交通运输对商业点布局的影响

5.2交通运输方式和布局变化的影响hbf

学习目标

结合案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。聚落:是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。聚落空间形态：聚落的外部形态。巴黎水路交通与城市的兴起法国里昂瑞士伯尔尼铁路、公路使城市沿交通轴发展城市形态：铁路、公路使城市沿交通

轴发展,改变了城市沿江河单

一扩展的形式团块状松散状放射状C、综合交通使城市多方向分散扩展综合交通使城市多方向分散扩展交通不发达——城市是集中式的团块状交通技术的发展——城市从单一到多方向、从内聚到沿轴放射状发展株洲市沿京广铁路线延伸火车拉来的城市武汉市空间形态的分布有什么特点？成因是什么？沿江分布。沿江水运便利。沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴

我国株洲和日本筑波的城市形态有什么特点？

读株洲城市发展图：1、1949年以前，影响株洲城市区位的主要自然因素是什么？

2、株洲市现有街区与1949年相比，有何变化？

3、影响株洲城市区位发生变化的原因是什么？

河流街区面积明显扩大；现有街区沿铁路干线分布更加明显

交通方式的变化和交通线的变化

交通发展阶段古代近代现代陆运水运公路,铁路兴起时代快捷交通城市分布城市空间形态沿陆路分布,交点处小而紧凑的团块状交通方式变化对聚落(城市)形态的影响多沿河设城条带状城市郊区沿交通干线延伸星状、多层次星状立体化,城市群灵活多样1、商业中心广义：城市狭义：城市中商业集中地段上海南京路北京王府井①概念自发形成的组织商品流通的枢纽地带二、交通运输方式和布局对商业网点布局的影响②形成条件一是在它的周围要有一个稳定的商品来源和销售区,也就是这个商业中心的服务区。二是要有便利的交通条件,便于商品的集聚。社会商品零售总额在200亿以上的商业中心城市主要分布在哪里？二、交通运输方式和布局对商业网点布局的影响2、商业网点交通线将聚集人流、物流的“节点”（城市、商业中心）连接起来形成商业网点①形成图5.9平原商业网点示意图5.8山区商业网点示意②交通运输对商业网点密度的影响不同点地区自然环境交通运输线人口商业网点密度山区平原地势起伏

平坦开阔

稀少密集

相同点稠密

稀少

大

小都分布在人口稠密，交通相对便利的地区

③组织形式（城市）a、商业街b、商业小区原则:市场最优交通最优城市几何中心市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线原则:就近便民，服务最优区位:居民住宅区内组成:粮店、小型综合商店、副食杂货店、农贸市场④商业网点的发展城市中心商业区的衰落原因：交通拥挤；商业用地紧张城市边缘商业区的发展原因：高速公路的发展；小汽车的普及；商业用地充足，有足够停车位市场最优向交通最优发展沈大高速公路边上的服装市场（辽宁省海城市西柳镇的服装市场）交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响聚落沿交通干线扩展基本不变或萎缩对密度影响对分布位置影响交通最优市区环路边缘高速公路沿线山区密度小平原密度大小结：1、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（）A、河流B、地形C、铁路D、气候2、下列城市的区位因素与株洲相似的是（）A、扬州B、华盛顿C、

石家庄D、上海3、关于商业网点的说法，正确的是（）A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提D、平原地区的商业网点一般沿河分布CC巩固练习：C4、下列关于商业街的说法，不正确的是（）A、商业街一般建在城市的几何中心B、商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及享受各种服务的场所组成C、商业街不可能建在市郊D、商业街为商业中心的一种组织形式CC哈尔滨大连京哈线北京上海九龙广州京沪线包头包兰线成都宝鸡昆明宝成线兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港成昆线贵阳株洲京九线