GB/T 39037.1-2021用于海上滚装船运输的道路车辆的系固点与系固设施布置通用要求第1部分：商用车和汽车列车(不包括半挂车)

ICS4304060

CCST.20.

中华人民共和国国家标准

GB/T390371—2021

.

用于海上滚装船运输的道路车辆的

系固点与系固设施布置通用要求

第1部分商用车和汽车列车

:

不包括半挂车

()

Lashingandsecuringarrangementsonroadvehiclesforseatransportation

onRo/Roshis—Generalreuirements—Part1Commercialvehiclesand

pq:

combinationsofvehiclessemi-trailersexcluded

,

ISO9367-11989MOD

(:,)

2021-10-11发布2022-05-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T390371—2021

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅴ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………1

系固设施设置要求

4………………………2

系固设施的周边空间要求

5………………3

系固点的强度要求与检验

6………………3

其他安全要求

7……………4

系固设施的标识与标牌要求

8……………4

附录资料性滚装船甲板上的系固设施与拴紧装置要求

A()…………6

Ⅰ

GB/T390371—2021

.

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是用于海上滚装船运输的道路车辆的系固点与系固设施布置通用要求

GB/T39037《》

第部分已经发布了以下部分

1,GB/T39037:

第部分商用车和汽车列车不包括半挂车

———1:();

第部分半挂车

———2:。

本文件修改采用用于海上滚装船运输的道路车辆的系固点与系固设施布置通

ISO9367-1:1989《

用要求第部分商用车辆和汽车列车半挂车除外

1:,》。

本文件与相比做了下述结构性调整

ISO9367-1:1989:

增加了的条款划分对应中的

a)4.1.1~4.1.9,ISO9367-1:19894.1;

增加了表中的段对应中表的注及解释说明的内容

b)1,ISO9367-1:19891;

增加了对应表中注和注两条表达要求的表注

c)4.5.2,ISO9367-1:1989123;

增加了的条款划分对应中的

d)6.1.1~6.1.2,ISO9367-1:19896.1;

增加了的条款划分对应中的

e)6.2.1~6.2.3,ISO9367-1:19896.2;

增加了对应第章的悬置段第章后续条款编号顺延

f)8.1ISO9367-1:19898,8;

增加了的条款划分对应中的

g)8.3.1~8.3.3,ISO9367-1:19898.2;

增加了对应附录中的悬置段附录中的后续条款编号

h)A.1.1,ISO9367-1:1989AA.1,AA.1

顺延

。

本文件与相比存在技术性差异这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白

ISO9367-1:1989,

位置的垂直单线进行了标示

(|)。

本文件与的技术性差异及原因如下

ISO9367-1:1989。

更改了标准适用范围的描述方式见第章将原文的道路车辆类型的描述改为

a)(1);3.5t~40t

适用于和类车辆不包括半挂车及其组成的汽车列车此外为了解决内河滚

N2、N3O3、O4();

装船运输系固设施和系固点的设置增加了用于水上滚装船运输的车辆可参照执行的规定

,。

关于规范性引用文件本文件做了具有技术性差异的调整以适应我国的技术条件调整的情

b),,,

况集中反应在第章规范性引用文件中具体调整如下

2“”,:

用修改采用国际标准的代替见第章两个文件之间的一致性

1)GB/T3730.1ISO3833(3),

程度为修改

;

用等同采用国际标准的代替见第章两个文件之间的一致性

2)GB/T3730.2ISO1176(3),

程度为等同

;

增加了的引用见第章与适用范围部分的描述相对应以适应我国的技

3)GB/T15089(3),,

术条件增加可操作性

、。

增加了术语和定义中引导语的引用标准见第章以适应我国的技术条件

c)(3),。

删除了中车辆的定义标准适用的车型经由适用范围部分的修改表述清

d)ISO9367-1:1989“”;

楚不需要再对车辆进行定义

,。

增加了对于系固设施的总体要求见系固设施表面质量会对使用中安全性产生

e)(4.1.7~4.1.9);

影响系固设施的布置除了要满足系固的要求也不应影响运输车辆的各项功能

;,。

更改了系固设施的受力要求见增加系固设施里的传输路线以避免产生技术路线的

f)(4.3);

Ⅲ

GB/T390371—2021

.

限制

。

增加了系固点强度与系固点受力的对应关系说明见表通过系固点的受力来反映系固点

g)(1);

的强度增加该说明以提高标准的可操作性避免产生歧义

,,。

增加了系固设施周边空间的要求见增加了对于系固设施周边空间布置产生干涉的条件

h)(5.2);

下对于强度的判断方法以增强标准的可实施性

。

修改了系固设施周边空间要求的性质见将要求型条款改为推荐性条款与后文若干

i)[5.2a)];,“

涉无法避免的补充说明相协调

”。

增加了系固点强度试验后的失效形式的说明见永久变形的描述不够明确开裂松脱

j)(6.1.2);,、

等现象也会导致失效增加该描述有助于提升标准的可操作性

,。

增加了静载荷试验的时间要求见静载荷试验要求与已发布的第部分保持一致增

k)(6.2.2);2,

加时间要求也有助于提升标准的可操作性

。

更改了标识尺寸要求见标识尺寸要求与已发布的第部分保持一致

l)(8.3.3);2。

增加了系固设施设置多个系固点的情况下系固设施强度的详细说明见增加对

m),(A.1.4),“Y”

形和十形系固设施强度的说明以提高标准的可操作性

“”,。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出

。

本文件由全国汽车标准化技术委员会归口

(SAC/TC114)。

本文件起草单位中国汽车技术研究中心有限公司一汽解放汽车有限公司交通运输部公路科学

:、、

研究所东风商用车有限公司中国重型汽车集团有限公司陕西汽车集团有限责任公司北汽福田汽车

、、、、

股份有限公司安徽江淮汽车集团股份有限公司襄阳达安汽车检测中心有限公司四川南骏汽车集团

、、、

有限公司上汽依维柯红岩商用车有限公司东风柳州汽车有限公司江铃汽车股份有限公司上汽大通

、、、、

汽车有限公司北京福田戴姆勒汽车有限公司大众汽车中国投资有限公司戴姆勒中国商用车投

、、()、()

资有限公司沃尔沃中国投资有限公司日野汽车中国有限公司现代商用汽车中国有限公司

、()、()、()。

本文件主要起草人孙枝鹏田富刚李科伟宗成强李玉刚孟国平孟祥菊张文博修永芝

:、、、、、、、、、

王刚唐科懿丁吉康周强唐竞赵万千谢福俊陈鹏傅寅亮王越男张力李力刘海莲李海亮

、、、、、、、、、、、、、。

Ⅳ

GB/T390371—2021

.

引言

旨在标准化用于滚装船运输的车辆上系固设施和系固点的布置提升车辆在滚装运

GB/T39037,

输过程的安全性提升滚装船运输的规范性和滚装船运输效率提升汽车产品国际化水平对于汽车产

、、,

品设计具备重要的指导意义考虑到我国正在积极推进多式联运而海商法明确要求多式联运中必

。,《》

须有一种方式是海运该标准对于促进我国多式联运进程也具有重要的作用

,。

由两部分组成

GB/T39037。

第部分商用车和汽车列车不包括半挂车对商用车及汽车列车提出了通用性要求从数

———1:()。,

量布置尺寸强度等方面对用于滚装船运输的车辆的系固设施和系固点提出了要求旨在指

、、、,

导商用车辆的设计和制造

。

第部分半挂车提出了用于滚装船运输的半挂车上系固设施和系固点的特殊要求以及对

———2:。,

支撑架的摆放位置强度支撑架的外廓尺寸方面进行了规定

、、。

Ⅴ

GB/T390371—2021

.

用于海上滚装船运输的道路车辆的

系固点与系固设施布置通用要求

第1部分商用车和汽车列车

:

不包括半挂车

()

1范围

本文件规定了用于海上滚装船运输的道路车辆上系固设施及系固点型式及布置要求标记方法标

、、

识与标牌要求

。

本文件适用于和类车辆不包括半挂车及其组成的汽车列车用于水上滚装船运

N2、N3O3、O4(),

输的车辆可参照执行

。

本文件不适用于半挂车及仅具有牵引功能的专用车辆也不适用于仅为交付而利用滚装船运送的

,

空载商用车

。

注1对于车辆参数超出一般情况的车辆特别是质心高度超出正常范围时需要考虑特殊的系固点的位置和

:(),

数量

。

注2附录给出了国际海运组织推荐的滚装船上广泛使用的系固设施布置要求

:A(IMO)。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中注日期的引用文