XX城市综合交通发展战略及改善提升行动规划

XX市综合交通发展战略及改善提升行动规划2016年12月附录3：交通流量调查统计结果汇总1.1调查目的1.1.1掌握城区关键节点交通需求在XX市开展综合交通发展战略研究，首先需了解现状中心城区关键节点交通供需状况，掌握组团间交通联系强度，明确现状城区交通运行中存在的主要问题及城区对外交通大通道交通量大小。而掌握城区交通供需状况必须对城区重要交通节点交通量进行调查，本次交通调查可分为城区重要路段的横断面流量调查，重要交叉口流量调查，昆磨高速出入口流量调查等。1.1.2校核交通需求模型精度本次交通调查通过对XX中心城区重要路和交叉口的机动车和非机动车流量进行观测，了解城市车和非机动车流量分布，掌握市区关键断面的交通量状况，为中心城区组团之间交通需求和未来城区交通需求预测提供基础数据，为将来建立和标定交通需求分析模型提供基础数据，校核交通需求预测模型的精度。1.2调查过程1.2.1调查内容（1）调查层面根据XX城市目前组团式发展的城市结构特点，划定“一心四组团”的格局。即一个中心城区，四个中心城区组团。按照中心城区空间格局，本次交通流量调查分析分为两个层面。第一个层面是进出中心城区对外交通以及各组团之间流量的分析。第二个层面是中心组团重要路段和交叉口交通分析。结合XX城市建成区近期重点建设项目开展调查。图1-1中心城区交通流量调查结构图（2）调查内容调查内容分为交叉口流量调查和道路横断面流量调查。调查地涉及北城组团，生态新城，研和组团，主城区和主城区内部等。共包含42个观测点，其中断面调查点8个，三叉交叉口调查点10个，普通四岔路口16个，特殊交叉口8个。具体调查点分布如下图所示：=1\*GB3①北城调查点图1-2北城组团调查点分布图北城组团在国道213（近北前线）和玉丰路处设置横断面流量调查，（即1和2调查点），在白塔路和玉丰路相交的T型交叉口处设置观测点3。设置1号观测点，便于观测从昆磨高速北城出入口出来进入城区流量；北城组团的进入XX中心城区需通过环城北路和国道213，因此在白塔路和国道213交叉口处设置3号观测点；考虑北城组团与外部的联系，在玉丰路处设置2号观测点。=2\*GB3②生态新城调查点图1-3生态新城调查点分布图在XX市生态新城组团选择在九龙路和西河路T型交叉口，玉江大道和太极路交叉口，玉江大道和玉河路交叉口三处设置流量调查点。三个调查点沿玉江大道布设，皆为XX市目前主干道相交处，通过这三个观测点的流量调查，能够掌握生态新城进出流量，玉江大道路段流量。=3\*GB3③主城区调查点图1-4主城区调查点分布图在主城区外围选定9个调查点，分别为：明珠路和东风南路T型交叉口、腾霄路和明珠路交叉口、汇溪路和西河路畸形交叉口、玉带路下穿横断面、彩虹路下穿横断面、龙马路太极路交叉口、玉湖路珊瑚路交叉口、红龙路山水路交叉口、玉江高速入口横断面等。1、5、6号调查点为T型交叉口，相交道路为XX主城区重要的进出主干道，3、4、8为道路横断面，选在下穿昆磨高速的玉带路和彩虹路，意在掌握城区重要横向道路穿行昆磨高速交通量的大小，其他所选道路皆为十字相交或者多路相交交叉口，但都处于主城区边缘，重点掌握进出主城区交通流量。=4\*GB3④研和组团调查点图1-5研和调查点分布图研和组团现状以工业为主，重要道路为玉通大道和易峨高二级公路，目前是研和组团两条运输的主干道，选定两省道相交交叉口作为观测点可获取研和组团交通运行和需求水平。主城区内部调查点在主城区内部共选定25个调查点，调查点分布在星云路、秀山路、XX大道、聂耳路、龙马路等路段。选定主城区内部交通调查点主要结合城区东西向和南北向道路等级情况，以及与城市发展建设的关系，并考虑到昆磨高速在主城区出入口位置的布设，横穿昆磨高速道路分布等。星云路是主城区南部横穿昆磨高速的城市重要道路，而与之相邻的龙潭路虽然道路较宽，但是道路没有横穿昆磨高速，不能获得穿越昆磨高速交通流量。秀山路上布设4个调查点，秀山路下穿昆磨高速并于南北向干道相交。XX大道作为城区东西向最重要的主干道，与南北向干道相交多，而且直接通向通站出入口，聂耳路作为旧城区和西城区分割道路，在聂耳路的流量调查有助于掌握新城流量变化情况。龙马路作为新城北部重要东西干道，其道路流量可作为衡量新城交通需求水平的依据。因此，选择上述道路玉纵向干道相交交叉口作为调查对象。图1-6主城区内部调查分布1.2.2调查对象、时间和工作量调查对象：在调查时间内通过观测路段的所有机动车及非机动车。调查范围：XX中心城市。调查时间：7月14日星期一开始至所有调查点观测完毕。调查时间段为工作日早高峰7：00～9：00。调查工作量：根据调查点数量和类型，调查工作量需140人次，280工时。1.2.3核查线的选取根据交通流量调查分为两个层面，分别选定不同的核查线。第一个层面是进出中心城区对外交通以及各组团之间流量的分析。核查线宜选择道路横断面流量调查，北城组团三调查点和研和调研点，生态新城玉江大道流量及交叉口调查点都可作为交通核查线。第二个层面是中心城市重要路段交通分析。结合昆磨高速穿XX城区情况，选择主城区周边干道珊瑚路明珠路，西溪路，汇溪路等，并考虑昆磨高速在主城区出入口情况，选择玉江高速出入口横断面、西溪路汇溪路交叉口处等作为第二层面核查线。1.2.4调查方法在选定的42个观测路段上设置观测点观测车流量，进行分方向、分时段、分车型的机动车、非机动车交通流量观测。其中断面调查点8个，三叉交叉口调查点10个，普通四岔路口16个，特殊交叉口8个。对于特殊交叉形式做特别安排。表1-1特殊交叉口观测说明表序号交叉形式交叉口名称调查方法备注1圆盘秀山路与东风南路视频监控采集视野有限，无法观测2五岔路XX大道与珊瑚路视频监控采集视野有限，无法观测3四岔路东风路与XX大道每个进口道2人，交叉口需8人交通岛设置，视野受限4四岔路星云路、冯井路、明珠路人工观测交叉口斜列交叉5四岔路汇溪路、西河路、活发路人工观测K型交叉6四岔路聂耳路、环山路人工观测交叉口斜列交叉7四岔路凤凰路、珊瑚路人工观测，交叉口需5人交通岛设置，视野受限8四岔路凤凰路、抚仙路人工观测烟厂出入口1.2.5调查组织体系由浙江大学城乡规划设计研究院负责调查总体设计及技术指导，与XX城市规划建筑设计院有限公司XX分公司共同进行具体调查方案设计及观测站选址。1.2.6调查实施时间表1-2调查时间安排序号日期内容17月13日（周日）调查方案落实27月13日（周日）调查学校及调查员落实37月13日（周日）调查点现状踏勘及落实47月13日（周日）调查表格印刷57月13日（周日）调查员培训67月13日（周日） 调查表格发放77月14日（周一）调查实施87月14日（周一）表格回收97月14日（周一）数据录入1.2.7调查实施步骤调查人员落实由XX城市规划建筑设计院有限公司XX分公司负责联系相关学校。学校负责在2014年7月11日前落实调查员137人次。调查工作落实根据浙江大学城乡规划设计研究院提供的调查方案及人员配备表将调查人员按分工落实至各观测点，并指定各组的小组长。调查培训2014年7月13日为调查培训日，要求全体调查人员参加培训，并由小组长按所调查的路段领取相应的调查表。调查表的发放各小组长在调查前日将调查表格发至调查员手中，并交代注意事项。调查实施2014年7月14日为调查日，调查员务必提前20分钟到指定观测点作好准备工作，填写具体地段名及观测方向等(如南—北、北—南、东—西、西—东)，在规定的时间内对通过查核线的机动车、非机动进行分类统计，用“正”字方法表示（非机动车观测用数字表示）。注意每十分钟为一个时间段。调查进行中切忌急于填写小计，以免影响调查质量。机动车、非机动车分类详见调查表。每组安排一至两名机动人员，由小组长在不影响调查的前提下安排轮换休息。调查表格检验及统计调查过程中，各小组长应及时进行调查表的审核、验收，特别注意方向和调查小时填写是否正确。并在调查结束后组织人员对调查表进行汇总统计，并填写在每十分钟的小计位置。统计完成后，分机动车（全部）表、机动车（部分）表、出租车表、非机动车表的方向、时间顺序订好，放在相应的档案袋内。调查表格的回收与数据录入调查结束后，各小组做好当日数据录入工作，并将调查表格及汇总数据送达XX城市规划建筑设计院有限公司XX分公司。1.3交通流量调查统计结果1.3.1交通调查结果汇总表表1-3交叉口与断面交通流量调查统计汇总表单位：pcu交叉口名称东西南北左转直行右转左转直行右转左转直行右转左转直行右转龙马路与太极路3730431———07205004807480玉湖路与珊瑚路4390310———02833332522440东风路与山水路1212242064710446433026321162953东风北路与龙马路1222071597213323133039478291710167棋阳路与龙马路223418921102751462565237124850647珊瑚路和龙马路305392433164408262397089329202东风路与聂耳路702011006612015422561410010364983聂耳路与棋阳路82167159374790170478105160501102环山路与聂耳路269395472198995283563961188明珠路与XX大道2155795329068331230958727531822054抚仙路与XX大道260329124308344108155604122167934628棋阳路与XX大道1347733134856301826726146233261421秀山路与明珠路772682061092931961264628722953458东风南路与星云路519456811185328244131436644抚仙路与秀山路121162912042028848449161128586253明珠路与东风南路43003___052239725060腾霄路与明珠路202082___0469471034970玉通大道与易峨高二级公路1424423436716197511435621134787九龙路与西河路756510003966383570713———太极路与玉江大道4254828630332813616727229410381291玉丰路与白塔路600055———0864439367920龙马路与环山路———17603872658970051896凤凰路与玉江老公路———3460624610200158666冯井路与明珠路4316339681227208434910341077珊瑚路与凤凰路6743258521728554625529043223716237河滨路与玉江大道交叉口335217314977154123126362871925133凤凰路与抚仙路439117002251972520421———XX大道与东风南路8233232193310973490603358西河路与汇溪路2029712736837113522238181456511635396星云路与抚仙路———109061293770036666烟厂出口与秀山路06819571560———8022凤凰路与环山路0110834151140———850415凤凰东路——387306彩虹路605445——汇溪路8561064——213国道——392327XX大道烟厂出入口——6857XX山路（抚仙路路口）——359145XX山路烟厂生活区出入口——519256莲池路386176——表1-4特殊交叉口交通流量调查统计汇总表单位：pcu特殊交叉口名称进口出口进口出口进口出口进口出口进口出口通站立交通站路珊瑚路昆明方向XX大道进元江方向499715123963320521411161000275142秀山路与东风南路交叉口东风南路往北进出环岛东风南路往南进出环岛秀山路往东进出环岛秀山路往西进出环岛—712544880842649564480600——1.3.2调查结果汇总说明本次交通流量调查，共计调查点42个，回收有效调查问卷42份，调查有效率100%，对于多路相交的特殊交叉口，通站立交和秀山路与东风南路交叉口，因为方向非正向相交，交通流运行交叉错综，不易辨别，统一按照各进口道加和统计。1.4调查结果分析1.4.1组团间交通联系分析通过对调查数据的统计，对中心城区组团间关键横断面的流量进行分析，发现主城区与原李棋组团（生态新城）之间交通联系密切，其次是春和组团和大营街组团。表明跨越昆磨高速的交通需求较大，未来应该注重加强中心城区与春和、大营街等组团间的东西向联系。图1-7中心组团与其它组团间交通联系强度示意图目前，原李棋组团用地尚未完全开发，也无重大城市基础设施布局。原李棋组团与主城区之间交通联系密切，其主要原因是玉江高速公路与昆玉高速公路无法连接，只能通过城市交通干道玉江大道进行交通联系，而玉江高速公路在主城区终止，车辆在中心组团下高速后，通往原李棋组团重新上高速。主城区与原李棋组团之间的联系不仅有城市内部组团之间的联系，更有城市过境交通的联系。这也从一方面印证了过境交通对城市交通的冲击。春和组团人口数较多，达到5.7万人，同时组团内工业发展也已经初具规模。大营街组团社会经济发达，拥有优越的旅游资源，素有“XX第一村”之称。工农业的发展和人口的聚集，使得春和组团、大营街组团与主城区之间的交通出行需求旺盛。图1-8中心组团内部交通联系强度示意图通过对调查数据的统计分析，发现老城区与生态新城之间交通联系密切，其次是XX大道南北两侧与龙马路南北两侧。XX大道周边商业、办公密集，由XX大道、聂耳路围合的南北向区块是老城区的核心区块，同时XX大道也是老城区对外交通出行的重要通道之一。龙马路周边聚集了大量的居住、商业和公共活动中心，是老城区北部重要的交通吸引和产生源。1.4.2交叉口流量分析共计调查34个道路交叉口，对每一个调查交叉口，画出流量流向图，对城区交通流量分布特征和交通运行水平进行分析。东风北路与山水路交叉口图1-9东风北路与山水路交叉口流量图从交叉口流量图分析，从东风北路进出XX主城区的交通量最大，山水路西进口的流量大于东进口的，表明东风北路流量以进入城区为主，而山水路作为生态新城重要的横向道路，从向东流量分析，山水佳园等居住区对交通有较大的吸引力。东风南路与明珠路交叉口图1-10东风南路与明珠路交叉口流量图从交叉口流量图分析，考虑到该交叉口通行能力，此交叉口通行顺畅。转向东风南路南北向直行流量相当，但东风南路北上右转流量较大，说明自明珠路进入城区的道路尽量避开拥挤的明珠路而选择较为通畅的东风路。凤凰路与抚仙路交叉口图1-11凤凰路与抚仙路交叉口流量图从交叉口流量分析，抚仙路右转的车流量多于左转的流量，东西向流量小于抚仙路流量，凤凰路为一块板路幅，抚仙路为两块板道路横断面，调查流量也验证了通行能力与道路横断面有关。凤凰路与环山路交叉口图1-12凤凰路与环山路交叉口流量图从交叉口流量图分析，凤凰路西进口左转进入环山路的流量最大，同样环山路右转进入凤凰路的流量也较其他方向多，表明此交叉口环山路承担的流量大部分来自凤凰路。凤凰路与珊瑚路交叉口图1-13凤凰路与珊瑚路交叉口流量图从交叉口流量图分析，流量最大的为珊瑚路北进口道，表明通过珊瑚路从北进入XX老城区的流量大，而珊瑚路进口道流量较少，表明自珊瑚路南来去北部城区的量少。从凤凰路流量来看，凤凰路进入珊瑚路向北流量较大，主要原因为城区南北向纵贯城区的道路有限，大部分选择明珠路珊瑚路去往北部组团，从而导致珊瑚路在高峰时段经常拥堵。凤凰路与玉江老公路交叉口图1-14凤凰路与玉江老公路交叉口流量图从交叉口流量图分析，凤凰路左转进入玉江老公路，玉江老公路右转进入凤凰路的流量都较大，其余各方向流量均较小，说明凤凰路出去流量通过玉江大道进入北部组团的较多。抚仙路与XX大道交叉口图1-15抚仙路与XX大道交叉口流量图从交叉口流量图分析，抚仙路流量大于XX大道，抚仙路从南向北的交通量最大，从南向北的流量次之，从抚仙路北进口道右转的流量大，XX大道流量东西向流量相当。抚仙路与秀山路交叉口图1-16抚仙路与秀山路交叉口流量图从交叉口流量图分析，抚仙路流量大于秀山路流量，抚仙路南北向直行流量最大，从抚仙路北进口右转进入秀山路流量为最大右转流量。红九路与西河路交叉口图1-17红九路与西河路交叉口流量图从交叉口流量图分析，东西向流量最大。红九路东进口右转高峰时段流量大，西进口右转流量较小。直行流量东进口大于西进口，从西河路南进口向红九路左转和右转量都较小。XX大道与东风路交叉口图1-18XX大道与东风路交叉口流量图从交叉口流量图分析，本交叉口四个进口道方向流量大小相当，除南向和西向的设置专用进口道外，其余各转向的交通量都较小。XX大道与棋阳路交叉口图1-19XX大道与棋阳路交叉口流量图从交叉口流量图分析，东西向流量远多于南北向道路流量，西进口右转和北进口右转流量较大，其余各进口道流量都较小。环山路与龙马路交叉口图1-20环山路与龙马路交叉口流量图从交叉口流量图分析，环山路南北向流量远大于龙马路流量，环山路南至北流量大于北至南流量，而龙马路右转和环山路左转流量比其他各左右转向的流量大。龙马路与东风北路交叉口图1-21龙马路与东风北路交叉口流量图从交叉口流量图分析，南北向东风北路流量较大，其中北进口直行往北的流量大于南进口直行往南的流量，转向流量中东风路南进口左转流量大于其他个转向流量。龙马路与棋阳路交叉口图1-22龙马路与棋阳路交叉口流量图从交叉口流量统计图分析，东西向道路和南北向道路流量相当，南北向棋阳路流量稍大于东西向道路，各转向流量相差不多。龙马路与珊瑚路交叉口图1-23龙马路与珊瑚路交叉口流量图从交叉口流量图分析，东西向龙马路流量大于东西向珊瑚路，北进口右转流量和西进口右转流量较大，但交叉口整体流量变化较为均匀，波动较小，处于同一水平。龙马路与太极路交叉口图1-24龙马路与太极路交叉口流量图从交叉口流量图分析，南北向太极路流量大于龙马路，龙马路和太极路转向流量相当，而直行流量则较太极路小。明珠路与太极路交叉口图1-25东风北路与山水路交叉口流量图从交叉口流量图分析，东西向山水路流量大于南北向东风北路，东风北路南至北流量远大于北至南流量，东进口道右转流量是各转向中的最大流量。明珠路与腾霄路交叉口图1-26明珠路与腾霄路交叉口流量图从交叉口流量图分析，南北向道路流量大于大于东西向腾霄路，腾霄路左转和右转的交通量与明珠路相当，都较少。明珠路与星云路交叉口图1-27明珠路与星云路交叉口流量图从交叉口统计图分析，南北向明珠路交通量大于东西向星云路，流量最大的路段为明珠路北段，但星云路东进口右转流量较大，左转流量也较大。明珠路与秀山路交叉口图1-28明珠路与秀山路交叉口流量图从交叉口流量图分析，南北向明珠路交通量大于东西向秀山路交通量，秀山路东进口道右转流量较大，稍大于其他各转向的流量。聂耳路与东风路交叉口图1-29聂耳路与东风路交叉口流量图从交叉口流量图分析，南北向东风路流量远大于东西向聂耳路流量，聂耳路西进口左转流量较其他各转向流量大。聂耳路与环山路交叉口图1-30聂耳路与环山路交叉口流量图从交叉口分析图分析，环山路流量远大于聂耳路流量，其中环山路北进口道北至南的流量最大，远大于其他各方向流量，同时环山路右转流量也较大，而聂耳路各方向流量较环山路小。聂耳路与棋阳路交叉口图1-31聂耳路与棋阳路交叉口流量图从交叉口流量图分析，南北向棋阳路流量多于东西向聂耳路，各转向流量处于同一水平，但都不大。交叉口各方向流量基本相当。太极路与玉江大道图1-32太极路与玉江大道交叉口流量图从交叉口流量图分析，东西向玉江大道流量大于太极路流量，其中东进口右转和西进口左转流量都较大，表明玉江大道除直行外，大部分流量转向太极路北上。星云路与东风南路交叉口图1-33星云路与东风南路交叉口流量图从交叉口流量图分析，南北向东风南路流量大于东西向星云路，各进口道转向流量都较小，交叉口转换流量不大。星云路与抚仙路交叉口图1-34星云路与抚仙路交叉口流量图从交叉口流量图分析，南北向抚仙路交通量大于东西向星云路，星云路转向流量和抚仙路转向流量都不大，交叉口通行流量不大。秀山路与东风南路交叉口图1-35秀山路与东风南路交叉口流量图从交叉口流量图分析，本交叉口为环形交叉口，由于专项较多，将各转向进口道流量加和统计，可看出四个进口道流量基本相当，处于同一水平。秀山路与烟厂出入口交叉口图1-36秀山路与烟厂出入口交叉口流量图从交叉口流量图分析，秀山路与烟厂出入口的各方向的流量都不大，其中秀山路右转流量较大。通站立交多路交叉口图1-37通站立交交叉口流量图从交叉口流量图分析，此交叉口处于多路相交的畸形交叉口，其中XX大道和珊瑚路流量显著大于高速公路出入口，而昆磨高速两侧流量相当，可看从通站立交穿越昆磨高速向西的交通量也较大。西河路与汇溪路交叉口图1-38西河路与汇溪路交叉口流量图从交叉口流量图分析，该交叉口属于多路交叉的畸形交叉口，主要道路西河路和汇溪路流量都较大，而与之相交的县乡道流量较小，表明昆磨高速西侧的重要东西向主干道流量比较大。玉通大道与易峨高二级公路交叉口图1-39玉通大道与易峨高二级公路交叉口流量图从交叉口流量图分析，玉通大道东进口直行流量和右转流量较大，表明从通海方向去XX市的交通量较大，而从XX市研和到通海方向的交通量较小，南北向道路北进口直行流量较大，表明XX城区去通海方向多选择此道路。玉丰路白塔路交叉口图1-40玉丰路白塔路交叉口流量图从交叉口流量图分析，南北向玉丰路流量大于白塔路流量，从玉丰路南来右转进入北城的交通量也比较大，而从白塔路左转进入玉丰路的交通流量也较大，说明白塔路是进入北城的重要进出通道。玉湖路与珊瑚路交叉口图1-41玉湖路与珊瑚路交叉口流量图从交叉口流量图分析，玉湖路左转和玉湖路右转流量都较大，而珊瑚路转向玉湖路的流量则相对小些。玉江大道与河滨路交叉口图1-42玉江大道与河滨路交叉口流量图从交叉口流量图分析，南北向玉江大道明显多于横向河滨路流量，而横向河滨路整体流量较玉江大道小。通过上述对调查交叉口和道路横断面流量调查数据的分析，可得出：（1）中心城区南北向道路承担出行交通量比东西向道路多，且流量拥挤的路段和交叉口多出现在明珠路、珊瑚路等路段，从沿线交叉口流量数据看，此路段不仅南北向道路流量大，而且与之相交的横向道路流量也较大。纵向交通量呈现“自东向西”增长变化趋势。（2）从进出城区重要出入口调查点流量分析，XX市北向进入城区的道路多选择国道213，或白龙路、西河路等，最为拥堵的为国道213，南向进入城区道路主要为国道213和东风南路等。（3）从东西向横穿昆磨高速公路道路流量分析，贯通昆磨高速的横向道路，其高峰小时交通量都较大，而没有贯通昆磨高速的横向道路，其交通量相较前者较小，表明XX市东西向交通出行需求较大。（4）从交通运行角度分析，老城区路段交通量大，高峰时段较为拥堵，北部的生态新城区域，城区道路多为新建道路，路幅较宽，配套设施良好，具备较高的通行能力，交通运行通畅。（5）对外交通角度，从XX去往其他县市多选择等级较高、服务水平高的道路，对外流量呈“次支路向主干道汇集”出XX的现象，如从XX去元江的车流多选择玉江大道、XX大道等高等级道路，而城区凤凰路由于通行能力较小，承担对外交通压力较小。（6）从横纵道路流量水平来看，城区道路流量分布不均，有限的纵向道路制约了横向道路的通行能力，纵向道路发生拥堵可通过交叉口向横向道路波及，表明XX市中心城区道路网建设纵横配比不协调，同时缺乏城市快速路引导城区交通的通行。 附录4：公交主廊道客流量调查统计结果汇总1.1调查目的1.1.1掌握公交运行现状充分了解城区公共交通运行现状，掌握城区重要公交廊道的客运需求与客流特征，发现公共交通发展中存在的问题，从现状公共交通运行状态与供需平衡角度评估XX市发展快速公共交通的必要性，推动XX市公共交通的发展，提高公交出行比例。1.1.2为公共客流量预测提供数据支持充分了解XX市公共交通发展水平及公共交通客运需求特征，客流需求分布特征，以现状调查流量数据为基础分析公共交通供给与需求间动态关系，为后期公共交通客流预测提供基础数据。1.1.3为有轨电车规划布线、运营管理提供数据导向本次交通调查通过公交客流调查，掌握现状主廊道公交客运规模，了解公共客运的需求特征，为XX市公共交通的发展研究提供基础数据。调查选择公交线路重复率较高的公交主廊道，在主廊道上选择重要的公交站点作为抽样调查点，从公交流量调查分析现状城区公交供需状态，确定公交的需求主客流方向。为快速公交线网布设，运营提供参考。1.2调查过程1.2.1调查内容XX市目前中心组团共运营公交线路16条，按照中心组团公交线网布局和公交站点线路数，选定公交线路重复率高的道路为公交主廊道，中心组团主廊道为南北大街（调查时间在修）、明珠路、珊瑚路、XX大道等。在主廊道选定途径公交线路较多的重要公交站点作为调查点。结合上述调查目的与XX市城市发展结构特点，经过实地踏勘调查，最后确定的公交主廊道流量调查点共计8个（4站点）。具体位置见下表。本次调查共选取四个公交站点作为调查点，即区公安局站、区疾病控制中心站、驾驶员城公交站、沃尔玛公交站。所选交通调查点皆为重要的交通吸引点和产生点，附近有大量的出行需求。图1-1中心组团公交线网图图1-2区公安局站图1-3区疾控中心站图1-4驾驶员城站图1-5沃尔玛站图1-6中心组团公交廊道客流量调查点布局图1.2.2调查对象、时间和工作量调查对象：在调查时间内通过观测站点的所有公交车辆上下车人数以及离站车上人数进行统计，详见观测点分布图。调查时间：7月14日星期一开始至所有调查点观测完毕。调查时间段为工作日晚高峰16：30～18：30。调查工作量：根据调查点数量和车站线路数，调查工作量需32人次，64工时。1.2.3调查方法纪录通过调查主廊道站点的公交线路号、车内乘客数和上下客人数。每人分别持表格，统计上下车人数、离站车上人数和时间，调查时间为晚16:30~18:30。每站点配置人数见下表。采取在公交站点乘客上车完后估算记录方法（如车内人数为座位数的百分比，或额定载人数的百分比）。乘客人数采用估计的办法。根据不同的车型的座位数，以及当时车厢内的情况估计，若还有余位，估计坐满的比例。如果已经坐满，估计站立的人数。表1-1站点配置人数表序号站点名称公交线路数总路数站点配置人数单点配置人数1区疾控中心站1、2、3、8、115422区公安局站1、2、4、5、7、8、16、188423驾驶员城站4、11、12、234424沃尔玛站1、2、3、8、13542合计131681.2.4调查组织工作浙江大学城乡规划设计研究院有限公司全面负责调查技术方案制定、调查各个实施细节准备，XX城市规划建筑设计院有限公司XX分公司负责调查当日的后勤保障以及突发事件的处理。1.2.5调查计划安排表1-2调查实施计划表序号日期内容17月12日调查方案制定37月13日调查学校及调查员落实47月13日调查点现状踏勘及落实57月13日调查表格印刷67月13日调查员培训77月13日调查表格发放87月14日调查实施97月14日表格回收107月14日数据录入117月14日送交数据盘

1.3客流量调查统计结果1.3.1公安局站调查数据表1-3区公安局站流量统计表1单位：人次公交站

点名称方向时间线路名称进站时间离站时间上下车

时间（S）上车

人数下车

人数车上

人数区公安局站南→北16:30~16:404路16:32:1016:32:3727531516路16:33:3516:34:0125.550201路16:37:0516:37:3933.4352518路16:38:2016:39:3171221516:40~16:502路16:40:1016:41:247443208路16:40:2016:41:256532204路16:42:1016:43:146410107路16:44:1516:45;2075101306路16:45:2016:46:0343722016路16:48:4516:49:153010155路16:49:1016:49:4636701016:50~17:005专16:50:1016:51:065656201路16:50:1516:51:085322201路16:54:1016:54:453515104路16:54:3016:55:1040181018路16:55:0516:55:302520107路16:57:1016:57:584894308路16:59:0516:59:4843563517:00~17:102路17:00:0017:00:262622205路17:02:1117:02:3827101016路17:03:2317:03:563330206路17:04:0817:04:494141104路17:04:1517:05:004252155路17:05:4017:05:571711058路17:06:0117:06:292805201路17:07:3017:08:0838132017:10~17:2017路17:11:0717:11:211401105专17:12:0217:13:005850107路17:13:0517:14:056012151路17:13:1017:14:055533202路17:17:1317:17:4330211205路17:17:3017:18:1040481516路17:18:3517:19:0732702517:20~17:304路17:20:4617:21:324624201路17:20:4717:20:571011156路17:20:5417:21:253141202路17:23:4117:24:092822107路17:24:3217:24:592742205路17:25:0517:25:312660152路17:27:1717:17:452802518路17:27:2917:28:003124204路17:30:2017:30:3616211017:30~17:408路17:31:5817:32:4143833016路17:33:2017:34:034330201路17:35:1017:35:504003107路17:37:0717:37:494242158路17:37:1817:37:483043105路17:38:1017:38:504011106路17:39:1017:39:4636121017:40~17:502路17:43:3317:44:053267154路17:46:1317:46:3825581518路17:46:3017:46:5020101016路17:49:2017:49:361610201路17:49:3017:49:4414011017:50~18:005路17:50:4517:51:0015301018路17:51:2317:51:452220106路17:52:3517:53:00254054路17:53:5717:54:15181452路17:57:2317:57:421967207路17:59:1017:59:4232601518:00~18:102路18:00:0518:00:20151058路18:00:3018:00:5626002516路18:05:4018:06:103040251路18:06:0618:06:342855105路18:06:1518:06:372210202路18:07:2018:07:4626221518路18:10:0118:10:161501518:10~18:201路18:11:3018:11:451504104路18:12:0018:12:141411108路18:12:4518:13:203532106路18:13:0618:13:373100151路18:13:2518:13:38130257路18:15:3118:15:522131516路18:18:3518:19:002510155路18:19:0518:20:4095502018:20~18:304路18:23:5318:24:061305102路18:25:1018:25:3525310158路18:25:1518:26:0853311517路18:28:1118:28:241314102路18:28:3518:29:45700551路18:29:0618:29:4539005表1-4区公安局站流量统计表2单位：人次公交站

点名称方向时间线路名称进站时间离站时间上下车

时间（S）上车

人数下车

人数车上

人数区公安局北→南16:30~16:407路16:30:0216:31:005821155路16:30:0416:31:0864251016路16:35:0816:35:51430558路16:36:2516:36:5025802016:40~16:501路16:40:2716:40:461950102路16:40:5116:41:182720104路16:42:3316:43:0431112155路16:45:1116:45:4534101517路16:48:3416:48:441011107路16:49:5516:5014432016:50~17:006路16:50:0016:50:101000208路16:50:0116:50:141360152路16:51:1716:51:5336602016路16:51:1716:51:433600105路16:52:0716:52:1140151路16:52:5116:53:34430055路16:54:1116:54:51401454路16:54:1416:54:493560101路16:54:1616:54:44280057路16:59:1516:59:301504156路16:59:3517:00:09340101518路16:59:4116:59:5918621517:00~17:105路17:02:5117:03:081707516路17:02:5817:03:111300102路17:03:0817:03:231584204路17:03:0817:03:352740158路17:05:2717:05:371013254路17:08:2117:08:33132051路17:08:5517:09:172202102路17:09:1117:09:211030205路17:09:1617:09:271110517:10~17:206路17:11:5517:13:118108157路17:13:3117:15:089747202路17:14:0617:15:2888301018路17:14:1017:15:036320108路17:14:2517:15:25550055路17:18:0117:18:021141010路17:18:0217:18:03100101路17:19:0317:19:4138611517:20~17:3018路17:21:3717:22:01141054路17:27:1217:28:014980152路17:28:1017:28:3020822516路17:28:2317:28:33102351路17:28:5317:29:03100056路17:29:0017:29:1010112207路17:29:2417:29:4925242017:30~17:405路17:30:2417:30:361233518路17:33:2717:34:033641208路17:35:3717:35:592250152路17:36:1117:36:19820154路17:37:3617:38:093381201路17:38:1317:38:2714611017:40~17:507路17:41:2417:42:458126155路17:44:5317:45:031008154路17:45:1117:45:4938611016路17:45:4917:46:162701102路17:45:2317:45:452291155路17:48:1317:4837301017:50~18:006路17:50:0317:50:2724010101路17:52:0117:52:525183158路17:53:0817:53:181026154路17:57:1417:58:3177702018:00~18:1017路18:00:0318:01:248106151路18:01:5418:02:091552155路18:03:0218:03:2624342016路18:05:0818:05:20125357路18:05:4818:06:1527812518:10~18:202路18:10:3018:11:0939121307路18:10:3218:10:56240154路18:12:5618:14:147860201路18:12:5718:14:177033108路18:12:5718:13:5154382016路18:13:3118:14:25540055路18:15:3718:16:27500055路18:16:0818:16:312507102路18:16:1318:16:4128121018:20~18:3018路18:21:1518:21:321723155路18:21:1618:21:39230551路18:23:1418:23:392530106路18:25:3718:26:102308202路18:25:3918:26:082144205路18:25:4018:26:09290357路18:28:1418:28:42245510

1.3.2区疾控中心调查数据表1-5区疾控中心站流量统计表1单位：人次公交站

点名称方向时间线路名称进站时间离站时间上下车时间（S）上车

人数下车

人数车上

人数区疾控中心北→南16:30~16:402路4:30:504:31:121606258路4:32:304:32:38000103路4:36:334:36:430001516:40~16:501路4:40:504:41:040006011路4:45:254:45:42190151路4:46:014:46:151023158路4:49:474:50:1418254016:50~17:002路4:51:134:51:20000102路4:52:204:52:22000103路4:57:454:57:52000108路4:58:034:58:281661351路4:59:214:59:330001517:00~17:103路5:02:505:03:071102101路5:05:025:05:595405602路5:09:015:09:2519662517:10~17:201路5:12:275:12:431407352路5:14:055:14:1912122011路5:15:055:15:1400052路5:18:295:18:4510101517:20~17:308路5:23:405:23:591370303路5:23:505:24:121312251路5:27:455:27:57813308路5:29:505:10:1513131017:30~17:402路5:34:505:35:131662303路5:37:085:37:206011017:40~17:501路5:40:325:40:458101511路5:44:125:44:1700052路5:49:275:49:4211163017:50~18:008路5:52:035:52:301962102路5:52:275:52:3500053路5:54:285:54:38803152路5:56:355:56:471310101路5:57:175:57:270001518:00~18:101路6:03:056:03:18801108路6:05:276:05:42710151路6:06:576:07:04000103路6:07:286:07:376011018:10~18:202路6:15:156:15:351011258路6:16:496:16:570001011路6:18:156:18:20000518:20~18:302路6:20:336:20:45000151路6:20:506:21:07801153路6:22:156:22:2861010表1-6区疾控中心站流量统计表2单位：人次公交站

点名称方向时间线路名称进站时间离站时间上下车

时间（S）上车

人数下车

人数车上

人数区疾控制中心南→北16:30~16:40116:30:3016:30:50201120816:30:4016:312531015216:30:4516:31:102504251116:33:1516:33:40253020116:34:2016:35:08480020316:37:0116:37:25240015216:38:4016:38:5515101516:40-16:50816:47:1516:47:3520733016:50~17:00116:51:5016:52:10201030216:51:5016:52;10205015316:54:2016:54:40204020816:59:3716:59:50241215217:00:0017:00:2020432017:00-17:101117:03:0117:03:20191010117:03:0517:03:25201030117:03:0517:03:2823005317:09:5517:10:1419201517:10~17:20217:13:3117:13:59285125817:15:0817:15:2515011517:20~17:30117:20:2517:20:35150030217:20:3017:21:00303025317:22:3017:22:53233015217:24:0017:24:22224010817:24:0017:24;28282215117:27:3517:27:5520001517:30~17:401117:32:5517:33:50550010217:37:5817:38:20282225117:40:0017:40:2021002017:40~17:50317:41:3517:41:50152120817:44:5917:45:22232130217:47:0817"47:25172015117:50:1017:50:2818101517:50~18:00217:57:1317:57:25121330317:57:4017:57:53130115117:59:0017:5959:5518:00:1722201518:00~18:101118:02:5018:03:04143010318:06:0318:06:2017011518:10~18:20118:12:3018:12:47173425318:20:1018:20:2818202018:20~18:30118:21:5018:22:05151020218:21:5518:2221:5518:22:20251120218:25:2018:25:37172010

1.3.3驾驶员城站调查数据表1-7驾驶员城站流量统计表1单位：人次公交站

点名称方向时间线路名称进站时间离站时间上下车时间上车人数下车人数车上人数驾驶员城北→南16:30~16:404路16:38:1016:38:3020042011路16:40:0616:40;3024002016:40~16:504路16:43:5116:44:2928061016:50~17:004路16:57:5716:58:1518081517:00~17:1012路17:07:5517:08:1621103017:10~17:2011路17:11:0817:11:282002204路17:11:3017:11:542401154路17:15:4017:15:5212001017:20~17:3023路17:27:0817:27:3022003017:30~17:404路17:33:1217:33:3513032017:40~17:5011路17:42:5817:43:091110154路17:44:4017:45:0323242017:50~18:004路17:56:3017:56:4010001518:00~18:104路18:08:1718:08:4023072018:10~18:2011路18:14:4418:14:5915101018:20~18:304路18:23:2018:23:50300220表1-8驾驶员城站流量统计表2单位：人次公交站

点名称方向时间线路名称进站时间离站时间上下车时间上车人数下车人数车上人数驾驶员城南→北16:30~16:4024路16:34:1816:34:181001416:40~16:5011路16:40:1016:40:25150074路16:41:1216:41:21910416:50~17:004路16:55:5416:56:02810717:00~17:104路17:05:2317:05:31800717:10~17:2011路17:11:3717:11:4250034路17:16:4517:16:5510501117:20~17:304路17:27:56:17:28:0711501417:30~17:4017:40~17:5011路17:40:5617:41:13172034路17:41:3217:41:408201217:50~18:004路17:53:4317:53:5310301918:00~18:104路18:05:1418:08:2410101811路18:08:1118:05:15400318:10~18:204路18:18:2418:18:328001318:20~18:3011路18:26:1918:26:30114012

1.3.4沃尔玛站调查数据表1-9沃尔玛站流量统计表1单位：人次公交站

点名称方向时间线路名称进站时间离站时间上下车

时间（S）上车

人数下车

人数车上

人数沃尔玛东→西16:30~16:401路4:31:024:31:181340252路4:31:254:31:482019153路4:33:284:33:4310111013路4:36:304:36:521809516:40~16:503路4:42:304:43:122041151路4:44:564:45:30311113513路4:47:304:47:5622012102路4:47:354:48:081866308路4:48:154:48:3013521516:50~17:002路4:52:304:52:591580151路4:52:454:53:101371201路4:54:054:54:1500051路4:54:454:54:56000513路4:56:034:56:20120503路4:59:134:59:2613501017:00~17:1017:10~17:208路5:11:405:12:071572251路5:11:505:12:1512533013路5:11:575:12:20120102路5:14:055:14:32184112013路5:17:205:17:35120653路5:18:025:18:3523231017:20~17:302路5:23:355:23:45724108路5:26:015:26:131021102路5:28:405:28:5916511517:30~17:408路5:30:425:30:5200053路5:31:335:31:45602101路5:33:455:33:5883051路5:36:335:36:511303302路5:38:055:38:140001013路5:38:425:38:571003017:40~17:503路5:48:205:48:5118513517:50~18:001路5:53:155:53:50311514013路5:54:425:54:5770202路5:56:455:5700~18:102路6:00:156:00:301351108路6:01:446:01:5813431513路6:04:156:04:401906102路6:04:286:04:481002103路6:05:156:05:401267158路6:08:576:09:10000518:10~18:201路6:10:356:10:581826351路6:15:206:15:5025101203路6:16:586:17:1816681513路6:18:576:19:08901018:20~18:301路6:21:556:22:3035172252路6:25:356:25:50145725表1-10沃尔玛站流量统计表2单位：人次公交站

点名称方向时间线路名称进站时间离站时间上下车

时间（s）上车

人数下车

人数车上

人数沃尔玛站西→东16:30~16:40316:30:5016:31:05152015216:32:0716:32:32251720116:32:5016:33:01110010116:34:1516:34:40250510816:34:2516:34150015216:38:1716:38:258001016:40~16:50116:43:4516:44:304513130816:43:5416:44:34400030316:45:4016:46:0020401516:50~17:00216:53:2016:53:35150440216:55:1516:55:3517161017:00~17:10317:00;5017:0101:0217:01:25233125217:06:2117:06:45240620117:08:2717:08:5730224517:10~17:20817:10:0417:10:25212020217:12:1517:12:33180410117:12:2017:12:35150015317:15:5317:16:1017031517:20~17:30117:25:3017:25:50200430217:25:3517:25:5225253017:30~17:40317:32:5217:33:05133010817:33:1517:33:35202425217:35:0717:35:40331320117:36:5717：37;1013042517:40~17:50217:42:1717:42:35182615117:42:3717:42:55182220817:46:3017:46:46161625317:47:5517:48:10151015117:48:1217:48:35230121017:50~18:0018:00~18:10218:03:0518:03:30256450318:06:1118:06;30192230118:07:1518:07:453011440818:09:0318:09:3128672518:10~18:20118:12:4318:12:1512005218:14:5018:15:03130015318:18:2518:18:35100010818:18:2518:18:401502518:20~18:30118:26:0518:26:25202025218:26:1018:26:4535210301.3.5流量调查汇总表表1-11公交主廊道客流量调查统计汇总表单位：人次公交站点名称时间上车人数下车人数车上人数区公安局站16:30~16:40272112516:40~16:50571420516:50~17:00505227517:00~17:10462923517:10~17:20384521017:20~17:30453823017:30~17:40492019017:40~17:50333314517:50~18:00393012518:00~18:10342418518:10~18:20383220518:20~18:302153145驾驶员城公交站16:30~16:40054416:40~16:50162116:50~17:00182217:00~17:10103717:10~17:20535917:20~17:30504417:30~17:40032017:40~17:50749017:50~18:00303418:00~18:10174118:10~18:20102318:20~18:304232区疾控制中心16:30~16:4082118016:40~16:50111215016:50~17:0021618017:00~17:10101315517:10~17:2071111517:20~17:30221020517:30~17:40859517:40~17:509813017:50~18:0011915018:00~18:10437018:10~18:20658518:20~18:30103130沃尔玛站16:30~16:4093113516:40~16:50432318016:50~17:00211610517:00~17:1051111517:10~17:20203315017:20~17:3011159517:30~17:4091914017:40~17:50112712017:50~18:0020177018:00~18:10304621018:10~18:20181810518:20~18:3026191051.4调查结果分析1.4.1分站点上下车情况分析分别对四个调查点上下车人数，车上人数进行统计，分析公交车辆的高峰时间分布，上车人数的时间分布，下车人数的时间分布等。区公安局站图1-7区公安局站上下车统计图区公安局站位于珊瑚路与玉兴路交叉口附近，站台附近有德兴医院、XX城西汽车客运站、酒店、办事处等，属于商办居住混合用地，客流产生和吸引量都较大。由图可知，上车人数一直保持在较大的量，每10分钟上车人数在40人左右浮动，上车高峰出现在16:40-16:50时段，主要原因是此时段公司下班员工回家，医院工作者下班返回家中，购物者返回等。下车人数在18:20-18:30时段出现高峰，此时段外出返回人员较多，下车人数达到高峰，表明此区域居民出行一般在18:30左右返回住处。车上总人数高峰时段出现在17：00左右，表明公安局站17:00选择公交出行的人数达到顶峰，10分钟高峰统计量超过250人，表明此处公交高峰客流量较大，属于公交客流重要的集散点。在整个调查时段内，上车人数多于下车人数，表明公安局站以上车为主，下车为辅，此处产生量大于吸引量。驾驶员城站图1-8驾驶员城站上下车统计图驾驶员城站位于XX市明珠路上，近萌田路，附近多为汽车修理零部件修配行业，工厂居多，居住用地和商业用地均不多，表明此处公交客流需求主要为汽车修理行业工作人员上下班。从统计图分析，本站上下车人数都较少，高峰统计时段（10分钟）上下车人数不超过20人，表明此处公交客流量较区公安局小，究其原因，主要是因为驾驶员城位于老城区城南，人流量较少，而区公安局位于现在城区中心地带，客流量大。16:30-17:00这半小时上车人数非常少，从17:00开始，上车人数逐渐增加，上车人流量高峰时段出现在17:40-17:50。总体来看，驾驶员城下车人数较多，上车人数较少，表明此处以下车高峰时段出现在16:50-17:00，此后逐渐减少。整个调查高峰时段内，下车人数多于上车人数，表明此处产生量大于吸引量，晚高峰时以返回住处为主。区疾控中心站图1-9疾控中心站上下车统计图XX市疾控中心公交站位于明珠路上，接近XX路和明珠路交叉口，附近有XX区税务局、XX区卫生局，建设银行，明珠酒店等，属于办公居住混合用地。客流出行量较驾驶员城大，但较区公安局小。从上车人流量来看，16:50-17:00和17:20-17:30为上车两个小高峰时段，此时段卫生院下班，银行下班，客流量迎来小高峰，此后时段上车人数维持在10人左右。从下车人流量来看，16:30-16:40为下车高峰时段，此时段下车人数达到了20人以上，此后下车人数逐渐减少。从车上人流量分析，上车流量多于下车流量，表明调查时段此公交站出行到其他地方的客流多于到达本地区客流，吸引量大于产生量。沃尔玛站图1-10沃尔玛上下车统计图XX市沃尔玛公交站位于XX大道上，近沃尔玛超市，附近有美佳华商业广场，中玉花园居住小区，XX大酒店，文化小区等。属于居住和商业聚集用地，客流量较大。从上车人数波动情况分析，在16:40-16:50出现短期的上车高峰，分析其原因，主要是附近逛商业广场、购物的人群陆续开始返回，公交客流开始短时段的上升。从下车人数波动情况分析，在18:00-18:10人数达到高峰，此时段主要是居住在附近的居民开始返回家中，因此下车客流迎来小高峰。从车上人数波动情况分析，18:00-18:10车上人数出行高峰，此时段上下车的客流量都较大，从沃尔玛商业圈回家的人和回到沃尔玛附近居住区的人重叠，是车上客流量变大的原因。1.4.2四站点上车情况分析通过对区公安局站，驾驶员城站，区疾控中心站，沃尔玛站四个站上车人数进行统计，以调查时间为变化横轴，分别对每个10分钟调查区段的上车人数进行统计。图1-11四调查点上车人数统计图统计图表表明，上车人数区公安局站远高于其他的三个站，驾驶员城站是上车人数最少的公交站。区疾控中心和沃尔玛站上车人数交错波动，基本处于同一水平，其中区公安局站10分钟单时段统计量达到了60人，而最少的驾驶员城战10分钟单时段则为0，表明位于中心商业圈地段的出行量远远大于位于城南地区的。从四个公交站点整体分析，上车高峰时段出现在16:40-16:50，此时段公交客流上车人数最多，主要原因为此时段随着一天的工作基本结束，外出的居民开始陆续返回住处，乘公交的人数达到高峰，随着时间推移，上公交车的人数逐渐递减，表明XX市下班高峰时段出现在17:00左右。四个站点晚高峰总客流量仅为856人次，远没有满足高峰出行需求量，表明XX市选择公交出行的比例不是很高，要致力于提高公交出行在居民出行中所占比重。从四个站点上车流量分析，珊瑚路和明珠路为公交客流需求的主方向，XX大道需求次于珊瑚路，调查数据能够为有轨电车的线网布设提供参考。1.4.3四站点下车情况分析通过对区公安局站，驾驶员城站，区疾控中心站，沃尔玛站四个站下车人数进行统计，以调查时间为变化横轴，分别对每个10分钟调查区段的上车人数进行统计。图1-12四调查点下车人数统计图从统计图分析，区公安局站的下车客流量多于其他三个，其中区公安局站在18:30左右下车客流达到高峰，在18:00左右，沃尔玛站单时段下车人流量最大，接近50人次，而区疾控中心和驾驶员城站下车客流量则较为平缓，而且客流量较少。在17:10—17:20，四站点下车客流量达到最大92人次，调查时段内总下车客流量为810人次。可发现在公交主廊道自北向南，下车人数呈现波动变化，其中珊瑚路段下车人数最多，沿着明珠路下车人数逐渐波动减小，可能的原因为主城区段居住居多，离中心城区越远，公交的使用率越不高，居民对其接受程度越低。根据下车人数分布，可判断主廊道沿线居民选择公交出行分布特征，为有轨电车的站点设置，运营管理提供参考信息。4.4四站点车上人数情况分析通过对区公安局站，驾驶员城站，区疾控中心站，沃尔玛站四个站每10分钟为一时段的车上人数进行统计，以调查时间为横轴，绘制车上人数随调查时间变化的折线图（如下图）图1-13四调查点下车人数统计图从统计图分析，区公安局站为四个调查点中车上人数最多的点，除了在18:00-18:10时段沃尔玛站车上人数高于区公安局站外，区公安局站整体高于其他的调查时间区段，说明区公安局站公交出行需求旺盛，是未来规划重点考察的公交节点。综合四站点调查数据，可发现车上人数的高峰出现在16:50-17:00时段，表明此时段居民乘坐公交的人数最多，也表明此时段是XX市是出行的晚高峰时段，而从珊瑚路、明珠路上的三个站点的客流量变化趋势分析，越靠近城区的中心商业地带，出行需求越大。1.4.5调查站点总客流量情况分析对四个调查站点随时间变化的总公交客流量进行统计分析（如下图），仍以10分钟为统计区间，并对其进行趋势分析。图1-14四调查点总人数统计图从统计图分析，四个站点总人数随时间平缓减少，其中高峰时段出现在17：00-17:30之间，10分钟分区间高峰客流需求达582人次，说明此时段公交需求量最大，高峰小时需求达到3718人次，而后总量波动减少。调查明确了XX市公共交通客流需求的高峰时段，为有轨电车发展研究的运营和高峰时段车辆配给提供辅助决策信息。1.4.6公交主廊道客流情况分析根据对珊瑚路、明珠路、XX大道等城市公交主廊道的交通调查发现，公交出行高峰在16:30~17:30之间。通过数据统计分析，珊瑚路与明珠路是目前中心组团最重要的公交出行廊道，高峰小时断面客流量达到1289人次和1006人次。图1-15公交主廊道公交客流量统计图表1-12公交主廊道高峰小时断面客流量统计表站名区公安局站区疾控制中心驾驶员城公交站沃尔玛站高峰小时断面客流量（人次）12891006244825从公交线网布局和公交主廊道高峰断面客流量分析，XX虽然已经形成了公交网络和公交主廊道系统，但是高峰时段公交主廊道上公交出行量最多仅1300余人次，相比高峰小时交通出行需求，公共交通仅承担了很少的比例。公交客运量的规模不大，也从侧面印证了城市交通出行结构中公交出行分担率不高的事实。1.4.7调查结果分析总结（1）在XX市主城区内部，公共客流需求自北向南逐渐减小，老城区客流需求达到最大，城南最小。（2）公共客流需求晚高峰出现在16：40-17：40之间，此时段上下车和车上人数都达到最大。（3）从公交主廊道高峰断面流量分析，XX市高峰时段公交主廊道出行量不超过1300人次，与高峰小时出行需求相比，公共交通承担比例非常少。（4）从运行线网分布分析，线路过分集中公交主廊道，造成冷热线路现象，远离主廊道的道路交通出行因公交站台分布稀少，导致居民选择公交出行率不高，给公共交通普及发展造成一定困难。附录5：相关规划回顾与分析近年来，为了加快发展对外交通，缓解中心城区交通压力，XX已经编制了包括《XX市城市总体规划》、《XX市综合交通运输总体规划》、《XX市中心城区城市道路交通专项规划》、《XX市中心城区公共交通专项规划》、《XX市中心城区交通环境综合整治规划》等在内一系列规划。为了更好的编制本规划，并协调各类专项规划，对一系列相关进行分析总结。此次规划重点对《XX省通用机场布局规划》、《XX市综合交通运输总体规划》、《XX市城市总体规划》、《XX市中心城区城市道路交通专项规划》、《XX市中心城区公共交通专项规划》和等几个规划的相关部分进行分析回顾。1.1相关规划回顾（1）《XX省通用机场布局规划》根据《XX省通用机场布局规划》等相关规划，通用机场规划主要满足抢险救灾、应急救援等公共安全功能，航空探矿、森林防火、测绘、气象探测和通勤等经济建设功能，公务飞行，飞行训练、航空旅游、航空运动等航空消费功能。规划在XX市域范围内布局2个一类通用机场，2个二类通用机场和5个三类通用机场。一类通用机场布局于XX和通海，具有基地或仪表飞行的、有固定设施的通用机场，含民用航空器生产组装厂家的试飞场。具有10~29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量达到3000架次以上的通用机场。二类通用机场布局于澄江和江川，是不作为基地的或目视飞行的，有固定设施的通用机场，具有5~9座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量在600~3000架次之间的通用机场。三类通用机场布局于易门、新平、峨山、华宁和元江，是指执行某次临时任务，暂时提供民用航空器起降，用于非载客飞行的无固定设施的临时场地。（2）《XX市综合交通运输总体规划》公路网络规划XX市将形成“四纵五横两环”的高速公路网和“五纵三横”的干线公路网。表1-1高速公路网规划一览表序号类别名称XX境内里程（km）1四纵昆明—易门高速公路302G8511昆磨高速公路XX段1813呈贡～建水高速公路1364昆玉第二通道505五横昆石高速公路116昆明外环高速公路267玉华高速