M701F型燃气蒸汽联合循环机组启动过程介绍

M701F型燃气蒸汽联合循环机组启动过程介绍主要内容机组启动过程介绍（高盘启动、正常启动）燃机、汽轮机重要阀门介绍机组启动过程中碰到的问题及处理机组启动过程介绍公用电气系统启动；水水交换器一次水系统启动；闭式冷却水系统启动；压缩空气系统启动；天然气供应系统启动；化学系统启动；全厂辅助蒸汽系统启动。公用辅助系统启动机组辅助系统启动机组电气系统启动；机组天然气系统启动；润滑油、密封油、顶轴油系统启动；发电机氢气系统启动；盘车启动；控制油系统启动；循环水系统启动；凝结水系统启动；辅助蒸汽系统、轴封和真空系统启动；余热锅炉辅助设备启动。SFC（静止变频器）选择主设备启动发电机启动燃气轮机启动汽轮机启动余热锅炉启动机组启动操作界面机组高盘启动高速盘车：由SFC带动机组升速至710rpm左右，维持该转速运行。目的：满足燃机水洗、吹扫、检修后状态检查、加速冷却等需要。机组正常启动模式启动模式汽轮机高压缸进口金属温度启动过程结束（200MW）耗时暖机负荷汽机进汽后的升负荷率热态启动>400℃3.0h120MW4MW/min温态启动230℃--400℃2.0h78MW2.5MW/min冷态启动<230℃1.0h52MW1.5MW/min高盘启动：燃机水洗或快速冷却时，维持700rpm；升负荷速率：启动过程结束（200MW）到满负荷约30min，其中50％～90％负荷，约18MW/min，90％～100％较慢，约4MW/min。机组启动阶段（点火升速）机组启动条件满足选择SFC，发正常启动令（StartBP）SFC向发电机提供频率可调的电流，此时发电机作为同步电动机使用，拖动整个轴系转动。吹扫目的：吹扫透平、燃机尾部烟道内可能存在的可燃气体，防止在点火时发生爆燃现象。吹扫转速：700rpm；时间：约550秒。降速点火（595rpm左右）升速点火后在燃机透平和SFC的共同作用使整个轴系开始升速。升速率约135rpm/min，其间透平做功逐渐增大，SFC做功逐渐减小。机组启动阶段（额定转速并网）SFC脱扣SFC脱扣时的转速为2180rpm。LP缸进汽2000rpm，低压缸调门渐开至冷却开度20%，蒸汽进入低压缸进行冷却。额定转速3000rpm并网发电机出口开关经同期合闸后，机组带初始负荷20MW。机组升速阶段3000rpm切换GVCSO，准备并网2815rpm低压防喘放气阀全关5秒后中压防喘放气阀全关2745rpmIGV全关2000rpmSFC停止（2180rpm）低压缸冷却蒸汽通入135r/min加速700rpm吹扫550S安全油建立燃料供应阀开启燃料排空阀关闭点火器点火检测火焰中、低压主汽阀开启发启动令，SFC拖动转子转动盘车脱扣盘车马达停止中、低压防喘放气阀全开IGV开启至39%TCA风机启动720rpm顶轴油泵停止准备启动机组启动阶段（汽机进汽）投入ALRON（负荷自动控制），机组自动升负荷至暖机负荷，汽轮机暖机。进汽条件满足，汽轮机进汽。自动升负荷至200MW。汽轮机主汽调门全开，旁路阀全部关闭，汽轮机启动完成。手动升负荷至240MW，投入AGC（发电自动控制）和一次调频装置。机组启动完成。汽轮机进汽条件高压进口蒸汽过热度大于56℃。高压进口蒸汽压力大于4.7Mpa。高压主蒸汽温度<430℃或高压进口蒸汽温度与高压缸内缸金属温度之差小于110℃。高压进口蒸汽温度与高压缸内缸金属温度之差大于-56℃。中压进口蒸汽过热度大于56℃。中压进口蒸汽压力大于1Mpa。中压进口蒸汽温度与中压动叶环金属温度高之差大于-56℃。相关温度测点正常。冷态启动曲线温态启动曲线热态启动曲线燃机、汽轮机重要阀门介绍燃机重要阀门（一）IGV（进口可转导叶）作用：机组启动时，防止压气机喘振；减少压气机耗功；在部分负荷时，保持燃机排气温度不变，提高联合循环效率。动作规律：发启动令后，开至39%开度，机组转速2745rpm时关闭。并网后，在燃机负荷高于123MW时，逐渐开大。满负荷时开至最大，部分负荷时，根据燃机负荷调节实际开度。燃机重要阀门（二）压气机高、中、低压防喘放气阀作用：防止压气机发生喘振。动作规律：发启动令后，中、低压防喘放气阀打开；当机组转速升至2815rpm后，低压防喘放气阀关闭，5S后中压防喘放气阀关闭。燃机熄火后，高、中、低压防喘放气阀全部打开，20分钟后关闭。燃机重要阀门（三）燃烧室旁通阀作用：调节空燃比，使空气和天然气以最佳的比例混合燃烧，保证燃机的T3在较高水平。动作规律：燃机点火后，由100%逐渐关小至40%左右，SFC脱扣后，逐渐开至100%。机组并网后，随着负荷的增大，旁通阀逐渐关小，负荷高于380MW后关闭。汽轮机旁路阀（一）作用：1、保护再热器。启动工况或者汽轮机跳闸时，旁路系统可保证再热器有一定的蒸汽流量来冷却。2、改善启动条件，加快启动速度。回收工质，消除噪声。机组冷态或热态启动初期，当锅炉给出的蒸汽参数尚未达到汽轮机冲转条件时，这部分蒸汽就由旁路系统流到凝汽器，以回收工质，控制主蒸汽压力和中压缸进汽，适应系统暖管和储能的要求。3、事故状态下缩短安全阀动作时间或完全不起座，节约补给水。汽轮机旁路阀（二）动作规律：启机时，当主蒸汽压力大于设定压力时，开启控制主蒸汽压力；机组进汽完毕后，关闭。停机时，高中低压主调阀开始关闭后，高中低压旁路阀开启，控制蒸汽压力。高压缸排气通风阀作用：防止高压转子在机组启动过程中（汽轮机进汽之前）超温。动作规律：汽轮机中压缸进汽压力小于0.57Mpa时打开；汽轮机中压缸进汽压力大于0.4Mpa时关闭。高压缸排气逆止阀作用：逆止功能，防止机组停运后冷再管道的冷蒸汽进入高压缸，造成高压缸上下壁金属温差大。动作规律：汽轮机中压缸进汽压力高于0.4Mpa时打开；汽轮机中压缸进汽压力低于0.25Mpa时关闭。机组启动过程中碰到的

问题及处理事件一

机组并网后带负荷52MW暖机，DCS报“#19BPT温差大自动停机”报警，机组自动停机。三菱方面分析是并网时机组的初始负荷太高所致。要求运行人员在机组并网后，等待“GOVERNOR”模式切换至“LOADLIMIT”模式后，再投入“ALRON”。事件二

机组准备点火，DCS上显示燃气关断阀没有全开，机组不执行点火程序。就地检查燃气关断阀已全开，手动波动限位开关后，燃机顺利点火。

DCS上收不到燃气关断阀全开的信号，导致点火条件不满足。事件三

机组启动过程中，#18CPFM（燃烧室压力波动监视）大报警，机组无法并网，三菱人员进行燃烧调整后，报警复归，机组顺利并网。

CPFM报警属燃烧调整方面的问题，必须由厂家解决，运行人员无法干预。事件四

机组启动过程中，低压缸冷却蒸汽压力控制阀前隔离阀故障，导致点火条件不满足，手动停机。经热控人员处理后再次点火成功。低压缸冷却蒸汽系统相关阀门不在自动状态或故障都影响机组点火。事件五

机组冷态启动过程中，高压旁路阀卡涩。通知检修人员就地手摇阀门，机组顺利启动并网。机组冷态启动之前，操作确认所有旁路阀均可以动作后，再发启动令。事件六

机组点火后中压主汽阀无法打开。通知检修进厂将中压主汽阀的安全油泄压，重新建立油压后阀门开启。中压主汽阀故障后，不应马上停运机组，待检修人员进厂处理后再做决定。事件七

机组启动过程中，汽轮机高压缸排汽通风阀故障。机组启动过程中，汽轮机高压缸排汽逆止阀故障。发生以上情况的故障，应立即退出“ALRON”，汽轮机机组停止升负荷，想办法处理。事件八

机组冷态启动过程中，真空持续下降至-79Kpa。真空降低时应及时查找真空降低的原因，必要时启动备用真空泵。冷态启动时发生真空持续下降，应多注意炉侧排空气，并控制机侧疏水阀，防止空气进入凝汽器造成真空降低。事件九

机组冷态启动过程中，凝结水电导率超标，通知化水人员化验发现凝结水电导、中压、高压炉水电导均超标，钠含量顶表，立即停机，凝汽器侧灌水查漏。检查后发现凝汽器A侧抽真空管道腐蚀穿孔，导致大量海水进入凝汽器汽侧。事件十

机组启动后转速升至2800rpm，高中压缸外缸（中压排汽段）温度快速下降，并出现上下缸温差大报警，但就地检查各系统未发现异常。可能是冷却蒸汽减温水调节阀内漏。事件十一

机组启动五次都在升速过程中出现“SFC跳闸”、“发变组保护跳闸”、“谐波滤波器过流”、“整流器过流”、“逆变器过流”等报警，用两套SFC启动均出现同样故障。查找原因后发现发电机转子位置传感器故障，更换该传感器后重新启动正常。事件十二

机组选择SFC准备启动，DCS上发报警“SFC超时报警”，就地检查发现#1SFC控制柜有“主要报警”、“逆变器电压低”，在#1SFC切换开关柜上DS11和发电机中性点地刀的分、合指示灯都不亮，而机械指示都在中间位置。

SFC切换开关动作异常导致选择SFC超时。事件十三

机组启动前选择SFC失败，出现超时报警。查找事件记录发现#3机组选择SFC启动时励磁系统的MDS-4开关无法合上。检查后，发现MDS-4开关的蓄能指示牌断落卡涩导致该开关无法合闸。将该断落的指示牌拿开后，选择SFC启动成功。

事件十四

机组启动至转速3000rpm后，准备并网，在DCS中操作合上励磁开关41E，该开关未正常动作，励磁系统就地控制柜，发变组保护柜，DCS等均未出现异常报警。后在励磁调节柜就地手动合上励磁开关41E正常，随后发电机并网，正常运行。

事件十五

在启机过程中，机组负荷120MW，高压给水主调门卡涩，卡在5.9%开度附近，给水流量只有37t/h左右。切至手动调节只能关小，不能开大。立即退出ALR控制，降低机组负荷至84MW。就地检查该阀几乎没有开度，立即手动关闭B给水泵高压出口电动阀，并断开高压给水调阀的气源，高压给水调阀还是不动。之后开启该高压给水调阀气源，并开启B给水泵高压出口电动阀，高压给水调阀立即动作，此时该阀重新动作正常。重新升负荷至120MW，投入ALR，机组顺利进汽。事件十六

机组启动前巡