某大桥改建工程实施施工组织设计

目录（技术文件）施工组织设计原则一施工总体计划表1、工程概况2、施工总体规划3、施工场地布置及临时工程4、工期安排及保证工期的措施二质量目标、工期目标、安全目标1、质量目标2、工期目标3、安全目标三关键、重点工序的施工方案1、总体施工方案2、路基工程的施工方案3、桥梁工程的施工方案四保证工程质量的技术措施1、质量保证体系2、质量管理组织机构3、建立创优组织和质量管理网络4、加强施工技术指导，加大监控力度5、落实各项规章制度6、严格把好材料的质量关7、严格把好设备质量关8、强化计量工作，完善检测手段9、加强技术档案管理和竣工资料编制工作10、实行质量终身责任制，履行保修、回访制度11、主要工程项目的质量保证措施五工程环保保证措施、文明施工措施1、环境保护措施2、文明施工措施六工程安全保证措施1、安全生产方针、目标2、安全保证体系及组织机构3、安全保证措施要点4、施工安全管理措施和组织措施5、主要施工项目安全技术措施6、交通安全保护措施七、附表表1施工总平面图表2施工进度计划横道图表3机械设备表表4劳动力计划表施工组织设计一施工总体计划1、工程概况1.1、工程简介XX市拟建的XX大桥(本设计项目)位于XX市至XX市公路的城市东出入口，其所在道路为XX市城市规划中的一条纵贯南北的主干道，占据XX市对外交通的咽喉，在现桥址处存在原XX大桥(已鉴定为危桥)，该桥始建于1966年，按当时通行标准设计为优良等次。但随着交通运输业的迅猛发展，超限车辆急剧增多，大桥承受的压力远远超过设计标准，损坏严重，桥面开始出现下沉，主体结构出现变形开裂。20XX年，经XX市人民政府批准同意，渝水公路分局将XX大桥改为非机动车桥，所有机动车辆一律禁止通行，缓解大桥压力，保证人民的生命财产安全。本工程项目主桥桥北起于XX南路与通济路交叉口，南终止于XX新路与纬一路交叉口，主线桥总长685m，共设4条匝道供北面XX路及南面沿江路上，下主桥，匝道桥梁总长388m，另全桥约有填土路基462米。目前本工程北接线的XX南大道和南接线的XX新路业已改造完成，XX大桥建设工程已成为打通这一主干道的瓶颈，对XX市的经济发展意义重大。1.2、技术标准主线桥主桥部分：A．道路等级：公路一级兼城市主干道。B．设计车速：40km/h。C．荷载等级：公路一I级：D．人群荷载：4KN/m2E．平面线性：桥面设计中线与桥墩法线夹角10°，桥墩方向保持与水流方向一致，实际通航净空水平净距47.27m，满足Ⅳ-(3)级通航净空水平净距45m的要求。F．桥梁宽度：桥面全宽29米，双向六车道。横断面布置为：0.25米(栏杆)+1.5米(人行道)+0.5米(路缘带)+5.0米(机非混行车道)+2×3.50米(机动车道)+0.5米(双黄线)+2×3.50米(机动车道)+5.0米(机非混行车道)+0.5米(路缘带)+1.5米(人行道)+0.25米(栏杆)。H．通航等级：Ⅳ-(3)级。J．设计洪水频率：1/100。K．路面结构类型：沥青砼路面。主线桥引桥部分：A．道路等级：公路一级兼城市主干道。B．设计车速：40km/h。C．荷载等级：公路一I级：D．人群荷载：4KN/m2E．桥梁宽度：桥面全宽18.5米，双向四车道。横断面布置为：0.5米(防撞栏杆)+0.5米(路缘带)+4.5米(机非混行车道)+3.50米(机动车道)+0.5米(双黄线)+3.50米(机动车道)+4.5米(机非混行车道)+0.5米(路缘带)+0.5米(防撞栏杆)。F．路面结构类型：沥青砼路面。匝道部分：A．设计车速：20km/h。B．荷载等级：公路一I级：C．人群荷载：4KN/m2D．桥梁宽度：桥面全宽7米，单向一个机动车道。横断面布置为：0.5米(防撞栏杆)+0.25米(路缘带)+1.5米(非机动车道)+4.0米(机动车道)+0.25米(路缘带)+0.5米(防撞栏杆)。E．路面结构类型：沥青砼路面。主线桥在与匝道交接处为异形结构，主梁为箱梁，桥宽变化，详见桥位平面布置。人行楼梯：设计宽度2.5米。横断面布置为0.25(栏杆)+0.75(梯道)+0.5(坡道)+0.75(梯道)+0.25(栏杆)1.3、工程地质及水文概况XX大桥位于XX市南部区，属亚热带季风气候区，湿润多雨。据1997-2001年XX气象局资料，平均气温18.5℃，日最高气温38.4℃，最低气温-4℃。年平均降雨量1594.1mm，最大年降雨量1894.5mm(1997年)，最小降雨量1397.9mm(2001年)，日最大降雨量133.3mm，蒸发度1344mm。4-6月为丰水期，10月-次年1月为枯水期，其余为平水期。XX为本区主要水系，其发源于萍乡武功山，于樟树市汇入赣江，全长236kmm。本大桥工程所跨越河段航道通航等级为Ⅳ-(3)级，通航净宽45m，通航净高8.0m，大桥桥面标高由通航水位控制。参考《XX市喜盛景观桥工程地质勘查报告》，桥位区地质特征主要为：1、人工回填土：以棕褐色填土成分为主，疏松，微压实，厚0.5米。2、粉砂：棕褐色，具砂感，无粘着感，松散，厚2.3-5.5米，推荐承载力90kpa，极限摩阻力35kpa。2.1、粉土：灰褐色，粉粒为主，松软，饱和，松散，厚约0.5-1.5米，顶界埋深2.0-2.4米，推荐承载力75kpa，极限摩阻力35kpa。3、中砂：浅黄色，成分以中砂为主，粒径大于0.25mm为50%，含少量小卵石，为石英质等，饱和，松散，厚约为1.7-2.0米，推荐承载力150kpa，极限摩阻力40kpa。4、砂砾：黄褐色，成分以石英为主，中粗砂为主，含卵石，2mm-5mm砾约30%，次圆状，松散，饱和，厚约0.5-2.1m，推荐承载力250kpa，极限摩阻力80kpa。5、圆砾：黄褐色，成分石英为主，部分中粗砂，含2mm-5mm砾约30%，20-40mm占25%，此圆状，松散，饱和，厚约1.0-6.8米，推荐承载力300kpa，极限摩阻力100kpa。6、全风化泥质粉砂岩：紫红色，原岩结构可瓣，土状，风化不均匀，夹弱风化粉砂岩，手扳或敲击易碎，易风化崩解，饱水易软化，局部较破碎，岩芯短柱状，厚约1.0-3.0米，推荐承载力190kpa，极限摩阻力85kpa。7、弱风化泥质粉砂岩：紫红色，原岩结构可辩，土状夹柱状，风化不均匀，夹弱风化粉砂岩，手扳或敲击易碎，易风化崩解，饱水易软化，局部较破碎，岩芯短柱状，厚约2.0-20.8米，推荐承载力350kpa，极限摩阻力110kpa。8.1、弱风化泥质粉砂岩：紫红色，原岩结构清晰，硬，敲击易碎，较破碎或完整性差，极软岩，夹粉砂岩泥岩(全风化-强风化岩),风化不均，敲击易碎，饱水易软化，岩芯短柱状，厚约3.0-10.5米，推荐承载力800kpa，极限摩阻力150kpa。8.2、弱风化粉砂岩：紫红色，原岩结构清晰，硬，完整性好，敲击易碎，易风化崩解，极软岩，单轴饱和抗压强度标准值4.7Mpa，天然4.73Mpa饱水易软化，岩芯长柱状，偶夹粉砂质泥岩，揭露厚约4.3-30.5米，推荐承载力XX00Kpa。1.4、本施工组织设计编制依据：1、XX大桥改建工程初步设计图纸2、XX大桥改建工程招标文件、工程量清单及招标答疑3、相关的技术规范及法律法规。4、现场踏勘情况。5、《公路工程技术标准》（JTJ-9701）6、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）7、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTJ023-85）8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）9、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（1996年）10、建设有相类似的工程基础及经验1.5、施工工期及本工程范围：施工工期：招标人要求自本合同20XX年10月30日开工开始计算，到工程竣工验收20XX年1月30日止，共为820日历天。我司计划20XX年10月30日开工开始计算，到工程竣工验收20XX年1月30日止，为820日历天。并在20XX年XX月30日以前完成水下桩基部分。本次投标工程范围包括：施工图纸范围内桥梁、匝道及附属工程。具体以招标图纸及工程量清单为准。1.6、主要工程规模与数量1.4.1、XX大桥改建工程主要工程量项目名称起止里程工程内容工程量主线桥左幅K0+470.00～KK0+640.00左幅，35+2××50+355现浇预应力力砼连续箱梁梁。柱式墩、钻孔灌注注桩基础，承承台，桥长170m。桩基φ1.6m：6根。桩基φ2.0m：：XX根。墩台:18个，承承台:3个。左幅K0+470.00～KK0+640.000右幅，35+2×550+35现现浇预应力砼砼连续箱梁。柱式墩、钻孔灌注注桩基础，承承台，桥长1700m。桩基φ1.6m：6根桩基φ2.0m：：XX根。墩台:18个，承承台:3个。主线桥北引桥K0+203.00～KK0+470.000跨径组合为3×330+(2×330+27))+3×300m现浇预应力力砼连续箱梁梁，柱式墩、钻钻孔灌注桩基基础，承台，桥梁全长2667m。桩基φ1.6m：38根。墩台：38个。主线桥南引桥K0+640.00～KK0+880.000跨径组合为30++30+288+33+229+3×330m现浇预应力力砼连续箱梁梁，柱式墩、钻钻孔灌注桩基基础，承台，桥梁全全长240m。桩基φ1.6m：34根。墩台：34个。A匝道及B匝道AK0+000.00～～AK0+148.00BK0+000.00～～BK0+XX8.00A匝道跨径组合为55×20+3××16m现浇砼连续续箱梁。B匝道跨径组合合为4×20+3××16m现浇砼连续续箱梁。柱式墩、钻钻孔灌注桩基基础，承台，桥梁全全长276m。桩基φ1.2m200根桩基φ1.4m222根墩台：42个。C匝道及D匝道CK0+000.00～～CK0+100.00DK0+000.00～～DK0+168.00C匝道跨径组合为33×20+2××20m现浇砼连续续箱梁。D匝道回填路路基。柱式墩墩、钻孔灌注注桩基础，承承台，桥梁全全长268m。桩基φ1.2mXXX根桩基φ1.4m66根墩台：18个。回填路基43855m32、施工总体规划2.1、施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本标段工程项目特点，按照项目法施工组建项目经理部，配备精干力量，全面负责完成本合同段建设任务。项目经理部将认真贯彻执行《建设工程项目法施工管理规范》(GB/T50326-2001)，组织本工程的实施管理，履行合同条款，兑现投标文件中的各项承诺，优质高效地完成工程范围内各项任务。总工程师XX大桥改建工程施工项目经理部总工程师XX大桥改建工程施工项目经理部项目经理质量管理部安全环保部工程技术部物资设备部中心试验室综合办公室计划财务部匝道综合施工队桩基综合施工队主线桥北引桥综合施工队主线桥南引桥综合施工队水中主线桥综合施工队匝道综合施工队桩基综合施工队主线桥北引桥综合施工队主线桥南引桥综合施工队水中主线桥综合施工队项目经理部主要工程技术和管理人员从公司内抽调具有丰富的国内桥梁施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术人员和管理人员。项目经理部管理层和人员配备：根据本标段工程的特点，综合现有能够进场的施工人员情况，成立一个高效、精干的项目经理部，项目经理部管理层设项目经理、项目副经理、项目总工程师及6部2室。项目经理部作业层及人员配备：本标段项目经理部作业层按工程项目专业化程度设置7个作业队，其中，桩基施工队设为专业化作业队，桩基施工队在桥梁的全部桩基施工完成后即可退场。2.2.各作业队任务的划分队伍名称施工人数施工内容主要工程量桩基施工队200负责本工程中桥梁梁桩基成孔、浇浇筑桩基砼162根墩台身帽施工队140负责本工程桥梁所所有承台、墩台身、盖梁梁立模、浇筑筑砼施工144个墩台支架现浇箱梁施工工队240平南特大桥主桥支支架现浇连续续箱梁施工（双双幅桥）2×50m或3×300m或1×35m等路基综合施工队200路基的软基处理、清清表、路堤填筑、涵涵洞、顶管、人人行道、挡土土墙、路基排水。钢筋模板施工队100本合同段桥梁所有钢筋筋的制安（桩桩基、预制梁除外），桥桥梁特殊部位位的木模制造造与安装。桥梁所有墩(台))身(帽)2.3、主要施工机械设备的配置本合同段主要工程类型主要分为桥梁工程、匝道及附属工程三大类，投入本合同段的主要施工机械及仪器设备详见投标书附表2.4、劳动配备根据本标段工程的特点和工期，结合我公司同类型工程施工经验和综合施工能力，尽量采用机械化作业，减少工人的劳动强度，提高劳动生产率，初步安排施工高峰期劳动力为474人。劳动力配备主要有管理人员、技术人员、测量人员、试验人员、质检员、安全员、电工、钢筋工、电焊工、木工、混凝土工、机械车辆司机、机修工、钳工、装吊工、普工、后勤（包括医务）人员等，管理人员和技术人员均有大、中专以上学历，具有公路桥梁、路基的施工管理经验和施工经验，技术工人都有技术等级证书，普通工人均经培训考核后持证上岗。2.5、筑路材料本工程采用商品砼施工，砂石料等原材供应压力不大，回填土方的地址为业主指定点，经现场调查，项目附近砂源较为丰富，可就近供给；土方可以暂考虑以公路运输结合水路运输，区内城市道路:XX南路、XX路，地方材料运输可就近上路，运输条件好，但要注意做好安全文明施工措施，不得污染城市路面及影响城市市容。此外，区域内的水运航道如XX及其分叉等构成了良好的水运网络，可以直接水运或通过水、陆运结合方式送建筑材料到达工地。2.5.1、钢材、水泥等钢材：XX市是新钢所在地。钢材基本上都可于区内购买，木材：当地木材供应不足，需从区外采购调入。水泥：周边市、区水泥生产厂家较多，水泥标号和质量可满足工程需要，市场供应充足，可在区内就近购买。2.6、工程用水沿线水源丰富，水质较好，工程用水和生活用水可就近取用。2.7、工程用电本项目位于XX市内，电网发达，电力供应充足，施工用电由电网供应。工程沿线有输电干线通过，可从沿线的变电站接供电线路，但需要与供电部门联系，交纳增容费和使用费，确保不间断供电。同时备用发电机作为应急之用。3、施工场地布置及临时工程3.1、场地布置原则（1）.符合业主要求，提前提交布置方案，批准后实施。（2）.根据地形、地貌、道路交通、线路走向、工程分布及区段划分，合理布置，在满足生产的前提下最大限度地减少生产、生活等临时工程数量。（3）.工点布置满足生产生活的基本需要，尽量少占用城市公用设施，尽量租用当地闲置房屋。（4）.满足环境保护要求。注重卫生条件、满足职工的生活、文化娱乐的要求，提供必要的医疗急救设施。维持原有交通、方便地方交通、节约施工运输成本。3.2、项目经理部住地布置经过实地考察和设计图纸的建议，建本标段施工项目部布置于K0+100左侧100m处，该处场地需要平整，约XX000m2，项目部计划占地约2000m2。生活区四周设置围围墙与施工场场地隔离，生生活区职工房房屋均采用钢钢骨架拼装式式活动板房，并并设置抗台风风拉线等。房房屋内设5ccm的水泥地地坪，房子外外通道设100cm厚混凝凝土路面。实实行生活区内内场地硬化制制度。①、管理分区：设项项目经理、项项目总工程师师及五部二室室，即计划财财务部，质量量管理部，工工程技术部，物物资设备部，安安全环保部，综综合办公室，中中心试验室。②、生活区：A生产及管理理人员的生活活用房，篮球场等。B服务设施：：接待室、会会议室，食堂堂、澡堂、招招待所、文化化及娱乐室，厕厕所。3.3、砼搅拌站站的布置本工程采用商品混凝凝土，不设混混凝土搅拌站站。3.4、临时便道道及栈桥的布布置3.4.1、临时时便道本项目位于城区，既既有城市道路路交通便利，施施工车辆均可可利用红线内内施工道路或或现有道路到到达各施工工工点。3.4.2、临时时栈桥XX大桥改建工程程主线桥墩布布置于XX内，桥梁与XX斜交，处于水水中的桥墩布布置较为合理理，墩位分散散在XX内，在施工过过程中为了不不影响XX内水上船只的通航要求，采用沿桥墩墩一侧布置栈栈桥，本标段段累计所需栈栈桥约170m。3.4.3、围堰堰工程经过现场踏勘及综综合现场情况况详细分析，XX大桥改建工程水中部分的施工当中可采用土方及草袋围堰工程进行临时性的挡水。土方及草袋围堰工程的施工需认真分析河道当中的地质及水流条件。如土方及草袋围堰工程施工不当，会引起涌砂等工程事故，极易延误工期。土方及草袋围堰的的设计原则：：1、土方及草袋袋围堰顶易高高出施工期间间最高水位70～100cm，最低不超超过50cmm。2、土方及草袋袋围堰外形要要利于水流排排泄，大小不不应压缩流水水断面过多，以以免壅水过高高危害围堰安安全。3、土方及草袋袋围堰内要适适应基础施工工的尺寸要求求，堰身尺寸寸断面要保证证有足够的强强度和稳定性性，保证基坑坑开挖后，土土方及草袋围围堰不发生破破裂、滑动或或倾覆。4、采取措施施防止或减少少渗漏，减少少排水工作，对对土方及草袋袋围堰外围边边坡的冲刷和和筑土方及草草袋围堰后引引起的河道冲冲刷必须进行行防护。5、土方及草草袋围堰高程程的确定：H=h+AAh(H为堰顶高程程；h为挡水水位位；Ah为安全超高高，可取1mm)。6、土方及草草袋围堰的技技术要点：(1)、填料，丝丝袋装土可采采用粘性土、细细砂、卵石。心心墙筑墙可采采用不透水的的粘性土。(2)、土方及草袋袋顶宽B=2m～2.5m，心心墙顶宽b=0.5～1.0m。(3)、边坡i。i内=1:1～1:0.5，i外=1:1..2～1:1。7、土方及草草袋结构的确确定。(1)、粘土心墙墙，内外侧为为砂袋码砌围围堰。(2)、在河水不不深，但河床床有一层不厚厚的透水覆盖盖时，为避免免渗漏，可在在外层堰完成成后先行抽水水，至水深约约为50cmm左右时，挖挖去内堰底的的覆盖层，而而后堆码内堰堰土袋，填筑筑心墙，可防防止河床渗水水。8、围堰材料料的用量。外外围及内侧用用编织袋装砂砂围堰，心墙墙采用不透水水的粘土筑填填。土方及草袋围堰的的施工方法：：首先确定围围堰的具体位位置，清除堰堰底河床内的的杂物、树根根、杂草等以以减少渗漏。从从河床的浅水水处向河床中中填筑，用丝丝袋装土或砂砂，装土或砂砂的容量为丝丝袋的1/2或1/3。袋口用麻麻绳或细铁丝丝绑扎，平整整后用人工堆堆码。堆码丝丝袋时要求上上下层相互错错缝，并尽可可能的堆码整整齐。在水中中堆码土袋时时，可用带一一对钩子的杆杆子钩送到位位，流速较大大时，外侧丝丝袋可装小卵卵石或粗砂以以免冲走，在在内外层土袋袋堆码至一定定高度时(高出水位线)可填筑心墙墙。用粘土填填筑时不要直直接向水里倒倒土，而是将将土倒在高出出水面的堰头头上，顺坡送送入水中以免免离析，造成成渗漏。水面面上的填需要要分层夯实。按按设计标高填填平。施工设设备选用两台台9m3自卸汽车。材材料可选用防防水丝袋、麻麻袋、编织袋袋。砂砾填充充材料可就近近用河岸上的的。心墙粘土土可选用业主主指定点的粘粘土填筑。3.5、连续箱梁梁现浇支架XX大桥改建工程程2×50m连续现浇浇箱梁、3×30m连续现现浇箱梁、55×20m连续现浇浇箱梁，现浇浇箱梁部分布布置于陆地上上，采用满堂堂支架法施工工，若遇跨城城市道路的地地方采用桥式支架架法，设置通通行车道，全全线设置满堂堂支架10跨，倒用一次次。主线桥连续现现浇箱梁跨XX，采用在水中机械成孔孔灌注桩，然后拼装满堂堂式支架，进行行现浇箱梁的的施工，现浇支支架不考虑倒倒用。3.6、生产、生生活用水由于该项目位于城城区，生产、生生活用水均接接驳当地自来来水。3.7、供电本标段共设置2个个变电站。第一个变电站：布布置于K0+150边上50m左右，设置1座1000KVVA的变压器，负负责北侧引桥桥起点开始至K0+350之间的的桩基、承台台、墩柱、盖盖梁以及现浇浇连续箱梁施施工用电，负负责加车间、项项目部用电。第二个变电站：布置置于本标段里里程K0+600边上50m左右，设置1座630KVVA的变压器，负负责K0+350至本标标段终点K0+688之间工程桩桩基、承台、墩墩身、盖梁以以及现浇连续续箱梁的施工工用电。另外，在变电站各各配备1台400kW的发电机组组，以供备用用。施工场地布置详见见“施工总平面面布置图”。4、工期安排及保证证工期的措施4.1、工期安排说明本项目计划开工日日期为20XX年10月30日，计划竣工日期期为20XX年1月30日，项目总工期为为820日历天，并在20XX年XX月30日以前完成成水下桩基部部分。具体开工日期以监监理工程师签签发的开工令令为准。先进行桥梁桩基、承承台、墩身、箱箱梁施工，最最后桥面施工工及附属工程程施工。本工程施工的关键工工序：施工准准备→道路临时排水工程程→路基填筑及及沉降观测→→陆地上桥梁梁桩基施工→→陆地上承台台及墩身施工工→水上桥梁桩桩基施工→水上承台及及墩身施工→现浇箱梁施施工→桥面施工及附属工工程→竣工验交。路基填筑与沉降观观测栏包含了了路基堆载预预压或超载预预压的内容。跨XX连续现浇箱梁梁，分主桥左左右幅，此工作为关关键工作，应应当做好各项项准备工作，并并需做好其的的各项紧前工作作，以便留出充充足的时差来来提供给不可可预见的事件件当中。虽然然水中墩施工工有一定的难难度，但从施施工进度安排排上是足够的的。施工进度计划详见见“施工总体计计划表”。本工程进度计划的的安排，充分分考虑了气候候、节假日、农农忙季节等各各种不利因素素对工程施工工的影响，总总体施工计划划安排满足业业主的要求。4.2、保证工期的措施施4.2.1、组织措施成立精干的项目部部，实行项目目经理负责制制，项目部内内设置强有力力的工程管理理系统，实施施工程的全面面宏观管理。进场施工的各施工工队，建立健健全队长负责责制，强化一一线组织领导导和指挥。项项目部建立工工程岗位责任任制，确保实实施性施工组组织设计的实实现；发扬桥桥梁职工特别别能吃苦、能能战斗的精神神，群策群力力开展好目标标管理；制定定详细而又科科学合理的作作业计划，保保持均衡生产产，实现计划划的最终时间间目标。总体“一盘棋”，在人、财财、物上确保保本工程的施施工需要，组组织精干队伍伍进场施工。加强工程调度指挥挥，做到一切切行动听指挥挥，步调一致致，齐抓共管管。4.2.2、劳动管理措措施加强用工的计划性性，实行定额额用工。加强劳动定额管理理，确保定额额水平的完成成。领导跟班作业，及及时发现问题题并解决问题题。发扬艰苦奋斗的作作风，节假日日照常进行施施工。4.2.3、技术保保证措施优化施工组织设计计，做到科学学施工；信息息反馈及时，适适时调整和优优化施工计划划，确保工序序按时或提前前完成。组织好一条龙的施施工作业线，保保证一环扣一一环的施工程程序。发挥技术管理的保保障作用，细细审核、严交交底、勤检查查、抓落实。专业技术工作者，要要深入一线跟跟班作业了解解情况，及时时搞好技术交交底，并做到到发现问题及及时解决。实行项目总工程师师技术岗位负负责制对技术术总负责，并并行使否决权权。4.2.4、物资保障措措施加强物资采购人员员的选配。按施工计划安排，确确保材料按时时到位。把握建筑市场的旺旺淡季特点，超超前调查和预预测市场供应应情况，特别别是季节性施施工要做好材材料的适量储储备。严把材料质量关，严严格杜绝劣质质材料进场。4.2.5、设备保障措施选择技术素质好，事事业心和责任任感强的同志志担任设备管管理人员。加强设备的维修与与保管，确保保完好率和出出勤率。根据工程进展超前前考虑，专人人落实各种设设备的进场时时间，做到随随用随上，不不误时间。4.2.6、加强财务管理，使使有限的资金金直接用于工工程施工选配财务经验丰富富的会计师，做做好工程资金金的筹集和合合理使用。严格压缩非生产性性开支，全力力保障有限的的资金用于工工程和职工的的工资发放上上。若资金紧张时，积积极向上级主主管单位反映映，确保工程程施工用资。处理好各种外部关关系，争取一一个良好的施施工环境。搞好与甲方、设计计、监理的关关系，服从甲甲方协调，紧紧紧依靠地方方政府，加强强合作，密切切与本工程相相关单位的合合作与配合，确确保本工程的的顺利进行。4.3、突发事件处理和保保障措施4.3.1、停水应急措措施现场设水池，长期期储备足够2天施工使用用的水量，并并配备一台运运水车，以备备临时停水保保证施工用水水的连续供应应，从而保证证施工的正常常进行。4.3.2、停电应急措措施配备2～3台柴油油发电机，以以备临时停电电时保证施工工用电的连续续供应，从而而保证施工的的正常进行。4.3.3、当地群众关关系应急措施施进驻工地后，积极极开展宣传活活动，使他们们了解本工程程的建设目的的和深远意义义。了解并帮帮助当地居民民解决实际问问题，对由于于施工对当地地居民造成的的不便与当地地居民达成谅谅解，为施工工的顺利进展展创造有利的的条件。4.3.4、材料设备应应急措施根据施工进度计划划准备充足的的材料，确保保不因停工待待料影响工期期；做好备用用机械设备的的维修保养，以以备施工机械械发生故障时时及时调用。4.3.5、劳动力应急急措施我公司有统一的劳劳动力储备，由由生产处统一一调配，确保保劳动力人员员需要。做好恶劣天气防御御物资准备，如如尼龙绳、防防撞轮胎、铁铁丝等。紧急情况下服从业业主安排，所所有设备均由由业主集中调调遣，集中抢抢险，处理紧紧急突发事件件。保证汛期物资及时时供应，及时时处理紧急事事故。二质量目标、工期期目标、安全全目标1、质量目标本工程质量标准为为省级优良。采采用交通部现现行的{公路工程质质量检验评定定标准》(JTGFF80-20004)，在工程实实施过程中，所所引用的标准准如果有修改改或新版，则则按修改或新新版标准执行行。2、工期目标项目预计总工期8820日历天天，拟定开工工日期为200XX年10月30日，竣工日期期为20XX年1月30日。并在20XX年XX月30日以前完成成水下桩基部部分。具体的开工时间以以监理工程师师签发的开工工令为准。3、安全目标无工伤死亡事故，无无交通死亡事事故，无爆炸炸事故，无重重大机械事故故。杜绝重伤伤事故，减少少轻伤事故，年年负伤率小于于5‰。三关键、重点工序序的施工方案案从施工进度安排上上表明：本工工程水中桩基基施工、现浇砼砼连续箱梁施施工、预应力力钢筋张拉是是本工程的关键、重点工工程。在施工工组织及安排排上必须引起起高度重视。1、总体施工方案1.1、路基、路路面施工方案案在进行路基施工前前，应作好砍砍树挖根、清清淤及清表、填填前夯实等准准备工作。施工前应进行各高高程的复核工工作。工程如遇到软基，应应做到精心施施工，应采用用“慢填、预压压加观测法”施工。路基基填筑全过程程应严格按设设计图纸要求求和现行国家家标准、规范范执行，控制制填土进度，在在沉降期内定定期监测，实实行动态施工工管理，确保保施工质量。路面施工优先采用用全机械化施施工方案，应应引用高效的的宽幅摊铺机机和配套拌合合设备，实现现全集中拌合合，严格控制制材料用量和和材料组成，实实行严格的工工序管理，做做好现场监理理和工序监测测，确保施工工质量。路面面施工前应做做好各项室内内试验工作，获获取经验后积积极推广。1.2、取土、弃弃土方案，环环保及节约用用地措施本标段路基填筑较较低，路基以以填石屑为主主，采用粘性性土包边。土土料考虑从业业主指定点购购买，石屑考考虑从周边区区域购买。考虑采取以下弃土土方案：废弃弃土方一般为为清表土、清清淤泥及超挖挖的土方，数数量不大，均均以弃方考虑虑。环保及节约用地方方面，路线布布设尽量与已已有规划协调调配合，少占占地、少拆迁迁，减小工程程对自然环境境的破坏；尽尽量保持现有有的水利设施施和迳流系统统，理顺因工工程建设而改改变的排灌系系统，确保水水流畅通，减减少水土流失失：施工时应应做好施工组组织计划，使使施工期间对对环境的不利利影响降低至至最小程度，工工程完工后还还应做好沿线线场地清理、平平整工作，整整饰路容。1.3、排水施工工方案路堤填筑过程中，应应布设简易排排水设施，排排除路基顶面面汇集的雨水水，待路基填填筑完成，路路面铺设开始始前，设置路路面排水系统统的雨水管道道。1.4、桥梁工程程施工方案本工程的桥梁工程结结构有连续箱箱梁、桩基、承承台、墩身。桥梁施工总总体分为四部部分：第一部部分为陆地上上桩基、承台台、墩身、盖盖梁施工；第第二部分为支支架现浇连续续箱梁施工；；第三部分为为跨越XX的桩基、承承台、墩身、支支架现浇箱梁梁施工。本标段跨越XX的的桥梁施工具具用一定施工工技术难度，主桥双幅同同时跨越XXX，桥梁跨度有29m，布置于水水中的桥墩在在抬水工程以以前有24个。因此，XXX水中墩桩基基采用设置栈栈桥跨越XX，并在桩基位位置处填土筑筑岛搭结合搭设水上上施工平台配配合施工桩基。陆地上的连续现浇浇箱梁采用满满堂支架法施施工，跨XXX的连续现浇箱箱梁采用同样样采用满堂式式支架法现浇浇施工。砼输输送采用搅拌拌车和砼输送送泵输送到位位。1.5、施工期间间交通组织方方案1.5.1、匝道道：第一阶段：先保持持现有道路通通行，沿施工工区域的XXX路设立施工工围挡，围挡挡高度为1..8m。施工匝道桩基基部分。第二阶段：桩基施施工及检测结结束后，右侧侧辅路及人行行道临时开放放交通，同时时封闭左侧辅辅路，铺设左左侧辅路路面面、人行道路路面及路缘石石，并开始在在旧路上施工工跨线桥。第三阶段：左侧辅辅路及人行道道开放交通，同同时封闭右侧侧辅路，铺设设右侧辅路路路面、人行道道路面及路缘缘石，中间旧旧路上继续施施工主线桥。第四阶段：匝道修修通后，开放放各车道及人人行道，并完完善道路绿化化、照明及相相关交通设施施。1.5.2、南北北主桥引桥：：第一阶段：先保持持现有道路通通行，沿施工工区域的XXX路设立施工工围挡，围挡挡高度为1..8m。施工匝道桩基基部分。第二阶段：桩基施施工及检测结结束后，单侧侧道路可以开开放交通，封封闭另一侧道道路拓宽施工工区域以便用用路基施工时时大量的机械械进出施工。第三阶段：当路基基施工完成后后即可开发两两侧道路以利利于市民通行行。但施工围挡挡仍需保留，以以防止意外发发生。第四阶段：主线桥桥修通后，开开放各车道及及人行道，并并完善道路绿绿化、照明及及相关交通设设施。2、路基工程的施工工方案2.1、路基压实实标准及填料料强度说明路基填料压实采用用重型压卖标标准，分层压压实。路基压压实标准及填填料粒径、强强度要求见下下表路基压实标准及填填料粒径、强强度路基部位路面底面以下(ccm)粒径(cm)CBR(％)压实度(％)上路床0～30≤108≥96下路床30～80≤105≥96上路堤80～150≤154≥94下路堤150以下≤153≥93零填及路堑路床0～30≤108≥9630～80≤105≥96注：①表列压实度数值系系指按(公路土工试试验规程》重重型击实试验验法求得的最最大干密度的的压实度。各部分压实度要求求如下：（1）、路基基底压实度度应不小于90％；（2）、软基处理垫层的的压实度(或相对密度)按不小于90％控制；（3）、挡土墙墙后、桥桥台锥坡、台台后过渡段填填土，压实度度要求从填方方基底至路床床顶面均为96％；（4）、土路肩填土压实实度不小于90％。2.1.1、路床床及低填路基基处理全线局部路床以石石屑填筑。在在路基清表后后，当路面底底面下填土高高度低于800cm，需要要超挖路床，换换填石屑，换换填部分压实实度应达到96％。2.1.2、桥头头路基处理为保证桥台后路基基的压实度和和减小台后路路基内滞水所所产生的空隙隙水压力，桥桥台后一定范范-围：内填，筑筑石屑。墙后后填料宜采用用小型手扶振振动压路机压压实，不允许许采用大型机机械振动压实实，且应满足足最小强度要要求及96％的压实度度要求。软土土路基桥台施施工顺序为：：先施工复合合地基并填土土预压，再施施工桥台，在在保证不小于于3个月的预压压期，并满足足反开挖标准准后，再局部部开挖，台后后回填继续预预压。台背回回填部分每一一压实层均应应检验压实度度，经检验合合格后方可填填筑其上一层层。压实度的的的检验方法法按《公路工工程质量检验验评定标准JTGF440—2004)))检查。2.2、特殊路基基处理方案沿桥地面平坦。地貌上上不存在泥石石流、土坡、采采空区等不良良地质现象，气气候条件也不不会出现风沙沙，区域地质质构造资料及及历史地震活活动记录表明明本区为地震震活动相对较较弱，活动频频度较低地区区。2.2.1、一般般路基路段采用回填土方及级级配良好的碎碎石处理方案案。掌握好分分层碾压厚度度，碾压后的的密实度符合合设计及规范范要求。2.2.2、预压压高度工程局部路段如存存在软基，为为了加速地基基沉降固结，满足路基允允许工后沉降降量等要求，堆堆载处理路段段与复合地基基路段采用等等载颈压。2.2.3、关于于欠载、等载载和超载预压压的说明对于超载，宜根据据监测资料来来确定超载的的时间，原则则上应在预压压半个月后方方可超载。超超载过程中应应严格控制填填土速度，并并加大监测密密度，以保证证路堤的稳定定性。超压路路堤顶面在卸卸载前的任何何时候都不应应低于超压标标高30cmm，也不应高高于超压标高高20cm。产产生沉降后要要及时补填，一一般情况下每每15天应回补一一次。关于欠载标高、等等载标高和超超载标高：欠欠载标高：路路槽底设计标标高；等载标标高=路面设计标标高+路面换算填填土差值(按18cm控制)；超载标高=等载标高+超载高度。2.2.4、关于于卸载土方的的的说明软基处理后的卸载载土方可山政政府部门通过过宏观调控或或建设单位之之间的协商，用用于附近其他他建设项目，按按弃方考虑。2.3、路基填筑筑施工2.3.1、一般般路基路基基底要根据施施工时原地面面地形和土质质实际情况，按按设计文件及及施工规范要要求进行清理理、平整、碾碾压，使基底底土层的强度度和密实度达达到设计标准准。路基基底为耕植土或腐腐植土时必须须清除；位于于路基范围内内的树根、芦芦苇根等必须须挖除。水稻稻田路段，清清表前必须进进行排水、晾晾晒。填方两侧挖好排水水沟，并保持持畅通，以免免因排水不畅畅造成坡脚浸浸水泡软。涵洞、通道缺口填填土，大填到到顶面之前，两两侧对称、均均匀分层填筑筑，以免结构构物受到偏压压而破坏。路基在雨季施工时时，为赶工期期可选择透水水性好的土，如如中、粗砂等等，做好雨季季施工管理工工作，做好临临时排水、防防护工作，避避免路肩和边边坡冲毁。路路基填筑过程程中，应做与与路拱相同的的横向坡度，以以利于排水。桥涵台背路基与锥锥坡要求采用用砂砾或中粗粗砂填筑，边边坡外侧设包包边土。台背背路基与锥坡坡填筑土同时时进行，要求求从填方基底底或涵洞顶部部至路床顶面面压实度均达达到96％。在构造物之后填筑筑路基时，对对于大型机具具难以压实的的地方，应采采用小型的手手扶震动夯或或手扶震动压压路机薄层碾碾压。对涵顶顶50cm以内内填土尽量采采用轻型静载载压路机压实实，以达到规规定的压实度度标准。基底密度检查：基基底平整压实实，经质量检检查工程师会会同监理工程程师现场检测测核实签字后后进行路堤分分层填筑。2.3.2、软土土路基填筑路堤填筑应在地基基处理完毕并并稳定后尽早早开始，以争争取预压时间间，尽量减少少工后沉降。路堤施工遵循“慢慢填加观测”的原则。采采用薄层轮加加法；分层填填筑，分层压压实，每层松松铺厚度不超超过30cmm，压实度不不小于93％。填筑时时应由路中心心向两侧分层层填筑压实，并并做出与路拱拱相同的横向向坡度。填筑筑过程中，应应进行沉降和和稳定监测，每每填一层，应应监测一次以以上，并对沉沉降和位移发发展趋势进行行综合分析，及及时反馈给设设计单位。当当接近或达到到极限填土高高度时，严格格控制填土速速率，以免由由于加载过快快而造成地基基破坏。一般般每填一层，进进行一次监测测，极限高度度以下可加快快填筑速率，争争取预压时间间；当接近或或达到极限填填土高度时，应应按照以下原原则控制；路基中心的的表面沉降速速率小于10～15mm／昼昼夜，侧间位位移小于5mmm／昼夜，孔孔隙水压力小小于预压荷载载所产生应力力的60％。施工时填筑的路基基横断面，按按设计图的加加宽形式填筑筑，留有侧坡坡余宽及足够够的边坡率，使使其压实宽度度大于路堤设设计宽度，并并保证削坡后后有效的断面面尺寸和路基基宽度。填筑筑过程中，出出现沉降后要要及时补填，使使预定标高保保持不变。等等载和超载预预压部分在卸卸载前的任何何时候都应满满足设计值。路基填筑至设计的的预定高程后后，排水固结结区域应保证证6至XX个月的预预压期，复合合地基处理区区域应保证不不小于3个月的预压压期，在满足足连续两个月月不超过5mmm／月的沉降降速率时方可可卸载。软基处理时由于沉沉降出现，路路基等载土方方底部就成了了路基路床的的一部分，为为避免卸载后后开挖和二次次回填，施工工时在填筑等等载土方时，应应按计算沉降降高度预先填填筑石屑，并并将等载土方方按路床土的的标准进行分分层填筑、压压实，压实度度按96％控制。其其它应按路基基施工方法和和要求按《公公路路基施工工技术规范》(JTTCF100—2006)执行：桥梁桩基应在桥头头路段的软基基处理、填筑筑、预压稳定定后再施工，以以避免由于路路基施工对桩桩基产生不利利影响：所以以，施工时，应应尽早开展路路基施工，以以不影响工期期。2.4、路基监控控监测同一路段、不同观观测项目的测测点宜布置在在同一横断面面上。施工时时，建议按监监测仪器设置置表布设的断断面、位置实实施，监测项项目应在填土土前埋设完毕毕，填土前开开始监测。具具体事项可由由监测单位根根据实际情况况做详细编制制。2.4.1、观测测内容（1）、水平位移观测测水平位移观测主要要为地面水平平位移和地基基土体水平位位移，地面水水平位移采用用位移边桩观观测。位移边边桩埋设在路路堤两侧趾部部，其中一根根位于坡脚处处，其余位于于边沟外侧。边边桩采用10cmxxlOcm砼预制桩。边边桩的埋入深深度为1.5m，露出地地面为lOcm。埋置时采采用打入法，桩桩周应回填密密实。桩周上上部50cmm用混凝土浇浇筑固定。在在边桩顶部应应预埋不易损损坏的金属测测头。此外，位位移边桩应做做好标记并编编号。地基土体水平位移移采用测斜管管的侧向位移移观测。测斜斜管采用塑料料管，其弯曲曲性能应适应应被测土体的的位移情况。测测斜管内纵向向的十字导槽槽应润滑顺直直，管端接口口密合。测斜管埋设于路堤堤边坡坡趾处处。埋设时，应应采用钻机导导孔，导孔的的垂直偏差率率不大于1．5％。测斜管管底部应穿透透软土层进入入下卧硬土层层中100ccm，管内的的十字导槽必必须对准路基基的纵横方向向。测斜管应应高出地面550cm，并并注意加盖保保护。（2）、沉降观测沉降观测主要为地地表沉降观测测和土体内部部沉降观测。地表沉降观测采用用在地面埋设设沉降板进行行高程观测。沉沉降板采用钢钢板；测杆宜宜为钢管，与与沉降板焊接接为一体；套套管’为塑料管，必必须有足够的的附度和’强度。‘随着填土的增增高，测杆与与套管也相应应接高，每节节长度不宜超超过50cmm。接高后的的测杆顶面应应略高于套管管上口，套管管上口应加盖盖封住管口，盖盖顶高出碾压压面高度500cm，为预预防施工时损损坏沉降板和和测杆，在观观测仪器周围围应用小型夯夯实机夯实，套套管外侧面应应涂一层醒目目的颜色，盖盖顶加插一面面小红旗，以以作警戒。土体内部沉降观测测通过在土体体内埋设沉降降标进行观测测。分层沉降降标，由导管管和套有感应应线圈的波纹纹管组成。导导管为硬塑料料管，要求有有一定的刚度度，管杆直挺挺，两端配有有接口装置；；波纹管为塑塑料软管，要要求横向能承承受土体挤压压不变形，纵纵向能自由伸伸缩。波纹管管套在导杆外外面，管上感感应围位置即即为测点位置置。采用钻孔孔埋设，钻孔孔垂直偏差率率应不大于1．5％。埋设后后波纹管露出出地面15—20cm，并并用水泥混凝凝土固定。导导管外露30～50cm，并并随填土增高高，接出导管管并外加保护护管。保护措措施与沉降板板相同。（3）、孔隙水压力观观测孔隙水压力观测采采用孔隙水压压力计观测。孔隙水压力计宣布布于路中心，并并与沉降、水水平位移观测测点位于同一一观测断面上上。孔隙水压压力计应具备备以下条件：：1)有足足够的强度和和耐久性；2)读数数稳定，测量量延滞时间短短；3)外形形光滑平整，体体积小；4)测量量方便，精度度符合观测要要求。（4）、土压力观测土压力观观测采用土压压力计观测。2.4.2、观测测频率(1)在路堤施工工过程中各观观测项目的观观测时间和频频率均相同。(2)观测频率视视不同时期而而定，其中填土期期为每闩观测测1～2次；预压期期第1—4周隔日观测1次；预压期期第四周至第第三个月每周周1次；预压期期第三个月之之后至上路面面完毕每半月月观测1次；从营运运开始至设计计观测期每半半年观测1次。设计观观测期为施工工开始至营运运期的头2年。2.4.3、软土土路基控制标标准软土路基设计标准准参照《公路路路基设计规规范》(JTTCD300—2004)执行。软土土地基的处理理是从稳定、沉沉降及满．足足构造物的承承载力要求等等方面进行分分析。软基处处理以工后沉沉降及路基稳稳定性控制，具具体要求如下下：（1）、沉降计算及容容许工后沉降降路基沉降量采用分分层总和法计计算主固结Sc，并采用沉沉降系数m对其进行修修正。沉降系系数m为经验系数数，根据有关关设计施工总总结得出的沉沉降系数分析析后，本项目目软土计算为为沉降系数m：复合地基基取1.3进行计算。工后沉降容许值一一般路段取330cm，箱箱涵及箱形通通道处取200cm，路堤堤与桥台相接接处取10ccm，过渡段段沉降差小于于2‰。（2）稳定计算稳定验算采用有效效固结应力法法计算，快剪剪和固结快剪剪指标同时考考虑，稳定安安全系数F≥1.2，当考虑地地震影响时，稳稳定安全系数数降低0.1。（3）加载速率及预压压控制标准路基加载时，路基基中心的表面面沉降速率宜宜控制在8mmm／d(复合地基区)和10—15mm／d(排水固结区)以内，坡脚脚处的侧向位位移宜控制在在5mm／d以内，孔压压系数控制标标准仅作为参参考：单级孔孔压系数(各级加载的的孔隙水压力力增量与荷载载．增量之比比）小于0.8，综合孔压压系数小于0.6。路基中心的表面沉沉降速率在88mm／d(复合地基区)和10mm／d(堆载预压区)以内时，方方可进行下一一层路堤的填填筑。路基填填筑至设计的的预定高程后后，复合地基基区应保证不不小于3今月的预压压期。实际预预压时间应根根据沉降观测测和稳定要求求确定。在满满足连续两个个月不超过55mm／月的的沉降速率时时方可卸载。2.5、路基防护护、支挡工程程2.5.1、一般般路段防护本标段路基填土高高度均小于44m，采用坡坡面植草防护护。2.5.2、钢筋筋砼挡墙跨线桥引道及拆迁迁受限制时采采用挡土墙支支挡结构。(1)挡土墙墙墙身采用C30现浇。(2)墙顶防防撞栏采用C30钢筋砼。(3)墙后填填料：采用石石屑。2.5.3、路基基防护及支挡挡构造物施工工方法及注意意事项2.5.3.1、一一般路段防护护措施施工植草边坡防护一般般情况下宜采采用喷播植草草。植摹所选选草种应为当当地易生的草草种，植草时时加入40％的灌木种种子并搓和均均匀，灌木种种类应为当地地易生长的低低矮灌木。2.5.3.2、挡挡墙施工(1)、施工过程程中应对地质质情况进行核核对，与设计计不符时，应应及时处理。(2)、基坑开挖挖宜分段跳槽槽进行。(3)、坑内积水应应随时排干。(4)、基底检验验合格后，应应及时进行下下道工序施工工。(5)、挡土墙与与桥台连接应应协调施工，必必要时应加临临时支撑，确确保与墙相接接的填方的稳稳定。(6)、凸榫必须须按照设计尺尺寸开挖，并并与墙底板一一同灌注混凝凝土。(7)、现场整体体浇筑时，每每段墙的底板板、面板的钢钢筋应一次绑绑扎，宜一次次完成混凝土土灌注。当采采用现场分段段浇筑时，应应按设计要求求进行施工，并并预埋好连结结钢筋，连接接处混凝土面面应严格凿毛毛，并清洗于于净。(8)、灌注混凝凝土后，应按按有关规定进进行养护。墙墙体达到设计计强度的75％以后方可可进行墙背石石屑填筑，墙墙后填料，宜宜采用小型手手扶振动压路路机压实，不不允许采用大大型机械振动动压实，且应应满足最小强强度要求及96％的压实度度要求。墙背背排水设施应应随填土及时时施工。(9)、现浇悬臂式挡土土墙施工质量量应符合下表表的规定。现浇悬臂式档土墙墙施工质量标标准序号检查项目允许偏差检查方法和频率1砂浆强度(MPaa)不小于设计强度每1工作台班2组试件件2平面位置(mm))30经纬仪：每20mm检查5点3顶面高程(mm))±20水准仪：每20mm检查2点4垂直度或坡度(％％)0．3吊垂线：每220m检查4点5断面尺寸(mm))不小于设计尺量：每20m量量4个断面，抽抽查扶臂4个6底面高程(mmmm)±30水准仪：每20mm检查2点7表面平整度(mmm)52m直尺：每200m检查3处，每处检检查竖直和墙长两个方方向(10)、挡土墙按按设计图纸要要求设沉降缝缝，缝宽2cm，缝内用用沥青麻絮填填塞，沿墙项项、内、外侧侧填塞，填塞塞深度不小于于20cm。(11)、地基承载力要求求不小于设计计图中给出的的值，如地基基不满足要求求，须进行地地基处理。挡挡土墙基底垫垫层压实度须须达到97％以上。3、桥梁工程的施工工方案3.1、陆地上桥梁桩基施施工本标段桩基截面尺尺寸有Φ2.0m、Φ1.8m、Φ1.6m、Φ1.4m、1.2m四种种形式。根据据本标段工程程的地质情况况，实地考察察，为了周边边道路行驶的安安全，桩基施施工拟采用正循环环钻机成孔，垂垂直导管法灌灌注水下混凝凝土。钻孔灌注桩施工工工艺流程为：：施工准备→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进、取样→成孔验收→测量孔深、斜斜度→第一次清孔→安装钢筋笼笼（及超声波波探测管）→钻机移位下下导管→第二次清孔→监理工程师师检查合格→灌注水下混混凝土→成桩检测。放样过程中应采取取一个导线点点放样，利用用另一个导线线点校核的方方法，且应一一次放完所有有的桥墩桩位位及桥台位置置，确认无误误后方可开钻钻。合理安排排施工进度计计划，根据施施工进度，充充足准备合理理的各种原材材料，加强周周转配调工作作，同时，根根据进度要求求合理配备各各种机具，在在使用前对设设备进行调试试，确保机械械性能良好。、施工准备按照施工设计图纸纸的要求，编编制施工方案案，准备施工工机械设备。桥桥台桩基布置置于岸边，清清除杂物、淤淤泥，平整桩桩基范围内的的场地并压实实。开挖泥浆浆池，桩位测测量，埋设钢钢护筒。河涌涌边钻孔灌注注桩施工前,采用编制袋袋围堰筑岛作作施工场地。、护筒的制作、埋埋设护筒采用钢护筒，其其内径应比桩桩径大200—400mmm，采用直接接开挖基坑并并埋设钢护筒筒，护筒中心心竖直线应与与桩中心重合合，平面允许许误差按200mm控制，竖竖直倾斜度不不大于1％。护筒顶顶应高于地面面30cm或地地下水位1.0～1.5m。、平台搭设在护筒埋设好后，平平整桩位四周周场地，放置置20cm×20cm方木木做垫木，用用汽车吊将钻钻机就位，校校正对中，测测平钻机平台台，固定钻机机，保证在钻钻进中的稳定定性。、泥浆制作、排放放泥浆的作用主要是是悬浮钻渣、护护壁及固壁。施施工时应根据据所钻至不同同的地质层位位，利用桩孔孔中的粘土自自行造浆或采采用粘土调制制部分泥浆循循环使用，以以便泥浆比重重、粘度适合合相应的土层层和钻进速度度。钻孔泥浆浆应始终高出出孔外水位或或地下水位11.5m。设设置泥浆池集集中排放，不不得污染环境境。3.1.5、安装装钻机钻机就位前，对主主要机具进行行检查、维修修与安装，检检查全套设施施的就位情况况及水电供应应是否接通。检检查完毕后，钻钻机就位后，钻钻机底架应垫垫平，保持稳稳定，使其不不产生偏移和和沉陷。旋转钻机的钻头及及钻杆中心应应对准桩位（或或护筒底）中中心，其偏差差不得大于22cm，并应符符合技术规范范的要求。3.1.6、钻孔孔开钻时，在桩孔内内投入一定数数量的粘土及及相应的水，钻钻机不进尺空空转，利用钻钻头在护筒搅搅制泥浆，泥泥浆的相对密密度为1.05～1.20，抽抽至泥浆池内内，待循环池池及桩孔全部部储够泥浆后后，启动泥浆浆泵和转盘，进进行进尺钻进进，慢速钻进进，待导向部部份全部进入入土层后，方方可匀速钻进进。在钻进过程中，保保证满足护筒筒内泥浆顶始始终高于地下下水位不少于于1m，使泥浆的的压力超过土土及地下水的的压力，避免免造成塌孔。经经常对钻孔泥泥浆的相对密密度和浆面等等检查观察，根根据土质状况况确定进尺速速度。钻进成孔过程中，经经常捞取钻渣渣，观察土层层的变化，在在各土层变化化处均捞取渣渣样，判明土土层，并记入入记录表中，以以便与地质剖剖面图核对。发发现钻出岩样样与地质资料料不符时，及及时通知甲方方代表监理、地地质工程师及及设计人到现现场处理。施工作业分班连续续进行，施工工过程一气呵呵成，不在路路途停顿，如如确因故须停停止钻进时，将将钻头提升放放至孔外，以以免被泥浆埋埋住钻头。及时详细填写钻孔孔施工记录，交交接班时交代代钻进情况及及下一班应注注意的事项。相邻桩的钻孔，在在桩中距5m以内的其他他任何桩的砼砼灌注完成后后24小时，才能能开始，以避避免扰动正在在凝固的邻桩桩的砼。3.1.7、终孔孔及清孔当冲孔至设计标高高后，经监理理工程师检查查合后，即可可进行清孔。用用取渣桶清渣渣，至取不出出为止，然后后实施循环泥泥浆清孔，至至孔底残渣厚厚度达到设计计标准。3.1.8、钢筋筋及导管沉放放钢筋笼严格按施工工图纸上提供供的长度在加加工场集中制制作，钢筋接接头应错开，采采用直螺纹机机械接头。钢钢筋笼配料时时应根据设计计骨架总长度度与搭接长度度确定每节钢钢筋笼制作长长度。钢筋骨骨架上应事先先设置钢筋保保护层装置，这这些垫块应牢牢固地以等距距离绑在钢筋筋笼骨架的周周径上，其沿沿桩长的间距距不超过2mm，横向圆周周不少于4处。为防止止钢筋笼在运运输就位时的的变形，可在在骨架内加上上强劲的内支支撑以提高钢钢筋笼刚度。吊吊放最后一节节骨架时，应应严格控制骨骨架中心偏位位及骨架顶高高程并牢固定定位，防止在在混凝土灌注注过程中钢筋筋骨架上升和和偏移。随钢钢筋笼下放时时，同步安装装超声波检测测管，并固定定牢靠。钢筋笼沉放结束后后，应立即组组织人员安装装导管，导管管直径为300cm、每节节长2～2.5米。导管拼装装前进行试拼拼，应做密水水、承压试验验，以保证接接口紧密、牢牢固、不漏水水。利用钻机机上的卷扬机机将导管提升升，逐节下放放。开始灌注注时，控制导导管下口距孔孔底25～40厘米的空间间。3.1.9、灌注注水下砼清孔结束后应在330分钟内进行行首批混凝土土灌注，并应应连续进行，不不得中断。首首批砼应满足足初次导管埋埋深（≥1.0m）。在整个灌灌注时间内，应应经常量测孔孔内混凝土面面高程，控制制导管埋置深深度在2～6米范围内，并并通过顶面高高程的变化与与灌注砼数量量之间关系判判断此截面桩桩径的变化，做做好记录备案案。施工中，严严格控制砼配配合比，防止止离析卡管而而发生故障，混混凝土应连续续灌注，直到到混凝土顶面面高出图纸设设计高度50～100cm，以保证桩桩顶混凝土无无松散层。灌灌注混凝土时时，溢出的泥泥浆应引流至至附近的指定定地点存放，以以防止污染农农田或堵塞河河道。混凝土土达到设计强强度后，人工工凿除桩头松松散砼，并采采用超声波检测成成桩质量。3.2、XX水下下桥梁桩基施施工XX的桥梁有主桥桥左右两幅桥桥梁平行跨越越XX，桥梁与与XX的交角近似垂垂直，两幅桥梁布置置于XX内的墩身身24个，根据据地形条件和和桥梁布置状状况，拟布置置2座栈桥配合合桥梁桩基、承承台及墩身施施工。栈桥布置在在本桥左右幅幅外侧的主桥桥与辅道桥之之间，各布置置一座钢栈桥桥，首先，吊机站在左侧栈桥上分分别配合左幅幅主桥和左侧侧辅道桥的桩桩基和承台施施工、然后，吊机站在右侧栈桥上分分别配合右幅主桥和右侧辅道桥的的桩基和承台台施工。水中墩桩基利用栈桥桥上的吊机配合合，先用震动打桩桩机插打钢护护筒，安装钻钻孔平台，然然后再进行钻钻孔桩施工。鱼鱼塘或河涌中中的桩基钢护护筒必须穿过过淤泥层。水中墩插打钢护时时，利用栈桥桥上50t履带吊机拼拼装导向架，通通过全站仪测测量定位。按按照施工要求求，钢护筒的的底口须沉到到不透水层。主桥和辅道桥水中中墩，每个墩只有有两根桩，不不能形成稳定定的钻孔平台台，必须在每每个墩增设2根φ80cm的辅辅助桩，然后后利用钻孔桩桩钢护筒与辅辅助桩作支撑撑拼装水上钻钻孔平台。在平台上布置泥浆浆分离器，分分离的钻碴进进用汽车运弃弃放于环境保保部门同意的的或指定的弃弃碴点。为了保证在施工中中XX不受泥浆浆污染，钻孔孔需要的泥浆浆池用中－60浮箱代替泥泥浆船，一个个中一60浮箱可容积积40m3。浇筑水下砼时孔内内排浆同样采采用中－60浮箱作储浆浆设备，将开开口护筒内排排出的泥浆直直接排入储浆浆箱内，然后后将弃碴清除，好好泥浆留下，作作下一根桩基基施工循环泥泥浆。水中墩钻孔桩施工工方法与陆地地上钻孔桩施施工方法相同同，采用正循循环旋转钻机机成孔，钢筋筋笼采用焊接接搭接接头，吊吊机配合安装装，水下砼采采用商品砼，垂垂直导管法浇浇筑水下砼。3.2.9、桩基基施工中质量量控制及处理理机械成孔灌注桩属属于隐蔽工程程，由于影响响灌注桩施工工质量的因素素很多，对其其施工过程每每一环节都必必须要严格要要求，对各种种影响因素都都必须有详细细的考虑，如如地质因素、钻钻孔工艺、护护壁、钢筋笼笼的上浮、混混凝土的配制制、灌注等。若若稍有不慎或或措施不严，就就会在灌注中中产生质量事事故，小到塌塌孔松散、缩缩颈，大到断断桩报废，严严重影响工期期并对整个工工程质量产生生不利影响。所所以，必须高高度重视并严严格控制钻孔孔灌注桩的施施工质量，尽尽量避免发生生事故及减少少事故造成的的损失，以利利于工程的顺顺利进展。形成断桩原因分析析；断桩是严重重的质量事故故。对于诱发发断桩的因素素，必须在施施工初期就彻彻底清除其隐隐患，同时又又必须准备相相应的对策，预预防事故的发发生或一旦发发生事故及时时采取补救措措施。断桩产产生的原因有有以下几个方方面：(1)灌注混凝凝土过程中，测测定已灌混凝凝土表面标高高出现错误，导导致导管埋深深过小，出现现拔脱提漏现现象形成夹层层断桩。特别别是钻孔灌注注桩后期，超超压力不大或或探测仪器不不精确时，易易将泥浆中混混合的坍土层层误为混凝土土表面。因此此，必须严格格按照规程用用规定的测身身锤测量孔内内混凝土表面面高度，并认认真核对，保保证提升导管管不出现失误误。(2)在灌注过过程中，导管管的埋置深度度是一个重要要的施工指标标。导管埋深深过大，以及及灌注时间过过长，导致已已灌混凝土流流动性降低，从从而增大混凝凝土与导管壁壁的摩擦力，加加上导管采用用已很落后而而且提升阻力力很大的法兰兰盘连接的导导管，在提升升时连接螺栓栓拉断或导管管破裂而产生生断桩。(3)卡管现象象也是诱发断断桩的重要原原因之一。由由于人工配料料(有的机械配配料不及时校校核)随意性大，责责任心差，造造成混凝土配配合比在执行行过程中的误误差大，使坍坍落度波动大大，拌出混合合料时稀时干干。坍落度过过大时会产生生离析现象，使使粗骨料相互互挤压阻塞导导管；坍落度度过小或灌注注时间过长，使使混凝土的初初凝时间缩短短，加大混凝凝土下落阻力力而阻塞导管管，都会导致致卡管事故，造造成断桩。所所以严格控制制混凝土配合合比，缩短灌灌注时间，是是减少和避免免此类断桩的的重要措施。(4)坍塌。因工工程地质情况况较差，施工工单位组织施施工时重视不不够，有甚者者分包或转包包，施工者谈谈不上有什么么经验，在灌灌注过程中，井井壁坍塌严重重或出现流砂砂、软塑状质质等造成类泥泥沙性断桩。这这类现象在本本工程的断桩桩中占有相当当大的比例，较较为严重。而而且位置深、难难处理，是导导致工期无限限延期及经济济上大量浪费费的重要因素素之一。(5)另外，导管管漏水、机械械故障和停电电造成施工不不能连续进行行，突然井中中水位下降等等因素都可能能造成断桩。因因此应认真对对待灌注前的的准备工作，这这对保证桩基基的质量很重重要。断桩处理的几种方方法；(1)原位复桩。对对在施工过程程中及时发现现和超声波检检测出的断桩桩，采用彻底底清理后，在在原位重新浇浇筑一根新桩桩，做到较为为彻底处理。此此种方法效果果好、难度大大、周期长、费费用高，可根根据工程的重重要性、地质质条件、缺陷陷数量等因素素选择采用。如K32＋686.5万花分离立交桥1#-3桩及K19＋110共产主义总干渠大桥7#-6桩分别采用将孔内回填土经沉淀后用冲击锥二次成孔或直接用冲击锥对已浇成的坏桩进行冲击二次成孔，重新浇注。(2)接桩。如KK7＋954.5小桥0#-6桩，在灌注注过程中发生生导管焊口破破裂，裂缝长长30cm，宽宽0.5cmm。设计桩长长为26m，当时时水下混凝土土已灌注177m，为确保保工程质量，停停止混凝土的的浇筑并提前前拔出导管。确确定接桩方案案，首先对桩桩进行声测确确定好混凝土土的部位；其其次，根据设设计提供的地地质资料表明明桩顶以下110m均为粘粘土层，确定定井点降水-开挖-20#素混凝土进进行护壁，护护壁内用?XX的钢筋箍箍圈以20ccm间距进行行加固，护壁壁间连接筋用用?XX钢筋以20ccm间距布置置。第三，挖挖至合格数处处利用人工凿凿毛，按挖孔孔法混凝土施施工方法进行行混凝土的浇浇注。(3)桩芯凿井井法。这种方方法说起来容容易做起来难难，即边降水水边采用风镐镐在缺陷桩中中心凿一直径径为80cmm的井，深度度至少超过缺缺陷部位，然然后封闭清洗洗泥沙，放置置钢筋笼，用用挖孔混凝土土施工方法浇浇筑膨胀混凝凝土。此方法法日进度0..6m，如果果遇到个别桩桩水处理不好好、降不下去去，更是困难难重重，导致致质量、工期期和经济上的的重大损失。如K19＋110共产主义大桥6#-3、3#-4、1#-2等几根桩及KXX＋XX7乔庙分离式立交桥3#-1桩均采用此方法，个别桩处理工期长达近6个月，费用达20万元。灌注时发生井壁坍坍落成孔后灌注水下混混凝土时发生生坍孔现象，若若坍塌不止，应应将导管拔出出，以粘土回回填重新成孔孔；轻微坍落落在施工中不不易被察觉，声声测时发现局局部裹泥或夹夹砂现象。根根据实际情况况可以采用压压浆、旋喷等等工艺处理桩桩芯局部夹泥泥砂或空洞等等缺陷。钻孔灌注桩的质量量控制钻孔灌注桩的施工工质量直接影影响到上部结结构的稳定与与安全。部颁颁《公路工程程质量检验评评定标准》JTJ077198对钻孔灌注桩桩质量作了严严格要求，增增加.5和6.3..1.6条，明确规规定了钻孔灌灌注桩进行无无破损检测，这这一结果需由由设计单位的的确认。对钻钻孔灌注桩的的质量控制，我我们认为在现现时代仍应强强调以下几点点：(1)对质量控制制应注重预防防为主，即在在施工前做好好充分准备工工作，制定相相应的防范措措施，并责任任到人。(2)严把检测关。桥梁梁钻孔灌注桩桩无破损检测测是确保施工工质量的一个个重要技术检检测手段，我我们的做法是是：A、对承担本本工程桩基无无破损检测任任务的单位和和个人进行资资格审查；B、逐根桩作作超声波法检检测；C、对处理后后的缺陷桩做做二次声测，若若声测仍有缺缺陷，则该桩桩再辅以承载载试验(大应变)，以确保成成桩质量及工工程的安全性性3.3、承台施工工承台、桥台施工前前，应先按路路基施工要求求进行软基处处理。陆地承台、系梁及及扩大基础，采采用常规方法法开挖基坑施施工。基坑开挖施工：测测量放线，定定出承台开挖挖边线。土方方开挖，按承承台的轴线位位置、设计尺尺寸加周边预预留0.5m宽的工工作位置进行行开挖，开挖挖边坡为1:0.5。放放坡受限制时时用支护开挖挖。若遇地下下水时，设置置汇水沟和汇汇水井。弃土土堆放在坑顶顶边线2米以外，高度度不能大于11米，或者运走走。清除桩头顶部不良良砼，桩基础础检测验收合合格后，整直直桩预留搭接接钢筋，将锈锈皮、水泥等等污垢清扫干干净,承台放样。安装模板：系梁采采用大面定型型钢模板。模模板的制作根根据模板设计计进行，做到到拼缝严密。使使用前在模板板与砼的接触触面上涂刷隔隔离剂。绑扎钢筋：根据弹弹好的线检查查下层预留搭搭接钢筋的位位置、数量、长长度。钢筋绑绑扎顺序，一一般情况下先先长轴后短轴轴，由一端向向另一端依次次进行，操作作时按图纸要要求绑扎钢筋筋。砼浇筑：分层浇筑筑、振捣砼，每每层厚度不大大于30cm。采用插插入式振动棒棒振捣，振捣捣时，振动棒棒垂直插入，快快入慢出，插插入砼中的深深度不超过330cm，其移动动间距不大于于振动棒作用用半径的1.5倍，即45～60cm。振捣时时插点均匀，成成行或交错式式前进，以免免过振或漏振振，振棒振动动时间约20～30s，每一一次振动完毕毕后，边振动动边徐徐拔出出振动棒。振振捣时注意不不碰松模板或或使钢筋移位位。砼的洒水水养护时间为为7天以上。桥台施工方法：分分层填土，夯夯实至设计标标高→待地基稳定定后再反开挖挖至底面进行行钻孔桩、台台帽、座板、耳耳墙等的施工工→填土至设计计标高→锥坡成形及及铺砌。桥台前墙施工时，注注意预埋搭板板的锚柱钢筋筋。搭板施工工时，必须采采取措施，保保证施工搭板板可以相对于于锚栓钢筋作作竖向活动，不不能把搭板与与锚栓钢筋固固结在一起。桥桥台搭板下填填土密实度大大于95%，台后填土土须采用透水水性良好的砂砂性土，并须须人工分层夯夯实，不得用用大型机械铺铺筑。处于XX内的承台台，采用插打打钢板桩围堰堰，围堰内清清基、浇筑水水下砼，围堰堰内抽水，凿凿桩头，清理理、立模、绑绑扎承台钢筋筋，浇筑承台台砼。3.4、墩柱施工工首先检查桩顶预留留钢筋无误后后，按设计要要求接长柱钢钢筋，绑扎预预制的混凝土土垫块作为保保护层。为固定墩柱模板，在在柱周围架设设碗扣式支架架（必要时，对对盖梁下方拌拌10%白灰土进行行地基处理），平平面不少于3排。模板采用大块组合合钢模板，接接缝要保证平平整、密实不不漏浆。设横横、立钢管（或或方木）固定定模板，方木木间用Φ25筋为对拉钢钢筋。为防止倾斜，用方方木或斜撑于于碗扣式支架架上的钢管四四周支撑。混混凝土的浇筑筑采用泵送方方法。当墩柱柱高度大于22米时，应设置置串筒（Φ30cm）装置。墩身砼的浇筑采用用砼拌和车运运送、