斯麦一圣保罗一芝加哥一底特律(北太平洋铁路)；②洛杉矶一阿尔布开克一堪萨斯城一圣路易斯一辛辛那提一华盛顿一巴尔的摩(圣菲铁路)；③洛杉矶一图森一帕索一休斯顿一新奥尔良(南太平洋铁路)；④旧金山一奥格登一奥马哈一芝加哥一匹兹堡一费城一纽约(联合太平洋铁路)。三、大陆桥运输P65优势：运输距离短，节省时间手续简便，降低运输成本沿桥辐射范围广，货源充足“一票到底、全程负责、一家出力、万户省事”亚欧大陆桥巴拿马航线北太平洋航线好望角航线北大西洋航线地中海、苏伊士运河航线麦哲伦海峡不利因素：铁路不同轨距间货物换装过境通关手续繁杂通道上部分区段运输能力紧张

近年来，由于美国东部港口和铁路太拥挤，货物到后很难保证及时换装，使大陆桥节省时间的优越性不能体现。因此，目前美国大陆桥、加拿大陆桥基本处于停顿状态但由此派生了“小陆桥”和“微型陆桥”运输小陆桥运输是指货物用国际标准规格集装箱为容器，从日本港口海运至美国、加拿大西部港口卸下，再由西部港口换装铁路集装箱专列或汽车运至北美东海岸和加勒比海区域以及相反方向的运输。

小陆桥运输定义

小陆桥(Mini-LandBridge,MLB)

运送货物的目的地为沿海港口，成为海陆运输

如：日本横滨--------西雅图——————纽约比大陆桥少了一段海运-----------小陆桥运输北美大陆桥海运北美小陆桥海运陆运海运比大陆桥少了一段海运小陆桥运输与大陆桥运输区别

1、运输组织方式上看并无大的区别

2、运送的货物的目的地为沿海港口海—陆—海联运大陆桥海—陆（陆—海）联运小陆桥目前，北美小陆桥运送的主要是日本经北美太平洋沿岸到大西洋沿岸和墨西哥湾地区港口的集装箱货物。北美小陆桥在缩短运输距离、节省运输时间上效果是显著的。以日本／美东航线为例，从大坂至纽约全程水运（经巴拿马运河）航线距离9700nmile，运输时间21～24天。而采用小陆桥运输，运输距离仅7400nmile，运输时间16天，可节省1周左右的时间。1海里(n

mile)=1.852千米(km)=1.1516英里1千米(km)=0.621(英里)

北美微桥运输北美微桥运输是指经北美东、西海岸及墨西哥湾沿岸港口到美国、加拿大内陆地区的联运服务。微型陆桥比小陆桥的优越性更大，它既缩短了时间，又节省了运费，因此近年来发展非常迅速，我国也已开始采用。微桥运输（Microbridge）

因为它只利用了大陆桥的一部分，不通过整个陆桥，比小陆桥还短一段，因此也称为“半陆桥”。交货目的地在内陆地区如：日本横滨--------西雅图———芝加哥___微桥运输日本----------奥克兰（美西）-----------匹兹堡海运半陆桥海运半陆桥空桥运输（AirBridgeService)---海空联运日本------西雅图------芝加哥陆桥运输与空桥运输的区别？海运空运西雅图芝加哥纽约旧金山洛杉矶新奥尔良（二）西伯利亚大陆桥(欧亚大陆桥)

西伯利亚大陆桥它大大缩短了从日本、远东、东南亚及大洋洲到欧洲的运输距离，并因此而节省了运输时间。西伯利亚大铁路东起海参崴，途经伯力、赤塔、伊尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、古比雪夫，止于莫斯科，全长9300多千米。该线东连朝鲜和中国；西接北欧、中欧、西欧各国；再由莫斯科往南可接伊朗。我国与前苏联、东欧国家及伊朗之间的贸易，主要用此干线。从西欧到远东，经大陆桥为13000千米，比海上经好望角航线缩短；约1／2的路程，比经苏伊士运河航线（20000公里）缩短约1／3的路程，同时，运费要低20％—25％，时间也可节省35天左右。因而对货主有很大的吸引力亚欧大陆桥巴拿马航线北太平洋航线好望角航线北大西洋航线地中海、苏伊士运河航线麦哲伦海峡西伯利亚大陆桥(欧亚大陆桥)存在问题（1）港口装卸能力不足（2）铁路集装箱车辆的不足（3）严寒的气候（三）新亚欧大陆桥-第二亚欧大陆桥它是指东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹，全长10900公里，中国境内4131公里。它以中国、原苏联、欧洲的铁路为陆上桥梁，把太平洋与以及波罗的海、黑海连接起来，是新兴的亚欧间国际过境集装箱运输陆上通道；通过铁路直接穿越亚洲与欧洲之间的中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，辐射三十多个国家和地区。它是亚欧海陆运输最为便捷、最为经济的运输通道，被誉为“新丝绸之路”。亚欧铁路大陆桥第一、第二亚欧铁路大陆桥的起点和终点是哪里？亚欧大陆桥包括两条铁路线：一条是西伯利亚大铁路，东起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亚欧大铁路运输的重要干线；另一条是连云港——鹿特丹铁路，是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道。新亚欧大陆桥中国段规划示意图阿拉山口连云港徐州精伊霍铁路中吉乌铁路陇海线海铁联运

新亚欧大陆桥东起连云港，经陇海-兰新线出新疆阿拉山口过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国直到荷兰的鹿特丹,全长10900公里。

陇海线作为我国最长的铁路大动脉贯穿中国的东、中、西部，从连云港到阿拉山口全长4070公里。陇海线所经过区域占有中国最大的国土面积，是国家重要的工业原材料和农业生产基地。

沿途经过江苏北部、山东、安徽北部、河南、山西南部、陕西、四川、新疆、甘肃、青海、西藏等共十余个省、自治区。连云港中亚广州

泉州美国、韩国、日本进口货物欧地、非洲、澳洲、南美进口货物我国从1980年开办大陆桥运输业务以来，以上这3种路线均已采用，但主要还是铁／铁路线，即从中国内地各站把货物运至中俄边境满洲里／后贝加尔，进入俄罗斯：或运至中蒙边境站二连付㈠寸乌德进入蒙古，经蒙俄边境站苏赫巴托／纳乌斯基进入俄罗斯，再经西伯利亚铁路运至白俄罗斯西部边境站，后又转欧洲铁路运至欧洲各地或从俄罗斯运至伊朗。在我国大陆桥运输的具体业务上，根据欧洲各国收发箱的不同地点，铁路线共有5条，利用前苏联西部5个边境站，即朱尔法、温格内、乔普、布列斯特和鲁瑞卡，分别往返于伊朗、东欧、西欧、北欧等地。

新亚欧大陆桥的优势1、地理位置和气候条件优越2、运输距离短3、辐射面广4、对亚太地区吸引力大第三条亚欧大陆桥呼之欲出

2007年11月1日在昆明举行的“构建第三亚欧大陆桥专家论坛”上，构建橫贯21个国家的第三亚欧大陆桥的设想浮出水面。第三亚欧大陆桥始于以深圳港为代表的中国广东沿海港口群，沿途由云南昆明经瑞丽出境至缅甸，入孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其進入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港。四、我国铁路运输1、第一条铁路：吴淞铁路2、世界最高铁路3、铁路干线4、枢纽5、通往邻国的铁路2、世界最高的铁路—青藏铁路

青藏铁路，长约１１１８公里，是全世界最高的铁路，海拔高度在４０００米以上的地段有９６５公里，解决了两大技术难题，即冻土与高原问题，也是打通我国陆路连接欧亚大陆桥的捷径●●●●●★青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路。铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米。海拔最高处（唐古拉山垭口）5072米

海拔大于4000米的地段达960千米，占全长的84%。青藏铁路创造了多项世界之最总投资262.1亿元的

青藏铁路之最

——1.世界上海拔最高、线路最长的铁路2.世界上最高的高原冻土隧道——风火山隧道

3.世界上最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道4.世界上海拔最高的火车站——唐古拉车站5.我国最大的高原铁路铺架基地——青藏铁路南山口铺架基地

6.青藏铁路线上最长的“以桥代路”工程——清水河特大桥7.环保投入最多的铁路建设项目8.民工待遇最高的铁路项目之一

为保障野生动物的正常生活、迁徙和繁衍，青藏铁路全线建设了33个野生动物通道，用于环保的投资大约11亿元。为野生动物设计迁徙通道立交动物通道

（模拟自然的山坡形状）比较著名的东西走向的铁路干线主要有：京包－包兰线，这条干线连接了东北华北和西北，使这三个地区的交通大干道。陇海－兰新线，这是比较著名的运煤干线，并且经过了丝绸之路，沿途旅游景点很多。沪杭－浙赣-－湘黔－桂昆线，由上海到昆明，使我国南方著名的铁路干线。3、铁路干线京包—包兰线——青藏线●●●陇海—兰新线贯穿我国中部地带，把经济发达的东部沿海地区与西北边疆地区连接起来，是一条具有重要经济、政治、国防意义的铁路干线是欧亚大陆桥的东段沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线一条横贯我国江南地区的东西向交通大动脉。对加强华东、中南、西南地区的经济具有重要的作用我国的主要的南北的铁路干线主要有：京哈－京广线，几乎将整个中国从北到南全部连接了起来，不仅连接了很多的省会城市还连接了很多的历史文化名城。京沪线，北起北京南到上海，所经的城市都是大城市，旅游资源丰富。京九(九龙)线，在京沪与京广线之间的干线，缓解当时负荷过大的京广铁路，使香港和中国内地联系更紧密宝成－成昆－南昆线，沟通了中南和西南地区。整个南北铁路网络将中国紧密联系在一起。

3、铁路干线京哈—京广线我国铁路网的中轴，在北端交汇了京秦、京包、京原、京沈等铁路线，在南端广州交汇了京九线，广茂线，可达香港、茂名、汕头京广铁路是我国重要的南北中枢干线，为我国铁路网中南北向的“脊梁骨”京九线北起北京西客站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九个省级行政区的98个市县，京九铁路是我国目前仅次于长江三峡工程的第二大工程，投资最多，一次性建成双线线路最长的一项宏伟工程。京九铁路开通运营，对缓解南北运输紧张状况，改变铁路“瓶颈”状况；完善路网布局，充分发挥运输综合效益；维护港澳地区稳定和繁荣，促进祖国和平统一大业；适应对外开放，发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富，具有重大现实意义和深远历史意义。宝成—成昆线从根本山上改变了“蜀道难，难于上青天”的交通闭塞的局面同蒲—太焦—焦柳线同蒲线横贯山西的南北，从山西的大同到陕西的孟塬，北接京包线，南连陇海线。北同蒲线是指大同到太原这一段铁路。太焦线从太原经长治到焦作。焦柳线自焦作经襄樊、枝城、怀化到柳州。

北同蒲—太焦—焦柳线北起大同，南到柳州，是一条与京广线平行的南北向的交通大动脉，全长2395千米。

中国铁路干线

——八纵八横的宏伟蓝图所谓铁路大通道是连接区域中心或大城市间的能力强大的铁路线路，是由一条或多条功能相近的主要铁路干线构成的有机集合，是铁路运输网乃至整个综合运输网的主骨架。其基本特征：一是运输强度大，二是里程较长，三是汇集和辐射范围广。“八纵”铁路通道为：京哈通道、沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道。“八横”铁路通道为：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、太原至青岛通路、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆（成）通道、西南出海通道。“四纵四横”铁路快速客运通道2006年4月6日电铁道部运输局副局长苏顺虎日前在上海透露，根据国务院批准的《中长期铁路网规划》，我国将规划建设省会城市及大中城市间的快速客运通道。这一规划的具体内容是，建设客运专线1.2万公里以上，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，客车速度目标值达到每小时200公里以上。

规划“四纵四横”客运专线网示意图沪汉蓉专线京沪专线京广深专线京哈专线杭甬深专线陇海专线浙赣专线青太专线“四纵”是北京－上海客运专线北京－武汉－广州－深圳客运专线北京－沈阳－哈尔滨（大连）客运专线杭州－宁波－福州－深圳客运专线“四横”是徐州－郑州－兰州客运专线杭州－南昌－长沙客运专线青岛－石家庄－太原客运专线南京－武汉－重庆－成都客运专线三个城际快速客运系统分别是环渤海地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区城际客运系统

环渤海地区城际客运系统长江三角洲城际客运系统珠江三角洲城际客运系统城际客运铁路规划示意图我国铁路网分布的特点思考：我国铁路网的分布有什么特点？1.东部地形以平原为主2.东部经济发达东部铁路网稠密，西部稀疏4、铁路十大枢纽全国10大铁路枢纽哈尔滨大连京哈线北京上海九龙广州京沪线包头包兰线成都宝鸡昆明宝成线兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港成昆线贵阳株洲京九线京广线焦柳线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线杭州湘黔线贵昆线长江我国重要的铁路干线和交通枢纽格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨北京上海九龙广州包头哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线京包线北京主要铁路枢纽北京北京广州兰州连云港京广线陇海线郑州主要铁路枢纽郑州北京上海兰州连云港京沪线陇海线徐州主要铁路枢纽徐州包头兰州乌鲁木齐连云港包兰