标准解读
《GB/T 31498-2015 电动汽车碰撞后安全要求》是一项国家标准，旨在规定电动汽车在经历碰撞事故后的安全性能要求。该标准适用于最大设计总质量不超过3500kg的M类（至少有四个车轮并且主要用于载客的机动车辆）和N1类（最大设计总质量不超过3.5吨，用于载货或牵引挂车的机动车辆）纯电动汽车以及混合动力汽车。
根据这项标准，对于电动汽车而言，在发生碰撞之后，其电气系统必须保持安全状态，具体包括但不限于以下几点：
- 确保高压电气系统的绝缘性能符合相关要求，防止因绝缘损坏而导致人员触电风险增加。
- 要求车辆能够在碰撞后自动切断高压电源，以减少潜在火灾或其他危险情况的发生概率。
- 对于电池包等关键部件，在受到一定力度撞击时应具备足够的结构强度，避免内部短路引发的安全隐患。
- 规定了碰撞后紧急救援的信息标识及操作指南，以便救援人员能够快速准确地采取相应措施，保障自身及受困者安全。
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文档简介
ICS43020
T47.
中华人民共和国国家标准
GB/T31498—2015
电动汽车碰撞后安全要求
Thesafetyrequirementofelectricvehiclepostcrash
2015-05-15发布2015-10-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布
中国国家标准化管理委员会
GB/T31498—2015
目次
前言
…………………………Ⅲ
范围
1………………………1
规范性引用文件
2…………………………1
术语和定义
3………………1
技术要求
4…………………2
试验程序
5…………………4
附录规范性附录电动汽车碰撞后电安全试验方法
A()………………5
Ⅰ
GB/T31498—2015
前言
本标准按照给出的规则起草
GB/T1.1—2009。
本标准由工业和信息化部提出
。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口
(SAC/TC114)。
本标准负责起草单位中国汽车技术研究中心安徽江淮汽车股份有限公司比亚迪汽车工业有限
:、、
公司重庆长安汽车股份有限公司一汽技术中心上汽股份技术中心泛亚汽车技术中心有限公司国
、、、、、
家汽车质量监督检验中心襄樊上海机动车检测中心浙江吉利汽车研究院有限公司北汽福田汽车
()、、、
股份有限公司广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院观致汽车有限公司广汽丰田汽车有限公
、、、
司研发中心一汽大众汽车有限公司上海大众汽车有限公司北京现代汽车有限公司
、、、。
本标准主要起草人刘桂彬孙振东李玉刚谢世滨赵会禹慧丽李红建邱少波王大志
:、、、、、、、、、
沈海东李强红杨辉吴成明张丽丽陈金华刘洋陈文财卢放林松吴庆范大鹏池永浩张巍
、、、、、、、、、、、、、、
徐凯
。
Ⅲ
GB/T31498—2015
电动汽车碰撞后安全要求
1范围
本标准规定了带有级电压电路的纯电动汽车混合动力汽车正面碰撞侧面碰撞后的特殊安全
B、、
要求和试验方法
。
本标准适用于符合和适用范围规定的带有级电压电路的纯电动汽车混合
GB11551GB20071B、
动力汽车
。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文
。,
件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件
。,()。
外壳防护等级代码
GB4208(IP)
汽车正面碰撞的乘员保护
GB11551
所有部分电动汽车安全要求
GB/T18384()
电动汽车动力性能试验方法
GB/T18385—2005
电动汽车术语
GB/T19596—2004
汽车侧面碰撞的乘员保护
GB20071
3术语和定义
和界定的以及下列术语和定义适用于本文件
GB/T18384GB/T19596—2004。
31
.
工作电压workingvoltage
根据制造商说明在任何正常工作状态下电力系统可能发生的交流电压的有效值或直流电
,,(rms)
压的最大值不考虑暂态峰值
()。
32
.
B级电压voltageclassB
电路组件或电路的工作电压交流大于且小于等于直流大于且小
30V(rms)1000V(rms),60V
于等于的电压分类
1500V。
33
.
高压系统highvoltagesystem
车辆带有级电压电路的部分
B。
34
.
可充电储能系统rechargeableenergystoragesystemREESS
;
可充电的且可提供电能的能量存储系统如蓄电池电容器
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