物流信息系统

物流信息系统第一节物流信息综述一、信息及其属性（一）数据：记录客观事物的可以鉴别的字符，包括数字、文字、图形及声音等。（原始资料或事实记录）（二）信息：是经过加工后的数据集，它对接收者的行为能产生影响，对接收者的决策具有价值。信息的多少意味着消除了的不确定性的大小。数据信息加工原料成品

信息和知识等共分为五个层次：数据、信息、知识、经验和能力。（三）信息的基本属性普遍性中介性知识性时效性对物质载体的依附性可传递性可处理性可共享性二、物流信息（一）概念

反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、文件的总称。

——物流术语国家标准简单地说，物流信息是指与物流活动（商品包装、商品运输、商品储存、商品装卸等）有关的一切信息。物流信息是伴随着企业的物流活动的发生而产生的，企业如果希望对物流活动进行有效地控制就必须及时掌握准确的物流信息的情况。由于物流信息贯穿于物流活动的整个过程中。并通过其自身对整体物流活动进行有效地控制，因此，我们称物流信息为物流的中枢神经。（二）物流信息的特点在电子商务时代，随着人类需求向着个性化的方向发展，物流过程也在向着多品种、少量生产和高频度、小批量配送的方向发展，因此，物流信息在物流的过程中也呈现出很多不同的特征。广泛性联系性多样性动态性复杂性（三）物流信息的作用记录订货内容装船安排存货任务定价和开发票作业程序消费者询问金融衡量顾客服务衡量成本生产率衡量资产管理质量衡量车辆生产日程安排存货水平和管理与第三方/外源的垂直一体化网络/设施选址的配置战略联盟形式能力和机会的开发提炼集中的/以利润为基础的顾客分析战略支持决策支持管理控制业务操作三、物流信息标准化

（一）"标准化"的定义

标准化是指在经济、技术、科学及管理等社会实践中，对产品、工作、工程、服务等普遍的活动制定、发布、和实施统一的标准的过程。（二）物流信息标准化是针对物流信息基础、物流信息应用、物流信息管理、物流信息服务、物流信息安全等物流信息制定、发布、和实施有关信息技术和工作方面的标准，并按照此标准统一整个物流信息的标准的过程。

（三）物流信息标准化的意义

在物流管理中，统一的物流信息对供应链成员信息的交换和共享非常重要。目前我国的情况是，许多部门和单位都在建立自己的物流信息数据库，但数据库的字段、类型和长度都不一致。形成一个一个“信息孤岛”。据中国物品编码中心所做的调查显示：在被调查的234家工商企业中，仅有6家与贸易伙伴的数据一致，占2.6%，不一致的数据无法实现交换和共享，严重地影响了物流管理和电子商务的运作。信息技术在现代物流中的作用至关重要，而在现代物流的整个过程中，信息的采集、处理和传递一定要以标准化为基础。目前，企业要在物流管理中建立物流管理信息系统、货物跟踪和信息交换系统，迫切需要物流标识系统、物流数据采集系统、物流信息交换系统等方面的系列标准。而我国并没有完整的该类的系列标准。

（四）物流信息标准化体系第二节物流信息技术一、条形码（一）条码技术的发展早在20世纪40年代后期，美国乔·伍德兰德（JoeWoodLand）和贝尼·西尔佛（BenySilver）两位工程师就开始研究用条码表示食品项目以及相应的自动识别设备，并于1949年获得了美国专利。60年代后期，西尔韦尼亚（Sylvania）发明了一种被北美铁路系统所采纳的条码系统。1967年辛辛那提市的Kroger超市安装了第一套条码扫描零售系统。1970年，美国超级市场AdHoc委员会制定了通用商品代码——UPC代码（UniversalProductCode）

美国统一代码委员会（UniformCodeCouncil，UCC）于1973年建立了UPC商品条码应用系统。同年，

UPC条码标准宣布。1977年，欧洲共同体在12位的UPC-A商品条码的基础上，开发出与UPC-A商品条码兼容的欧洲物品编码系统（EuropeanArticleNumberingSystem），简称EAN系统，并签署了欧洲物品编码协议备忘录，正式成立了欧洲物品编码协会（EuropeanArticleNumberingAssociation），简称EAN。

直到1981年，由于EAN组织已发展成为一个国际性组织，改称为“国际物品编码协会”（InternationalArticleNumberingAssociation），简称EANInternational。相应的自动识别设备和印制技术也得到了长足的发展。

1988年12月28日，经国务院批准，成立了中国物品编码中心负责统一组织、协调、管理我国的条码工作。1991年4月，中国物品编码中心代表我国加入国际物品编码协会EAN，为全面开展我国条码工作创造了先决条件。国际物品编码协会(EAN)

1977年，欧洲共同体开发出与UPC系统兼容的欧洲物品编码系统（EuropeanArticleNumberingSystem），简称EAN系统，并签署了欧洲物品编码协议备忘录，正式成立了欧洲物品编码协会(EuropeanArticleNumberingAssociation)，简称EAN。1981年，随着协会成员的不断增加，EAN组织已发展成为一个事实上的国际性组织，改称为“国际物品编码协会”（InternationalArticleNumberingAssociation），简称EANInternational。

美国统一代码委员会（UCC）UCC是一个国际标准化组织。UCC(UniformCodeCouncil)是负责开发和维护北美地区包括产品标识标准在内的国际标准化组织，创建于1972年。2002年底已拥有系统成员26万家，推广UPC商品条码是它的一项业务。2002年11月，UCC加入EAN，成为EAN大家庭的一成员。目前，UCC正在面向23个行业开展活动，主要对象是零售及食品行业。

中国物品编码中心（ANCC）中国物品编码中心是我国商品条码工作的组织、协调、管理机构，于1988年12月28日经国务院批准正式成立的。于1991年4月19日加入国际物品编码协会。

（二）条形码的概念条形码是由一组规则排列的条、空及其对应字符组成的标记，用以表示一定信息的代码。

标识在一瓶古井贡酒上的条码符号

（三）条形码的类型1、商品条形码标准码EAN-13EAN—13码的组成

1)前缀码：2～3位，国别和地区别代码；

2)制造厂商代码：4～5位，一厂一码；

3)商品代码：5位，制造厂商自行设定，标识10万种商品；

4)校验码：1位。缩短码EAN-8

用于包装面积或印刷面积不足以印刷标准码的商品。对于EAN—13码，在促销时：若对单一商品打折，可沿用原来的代码；若组合成套出售，则需另外编码EAN-13商品条码的符号尺寸

EAN-8商品条码的符号尺寸

2、储运条形码储运条形码——是用在商品装卸、仓储、运输等配送过程中的识别符号，也叫物流条形码。通常印在外包装箱上，用来识别商品品种及数量等。储运条形码与商品条形码的关系——储运条形码的基本结构为商品条形码，当同一商品的包装数量不同或同一包装中有不同商品组合时，就必须加上储运标识码，以便加以识别区别：(1)应用方面：物流条码面向物流管理；商品条码面向销售管理；(2)数字构成：物流条码标准14位；商品条码标准13位；(3)包装形式：物流条码集合包装；商品条码单个包装。储运条形码的标准体系

——码制标准和应用标准储运条形码包括14位标准码与16位扩大码两种。若有以重量计算的商品，还可追加使用6位加长码。3、二维条码二维条码技术是在一维条码无法满足实际应用需求的前提下产生的。由于受信息容量的限制，一维条码通常是对物品的标识，而二维条码是对物品的描述。

所谓对物品的标识，就是给某物品分配一个代码，代码以条码的形式标识在物品上，用来标识该物品以便自动扫描设备的识读，代码或一维条码本身不表示该产品的描述性信息。

我国已制定了两个二维条码的国家标准：GB/T17172-1997《四一七条码》，GB/T18284-2000《快速响应矩阵码》。

二维码的特征1、可以表示大量信息。二维码从纵向和横向两个方向储存信息，一个二维码可以表示数百行或数千行的信息。相对于一维条码作为识别用的ID条码而言，二维码相当于一个小型数据库。2、高密度印刷。二维码可以用相当于一维条码数10倍的密度印刷，而且可以根据信息量的多少扩大和缩小面积。3、订正功能。由于可以包含大量信息，因此其中也有用来订正错误的数据。在二维条码部分受损或粘有污迹的情况下，可以自动复原，正常读取数据。4、全方位读取。一维条码只可以在横向读取，而二维码可以在360度的范围内全方位读取数据。5、信息种类多样化。一维条码只能使用英文数字和记号表示信息，而二维码除此之外，还可以用汉字以及图片表示信息。符号类型数据类型数据修复能力数据容量数据密度文字、数字、二进制有大约2,000字符20-100文字和数字无大约20字符1一维条码二维条码二维条码与一维条码的比较

项目条码类型信息密度与信息容量错误校验及纠错正能力垂直方向是否携带信息用途对数据库和通讯网络的依赖识读设备一维条码信息密度低，信息容量较小可通过校验字符进行错误校验，没有错纠能力不携带信息对物品的标识多数应用场合依赖数据库及通讯网络可用线扫描器识读，如光笔、线阵CCD、激光枪等二维条码信息密度高，信息容量大具有错误校验和纠错能力，可根据需求设置不同的纠错级别携带信息对物品的描述可不依赖数据库及通讯网络而单独应用对于行排式二维条码可用线扫描器的多次扫描识读；对于矩阵式二维条码仅能用图像扫描器识读（四）条形码的特殊优点1、高速自动输入数据。若用固定式扫描器，“瞬间”即可完成读取。2、高读取率。3、低误读率。利用校验码可以使误读率控制在几十万分之一内。4、非接触式读取。以手持式扫描器接触阅读条形码，省力化效果明显。5、容易操作。任何种类的条形码扫描器都很容易操作。6、设备投资低。条形码扫描器可用7年以上，每年一两次的保养费也很低；而印制条形码标签的费用也很低，若在包装上直接印制条形码，几乎不增加任何费用。7、扫描条形码可以自动、迅速、正确地收集数据。（五）条形码系统在物流作业中的应用1、订货作业。连锁总部定期将订货簿发给各便利店，订货簿上有商品名称、商品货号、商品条形码、订货点、订货单位、订货量等，工作人员拿着订货簿巡视各商品以确认所剩陈列数，记人订货量；回到办公室后，用带条形码扫描器的掌上终端机扫描欲订商品的条形码并输入订货量，再用调制解调器传出订货数据。2、配送中心的进货验收作业。对整箱进货的商品，其包装箱上有条形码，放在输送带上经过固定式条形码扫描器的自动识别，可接收指令传送到存放位置附近。对整个托盘进货的商品，叉车驾驶员用手持式条形码扫描器扫描外包装箱上的条形码标签，利用计算机与射频数据通讯系统，可将存放指令下载到叉车的终端机上。3)补货作业。商品进货验收后，移到保管区，需适时、适量地补货到拣货区；为避免补货错误，可在储位卡上印上商品条形码与储位卡的条形码，当商品移动到位后，以手持式条形码扫描器读取商品条形码和储位卡条形码，由计算机核对是否正确，这样即可保证补货作业的正确。4)拣货作业。对于摘果式拣货作业，在拣取后用条形码扫描器读取刚拣取商品上的条形码，即可确认拣货的正确性。对于播种式拣货作业，可使用自动分货机，当商品在输送带上移动时，由固定式条形码扫描器判别商品货号，指示移动路线与位置。5)交货时的数量检验作业。对于配送中心出货前的复验作业，由于在拣货的同时已经用条形码确认过，就无需进行再复验作业了。对于客户的当面或事后确认，由于拣货时已用条形码确认过，无需交货时双方逐一核对；若不放心，可在客户处用条形码扫描器进行当面或事后的确认。（六）条形码与扫描设备在物流中的应用

条码扫描设备主要有：光笔扫描器、台式扫描器、手持式扫描器、固定式光电及激光扫描器等。扫描过程分两阶段：将印刷符号转换成光电信号将光电信号翻译成数据，并输入到计算机系统条码和扫描技术在物流中的两大作用：应用于零售商店的销售点：提供精确的存货控制物料搬运和跟踪：提高生产率，减少差错二、电子数据交换系统(EDI)（一）EDI的内容与标准1、EDI的含义

EDI是指商业贸易伙伴之间，将按标准、协议规范化和格式化的经济信息通过电子数据网络，在单位的计算机系统之间进行自动交换和处理。又称为“无纸贸易”

2、EDI与传真或电子邮件(E-mail)的区别

EDI传真或电子邮件传输内容格式化的标准文件自由格式的文件使用过程计算机系统自动处理，不需人工干预需人工干预安全保密安全保密性高安全保密性低通信网络增值网、互联网互联网（二）EDI的三要素1、数据标准化EDI标准是由各企业、各地区代表共同讨论、制订的电子数据交换共同标准，可以使各组织之间的不同文件格式,通过共同的标准,获得彼此之间文件交换的目的。

1、行业标准

2、国家标准

3、国际标准2、EDI软件及硬件

EDI软件（1）转换软件（Mapper）转换软件可以帮助用户将原有计算机系统的文件，转换成翻译软件能够理解的平面文件（Flatfile），或是将从翻译软件接收来的平面文件，转换成原计算机系统中的文件。（2）翻译软件（Translator）将平面文件翻译成EDI标准格式文件，或将接收到的EDI标准格式文件翻译成平面文件。（3）通信软件将EDI标准格式的文件外层加上通信信封，再送到EDI系统交换中心的邮箱中，或从EDI系统交换中心的邮箱内将接收到的文件取回。EDI硬件（1）计算机（2）调制解调器（三）EDI通信网络

1、DDN2、ISDN3、互联网（Internet）（三）EDI的工作过程平面文件

EDI标准文件

平面文件

EDI标准文件

从MIS中提取

翻译

翻译

通信（发送）

通信（接收）

传送到MIS

映射

映射

图EDI的工作过程计算机网络

具体流程：（1）贸易文件通过企业计算机编制或从数据库中调出。（2）EDI转换软件自动将贸易文件转换为平面文件。（3）EDI翻译软件将生成的平面文件翻译成EDI标准格式的文件。（4）通信软件将EDI标准格式文件外层加上通信信封后，通过通信网络发送给对方。（5）对方贸易伙伴在收到信息后，按相反的操作将EDI标准格式文件转化为企业的贸易文件。

（四）EDI系统的特点

1、单证格式化

2、报文标准化

3、处理自动化

4、软件结构化

5、运作规范化三、GPS技术（一）GPS系统概述（GlobalPositioningSystem）

全球卫星定位系统是美国从本世纪70年代开始研制，历时20年，耗资200亿美元，于1994年全面建成，具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。在美国,GPS全球卫星定位技术与“阿波罗”飞船登月,航天飞机升空,共同给列为20世纪“三大航天工程”1、概念全球卫星定位系统GPS（GlobalPositioningSystem）是由24颗卫星（21颗工作卫星+3颗备用卫星）组成的全天侯、高精度、连续实时的卫星导航定位系统，结合地理信息系统（GIS）、无线通讯技术（GSM、GPRS、CDMMA及数字专网等）和现代计算机网络手段，提供高度信息化、智能化的系统服务。其具有如下特点：◆全球，全天候工作：能为用户提供连续，实时的三维位置，三维速度和精密时间。不受天气的影响。

◆定位精度高：单机定位精度优于10米，采用差分定位，精度可达厘米级和毫米级。

◆功能多，应用广：随着人们对GPS认识的加深，GPS不仅在测量，导航，测速，测时等方面得到更广泛的应用，而且其应用领域不断扩大。2、GPS工作原理GPS采用的是全球性地心坐标系统，坐标原点为地球质量中心，利用高空轨道上运行的人造卫星所发射出来的信号，以三角测量原理计算出收信者在地球上的位置。

（二）GPS系统的组成与原理GPS的全称是“授时与测距导航系统－全球定位系统”（navigationsystemtimingandranging-globalpositioningsystem）。它主要由三大子系统构成：空间卫星系统、地面监控系统、用户接受系统。

(1)空间卫星系统作为空间部分，由均匀分布在6个轨道平面上的24颗高轨道工作卫星构成，各轨道平面相对于赤道平面的倾角为55º，轨道平面间距60º。在每一轨道平面内，各卫星升交角距差90º，任一轨道上的卫星比西边相邻轨道上的相应卫星超前30º。事实上，空间卫星系统的卫星数量要超过24颗，以便及时更换老化或损坏的卫星，保障系统正常工作。该卫星系统能够保证在地球的任一地点向使用者提供4颗以上可视卫星。GPS工作卫星组网保障全球任一时刻、任一地点都可对4颗以上的卫星进行观测（最多可达11颗），实现连续、实时地导航和定位。看GPS卫星图，它的两侧有两块双叶太阳能板，能自动双向定位，以保证卫星正常工作用电。（2）地面支撑系统作为地面监控部分，由均匀分布在美国本土和三大洋的美军基地上的一个主控站、五个监测站和三个信息注入站构成。主控站位于美国科罗拉多的斯平士（ColoradoSprings）的联合空间执行中心（CSOC），三个注入站分别设在大西洋、印度洋和太平洋的三个美国军事基地上，即大西洋的阿松森（Ascension）岛、印度洋的狄哥·伽西亚(DiegoGarcia)和太平洋的卡瓦加兰(Kwajalein),五个监测站设在主控站和三个注入站以及夏威夷岛。①主控站是根据各监控站提供的GPS卫星观测数据、卫星工作状态数据、各监测站和注入站自身的工作状态数据。根据这些数据，完成各项工作：如及时编算每颗卫星的导航电文并传送给注入站；控制和协调监测站间、注入站间的工作，检验注入卫星的导航电文是否正确以及卫星是否将导航电文发给了gps用户系统；诊断卫星工作状态，改变偏离轨道的卫星位置及姿态，调整备用卫星取代失效卫星。②监测站是用GPS接收系统测量每颗卫星的伪距和距离差，采集气象数据，并将观测数据传送给主控点，5个监控站均为无人守值的数据采集中心。③信息注入站接受主控站送达的各卫星导航电文并将之注入飞越其上空的每颗卫星。（3）用户接收系统主要由GPS卫星接收机和GPS数据处理软件等组成。它接受GPS卫星发射的信号，经数据处理完成定位和导航功能。它的定位原理并不复杂。工作卫星不间断的发送自身的星历参数和时间信息，GPS用户则用接收机接收这些信息，经过计算便可以求出自身所在地点的三维方向以及运动的速度和时间信息等。（三）GPS技术的应用GPS主要是用来定位、导航和测量。GPS在军事上的应用：军事是GPS技术最早的应用领域,主要是为各种军事活动提供定位导航.在现代战争中，不仅陆、海、空三军，而且许多高科技武器弹药等，也都开始采用GPS技术进行定位导航.

还扩展到成为目前精确制导武器复合制导的一种重要技术手段.例如：未配置GPS制导系统之前,美军的BGM-109C“战斧”巡航导弹的圆概论误差约为9米；在其“惯性＋地形匹配”制导系统中加入GPS后，其误差降至3米，制导精度大大提高。民用的GPS主要用于交通车辆导航管理、航空器的定位以及导航，以及大地测量、野外勘测、紧急求援、旅游探险、农业监控、生态研究等方面。

GPS在交通上的应用：航海是GPS导航应用的最大用户，现在很难想象那艘船舶不装备GPS导航系统和设备。A、GPS自助导航系统，向用户提供位置、航速、航向和时间信息，以及海涂航迹显示等。B、港口管理和进港引导系统，主要用于港口、码头的船舶高度整理、进港船舶引导，以确保航行安全和秩序。C、航路管理系统，主要用于近海和内河船舶导航和管理。有了跟踪监视系统，一旦发生海难，船舶可将有关信息及时准确地送到有关地救援中心，以便实施海上紧急搜救工作。

GPS还在陆、空上有很大的作用，GPS导航系统与电子地图、无线电通信网络及计算机车辆管理信息系统相结合，可以实现车辆跟踪和交通管理等许多功能，这些功能包括：

车辆跟踪

利用GPS和电子地图可以实时显示出车辆的实际位置，并任意放大、缩小、还原、换图；可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上；还可实现多车辆、多屏幕同时跟踪。利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输。

提供出行路线规划和导航

提供出行路线规划是汽车导航系统的一项重要辅助功能，它包括自动线路规划和人工线路设计。自动线路规划是由驾驶者确定起点和目的地，由计算机软件按要求自动设计最佳行驶路线，包括最快的路线、最简单的路线、通过高速公路路段次数最少的路线等的计算。人工线路设计是由驾驶者根据自己的目的地设计起点、终点和途经点等，自动建立线路库。线路规划完毕后，显示器能够在电子地图上显示设计线路，并同时显示汽车运行路径和运行方法。

信息查询

为用户提供主要物标，如旅游景点、宾馆、医院等数据库，用户能够在电子地图上根据需要进行查询。查询资料可以文字、语言及图象的形式显示，并在电子地图上显示其位置。同时，监测中心可以利用监测控制台对区域内的任意目标所在位置进行查询，车辆信息将以数字形式在控制中心的电子地图上显示出来。话务指挥

指挥中心可以监测区域内车辆运行状况，对被监控车辆进行合理调度。指挥中心也可随时与被跟踪目标通话，实行管理。紧急援助

通过GPS定位和监控管理系统可以对遇有险情或发生事故的车辆进行紧急援助。监控台的电子地图显示求助信息和报警目标，规划最优援助方案，并以报警声光提醒值班人员进行应急处理。

GPS在旅游探险中的应用，GPS接收机是旅游、探险者的好帮手。利用GPS，旅游者可以在陌生的城市里迅速找到自己所在的位置，确定的前往目的地的最优行进方式和路线。野外探险者则可以快捷的找到合适的道路和宿营地点，并在出现险情时迅速定位、报警，求得快捷的救援行动。GPS在物流中普及应用后，通过互联网实现信息共享，实现三方应用，车辆使用方、运输公司、接货方对物流中的车货位置及运行情况等都能了如指掌，透明准确，利于三方协调好商务关系，从而获得最佳的物流流程方案，取得最大的经济效益。A、车辆使用方（货运代、生产厂家等用车单位）

运输公司将自己的车辆信息指定开放给合作客户，让客户自己能实时查看车与货的相关信息，能较为直观地在网上看到车辆分布和运行情况，找到适合自己使用的车辆，从而省去不必要的交涉环节，加快车辆的使用频率，缩短运输配货的时间，减省相应的工作量。在货物发出之后，发货方可随时通过互联网或是手机来查询车辆在运输中的运行情况和所到达的位置，实时掌握货物在途的信息，确保货物运输时效。B、运输公司

运输公司通过互联网实现对车辆的动态监控式管理和货物的及时合理配载，以便加强对车辆的管理，减少资源浪费，减少费用开销。同时将有关车辆的信息开放给客户后，既方便了客户的使用，又减少了不断要的环节，提高了公司的知名度与可信度，拓展了公司业务面，提高了公司的经济效益与社会效益。C、接货方

接货方只需要通过发货方所提供的相关资料也权限，就可在互联网实时查看到货物信息，掌握货物在途的情况和大概的运输时间，以此来提前安排货物的接收、停放以及销售等环节，使货物的销售链可提前完成。四、GIS技术1．GIS技术概述(1)GIS的定义地理信息系统(geographicalinformationsystem，GIS)是多种学科交叉的产物，它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。(2)GIS的组成

GIS由五个主要的元素所构成：即硬件、软件、数据、人员和方法。2.GIS的特点（1）空间可视化(SpatialVisualizaiton)a.空间地物轮廓特征的可视化b.具有空间参照特点的地物专题属性信息的可视化（2）空间导向(SpatialNavigation)（3）空间思维(SpatialThinking)3.gis的应用领域城市规划和管理(Urban

Planning

and

Management)

空间规划是GIS的一个重要应用领域，城市规划和管理是其中的主要内容。例如，

在大规模城市基础设施建设中如何保证绿地的比例和合理分布、如何保证学校、

公共设施、运动场所、服务设施等能够有最大的服务面(城市资源配置问题)等。土地信息系统和地籍管理(Land

Information

System

and

Cadastral

Applicaiton)