北京交通学校

适应首都交通发展行业发展

加快职业教育改革创新北京市交通学校一、北京交通行业的发展为学校创造了机遇与挑战交通是国民经济的基础产业，在我国国民经济和社会发展中发挥了重要支撑作用。刚刚过去的六十周年国庆盛典中，展示交通行业发展辉煌成绩的彩车在农业发展彩车、工业发展彩车之后，第三个驶过天安门。近年来，适应首都经济社会全面发展，我市交通行业坚持公交优先发展战略。二机场在此基础上，提出建设“公交城市”，加快构建以“人文交通、科技交通、绿色交通”为特征的新北京交通体系。首都交通行业取得了巨大成就，得到党中央、国务院以及北京市委、市政府的高度重视和亲切关怀。胡总书记近两年内两次视察北京交通。特别是今年10月7日胡总书记视察国庆期间北京交通时，又对我市交通行业发展提出新的要求和希望。目前制约首都交通行业发展的最大瓶颈是人才。为此，在2009年7月市政府召开的北京市交通科技创新大会上，提出大力实施交通科技人才培养工程。

建设“十名领军人物、百名拔尖人才、千名青年骨干人才、万名技术能手”的创新人才梯队，为“三个交通”建设提供人才保障。交通科技人才培养工程我市交通行业的跨越式发展为学校发展带来机遇与挑战，进一步提升首都交通职业教育对行业发展的服务能力和保障作用成为关键所在。

二、适应我市交通行业发展要求，以科学发展观为指导，探索首都交通职业教育体制、机制创新在市委、市政府领导下，市教委、市人力社保局的大力支持下，市交通委在全市率先进行职业教育办学体制、机制改革，组建北京交通职业教育集团。按照我市开展职业教育集团化办学工作要求，未来将按照“行业穿成线、区域捏成团”的方式，组建十个职教集团。为此，市交通委积极配合市教委，在我市交通行业率先进行了组建行业型职教集团的改革试点工作。（一）北京交通职教集团组建情况说明在市教委刘利民主任、市教委孙善学委员的亲自指导下，在市交通委刘小明主任、池坤丽副书记、谷胜利副主任的积极参与下，历时半年，经过广泛调研、科学论证，形成了组建北京交通职业教育集团的基本思路。

1、2008年9月，时任北京市副市长的赵凤桐同志在视察我校时，听取了市交通委、市教委关于组建北京交通职教集团的工作汇报,要求加快集团组建步伐，尽快形成可操作性实施方案。

2、2008年12月，市交通委刘小明主任、市教委刘利民主任在市交通委，就落实科学发展观推进北京交通职教集团建设工作召开了协调会议，会议确定了集团组建方案，两委商定共同向市政府有关领导请示集团组建工作。

3、2009年1月，在市教委，刘利民主任、谷胜利副主任共同向市委常委、市教育工委赵凤桐书记汇报了经过完善后的北京交通职教集团组建方案。赵书记同意组建方案，要求尽快向主管市长汇报后，提请市政府专题会、市委常委会审议。

4、2009年2月，在市政府，刘小明主任、孙善学委员共同向黄卫副市长专题汇报了北京交通职教集团组建工作方案。黄市长表示同意，同时要求市交通委、市教委尽快向市政府专题会、市委常委会汇报。

5、2009年6月1日市政府专题会上，郭金龙市长听取刘利民主任关于我市职业教育集团化办学工作汇报，同意提交市委常委会讨论。6、2009年6月3日市委常委会第99次会议上，刘淇书记听取刘利民主任关于我市职业教育集团化办学工作汇报，批准组建北京交通职业教育集团。7、之后，市交通委、市教委、市人力社保局积极配合，完成了职教集团组建前的各项准备工作。8、2009年10月16日，北京交通职教集团挂牌成立，成为我市首个经市委、市政府批准成立的职业教育集团。（二）北京交通职教集团简介北京交通职教集团以政府为主导，学校为主体，企业、行业协会、科研机构、职业技能鉴定机构共同参与组成，按照成员单位的参与深度，分为核心层、联合层、合作层，在管理体制上，实行“管委会领导下的校长负责制”。企业学校行业协会职业技能鉴定机构科研单位管理委员会理事会核心层联合层合作层北京交通职教集团成立后：1、通过集团与首都高校合作，为交通行业培养“十名领军人物、百名拔尖人才”；2、依托职教集团，以北京交通职业教育集团核心层为引领，带动集团内职业院校共同完成“千名青年骨干人才、万名技术能手”的培养工作。

三、履行使命，打造学校为行业发展服务的能力经过多年改革实践，学校形成现代职业教育理念，明确了办学使命：做交通行业职业人才的孵化器；做交通行业持续、健康、稳定发展的守护神。（一）根据市场需求，以就业为导向打造精品专业

1、顺应我市汽车后市场的发展变化、汽车技术的更新换代，不断调整汽车类专业的课程内容，增加技术含量，形成现代化的《汽车运用技术》专业。

伴随汽车走入寻常百姓家，汽车碰撞事故的增多，在全国率先开设《汽车整形与涂装》专业，填补国内职业教育空白。

在引进英国高职学院《汽车商务》专业课程的基础上，拓展课程内容，增加汽车保险与理赔、二手车评估与营销等专门化。

早在1999年，与北京工业大学合作开展《汽车运用技术》专业高职班，培养汽车维修企业急需的高级技术人才。

2、2000年，高校所开设的物流专业由于就业不好纷纷下马。然而，传统运输企业正在萌生向现代物流业转型。学校审时度势，在引进英国海博瑞、诺丁汉新学院《现代物流》专业成熟的课程基础上，通过校企合作办学，开设了以第三方物流为特征的《公路运输与管理（物流管理方向）》专业。

3、随着我市实行公交优先战略，城市轨道交通井喷式发展。城市轨道交通人才短缺问题十分突出。2005年，市政府与香港铁路公司签订特许经营协议，京港合作采取PPP模式建设北京地铁四号线。进一步加剧了轨道人才短缺问题，使轨道交通安全运营提到了市政府议事日程。经过近一年的艰难谈判，学校与香港铁路公司、京港地铁公司签订《城市轨道交通人才培养战略合作协议》。经过一年筹备，三方合作建立“城市轨道交通人才培训中心”。引进香港铁路公司具有国际水准的职业人才培训体系，针对以下专业构建起国际一流的培训能力：城市轨道交通站务管理城市轨道交通机电设备技术城市轨道交通车辆（二）校企合作，提升学校办学实力、办学水平

多年来，学校始终坚持开展校企合作，与下列中外优秀企业建立了多年良好合作关系。香港日本美国台湾德国校企合作经历了四个阶段：1、设备敏感期2、技术敏感期3、理念敏感期4、服务敏感期1、设备敏感期企业向职业教育无偿提供了大量先进设备；在企业指导下，购置满足实训要求的设备，保证了设备配置的合理性、经济性。校企合作共同研发设备，并向企业、职业院校进行推广。从而建立了完善的实训体系。

汽车运用技术实训基地被教育部、交通部批准为国家级重点实训基地。

公路运输与管理实训基地以突出的校企合作特色、优秀的实训课程领先于其他同类实训基地。

城市轨道交通实训基地政府计划投资1亿元分四期建设，目前已经完成一期工程建设，投资近3000万元，是目前国内装备水平最高的城市轨道交通实训基地。二期工程投资2400万元，预计2010年9月可投入使用。

2、技术敏感期将教师送到合作企业参与生产实习，建立了一支高水平的“双师型”教师队伍；引进企业先进技术、生产工艺，对教学计划、大纲进行改造，保证专业发展与企业技术进步相一致。

汽车运用技术专业教师参加日本丰田公司考核，获得丰田全球认证的技术培训教师资格。

城市轨道交通专业教师

在进入工作岗位前，首先接受香港铁路公司的培训，获得港铁全球认证的培训师资格。3、理念敏感期引进企业先进理念，促进理念更新，形成具有首都交通特色的现代职业教育理念。学习、借鉴企业文化，在引入德国双元制、行动导向教学法的基础上，将两者有机结合，不断改进学校教学方法。4、服务敏感期服务学生。通过职业教育将应试教育的受害者变成职业人才，并实现毕业生就业率高、就业后的高待遇。服务行业、企业。开始更多站在行业、企业需求角度办学，给予企业人才、技术等支持。

四、追求社会效益，实现学生、行业企业、职业院校共同发展

1、汽车运用技术专业学生连续三年参加全国职业院校技能大赛，共获得八个项目中的七个一等奖、二次捧得冠军杯，总分位居全国第一，奠定汽车专业全国第一校的地位。（一）促进学生成才2、2004年，与德国巴斯夫公司合作的首届《汽车整形与涂装》专业学生陈进松毕业仅3个月就获得北京市及全国“奔腾杯”汽车钣金工大赛冠军。

3、首期与香港铁路公司、京港地铁公司合作开办的城市轨道交通高级研修班，学员马晓静上岗仅10天，成为10月7日胡总书记考察四号线时的专列司机，精湛的驾驶技术得到总书记表扬，而此前她连汽车都不会开。（二）支持行业、企业发展1、支持北京汽车后市场的发展

北京汽车后市场是国内最大的汽车后市场，到今年年底我市汽车保有量将突破400万辆，其特点是数量多，品牌杂。

由于有学校提供大量优秀职业人才，支撑了北京汽车后市场的快速发展。

以北京市修理公司为例，这家企业连续多年进入国内经济500强，其成功经验中的重要一条，就是学校源源不断地输送优秀职业人才。此外，支持了丰田公司、通用公司、巴斯夫公司等中外优秀企业在北京地区的发展。2、支持我市城市轨道交通事业的发展作为我市首条采取PPP模式建设的地铁线路，北京地铁四号线在建设初期面临严重的职业人才瓶颈。如果从其他地铁线路挖人，势必影响我市城市轨道交通的安全运营。

学校积极配合，利用与香港铁路公司、京港地铁公司合作建立的轨道人才培训中心，招收三年以上工作经验（非轨道行业），大专以上学历（非轨道类专业）人员，开展国际水准的城市轨道交通职业培训。围绕城市轨道交通站务管理、机电设备技术、车辆等专业，为北京地铁四号线培养了70%的关键技术及管理岗位工作人员，实现了零距离上岗。该条线路自开通以来，以其良好的运营业绩创造了我市城市轨道交通发展史上的“四个第一”,成为首都旅游、出行的黄金线。国内第一家京港合资的轨道交通运营企业；国内第一条实现特许经营的轨道交通线路；国内第一条在开通试运营阶段就实现3分钟最小间隔的轨道交通线路，实现列车兑现率100%；关键技术与管理岗位人员均由我校培养，实现零距离就业（三）学校供需两旺

1、在全市职业教育普遍面临招生困难的情况下，连续多年100%完成招生任务。

2、连续多年就业率保持在97%以上，毕业生全部在我市交通行业就业，实现了“就业率高，就业后的高待遇”。

3、企业为了得到更多优秀的职业人才，树立企业品牌，纷纷设教育奖，目前已设立三项教育奖。早在2000年就设立“汽修博瑞教育奖”。

2006年，又设立“台湾汇丰尚盟教育奖”、“广达教育奖”。

五、首都交通职业教育发展展望依托北京交通职教集团集团，学校发展具有良好的前景和广阔的空间。科学发展。由北京交通职业教育集团管委会为学校科学发展把脉，保证办学方向始终与交通行业发展相一致。制度保障。由政府主导为校企合作创造了良好的外部环境，帮助打通职业教育为交通行业大型国有企业服务的有效途径，畅通教育产品的输出渠道。搭建合作平台。职教集团理事会为学校发展搭建起合作平台，组织企业、科研院所、职业技能鉴定机构、行业协会，参与职业教育教学改革，提升学校办学实力。开放就业与培训市场。由职业院校与企业共同制定人才培养标准，使职业院校在专业设置、课程内容、办学水平等方面与企业岗位需求保持一致，实现毕业生就业与企业用人的精准对接。提升师资。依托北京交通职教集团化办学