第五章国际航空货物运输

第五章

国际航空货物运输考试内容一、国际航空货物运输组织二、航空集中托运三、国际航空运输地理和时差计算四、集装器简介五、航空货运的代码简介六、民用航空运输飞机2第一节国际航空货物运输基础知识

一、国际航空货物运输组织

情境导入小五到空运部上班后，名片很快印好了。小五发现自己名片上方中间印了个“IATA”，就好奇地问经理：“这是什么？不像公司的LOGO？”经理笑道：“这是一个空运组织，有实力的公司才能加入的。”显然经理简单的介绍不能让小五满意，但经理也没时间具体给小五讲解。于是，小五只有去了解下国际航空运输方面有哪些货运组织，IATA到底是什么。3一、国际航空货物运输组织（一）国际民用航空组织（二）国际航空运输协会（三）国际电讯协会4（一）国际民用航空组织ICAO国际民航组织的最高权力机构是成员国大会，常设机构为理事会，常设执行机构为秘书处，下设航行、航空运输、联合供应空中航行设施、财务委员会。。5（一）国际民用航空组织ICAO具体任务确保全世界民航事业安全而有秩序地发展壮大；满足全世界人民从航空事业中获取安全与经济的效用；鼓励各国为发展国际民航事业的航路、航站及助航设备而努力；鼓励各国为和平用途改进航空器的使用技术；确保各缔约国的权利获得完全的尊重，并在国际民航方面获得平等的机会；避免各缔约国间的差别待遇；促进国际民用航空器的飞行安全；促进各国和平交换空中通过权；促进各国民航业务的全面发展。6（二）国际航空运输协会IATA

协会的宗旨是“为了世界人民的利益，促进安全、正常和经济的航空运输，扶植航空交通，并研究与此有关的问题”；“对于直接或间接从事国际航空运输工作的各空运企业提供合作的途径”；“与国际民航组织及其他国际组织协力合作”。凡国际民航组织成员国的任何空运企业，经其政府许可都可成以为会员。从事国际飞行的空运企业为正式会员，只经营国内航班业务的为准会员。7（二）国际航空运输协会IATA

协会的目标：调解有关商业飞行上的一些法律问题，简化和加速国际航线的客货运输，促进国际航空运输的安全和世界范围内航空运输事业的发展。8（二）国际航空运输协会IATA

协会的任务：设定实施分级联运，使一张票据可以通行全世界；协议一定客货运段，防止彼此间的恶性竞争；协议制定各文书的标准格式，以节省人力和物力；协议规定运送人承运时在法律上应负的责任和义务；协议建立各种业务一定的作业程序；协议会员间相互利用装备，并提供新的的技术知识；设置督察人员，以确保决议的切实执行；允许授例竞争，以保护会员公司的利益。9（二）国际航空运输协会IATA

协会的成员1、加入条件会员所在的政府是有资格成为国际民航组织成员的国家政府；在两个或两个以上国家间从事航空服务；2、会员权利的限制3、终止10（二）国际航空运输协会IATA

协会的机构1、全体会议2、执行委员会3、专门委员会11（二）国际航空运输协会IATA

协会的主要工作1、运价协调2、代理人事务3、法律4、技术12（三）国际电讯协会SITASITA是一个专门承担国际航空公司通信和信息服务的合资性组织，1949年12月23日由11家欧洲航空公司的代表在比利时的布鲁塞尔创立。SITA经营着世界上最大的专用电信网络，由400多条中高速相互连接210个通信中心组成。各航空公司的用户终端系统通过各种不同形式的集中器连接至SITA的网状干线网络。SITA的网络有4个主要的系统构成，即：数据交换和接口系统；用户接口系统；网络控制系统和取贮转发报系统。此外，SITA还建立并运行着两个数据处理中心。一个位于美国的亚特兰大的旅客信息处理中心，主要提供自动订座、离港控制、行李查询、航空运价和旅游信息。另一个设在伦敦的数据处理中心，主要提供货运、飞行计划处理和行政事务处理业务。中国民航于1980年5月加入SITA，中国国际航空公司，中国东方航空公司，中国南方航空公司都是SITA的会员。13二、航空货物运输特点（一）概述（二）航空货运特点14（一）概述航空货运代理公司的职能：为货主提供服务的职能：代理货主向航空公司办理托运或提取货物航空公司的代理职能：部分货代还代替航空公司接受货物，出具航空公司的总运单和自己的分运单15运送速度快破损率低、安全性好空间跨度大可节省生产企业的相关费用运价比较高载量有限易受天气影响（二）航空货运特点16三、航空集中托运（一）航空集中托运的服务过程集装箱托运商将多个托运人的货物集中起来作为一票货物交付给承运人，用较低的运价运输货物。货物到达目的站后，由分拨代理商统一办理海关手续后，再分别将货物交付给不同的收货人。17三、航空集中托运（一）航空集中托运的服务过程集中托运人的服务：出口货物时——负责集中托运货物的组装；将待运状态的散装货物交付给承运人；将货物装入集装器后，交付给承运人；货物的信息跟踪。进口货物时——办理清关手续并交付货物；准备再出口的文件；办理国内中转货的转关监管手续。18三、航空集中托运（二）航空集中托运的文件1、分运单和主运单2、集中托运货物舱单3、识别标签19三、航空集中托运（三）航空集中托运的货物1．贵重物品、活动物、危险品、外交信袋等，根据航空公司的规定不得采用集中托运的形式。2．由于集中托运的情况下，货物的出运时间不能确定，所以不适合易腐烂变质的货物、紧急货物或其他对时间要求高的货物运输。3．对于能够享受航空公司特种货物运价和等级货物运价的部分货物来讲，采用集中托运的方式不能够享受到运费的节省，而且有可能导致托运人的负担加重。20三、航空集中托运（四）直接运输与集中托运货物的区别1、直接运输货物由承运人的委托人——代理人交付给承运人；货运单由代理人填开，并列明真正的托运人和收货人。2、集中托运货物集中托运货物由托运人的委托人——集中托运商交付给承运人；货运单由集中托运人填开。货物的收、发货人分别为集中托运人和分拨代理人。21四、航空运输地理和时差计算本节情境导入：小五在空运部工作之余，发现公司书柜有本IATA的运价手册，就拿来翻看。发现原来五大洲四大洋被IATA划分为三个区，不同区适用的运价标准不同。对于国际空运代理来说，了解不同国家属于哪个区，对运价使用有一定意义。小五外出拜访客户，一客户问小五，“一批货物杭州于北京时间15时35分起飞，约飞19小时，那到美国洛杉矶为当地时间几时？”小五想那还不简单，直接加上去就好了，就答道：“第二天上午10点35到。”话刚说完，小五马上意识到忘了算时差。果然，客户笑道：“回去问问你经理吧，你业务还不行。”小五一时也不知道该加减多少小时，只好尴尬地告辞。22四、航空运输地理和时差计算（一）航空区划IATA一区(Area1或TC1)主要是北美洲、南美洲及中美IATA二区(Area2或TC2)主要是欧洲、非洲及中东IATA三区(Area3或TC3)主要是亚洲和大洋洲23国际航协的三大分区图24IATA一区25IATA一区中的北美次区26IATA一区中的中美次区27IATA一区中的中美次区28IATA一区中的加勒比次区29IATA二区30IATA二区中的欧洲次区31IATA二区中的欧洲次区32IATA二区中的中东次区33IATA三区34IATA三区中的次区：南亚次大陆35IATA三区中的东南亚次区36IATA三区中的西南太平洋次区次区37IATA三区中的朝鲜、日本、韩国次区38时差计算★世界标准时（GreenwichMeanTime,GMT）★法定时：各国使用的标准时★国际时间换算表：列出各国当地标准时间与世界标准时的时间差距/serve/timezone/ser_time.htm39例1：某旅客乘飞机从北京去华盛顿。1月28日乘国航班机从北京启程，北京时间是9：44。到达华盛顿时，当地时间是1月28日15：30。计算该旅客的飞行时间。国家和地区标准时差中国＋8华盛顿－540解：第一步：从国际时间换算表中找出始发站和目的站的标准时间。PEK＝GMT＋0800WAS＝GMT－0500第二步：将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时。PEK9：44－0800（GMT）＝GMT1：44WAS15：30＋0500（GMT）＝GMT20：30第三步：用到达时间减去起飞时间，既是飞行时间。20：30－1：44＝18：4641练习题飞行小时数的计算

Departurefrom：

Lusaka，Zambia（LUN）on6th，Januaryat0910

Arrivalat

HongKong（HKG）on7th，Januaryat1450

Whatisthetotaltransportationtime？

Lusaka在东2区；HongKong在东8区

42解：第一步，查出始发地与目的地机场的时区：

LUN=GMT2

HKG=GMT8

第二步，将起飞和到达时间转换成GMT时间：

LUN0910=GMT0910–2=GMT07106th，January

HKG1450=GMT1450–8=GMT06507th，January

第三步，将到达时间减去起飞时间，即得出飞行时间

06507th=30506th

飞行时间=3050，6th–0710，6th=23小时40分钟43当纽约（西五区）处于9月30日12时时，北京应为（

）A．10月1日1时B.10月1日9时C.9月30日1时D.9月30日9时44一架飞机由上海（东八区）从10月1日17时飞往旧金山（西八区），需飞行14小时，到达后旧金山的时间是

A10月2日15时B10月2日3时

C10月1日15时D10月1日3时45若一架飞机在某地（东8区）起飞，当时该地区时是2002年3月8日14时，经过10小时到达加拿大温哥华（西五区）的时间A、3月8日1时B、3月8日11时

C、3月7日1时D、3月9日10时46作业题到达当地时间的计算

一架飞机5月30日1715从蒙特利尔出发，飞行时间7小时25分，请问到达巴黎时当地时间是几点？

蒙特利尔在西5区；巴黎在东1区。47五、民用航空运输飞机本节情境导入：在做空运前，小五只听说过飞机的名字，具体飞机的装载能力等性能参数都不了解。一天工作空余与老业务员闲聊时，老业务员告诉小五，公司负责装箱（板）的人工资很高。他们装了五六年了，什么货物都装过，货物积载非常好，即不超重也没间隙。小五奇怪，“不就是把货装到箱子里有啥难的。”前辈笑道，“你以为是装汽车啊，可以随意超载。不同飞机的载重和载货箱（板）都不一样，有尺寸和重量的限制，超载就飞不起来了。”被前辈嘲笑了，小五觉得要在这行生存下来，自己还有很多东西要了解和掌握。48五、民用航空运输飞机1.按机身的宽窄分为：宽体飞机和窄体飞机2.按飞机的使用用途分为：全货机、全客机和客货混用机4950客机、客货混用机、全货机剖面图5152532002年9月15日晚10点零5分，阿联酋航空公司的一架波音747－400货机飞抵上海浦东国际机场，这是阿联酋首都迪拜至中国大陆的首条航空直达货运航线。从此，两地的发货人都能通过这条航线快速地将货物运入海湾、中东、欧洲和非洲市场。541、中国国际航空公司2、中国东方航空公司3、中国南方航空公司554、中国深圳航空公司565758六、集装器简介集装器的产生是在宽体飞机出现之后，为提高大批量货物的处理能力，人们认识到把小件货物集装成集装板、集装箱后作为大件货物运输是非常必要的。这些集装器可看作飞机结构中可移动部件，使装卸更加简便。59六、集装器简介根据不同的分类标准，可以将集装器的种类划分为以下几种：按是否注册划分：

1、注册的飞机集装器；

2、非注册的飞机集装器。按种类划分：

1、集装板和网套；

2、结构与非结构集装棚；

3、集装箱。60航空集装箱和集装板616263（三）集装器代号的组成位置123456789

字母或数字字母字母字母数字字母

含义集装器的类型底板尺寸外形或适配性序号所有人、注册人

64（三）集装器代号的组成

首位字母是集装器的种类：A注册的飞机集装器B非注册的飞机集装器F非注册的飞机集装板G非注册集装板网套J低温的非结构集装棚M保温的非注册的飞机集装箱N注册的飞机集装板网套

首位字母是集装器的种类：P注册的飞机集装板R注册的飞机保温箱U非结构集装棚H马厩V汽车运输设备XYZ仅供航空公司内部使用

65（三）集装器代号的组成

第二位字母表示集装器的底板尺寸：A224*318B224*274E224*135G224*606K153*156L153*318M244*31866（三）集装器代号的组成

第三位表示集装器的外形以及与飞机的适配性：E适用于B747、A310、DC10、L1011下货舱无叉眼装置的半型集装箱N适用于B747、A310、DC10、L1011下货舱有叉眼装置的半型集装箱P适用于B747

COMB上舱及B747、A310、DC10、L1011下舱的集装板A适用于B747

F上舱集装箱67（三）集装器代号的组成在航空货物运输中，某集装器代号为PAP2334CA，其中第二个字母“A”表示是（）。

A．集装器的底板尺寸

B．集装器的种类

C．集装器的所有人

D．集装器的外形以及与飞机的适配性

681.一般情况，大货、重货放集装板，小货轻货放集装箱内；2.集装箱货物未满2/3，且单件小于150KG时，要捆绑固定；3.特别重的货物放下层，底部为金属货物和底面积小的货物必须用垫板；4.小件货物适当固定。（四）集装货物的基本原则69七、国际航空货物运输手册的使用（一）航空货运指南主要公布航班时刻表（二）航空货物运价及规则手册TACTTACTRulesTACTrates—northAmericanTACTrates—worldwide70八、航空货运代码（一）国家代码中国CN美国US英国GB德国DE日本JP韩国KR（二）城市的三字代码北京BJS广州CAN上海SHA南宁NNG芝加哥CHI巴黎PAR（三）机场的三字代码中国首都国际机场PEK法国戴高乐机场CDG日本成田机场NRT（四）航空公司的两字代码中国国际航空公司CA中国南方航空公司CZ加拿大航空公司AC71八、航空货运代码（五）常见的航空货运的操作代码AVI动物BIG超大货物CAO限装货机DIP外交信袋FRO冷冻货物

72第八节航空货运代码（六）常见的危险品代码RCL低温液体RCM腐蚀性物品RFL易燃液体ROP有机过氧化物RPG有毒气体RRW一级放射物品73八、航空货运代码（七）常见的缩写AWB航空货运单CASS货运账目清算系统CC运费到付CCA货物运费更改通知LAR活动物规则NVD无声明价值PP运费预付SLI空运托运书ULD集装器HWB航空分运单MWB航空主运单74九、航权概念本节情境导入：转眼春节到了，小五回家过年。这天一个到美国留学的同学来串门，闲谈间，小五与他开玩笑道：“我现在做空运，却还没坐过飞机，呵呵。”同学说：“做飞机很辛苦的，像我这趟回来在日本降落，飞机加油。我们却不能下来透透气，全得呆在飞机上，太闷了。还不如火车，中途可以下来呼吸新鲜空气。”小五奇怪，为什么降落了，旅客却不能下来，等油加好了再上去呢？同学说，听说是没权利，具体也不懂。本节任务：运用本节航权的知识解答小五和他同学的疑惑。75九、航权概念航空权是指国际航空运输中的过境权利和运输业务权利，也称国际航空运输的业务或空中自由权。它是国家重要的航空权益，必须加以维护，在国际航空运输中交换这些权益时，一般采取对等原则，有时候某一方也会提出较高的较高的交换条件或收取补偿费以适当保护本国航空企业的权益。76来源：二次世界大战后，西方国家认为战争爆发时，天空的控制权非常重要。和平后，于1944年在芝加哥就有关天空控制权问题签署了著名的《芝加哥协定》，该协定草议出两国间协商航空运输条款的蓝本，而有关条款仍沿用至今。77第一航权：领空飞越权第二航权：技术经停权第三航权：目的地下客权第四航权：目的地上客权第五航权：中间点权或延远权第六航权：桥梁权第七航权：完全第三国运输权第八航权：国内运输权（连续）第九航权：国内运输权（非连续）各类航权介绍

（从本国权利角度说明）78第一航权：领空飞越权79第一航权：领空飞越权飞出国界的第一个问题就是要飞入或飞越其它国家的领空，允许不允许，就形成了第一种权利——领空飞越权。在不着陆的情况下，本国航机可以在协议国领空上飞过，前往其他国家目的地。80第一航权：领空飞越权例：北京－旧金山，中途飞越日本领空，那就要和日本签订领空飞越权，获取第一航权，否则只能绕道飞行，增加燃料消耗和飞行时间。81第二航权：技术经停权82第二航权：技术经停权航空公司飞远程航线，由于距离太远无法从始发地直接的飞到目的地，需要选择一个地方中途加油或者清洁客舱等技术工作，那么在这个地方的起降就叫做技术经停。技术经停权，仅允许用于做非商业的技术处理，也就是不允许在当地上下客货。比如中国飞美国的航班，曾经在美国安克雷奇作技术经停。83第二航权：技术经停权本国航机可以因技术需要（如添加燃料、飞机故障或气象原因备降）在协议国降落、经停，但不得作任何业务性工作，如上下客、货、邮。例如：北京－纽约，如果由于某飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在日本降落并加油，但不允许在该机场上下旅客和货物。此时就要和日本签订技术经停权。84第三航权：目的地下客权85第三航权：目的地下客权本国航机可以在协议国境内卸下乘客、邮件或货物。例如：北京－东京，如获得第三航权，中国民航飞机承运的旅客、货物可在东京进港，但只能空机返回。86第四航权：目的地上客权87第四航权：目的地上客权本国航机可以在协议国境内载运乘客，邮件或货物返回。例如：北京－东京，如获得第四航权，中国民航飞机能载运旅客、邮件或货物搭乘原机返回北京。88第五航权：中间点权或延远权89第五航权：中停权或延远权可以先在第三国的地点作为中转站上下客货，第五航权是要和两个或两个以上的国家进行谈判。例如：新加坡－厦门－芝加哥，新加坡航空获得第五航权，可以在新加坡—芝加哥航线上在厦门经停，上下客货。

90第五种权利（第三国运输权）：承运人前往获得准许的国家，并将从第三国载运的客货卸到该国，或者从该国载运客货前往第三国。

1）承运人本国（第一国始发地）——中途经停第三国——目的地国（第二国）承运人从本国运输客货到另一国家时中途经过第三国（也就是始发地国家和目的地国家以外的其他国家），并被允许将途经第三国拉的客货卸到目的地国。这种权利是第五航权的一种。912）承运人本国（第一国始发地）——目的地国（第二国））——以远点第三国第五航权的第二种是以远点国家的运输，承运人将自己国家始发的客货运到目的地国家，同时又被允许从目的地国家上客货，并被允许运到另一国家。92第六航权：桥梁权93第六航权：桥梁权某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客货且中经其登记国或地区（此为第三及第四自由的结合）的权利。例如：伦敦－北京－汉城，国航将源自英国的旅客运经北京后再运到韩国。94第七航权：完全第三国运输权95第七航权：完全第三国运输权某国或地区的航空公司完全在其本国或地区领域以外经营独立的航线，在境外两国或地区间载运客货的权利，而不用返回本国。例如：伦敦－巴黎，由德国汉莎航空公司承运。96第八航权：国内运输权（连续）97第八航权：国内运输权（连续）某国或地区的航空公司在他国或地区领域内两地间载运客货的权利（境内经营权），但航机以本国为起点站。例如：北京－成都，由日本航空公司承运。98第九航权：国内运输权（非连续）99第九航权：国内运输权（非连续）本国航机可以到协议国作国内航线运营，但航机不需要以本国为起点站。100所谓第九航权是指上述第八航权分为连续的和非连续的两种，如果是“非连续的国内载运权”即为第九航权。值得留意的是第八航权和第九航权的区别，虽然两者都是关于在另外一个国家内运输客货，但是：第八航权所谓“cabotage”，只能是从自己国家的一条航线在别国的延长。但是第九航权，所谓的“fullcabotage”，可以是完全在另外一个国家开设的航线。101思考题要建设国际航空枢纽港的机场，需要适度开放哪些航权？102实训一：空运知识了解熟悉《国际货运与代理实训基地》软件中的空运知识模块。103第二节国际航空货运业务流程104考试内容一、国际航空货物出口运输代理业务程序二、国际航空货物进口运输代理业务程序105一、航空货物出口运输代理业务程序106国际航空货物出口运输代理业务流程主要包含以下二十个环节：市场销售一委托运输一审核单证一预配舱一预订舱一接单一制单一接货一标签一配舱一订舱一出口报关一出仓单一提板箱一装板箱一签单一交接发运一航班跟踪一信息服务一费用结算107（一）市场销售通过一定的市场营销渠道和方法，航空货运代理公司与出口单位（发货人）就出口货物运输代理相关事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理的有关航空公司的“托运书”，用以“委托运输”环节。108（二）委托运输发货人发货时，首先需填写托运书，并加盖公章，作为货主委托代理承办航空货运出口货物的依据。航空货运代理公司根据委托书要求办理出口手续，并据以结算费用。109（三）审核单证所需要审核的单证根据贸易方式、信用证要求等有所不同，主要包括以下单证：发票、装箱单、托运书、报关单、外汇核销单、许可证、商检证、进料／来料加工核销本、索赔／返修协议、到付保函和关封。110（四）预配舱代理人汇总所接受的委托和客户的预报，并输入电脑，计算出各航线的件数、重量、体积，按照客户的要求和货物重、泡情况，根据各航空公司不同机型对不同板箱的重量和高度要求，制定预配舱方案，并对每票货配上运单号。111（五）预订舱代理人根据所指定的预配舱方案，按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积，向航空公司预订舱。这一环节称为预订舱，是因为此时货物可能还没有入仓库，预报和实际的件数、重量、体积等都会有差别，这些留待配舱时再作调整。112（六）接受单证接受托运人或其代理人送交的已经审核确认的托运书及报关单证和收货凭证。113（七）填制货运单填制航空货运单是指依据发货人提供的国际货物托运书，逐项填制航空货运单的相应栏目。填制航空货运单是空运出口业务中最重要的环节，货运单填写的准确与否直接关系到货物能否及时、准确运达目的地。114（八）接收货物接收货物是指航空货运代理公司把即将发运的货物从发货人手中接过来并运送到自己的仓库。接收货物一般与接单同时进行。115（九）标记和标签

1、标记在货物外包装上由托运人书写的有关事项和记号。2、标签116（九）标记和标签2、标签117（九）标记和标签2、标签118（十）配舱配舱时需运出的货物都已入库。这时需要核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别。对预订舱位、板箱的有效领用、合理搭配，按照各航班机型、板箱型号、高度、数量进行配载。同时，对于货物晚到、未到情况以及未能顺利通关放行的货物做出调整处理，为制作出仓单做准备。119（十一）订舱订舱就是将所接收空运货物向航空公司申请并预订舱位。货物订舱需根据发货人的要求和货物标识的特点而定。一般来说，大宗货物、紧急物资、鲜货易腐物品、危险品、贵重物品等，必须预订舱位。非紧急的零散货物，可以不预订舱位。120（十一）订舱订舱时的基本步骤：121（十二）出口报关出口报关是指发货人或其代理人在货物发运前，向出境地海关办理货物出口手续的过程。

122出口报关的基本程序123（十三）出仓单配舱方案制定后就可着手编制出仓单，主要内容有出仓单的日期、承运航班的日期、装载板箱形式及数量、货物进仓顺序编号、总运单号、件数、重量、体积、目的地三字代码和备注等。124（十四）提板、箱订妥舱位后，航空公司吨控部门将根据货量出具发放“航空集装箱、板”凭证，货运代理公司凭此向航空公司箱板管理部门领取与订舱货量相应的集装板、集装箱并办理相应的手续。。125（十五）装板、箱装箱板的注意事项126（十六）签单货运单在盖好海关放行章后还需到航空公司签单。主要是审核运价使用是否正确以及货物的性质是否适合空运，如危险品等是否已办了相应的证明和手续。127（十七）交接发运交接是向航空公司交单交货，由航空公司安排航空运输。交单就是将随机单据和应有承运人留存的单据交给航空公司。交货即把与单据相符的货物交给航空公司。

128（十八）航班跟踪单、货交接给航空公司后，航空公司会因种种原因而使得货物未能按预定时间运出。所以货主或其代理从单、货交给航空公司后就需对航班、货物进行跟踪。对于需要联程中转的货物，在货物出运后，要求航空公司提供二、三程航班中转信息。129（十九）信息服务物流和信息流是密不可分的，两者是同步进行的。在出口货运操作的整个过程中，航空货运代理公司应将订舱信息、审单及报关信息、仓库收货信息、交运称重信息、一程及二程航班信息、集中托运信息以及单证信息等及时地传递给货主，做好沟通和协调工作。130（二十）费用结算在出口货运操作中，货运代理公司要同发货人、承运人和国外代理人等三方面进行费用结算。货代与发货人结算费用主要是预付运费、地面运输费和各种服务费、手续费；与承运人结算费用主要是航空运费、代理费及代理佣金；与国外代理人结算主要涉及付运费和利润分成。131二、航空货物进口运输代理业务程序1321331341351361371381391402、到货通知早：到货后，第一个工作日内就要设法通知货主。快：尽可能用传真、电话预通知客户，单证需要传递的，尽可能使用特快专递，以缩短传递时间。妥：一星期内须保证以电函、信函形式第三次通知货主，并应将货主尚未提货情况，告知发货人代理。两个月时，再以电函、信函形式第四次通知货主。三个月时，货物须上交海关处理，此时再以信函形式第五次通知货主，告知货主货物将被处理了，提醒货主采取补救办法。1412、到货通知到货通知应向货主提供到达货物的一下内容：运单号、分运单号、货运代理公司编号；件数、重量、体积、品名、发货公司、发货地；运单、发票上已编注的合同号、随机已有单证数量及尚缺的报关单证；运费到付数额，货运代理公司地面服务收费标准；货运代理公司及仓库的地址、电话、传真、联系人；提示货主：海关关于超过十四天报关收取滞报金及超过三个月未报关货物上交海关处理的规定。142143144145146147148149150151152153实训二：空运进/出口流程了解154情境导入小五到空运部上班后，对业务也越来越熟悉了。小五觉得自己能胜任这份工作了，就骄傲地对师傅说“师傅，我可以出师了！”师傅笑道：“那麻烦你接我这单业务。”客户刘小姐想分批运输10吨的货物，要小五给介绍一个最合适的运输方式，小五说，航空运输就可以，还有什么运输方式，听到的人都笑了。小五认识到自己真的还有很多东西没有会学，于是，小五只有去了解下国际航空运输方面有哪些运输方式，各种运输方式的特点又是怎么样的。155第三节国际航空特种货物运输情境导入经过上次的教训后，小五感觉到学无止境，学习工作都变谦虚了。今天，他就碰到了一个问题，客户质询说运输小狗怎么准备，跟运输书报杂志是不是一样的？小五不是很清楚，赶紧就去请教师傅去了。156考试内容鲜活易腐货物活体动物危险物品超大超重货物贵重货物157一、鲜活易腐货物（一）定义鲜活易腐货物是指在一般运输条件下易于死亡或变质腐烂的货物。（二）收运条件1、鲜活易腐货物应具有必要的检验合格证明和卫生检疫证,还应该符合有关到达站国家关于此种货物进出口和过境规定。2、包装3、标签:除识别标签外,在外包装上还应拴挂“鲜货易腐”标签和向上标签（三）文件1、货运单:在品名栏“NATUREANDQUANTITY”应注明“PERISHABLE”字样2、其他文件（四）仓储:158（五）运输:装运条件,装运航班优先考虑1、承运前必须查阅TACT规则本中的第七部分，关于各个国家对鲜活易腐物品进出口、转口的运输规定；2、鲜活易腐货物应优先发运，尽可能利用直达航班；3、收运鲜活易腐品的数量必须取决于机型以及飞机所能提供的调温设备；4、需订妥航班；5、鲜活易腐货物运达后，应由航空公司或其地面代理立即通知收货人来机场提取；6、承运前还应查阅TACT规则本第八部分有关承运人对鲜活易腐品的承运规定；7、如果在周末和节假日无法办理清关手续，应尽量安排货物在工作日到达中转站或目的站。159（六）对几类鲜活易腐品的处理中的要求1、鲜花2、蔬菜3、新鲜/冷冻的鱼肉4、干冰七、运输不正常的处理1、遇班机延误、衔接脱班2、运输过程货物腐烂变质160二、活体动物

（一）概述（二）一般规定:收运活体动物应以LAR为依据,严格遵守各项规定;装卸时必须谨慎,以确保动物和人的健康与安全;应该避免污染其他的货物.（三）收运条件:1、基本条件:必须健康情况良好,无传染病,并具有卫生检疫证明;收运人要办好一切手续;妊娠期的动物一般不予收运;除非兽医证明动物在运输过程中无分娩的可能，方可收运；对于动物与尚在哺乳期的幼畜同时交运情况，只有大动物与幼畜可以分开时，方可收运；有特殊不良气味的动物，不予收运。2、包装:动物容器的尺寸，应适合不同机型的舱门大小和货舱容积；容器应坚固，防止动物破坏、逃逸和接触外界；容器必须防止动物粪便漏溢，污损飞机，必要时加放托盘和吸湿物；容器必须有足够的通气孔以防止动物窒息；必要时容器内应备有饲养设备和饲料。3、文件:活动物证明书;货运单;其他文件1614、标签和标记:容器上应贴有以下标贴:LIVEANIMAL;THISSIDEUP(不可倒置)；有毒标签5、仓储:野生动物一般放置在安静阴凉处，家畜或鸟类至于敞亮的地方；不可在高温、寒冷、降雨等恶劣天气时露天存放活体动物；装载活体动物的容器要求与其他货物有一定的隔离距离以便通风；互为天敌的动物、来自不同地区的动物、发情期的动物不能一起存放；动物不能与食品、放射性物质、毒性物质、传染物质、灵柩、干冰等放在一起；试验用动物应与其他动物分开存放，避免交叉感染；除非托运人特别要求，承运人不负责给动物喂食、喂水；经常存放动物的区域定期清扫，清扫时将动物移开。1626、运输:必须订妥全程航班后方可收运；不办理运费到付;应尽量利用直达航班；尽量选择中转次数少的航班；应注意动物运达目的站的日期，尽量避开周末和节假日；动物装载在下货舱时，应考虑不同的飞机所能提供的运输条件；由于自然原因发生的病、伤或死亡，承运人不负责任；除非证明由于承运人造成的责任；由于托运人的过失或违反承运人的运输规定，致使动物在运输过程中造成对承运人或第三者的伤害或损失时，托运人应负全部责任；动物在运输途中或达到目的地后死亡所产生的一切处理费用，应由托运人或收货人承担。163三、危险物品

（一）定义是指在航空运输中，可能危害人身健康安全或对财产造成损害的物品或物质。（二）危险品分类第一类爆炸品第二类气体第三类易燃液体第四类易燃固体第五类养护物质第六类毒性物质和传染性物质第七类放射性物质第八类腐蚀性物质第九类杂项类164（三）常见隐含危险品的物质呼吸器野营用具化学品低温液体钢瓶牙科器械诊断用标本潜水设备钻探采矿设备电力驱动设备探险设备冰冻胚胎冷冻的水果和蔬菜家用物品一起可能含有压力计、气压计、水银开关、温度计等实验器材165（六）文件:危险品申报单;货运单(HANDLINGINFORMATION:注明:DANGEROUSGOODSASPERATTACHEDSHIPPER’SDECLARATION（七）运输:预先检查原则;方向性原则;

轻拿轻放原则;固定货物,防止滑动原则166四、超大超重货物（一）概述超大超重货物一般是指需要一个以上的集装板方能装下的货物，这类货物的运输需要特殊处理程序以及装卸设备。（二）收运条件1、订舱2、包装167（三）运输确保货物内部不含有危险性的物品托运人应提供装卸超大超重货物的设施重货尽量装载集装器的中间位置如果装载的货物未超过集装箱的2/3容积，属于重货需固定168五、贵重货物（一）贵重货物的定义其声明价值毛重每公斤超过或等于1000美元的任何物品;黄金,混合金,金币,白金等;合法的银行钞票,有价证券,股票,旅行支票及邮票;钻石,红/蓝/绿宝石,蛋白石,珍珠,以及镶有上述等的饰物;金,银,铂制作的饰物,表等。（二）收运条件1、包装:用硬质木箱或铁箱包装,不得使用纸质包装;2、标记与标签:只能用挂签,不可有任何对内装物做出提示的标记3、价值:自愿办理声明价值;每票货运单货物的声明价值不得超过10万美元;每个航班上所载的贵重物品价值不超过100万美元。4、文件：货运单、其他文件1695、订舱优先使用直达航班必须订妥全程舱位，并符合有关承运人的运输条件；如需变更续程承运人，必须得到有关承运人的许可；贵重货物如需特别安全措施，应在电文中特别注明；托运人应预先将货物的航班安排情况通知收货人1706、仓储应存放在贵重货物仓库内，并随时记录出、入库情况。货物交接时必须有书面凭证并双方签字。保证始发站、中转站和目的站机场都设有贵重货物仓库总重量在45kg下，单件体积不超过45cm*30cm*20cm的，应存放在机长指定的位置，有保险箱的尽量放在保险箱内，超过上述体积和重量的放在有金属门的集装箱内或飞机散舱内。171（七）运输尽量缩短货物在始发站、中转站和目的站机场的时间，避开周末或节假日交运；贵重货物在装机或装集装箱过程中，至少应三人在场，其中一人必须是承运人的代表；装在集装箱内的贵重货物，装机站负责监护装机至飞机舱门关闭，航班离港后，装机站应立即用电话或电报通知卸机站，并做详细记录。卸机站接到通知，应安排专人监督卸机直至货物入库；中转站接收中转的贵重货物，应进行复核。发现包装破损或封志有异，应停止运输，征求始发站的处理意见；贵重货物不得使用地面运输；如果发现贵重货物有破损、丢失或短少等迹象，应立即停止运输，填写《货物不正常运输记录》并通知有关部门。172六、尸体、骨灰（一）尸体1、包装尸体应经防腐处理，然后装入厚熟料袋中密封，放在金属箱内；金属箱内应铺放木屑和木炭等吸湿物，连接处焊牢，以防气味或液体渗溢；金属箱外应套装木棺，木棺的两侧应装有便于装卸的把手。2、文件（1）证明文件：死亡证明书、入殓证明书（2）货运单（3）在货物的外包装上应加贴急货及不可倒置标贴。1733、运输灵柩必须最迟在飞机起飞前2小时由托运人送往机场；灵柩尽量装在集装板上；灵柩必须远离动物和食品；灵柩必须在旅客登机前装机，在旅客下机后卸机；散装时，灵柩不能与动物装在同一货舱内；灵柩只可以水平放置，不可以直立或侧放；灵柩装机前或卸机后，应停放在僻静地点，应加盖罩布，与其他货物分开存放；分别装有灵柩和动物的集装器，装机时中间至少有一个集装器间隔；凡经中国中转的尸体，续运前应停放在当地办理丧葬部门的停尸室内；到达站在收到关于尸体运输的通知后，将及时通知收货人在飞机到达前在机场等候提取；由于传染病而死亡的尸体，必须火化后作为骨灰方可收运。174（二）骨灰1、骨灰需装在封妥的罐内或盒内，外面用木箱套装。2、文件：（1）证明文件：死亡证明书、入殓证明书（2）货运单3、运输骨灰可装在下货舱，亦可由旅客随身携带；应事先通知机组人员。175七、作为货物运送的行李（一）定义：无人押运行李作为货物运输的行李，仅限于旅客本人的衣服和与旅行相关的私人物品。（二）使用条件1、作为货物运送的行李，只能在客票中所列各地点的机场之间运输，并且行李交付的时间不得晚于旅客乘机旅行当天；2、旅客必须如实申报行李内容，提供有关的文件，自行办理海关手续，并支付所需费用；3、该货物运输的具体时间由承运人决定；4、行李折扣运价不得和任何普通货物运价或指定商品运价相加使用；5、如果不满足上述条件，只能采用普通货物运价或指定商品运价。（三）文件1、货运单2、客票176（四）运输如旅客要求将钥匙带往目的站时应请其装入自备的结实信封内；在运输过程中，为了便于识别旅客交运的行李和作为货物运送的行李，在作为货物运送的行李上应加挂货物标贴；177实训三：特种货物运输演练学生分小组选择某一种特种货物，做PPT展示该特种货物办理国际航空托运的注意事项、所需文件及手续。178第4节航空运费

情境导入货代公司新来的职员小五接到经理布置的新任务，就是给货主王小姐计算一下她的一单航空货物的运费。航空运费计算的准确性直接关系到货运代理公司的利润，要想算的又快又准，就需要有扎实的基本功。公司里的前辈告诉小五，其实运费计算只要掌握好两件事就基本不会错了。一是计费重量的确定；二是适用运价的确定。简单说，一个就是商品的价格，一个就是商品的数量。前辈说的简单，但对与小五这个新手来说，却是复杂难懂。看来，经理布置的简单任务一点也不简单。今天我们的任务就是帮跟小五一起来完成这个任务。179一、货物运费计算中的基本知识（一）基本概念1.运价（rate）：由运价本规定又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物（公斤或磅）所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。2.航空运费（weightcharge）是指航空公司将一票货物自始发地机场运至目的地机场所应收取的航空运输费用。该费用是根据每票货物所适用的运价和货物的计费重量计算而得。航空运费=航空运价*计费重量3.其他费用由承运人、代理人或其他部门收取与航空货物运输有关的费用。地面运输、仓储、制单、国际货物的清关、商检第四节航空运费180（二）计费重量货物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，或者是较高重量分界点的重量。1.实际毛重：包括货物及包装2.体积重量：根据体积折算的重量货物体积=长*宽*高计算规则：最长、最宽、最高的三边厘米长度体积重量的折算，为每6000立方厘米折合1公斤体积重量（公斤，KGS）＝货物体积／（6000cm3/kg）3.计费重量航空公司规定计费质量按实际质量和体积质量两者之中较高的一种统计。国际货物计费重量以0.5公斤为最小单位，重量尾数不足0.5公斤的，按0.5公斤计算；0.5公斤以上不足1公斤的，按1公斤计算。如一件货物实际重量为15.2kg，体积重量为16.8kg，那么计费重量=？17.0kg181课堂练习（10分钟）Routing（路线）：Shanghai，CHINA（BJS）toTokyo，JAPAN（TYO）Commodity（货品名）：SampleGrossWeight（毛重）：25.2KgsDimensions（体积）：82CM×48CM×32CM计算该票货物的航空运费计费重量。答案：Volume（体积）:82cm×48cm×32cm=125952cm3Volumeweight（体积重量）:125952cm3÷6000cm3/kg=20.99kgs=21.0kgsGrossweight:25.2kgsChargeableweight:25.5kgs1824.集中托运货物的计费质量

在集中托运情况下，同一总运单下会有多件货物，其中有重货也有轻泡货物，其计费质量采用整批货物的总实际质量或总的体积质量，按两者中较高的一个计算。1834.集中托运货物的计费质量

一批货物集中托运重量kg体积重量kg两者取高A505252B10090100C807080D606565E70

7575合计360352372取哪个作为计费重量？360184（三）最低运费最低运费是指一票货物自始发地机场至目的地机场航空运费的最低限额。货物按其适用的航空运价与其计费重量计算所得的航空运费，应与货物最低运费相比，取高者。例：北京到纽约航线，最低运费为350元一票货物航空运费=航空运价10元/kg*计费重量28kg=280元实收运费多少？350元185（四）货物航空运价、运费的货币进整我国货币的进位规定为：最低航空运费进位为5，其余为0.01，不足0.01四舍五入。例：最低运费为361元，那么进位后为多少？365元航空运费为12.536元，那么进位后为多少？12.54元186二、航空货物运价的基础知识（一）航空国际货物运价体系一）协议运价协议运价是航空公司于托运人签订协议，托运人保证每年向航空公司交运一定量的货物，航空公司则向托运人提供一定数量的运价折扣。航空国际货物运价构成表协议运价包板舱死包板软包板长期协议短期协议返还销售量返还销售额返还自由销售187（二）国际航协运价1、概述国际航协运价是指IATA在TACT运价资料上公布的运价。公布直达运价非公布直达运价1882、现有定价遵照的原则（1）重量分段对应运价普通货物运价分类如下：

45公斤（100磅）以下，运价类别代号为N。45公斤以上（含45公斤），运价类别代号为Q。45公斤以上可分为100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多个计费质量分界点，但运价类别代号仍以Q表示。1892、现有定价遵照的原则（2）数量折扣原则随着运输重量的增大，运价越来越低。（3）运距的因素运距越长运价越高（4）根据产品的性质分类普通货物运价特殊货物运价190（二）我国国内航空货物运价体系我国国内航线货物运价结构为：1.最低运费（M）每票国内航空货物最低运费为30元。2.普通货物运价基础运价（N）：为45公斤以下普通货物运价重量分界点运价（Q）3.等级货物运价（S）4.指定商品运价（C）191三、普通货物运价（一）基本知识GCR——generalcargorate（二）运费计算1、计算步骤的术语解释volume：体积Volumeweight：体积重量Chargeableweight：计费重量Applicablerate：适用运价Weightcharge：航空运费1922.计算实例例1：routing:Beijing,CHINA(BJS)TOTOKYO,JAPAN(TYO)Commodity:SampleGrossweight:25.2kgsDimensions:82cm×48cm×32cm计算该票货物的航空运费。公布运价如下：BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYkgsTOKYOJPM230.00N37.514528.13193解：Volume:82cm×48cm×32cm＝125952cm3Volumeweight:125952cm3÷6000cm3/kg＝20.99kgs＝21.0kgsGrossweight:25.2kgsChargeableweight:25.5kgsApplicableweight:GCRN37.51CNY/KGWeightcharge:25.5×37.51＝CNY956.51194练习题：1、FromBeijingtoSingaporeParts38.6kg101cm×58cm×32cmM320.00N50.224541.5330037.52实训四：普通货物运费计算（1课时）1952、FromShanghaitoParistoy5.6kg40cm×28cm×22cmM320.00N50.374541.4330037.9050033.42100030.711963、FROMBEIJINGTOTOKYOSAMPLE37.4KGS82cm×48cm×32cmM200.00N38.674529.041974、FROMBEIJINGTOAMSTERDAMPARTS42.6KG101cm×58cm×32cmM200.00N30.504522.491985、FromBeijingtoSingaporeParts5.3kg41cm×33cm×20cmM320.00N52.814544.4610040.93199四、指定商品运价

（一）基本知识1、基本概念SCR——specificcommodityrate指定商品运价是指适用于自规定的始发地至规定的目的地运输特定品名货物的运价。通常情况下，指定商品运价低于相应的普通货物运价。2002、指定商品运价传统的分组和编号共分十大组每一组分十小组2013.从中国始发货物的指定商品代码0007水果、蔬菜0008新鲜的水果、蔬菜0300鱼（可食用的）、海鲜、海产品1093沙蚕2195成包、成卷、成块未进一步加工或制造的纱、线、纤维、布；服装、纺织品7481橡胶轮胎、橡胶管202（二）指定商品运价的使用规则1、运输始发地至目的地之间有公布的指定商品运价；2、托运人所交运的货物，其品名与有关指定商品运价的货物品名相吻合；3、货物的计费重量满足指定商品运价使用时的最低重量要求。203（三）运费计算1、计算步骤（1）先查询运价表，如有指定商品代号，则考虑使用指定商品运价；（2）查找与运输货物品名相对应的指定商品代号；（3）如果货物的计费重量超过指定商品运价的最低重量，则优先使用指定商品运价；（4）如果货物的计费重量没有达到指定商品运价的最低重量，则需要比较计算。204练习题1、routing:Beijing,CHINA(BJS)TOOSAKA,JAPAN(OSA)Commodity:FRESHAPPLESGrossweight:EACH65.2kgs,TOTAL5PIECESDimensions:102cm×44cm×25cm×5BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYkgsOSAKAJPM230.00N37.51452880030050020.61109310018.43实训五：指定商品运费计算（1课时）205解：承运货物FRESHAPPLE，符合指定商品代码0008，由于货主交运的货物重量符合0008指定商品运价时使用的最低重量要求。运费计算如下：Volume:102cm×44cm×25cm×5＝561000cm3Volumeweight:561000cm3÷6000cm3/kg＝93.5kgsGrossweight:65.2×5＝326.0kgsChargeableweight:326.0kgsApplicableweight:SCR0008/Q30018.80CNY/KGWeightcharge:360.0×18.80＝CNY128.80206五、等级货物运价（一）基本知识1、基本概念等级货物运价是指在规定的业务区内或业务区之间运输特别指定的等级货物的运价。等级货物：活动物、贵重货物、书报杂志货物、作为货物运输的行李、尸体、骨灰、汽车2、使用规则等级货物运价是在普通货物运价基础上附加或附减一定百分比的形式结构。207（二）活动物运价1、110%ofNormalGCR动物的容器以及食物等包含在活体动物的计费重量中。2、最低运费200%M208（三）贵重货物运价1、200%、150%oftheNormalGCR2、最低运费200%M，同时不低于50美元四、书报杂志1、货物范围报纸、杂志、期刊、图书、目录、盲人读物及设备2、运价67%oftheNormalGCR、50%oftheNormalGCR3、最低运费按公布的M209（五）作为货物运输的行李运价1、50%oftheNormalGCR2、运价的适用范围3、最低运费10KG和M取高者（六）尸体、骨灰1、200%、300%oftheNormalGCR2、M，200%M，不低于65美元210（七）运价的使用顺序1、优先使用协议运价2、公布运价使用顺序优先使用指定商品运价其次使用等级货物运价

3、非公布运价使用顺序优先使用比例运价构成全程直达运价无比例运价，使用分段相加办法组成全程最低运价211六、集中托运货物运价（一）集中托运货物的定义混运货物使用同一份货物运单运输的货物中，包含不同运价、不同运输条件的货物。（二）集中托运货物中不得包括下列物品贵重物品活动物尸体、骨灰外交信袋作为货物运送的行李机动车辆212（三）申报方式与计算规则1、申报整批货物的的总重量集中托运货物被视为一种货物，将其总重量确定为一个计费重量，运价采用适用的普通货物运价。2、分别申报每一种类货物的件数、重量、体积及货物品名按不同重量货物适用的运价与其相应的计费重量分别计算运费。如果集装箱托运货物使用一个外包装将所有货物合并运输，则该包装物的运费按混运货物中运价最高的货物的运价计收。213（四）声明价值集中托运货物只能按整票货物办理声明价值，不得办理部分货物的声明价值，或办理两种以上的声明价值。（五）最低运费集中托运货物的最低运费，按整票货物计收。（六）运费计算1、总体申报2、分别申报比较大小214七、国际货物运输的其他费用（一）货运单费AWAWCAWA（二）垫付款和垫付费1、垫付款AWACHASUA2、垫付费DBC垫付费=垫付款*10%不得低于20usd（三）危险品处理费RAC（四）运费到付货物手续费CCfee最低收费标准215实训六：等级货物运价练习（1课时）1：BEIJINGTONAGOVA,JAPANFRESHORANGEEACH47.8KGS,TOTAL6PIECES128cm×42cm×36cm×6M230.00N37.51452880030050020.61109310018.432162：BEIJINGTONAGOVA,JAPANFRESHAPPLEEACH47.8KGS,TOTAL4PIECES128cm×42cm×36cm×4M230.00N37.51452880030050020.61109310018.43217第五节航空货运单

情境导入在头一周熟悉完工作环境后，经理就来给小五分配新的工作任务了。说是分配任务，其实也是培训。经理对小张说，航空货运单是空运里很重要的单证，下一个礼拜你安排时间学好它吧，客户也要拜访。小五想：不就一张单子吗，我抽一小时就可以学好了。但真的去找前辈拿单子学时，小五才发现远比自己想象的复杂。218考试内容概述航空货运单的契约条款货运单的填制219第五节航空货运单一、概述（一）基本概念Airwaybill航空货运单是由托运人或者以托运人的名义填制，是托运人和承运人之间在承运人的航线上运输货物所订立的运输契约。航空货运单通常包括出票航空公司标志的航空货运单和无承运人任何标志的中性货运单。航空货运单既可以用于单一种类的货物运输，也可以用于不同种类货物的运输。既可以用于单程也可用于联程货物运输。220（二）货运单的构成一式十二联三联正本（给托运人）在货运单填制后，交给托运人作为托运货物的收据和货物运费预付时交付运费的收据。托运人与承运人之间签定的有法律效力的运输文件六联副本和三联额外副本（给代理人）221（三）货运单的用途1、是承运人与托运人之间缔结运输凭证的运输契约2、是承运人收运货物的证明文件3、是运费结算凭证及运费收据4、是承运人在货物运输组织的全过程中运输货物的依据5、是国际进出口货物办理清关的证明文件6、是保险证明222（四）货运单填开责任承运人准备航空货运单托运人填制航空货运单托运人对货运单所填写各项内容的正确性、完备性负责托运人在航空货运单上的签字，证明其接受航空货运单正本背面的运输条件和契约托运人未能出示航空货运单，航空货运单不符合规定或有货运单遗失，不影响运输合同的存在或者有效。223（五）货运单的限制一张货运单只能用于一个托运人在同一时间、同一地点托运的由承运人承运的，运往同一目的站同一收货人的一件或多件货物。航空货运单不可转让，货运单的右上端印有不可转让字样，不可转让字样不可被删除或篡改。◆提供运输用声明价值：NVD——novaluedeclared◆保险的金额：如果承运人不提供此项服务或托运人不要求投保时此栏内必须打印“XXX”符号224（六）货运单号码每本货运单都有一个号码，直接确定航空货运单的所有人——出票航空公司据以查询货物、订舱、配载225二、航空货运单的契约条款（一）关于承运人责任限额的通知每公斤250法郎或20美元（二）契约的条款1、承运人2、运输3、承运人的限制226三、货运单的填写（一）填制货运单的要求货运单必须用英文大写字母打印，各栏必须准确、清楚、齐全，不得随意涂改。FAA：FederalAviationAdministration美国航空管理局（二）货运单各项栏目的填写说明对照书184货运单样本1.货运单号码777-12345675第八位是检验号，是前7数字对7取模的结果，也即1234567/7=176366余数5227（二）航空货运单的各栏目填写说明2.始发站机场3.货运单所属承运人的名称及地址4.正本联说明5.契约条件6．托运人栏228（三）航空货运单的各栏目填写说明对照书214货运单样本229230231232233234235236案例导入青岛某货主将一批价值USD20000，计20箱的丝织品通过A航空公司办理空运经北京出口至法国巴黎。货物交付后，由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空货运单一份。该货运单注明：第一承运人为B航空公司，第二承运人是C航空公司，货物共20箱，重500千克。货物未声明价值。B航空公司将货物由青岛运抵北京，1月3日准备按约将货物转交C航空公司时，发现货物灭失。为此，B航空公司于当日即通过A航空公司向货主通知了货物已灭失。为此，货主向A航空公司提出书面索赔要求，要求A航空公司全额赔偿。根据以上案情，请分析：（1）本案中，A、B、C航空公司的法律地位是什么？（2）谁应当对货物的灭失承担责任？（3）货主要求全额赔偿有无依据？（4）航空公司应该赔偿的数额是多少