行业分析报告范文

行业分析报告范文不同的行业的状况是不一样的，关于行业的工作报告的内容是怎么样的呢?以下是为您收集供给到的行业分析报告，参考，期望对你有所帮助!一、汽车物流定义汽车物流是指汽车供给链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流淌过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。二、汽车物流行业特点：1、技术简单性保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项格外简单的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远间隔运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术简单性高居各行业物流之首。2、效劳专业性汽车生产的技术简单性打算了为其供给保障的物流效劳必需具有高度专业性：供给物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要效劳人员具备相应的汽车保管、修理专业学问。3、高度的资本、技术和学问密集性汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产“和“零库存“，需要实现整车的“零公里销售“，这些特别性需求打算了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和学问密集型行业。三、汽车物流行业的现状及开展据中国汽车工业协会统计，中国xx年汽车产销量分别为1379、11364、548、3%46、15%，标志着中国在xx刚出炉的xx1-4611、8616、663、8%60、5%，据此推测，中国xx1700中国汽车物流业的宏大开展潜力1、汽车物流业市场开展空间增长快我国汽车xx4975xx6300辆，到xxxx75004、9为全球其次。汽车产业的高速开展为中国汽车物流带来成倍的增长空间。2、汽车物流外包已成为趋势目前汽车生产厂家一般都是通过第三方物流公司进展运输的。据调查，在车辆运输总量中约有五分之四的是托付第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通过第三方物流，汽车生产企业能够集中主业，实现资源优化配置，同时能节约费用，削减库存，发挥了资本的效率。其次节汽车物流的市场调研分析中国现代汽车物流开展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重(以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重)的现代汽车物流的格局。一、汽车物流行业开展的配送模式汽车行业物流配送的主要模式有市场配送模式、合作配送模式和自营配送模式，其中市场配送模式是我国汽车行业的主流配送模式。1、市场配送模式，所谓市场配送模式就是专业化物流配送中心和社会化配送中心，通过为肯定市场范围的企业供给物流配送效劳而猎取赢利和自我开展的物流配送组织模式。具体又有两种状况：公用配送，即面对全部企业。如：上海国际汽车物流(码头)由上海汽车工业(集团)总公司、日本邮船株式会社(nyk)和上海港务局合资组建了。该合资公司借助世界上最大的汽车船运企业之一，日本邮船丰富的汽车运输治理和码头运作以及高技术，加上上汽集团的雄厚实力以及治理着世界上第四大集装箱港口的上海港务局的倾力支持，明确提出了要打造世界一流的现代化汽车物流企业，以满足飞速开展的中国汽车业需要，为中国汽车业供给卓越的物流效劳。合同配送，即通过签订合同，为一家或数家企业供给长期效劳。这是中国汽车行业最广泛的一种物流配送模式。如：上汽集团与荷兰tpgtnt(天地)物流公司合资组建的安吉天地汽车物流。这家汽车物流公司向上海群众、上海通用等国内汽车制造厂家供给物流效劳，并为其在整车物流、零部件入厂以及售后物流等方面供给一体化、网络化的物流治理方案。2、合作配送模式，所谓合作配送模式是指假设干企业由于共同的物流需求，在充分挖掘利用个企业现有物流资源根底上，联合创立配送组织模式。如：美国总统轮船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司与中国三大企业集团：民生实业、西南兵工万友集团及长安汽车集团合资组建了重庆长安民生物流，在重庆经济开发区北80零件的物流配送效劳和该区域内其他生产企业的物流配送效劳，主要客户有长安、福特以及铃木等。3、自营配送模式，所谓自营配送模式是指生产企业和连锁经营企业创立完全是为本企业的生产经营供给配送效劳的组织模式。选择自营配送模式的企业自身物流具有肯定的规模，可以满足配送中心建立开展的需要。如：上汽集团自有的安吉物流，也具有肯定的规模。但随着电子商务的开展，这种模式将会向其他模式转化。二、汽车物流行业存在的问题1、汽车物流根底设施不完善汽车物流根底设施建立缺乏统一规划，消灭盲目投资、重复建立和物流本钱较高等问题。近年来，中国汽车生产和销售消灭快速增长，但与之配套的各项根底设施的建立没有跟上汽车业的开展。国内各大汽车企业各自建运输网络，企业间缺乏有效合作，汽车物流配送更是各自为政、重复建立，使运力资源大大铺张。特别是在运送整车的过程中，仍旧普遍存在着单向载货运输，双向核算运输本钱，返回运力资源利用率低，运输本钱高等问题。例如，很多汽车物流企业都各自担着不同品牌轿车的运输效劳。上海安吉主要担当上海通用、上海群众轿车的运输;长安民生主要担当长安汽车、长安福特、长安铃木的运输;吉林长期主要担当一汽—群众、一汽红旗等品牌的运输。这些企业在全国各地都有自己的仓库、运输车辆甚至运输船舶以及专用铁路等，区域分布状况各有不同。假设对这局部资源进展有效整合，将会优化资源配置，大大降低汽车物流本钱，提高运输效劳绩效。2、中国汽车物流市场运输本钱高国际上一般以物流本钱占gdp水平，比重越低越先进。目前中国物流方面的本钱占中国XX21、3%，129、9%。据对美国物流业的统计与分析，以运输为主的物流企业平均资产回报8、3%(irr7、114、8%。中国大1%左右。我国车辆运输本钱是欧337%，其中汽车物流企业37-40%之间，存在着回程空驶资源铺张、运输本钱高等问题。这意味着中国汽车物流供给商必需进一步帮助客户降低本钱，并同时为客户供给更多的增值效劳，才能赢得客户的满足、敬重和信任，从而进一步提升企业的竞争力。80%，美国为5718%，所以在中国第三方物流程度不高、铺张宏大、物流本钱居高不下已成为制约我国汽车物流业将来开展的主要问题。因此，我国汽车物流企业在降低本钱方面的战略思考，一是要设法降低库存，优化供给链配送信息治理和调控，削减供给链配送体系不增值局部，削减不必要的本钱，尽量削减中间环节，通过物流网络优化和信息技术系统建立和治理，帮助客户实现零库存是降低物流本钱的必由之路。三、目前中国汽车物流企业的构成形式中国汽车物流企业主要是由四种形式构成：1、从传统的国营运输企业介入仓储等物流领域转变而来2、从汽车制造企业中别离出来3、拥有地皮的单位利用地主之宜在仓库或物流园区根底上逐步涉及其它物流业务4、中外合资企业的汽车物流企业(例：安吉天地汽车物流、安吉日邮汽车运输等)从总体上来看，国内汽车物流企业供给的物流效劳，多限于简洁的仓储，运输环节、效劳功能比较单一，治理体制也过于粗放，其根底治理标准与国外汽车物流企业的治理体系存在很大差距，尤其是汽车物流标准化体系工作滞后，汽车物流的技术标准和根底治理、效劳标准及运输工具、装备等均未形成统一标准，一旦供给链环节消灭问题，往往显得无所适从，造成顾客埋怨。致使物流企业信誉低，本钱高，市场流失的风险大。第三节国内汽车物流市场竞争分析在国内汽车物流市场中，中国汽车物流企业已经面临着一个国际化汽车物流的猛烈竞争环境。例：英运物流公司将其负责接收欧洲、北美和亚洲的伟士通货物运输到中国，安排全部的国际货运、报关并将其货物运往其在中国的仓库和工厂，竞争优势在仓储管理，在华客户主要为伟士通。随着我国汽车工业的蓬勃开展，汽车物流市场的前景也显得格外迷人，国内第三方汽车物流企业也获得了长足的开展。其中有代表性的是：富田-日本仓储运(广州)，主要客户广州本田，竞争优势在于信息治理技术、稳定的客户。重庆长安民生物流，海运方面由美国总统轮船公司供给远洋运1677主要客户为长安汽车，竞争优势主要表达在治理技术(美国先进的治理经受及it铁路运输)和规模优势。4530300车。竞争优势主要为治理技术(gps4029300网点，形成了功能齐全的物流网络系统。主要客户为海南马自达、一汽群众，竞争优势主要表达在规模、治理技术、稳定的客户源和区域。安吉天地汽车物流是目前国内最大的中外合资汽车物流企业，主要从事汽车整车、零部件物流以及相关物流筹划、物流技术咨询、规划、治理、培训等效劳，是一家专业化运作、能为客户供给一体化、技术化、网络化，牢靠的独特解决方案的第三方物流供给商，主要客户包括上海群众、上海通用、上汽通用五菱、华晨金杯、重庆红岩等，163943856海轮。XX10017的汽车物流治理技术为根底，已形成整车及零部件物流运作治理技术联动平台。第四节中国汽车物流企业存在的问题及营销方案一、中国汽车物流企业存在的问题中国汽车物流运输主要的途径是通过水运、铁路、大路运输;1、中国汽车物流大路运输企业都具有“资源利用率低，运输本钱高，运力资源铺张，竞争力薄弱“等特点汽车物流行业的进入门槛不高，造成目前行业群体数量多，单10000400-500流网络，单车重载率很低，或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。2、效益和规模的缘由，使得大多数企业没有力量提升治理技术，保障效劳质量。整个行业效劳水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的效劳内涵、品质推断参差不齐，导致效劳品质参差不齐，商品车交付准时率，商品车质损率，架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。3、持续增长的油价本钱和不标准的途中罚款更加重了企业负担。国家标准的限制导致了区域间的政策尺度把握差异。超长、超限车型在这里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解决不了竞争的对等、根底统一。大多状况下是一方水土养一方人的场面，围绕一个主机厂，以当地运输为主体形成了一批运输企业，他们的规模、治理力量、地域的群体利益制约了外地企业参与竞争，特别在月初、月末的不均衡销售发运状况下，更加无法旗帜鲜亮的提出强化治理、改善品质的合理治理需求。4、大路公司为了生存不得不卷入无序、恶性竞争。恶性竞争导致了行业价格体系的破坏和