某市北三路工程可行性报告

XX市北三路工程可行性研究报告XX市建设有限公司杭州市城建设计研究院有限公司二OO六年八月目录第一章概述 11. 项目背景、建设必要性及项目研究过程 12.编制依据13.批准的道路排水规划24.研究的范围及内容25．主要研究结论2第二章现状评价及建设条件31.区域概况32．道路现状及评价 33．现状道路交通量及评价44.沿线地形及基础设施状况45.自然条件56.工程地质资料6第三章道路规划及交通量预测71.道路现状及规划72.规划路网73．交通量预测8第四章采用的规范和标准9第五章工程建设必要性论证111.项目实施必要性112.项目实施的意义13第六章工程方案内容141.设计原则142．总体设计方案143.道路工程163.1主要技术标准163.2平纵横设计163.3道路交叉设计方案163.4路基工程163.5路面结构173.6地基处理183.7交通附属设施183.8道路景观设计方案184.桥梁工程184.1沿线桥梁隧道工程概况184.2技术标准194.3设计方案195.排水工程195.1排水体制195.2排水现状195.3雨水管道布置205.4污水管道布置226.给水工程246.1供水规划246.2给水现状246.3供水体制246.4工程设计257.管线综合 287.1管位 287.2交叉处理 297.3管线过桥 308.附属工程308.1交通工程 308.2照明工程 318.3绿化工程 32第七章环境评价331.环评分析332.环评依据333.环境影响因素344.环保措施及建议365.环境评价37第八章工程建设阶段划分和进度计划安排38第九章征地拆迁及主要工程数量39第十章资金筹措40第十一章投资估算及经济评价411.项目与内容412.编制依据413. 工程投资414.其它费用425.项目总投资426.经济评价436.1国民经济评价436.2国民经济敏感性分析546.3评价结论55第十二章结论与建议56第一章概述项目背景、建设必要性及项目研究过程随着七百秧组团建设的启动，XX市北三路（枫岭街～金丽温高速以东）作为规划主干道路，已成为先期建设的重点工程，进入实质性实施阶段。受XX市建设有限公司的委托，我院组织专人对XX市七百秧组团、富岭组团进行了现场的踏勘、调查。经过对现状资料的整理和分析认为该建设项目具有可行性。2.编制依据⑴XX市建设有限公司的委托及要求；⑵XX市控制性详细规划；——浙江省城乡规划设计研究院⑶XX市市发改委关于北三路工程项目建议书的批复——丽发改投资[2006]35号⑷建设项目选址意见书——丽规城选10003号⑸关于XX市建设有限公司XX市市北三路工程建设项目环境影响报告表的审批意见——丽发改投资[2006]35号⑹XX市地形图（1:1000）。3.批准的道路排水规划可研的规划依据为《XX市控制性详细规划》（浙江省城乡规划设计研究院）4.研究的范围及内容根据以下原则对XX市北三路工程（枫岭街～金丽温高速以东）的建设可行性进行研究：⑴依据整体规划，满足发展要求；⑵因地制宜，结合山地地形特征，合理安排，构筑城市道路网络，满足交通需求；⑶技术先进，经济合理，分步实施，远近结合；⑷满足环境保护和成本节约要求；⑸结合土地利用规划、给排水规划、电力设施规划，科学协调，合理布置管线。可研的内容主要包括项目建设的必要性、工程总体方案等。5.主要研究结论经过研究得出：XX市北三路工程具有规划可行、建设可行、方案可行、环评符合要求、资金可行、效益可行。第二章现状评价及建设条件1.区域概况（1）地理位置概况XX市市位于浙闽隆起区组成部分，山脉属武夷山系，地势由西南向东北倾斜，西南部以中山为主，间有低山、丘陵和山间谷地；东北部以低山为主，间有中山及河谷盆地。XX市位于XX市市区南部，包括水阁组团、七百秧及富岭组团，其中七百秧及富岭组团位于老城区的南侧，水阁组团的东侧，建设中的金丽温高速公路穿越其中。金丽温高速公路将分为东北和西南两大片区。其中东北片区为富岭组团，场地高程60m～90m左右，地形起伏比较平坦，主要以山地微丘为主，工程地质条件较好，地基承载力较高，规划以居住为主；西南片区为七百秧工业组团，面积约25平方公里，场地高程70m～140m左右，整个场地呈南高北低之势，地形起伏较大。（2）社会经济状况2003年全市生产总值220.3亿元，人均8835元。2.道路现状及评价XX市地区对外交通枢纽主要由公路、铁路、水运构成。其中公路布局对建设有较大影响。目前北三路的建设主要通过枫岭街、遂松路提供交通帮助。北三路东段通过俞庄分离下穿金丽温高速公路，沟通两侧地块。3现状道路交通量及评价枫岭街-北三路的交通流量为2800pcu/h，建设道路为此段道路的延伸，在交通量上需与已建道路统一，实现整个路网交通功能。4沿线地形及基础设施状况（1）沿线地形北三路连接七百秧工业组团与富岭组团北部区域，本次建设范围为：西起枫岭街现状道路(遂松路口)，东穿金丽温高速公路至富岭组团次干路（支路二）路口，道路全长约2.2公里。沿线与东五路等多条道路相交，并穿越缙青路、金丽温高速公路，跨越河道一条。北三路沿线为耕地、果园、山地、村庄。场地高程55～81m左右，地形起伏较大。用地性质基本为国有土地，涉及到部分拆迁。现状基本无已建地下管线。（2）供水条件XX市市城区目前主要由第二水厂供水，目前日供水能力7.2万m3。水厂现在的供水范围主要集中在中心城区。七百秧区块和富岭区块由新建的余庄前水厂供水，为高压供水。高程在90米以上的区域需在区内设加压泵站增压，区内90米以上区域占总用地的65％左右，规划于七百秧区块内丽龙高速西侧设加压泵站，流量为每小时7000m3，压力5kg/cm2。（3）供电条件供电与浙江省电网联网运行，供电能力有保障。（4）建材供应内道路路面均采用混凝土路面，基层为水泥碎石稳定层，道路回填采用宕渣。目前水泥供应来源为省内供应，内石材供应充裕，碎石、宕渣可就近取材。5自然条件（1）地形地貌道路建设区域基本为低山、丘陵、山间谷地，建设难度较大。（2）区域地质稳定性评价根据地震部门对第四纪地质、地貌、地质构造，新生代岩浆活动以及地震资料初步分析，XX市地区地震具有震级小、强度弱、频度低的特点。预计未来发生地震级小于6.0度。（3）水文评价a、地表水：XX市市位于瓯江、钱塘江、闽江、飞云江、灵江和福安江的源头。区块内现状河道、溪流有：余庄前村河床及其他一些小冲沟。b、地下水：地下水位较低。（4）气象XX市市地处亚热带季风气候区，季风影响显著，总的特点是温暖湿润，雨量充沛，四季分明，无霜期长，具有明显的山地立体气候。年气温18℃，多年最低气温-8.2℃，多年最高气温41.5℃。年平均降雨量1394.6毫米，最大年1797毫米。平均风速1.3m/s。6工程地质资料(1)上部结构层：第四系残坡积、坡洪积、冲洪积及塘泥等。该层性质自上而下分述如下：a.亚粘土b.含碎石粘土c.含粘土砾砂d.含粘土圆砾(2)下部结构层：下白垩统朝川组粉砂岩、含砾砂岩互层及上白垩凝灰岩和流纹岩。第三章道路规划及交通量预测1道路现状及规划本次建设项目为新建项目，除金丽温高速公路、丽龙高速公路及缙青路为已建道路外，内部均为规划新建道路。因此对整个来说，需要先行建设主干路，以便构建整个路网，为以后次干路、支路提供通道。北三路西端与现状遂松路相交，东端通过俞庄分离下穿现状金丽温高速公路，俞庄分离为3孔共48米跨径的通道。2.规划路网内部道路通过规划划相交道路形形成路网。自自西向东分别别为规划遂松松路、支路一一、东五路、东东七路、支路路二。其中东东七路为规划划主干路。相交道路情情况一览表表3.1道路等级红线宽度机动车道非机动车道人行道实施情况遂松路支路2410×24×2现状支路一支路1291.5×2规划东五路支路28204×2规划东七路主干路4215×24×2规划支路二次干路3612×24×2规划3．交通量预测通过EMME2软件进进行交通量预预测和分配后后，东西向道道路枫岭街-北三路的交交通流量为2800ppcu/h，按城市道道路每个车道道实际通行能能力500-7700pcuu/h计算，北三三路需要双向向四车道。第四章采用的规规范和标准《城市道路设计规规范》CJJ337-90《城市道路交通规规划设计规范范》GB550220--95《城市道路和建筑筑物无障碍设设计规范》JGJ500-20011《城市道路绿化规规划与设计规规范》CJJJ75-997《道路交通管理设设施设置技术术规程》GBJ088-39-994《公路路基设计规规范》JTTJ013--95《公路水泥混凝土土路面设计规规范》JTGDD40-2002《公路软土地基路路堤设计与施施工技术规范范》JTJ0017-966《公路工程抗震设设计规范》JJTJ0044-89《公路桥涵设计通通用规范》JJTGD600-2004《公路钢筋混凝土土及预应力混混凝土桥涵设设计规范》JJTGD622-2004《给水排水工程结结构设计规范范》GBJJ69-844《室外排水设计规规范》GBT114-97修修《室外给水设计规规范》GBJJ13-977修《城市工程管线综综合规划规范范》GBB502899-98《城市道路照明设设计标准》CCJJ45--91《电力工程电缆设设计规范》GB500217-994《城市电力规划规规范》GBB502933-19999《城镇燃气设计规规范》GGBJ500028-933第五章工程建建设必要性论论证1.项目实施必必要性⑴功能开发的需要从整个城市来看，XX市市区分为南北双城两个主要组团，规划城市道路框架由“两环、六横、八纵”的主要道路构成，其中南四路、北三路、东七路、东九路、迎宾路形成了道路主框架。北三路作为城市主干路，承担着沟通水阁组团、七百秧组团、富岭组团的主要交通功能，并且是北部区块对外联系的主要通道。根据规划，枫岭街-北三路交通流量为2800pcu/h，按城市道路每个车道实际通行能力500～700pcu/h计算，北三路需要双向四车道。北三路南侧主要为为工业区块及及商业居住区区块，道路主主要功能是集集疏，为区块块内及相邻区区块的机动车车提供通道。先先期建设能够够打通七百秧秧区块与已建建成水阁区块块、拟建富岭岭区块及老城城区的联系。所以，根据地块功功能开发的需需要，北三路路具有修建的的必要性。⑵经济发展的要求利用当前中国经济济发展所处的的重要战略机机遇期，抓住住中国加入WTO后的有利时时机和山区用用地优势，的的建设定位为为浙西南地区区工业发展的的重要集聚中中心，工贸业业综合发展与与人居环境优优越的XX市城市新区。为为了促进这一一发展需要，将将富岭、七百百秧、水阁组组团联为一体体，打开经济济通道，北三三路具有修建建的必要性。北三路道路两侧为为居住用地等等综合性地块块。作为七百百秧组团、富富岭组团的北北部大通道，区区位条件重要要，它的建设设能够带动整整个区块的发发展和周边地地块的增值。同同时，沿线有有公建等设施施对市政配套套的要求也较较高，因此在在道路建设的的同时，在道道路下面埋设设雨水、污水水、煤气、自自来水及电缆缆等必要的管管线，这样不不但解决了整整个地区的交交通出行问题题，也带动整整个区块的市市政配套建设设的发展，使使该区块的建建设逐步完善善。该道路的建设无疑疑对整个的建建设有着巨大大的推动作用用，尤其是对对沿线的土地地开发创造了了良好的契机机。⑶交通量增长与地区区路网完善的的需要由于分布了大量的的工业用地，居居住和就业的的分离造成南南北城间通勤勤交通压力加加大，目前通通行能力接近近饱和，而规规划区块的开开发将带来更更大的交通量量增长，故需需加强基础设设施的建设。整个由若干主干路路、次干路、支支路组成道路路网络系统，北北三路是城市市交通主干道道，起着城市市主要的交通通走廊作用，它它的建设为日日后整个路网网的完善提供供条件。⑷工农业生产及人民民生活的需要要根据城市发展战略略，七百秧组组团为工业片片，富岭组团团为居住片，到2020年，人口将达到24万。北三路的建设，将有利于工农业生产及人民生活，增强对外联系能力。⑸对环境的影响及环环境改善的要要求建设过程中需加强强对环境的保保护，使水、固固体废物、土土壤、空气、声音等控制在环境目标允许的标准之内。北三路采用中央绿化带隔离，强化生态景观。⑹对文物古迹、树木木的保护措施施以生态优先为主，保保护区域重要要的原生环境境，尽可能保保留原有植被被和文物古迹迹，将对环境境的影响减少少到最少。2.项目实施的的意义北三路工程的实施施意义主要体体现在以下几几个方面：⑴有利于路网的完善善，使七百秧秧组团、富岭岭组团与水阁阁组团及对外外道路联成有有机整体，主主要道路的建建设为次要道道路的建设提提供服务。⑵有利于沿线两侧地地块的开发，完完善城市市政政公用设施，提提高该区域地地块价值，先先期繁荣部分分可利用地块块。⑶有利于配套管线的的实施，北三三路位于北部部，连接了水水阁区块的主主要干道――枫岭街，汇汇集了各主要要管线，它的的建设实施为为其他支管线线提供接入条条件。⑷有利于塑造的景观观节点，美化化城市环境，形形成标志性景景观大道，推推动城市文明明建设，改善善城市投资环环境，从而提提高的总体形形象。⑸是实施城市总体规规划和发展战战略的重要步步骤。第六章工程方方案内容1.设计原则在满足国家相关的的规范、规定定、技术标准准的前提下，做做到以下几点点：⑴技术先进，经济合合理，安全适适用，保证质质量。⑵按照总体规划干道道系统确定道道路走向、等等级、性质、红红线宽度。⑶处理好地下管线与与地上设施的的关系，贯彻彻先地下后地地上的原则。⑷根据交通工程的要要求，处理好好人、车、道道路、环境之之间的关系。⑸节约用地，节省工工程造价。⑹合理利用当地材料料等，注重环环保。2总体设计方案本工程为北三路工工程，西起现现状已建枫岭岭街，东至支支路二交叉口口西侧50米处。其中分分别与遂松路路、支路一、东东五路、东七七路相交，下下穿东三路、金金丽温高速，连连通XX市主城区与XX市。根据XX市控制性性详细规划中中的路网规划划，以及雨水水、污水专业业规划，并结结合北三路现现状情况，同同时配套给水水工程、交通通工程、照明明工程、绿化化工程。电力力、电信及燃燃气工程由各各相关单位自自行设计施工工。原则上按照总体规规划的道路等等级及红线宽宽度建设，结结合现状进行行了局部调整整，以减少拆拆迁量和节约约工程投资。道道路建设规模模见下表：工程建设规规模一览表表4.1道路名称北三路起迄道路已建枫岭街～支路路二交叉口道路等级主干路道路红线宽度(mm)36道路长度(m)2164.3177（010.1151～2174..468）设计年限(年)20设计车速(km//h)50与金丽温高速交叉叉形式利用俞庄分离下穿穿路面类型水泥砼规划道路红线机动车道(m)12×2中央分隔带(m))4非机动车道、人行行道(m)4×2道路占地(亩)131.7（总征征地254.4）3.道路工程3.1主要技术术标准⑴设计荷载：BZZZ-100⑵设计车速：50kkm/h⑶设计年限：200年⑷抗震设计：6度抗抗震设防，设设计基本重力力加速度值为为0.20gg。⑸防洪标准：20年年一遇标准设设防。3.2平纵横设设计原则按照总体规划划的路网规划划设计，道路路线型根据设设计要求进行行调整，特殊殊路段处理待待下阶段工作作完善。3.3道路交叉叉设计方案道路与遂松路、支支路一、东五五路、东七路路相交均为平平面相交；与与东三路、金金丽温高速为为立体相交，设设计道路下穿穿通行。3.4路基工程程路基材料：结合道道路土方开挖挖，尽量采用用现场土石材材料。路基边坡：结合两两侧地块标高高及开发时序序，道路两侧侧路肩部分宽宽5米，远期作为为绿化用地，近近期为施工便便道使用，挖挖方路段边坡坡采用1:1，填方路段段边坡采用1:1.5自然放坡。路基压实：土质应应均匀、密实实、强度高。采采用重型击实实标准，分层层回填、分层层压实。当路路基压实度达达不到规范的的压实度要求求时，必须采采取技术措施施。3.5路面结构构⑴车行道路面结构道路面层采用水泥泥砼，道路基基层采用水泥泥稳定碎石，垫垫层采用宕渣渣垫层。⑵人行道路面结构人行道面层采用普普通人行道砖砖铺地；基层采用15cmm5%水泥稳定碎碎石，垫层采采用30cmm宕渣垫层。道路路面结结构一览表（单单位：厘米）路面结构水泥砼铺装5%水泥稳定碎石宕渣垫层车行道2425人行道6(人行道砖)+3((砂浆)153.6地基处理理结合XX市实际情情况，为山地地丘陵，填挖挖方较大。需需参考地质报报告，在下一一阶段采取针针对性的设计计措施。建议可在施工完成成路基后，结结合两侧地块块的实际开发发进度，先做做为施工用道道路，进行一一定时间的预预压，以完成成大部分的沉沉降，再在地地块开发后期期铺设道路面面层。3.7交通附属属设施人行道设盲道，路路口设过街人人行横道，并并设指示牌。公公交停靠站设设站台及垃圾圾桶。3.8道路景观观设计方案设中央绿化带及树树池，详见绿绿化工程。4.桥梁工程4.1沿线桥梁隧隧道工程概况况沿线与一条规划河河道相交，河河道宽度为220米，需建造一一座桥梁。暂暂定规划河底底标高为677.80米，二十年一一遇洪水位暂暂定为70..80米，桥梁梁底底标高按不小小于71.330米（黄海高程程，下同）控控制。4.2技术标准设计荷载：城A级级；人群：按按《城市桥梁梁设计荷载标标准》（CJJ777-98）执行。设计车速：50kkm/h;交叉口处：：25km/hh。4.3设计方案设计采用20m一一跨简支梁形形式，桥梁与与河道夹角80°。桥面宽度度：0.25米（栏杆）+4米（人行道）+14米（车行道）+2米（绿化带）+12米（车行道）+4米（人行道）+0.25米（栏杆）=36.5米。设1.5%的双双向横坡。简支梁桥上部结构构空心板采用用后张法预应应力砼空心板板。基础采用用钻孔灌注桩桩或扩大基础础。桥台采用用重力式桥台台。5.排水工程5.1排水体制根据现状和专项规规划，区域内内排水体制采采用雨、污分分流制。5.2排水现状本次设计北三路在在丽蒲线（即即东一路）处处与水阁区块块的水阁北三三路相衔接。埋埋设有D300污水管和D1000雨水管道，其其余道路均尚尚未建设。在在桩号1+520（与规划东东七路交叉口口）处与规划划泄洪渠相交交。5.3雨水管道布布置北三路雨水工程主主要收集整段段道路及沿线线北侧地块的的雨水。南侧侧由于地块的的地势低于北北三路，因此此除作为技术术措施，在道道路南侧设置置预留井收集集沿街部分雨雨水外，基本本不纳入汇水水范围（个别别地块高度高高于道路高度度的除外）。1、雨量公式雨水量计算采用XXX市市暴雨强度度公式：q=1672×220.5277(1+0.6004LgP)/(t+12.023)0.852(L/s·haa)式中：q—设计暴暴雨强度（((L/s·haa）P——设计暴雨重重现期（年）根据规划标准，采采用P=1年t—降雨历时（minn）t=t1+mt22式中：t1—地面面集水时间（(min)考虑虑到地块道路路周边地块用用地高差大，坡坡降大，本工工程采用5mint2—管道内流行时间（(min)m—管道延缓系数，采采用m=1.882、流量公式Q=ψqF(l/ss)式中：ψ—径流系系数。服务务范围内，采采用综合径流流系数ψ=0.55道路：ψ=0.990绿化：ψ=0.115F—汇水面积（ha）。3．平面布置（1）设计起点～东东三路段：该段雨水由东向西西过支路一后后排入水阁北北三路现状D1000排水管。主主要收集道路路北侧雨水。（2）东三路～七七百秧水库泄泄洪渠：该段雨水接入东三三路来水后由由西向东过东东五路后排入入七百秧水库库泄洪渠。主主要收集道路路北侧雨水。（3）七百秧水库泄洪洪渠～东七路：该段雨水接入东七七路来水后由由东向西过排排入七百秧水水库泄洪渠。主主要转输东七七路雨水管道道汇水。自身身路段内基本本无汇水流量量。（4）东七路～设设计终点：该段雨水由西向东东下穿金丽温温高速公路后后接入北三路路规划雨水管管，最终排入入规划河道。主主要收集道路路北侧雨水。4、竖向布置本次工程雨水干管管管径为D400～D1500，管线标高高及坡度主要要依据规划道道路及地块的的坡度，以及及污水管道的的埋设深度，结结合给水输水水管线的敷设设需要来确定定雨水管道埋埋设深度。5.4污水管道布布置北三路污水工程主主要收集整段段道路及沿线线北侧地块的的污水。南侧侧由于地块的的地势低于北北三路，因此此除作为技术术措施，在道道路南侧设置置预留井收集集沿街部分污污水外，基本本不纳入汇水水范围（个别别地块高度高高于道路高度度的除外）。1、污水量的预测根据污水量的预测测，新区污水水管道系统总总规模为12.0万m3/d，规划区内内有居住用地地，工业用地地及公共设施施及绿化等用地地，根据表77.4.2.1不同性质质用地规划用用水量，进行行污水量的预预测，按面积积比流量分配配污水量。管道设计计流量Q=q·FF·Kz式中：QQ——设计管段设设计流量(L/s)q———面积比流量(L/s·万m3)Kz——总变化系统(见表.2)KKz=Kh·KdKh——时变化系数Kd——日变化化系数2．平面布置根据河道及路网分分布，以及地地势条件，本本次设计将北北三路上的污污水管分为3个系统：（1）设计起点～东东三路段：该段污水管道由东东向西过支路路一后排入水水阁北三路现现状D300排水管。主主要收集道路路北侧污水。（2）东三路～东东七路：该段污水接入东三三路来水后由由西向东过东东五路，倒虹虹穿越七百秧秧水库泄洪渠渠后接入东七七路污水主干干管。由东七七路进入规划划七百秧污水水处理厂。主要收集道路北侧侧污水，同时时转输南四路路以南，东三三路、东五路路、污水管道道的收集流量量。（3）东七路～规规划支路二：：该段污水由东七路路东侧自东向向西下穿金丽丽温高速，过过规划支路二二（本次设计计终点）沿北北三路一直向向东，倒虹穿穿越规划河道道后，沿河道道自北向南进进入七百秧污污水处理厂。主要收集道路北侧侧污水，同时时转输南四路路以南，东三三路、东五路路、污水管道道的收集流量量。3、竖向布置根据本工程的特点点，污水管线线的竖向布置置主要根据地地形特点以及及整体规划和和管线综合的的需求。6.给水工程6.1供水规划七百秧区块和富岭岭区块由新建建的水阁水厂厂供水。七百百秧区块和富富岭区块的地地面标高为70-140米，区块的地地面高差大，市市政供水采用用分区供水方方法，地面标标高在90米以上的区域域，在区内设设加压泵站，由由加压泵站供供水。两个区区块内设两个个管道系统，两两系统供水压压力不同，服服务范围不同同，各自形成成环状管网，即即由水阁水厂厂直供的中压压供水管网和和经区内加压压泵站增压供供水的高压供供水管网。6.2给水现状北三路的西侧接现现状的枫岭街街，枫岭街已已敷设有DN300给水管道，水水阁水厂尚未未建设。6.3供水体制根据现状和规划，区区域内供水体体制采用分区区分压供水方方法。北三路北侧有规划划的水阁水厂厂，水源为玉玉溪水库引水水，水厂总建建设规模40万m3/d,一期10万m3/d，原水采用用重力自流至至水厂。该水水厂主要为中中心城区、水水阁区块、七七百秧区块和和富岭区块供供水，各区块块间地形高差差较大，水厂厂设两个压力力供水，中压压区供水压力力7Kg/cmm2,低压区供水水压力4Kgg/cm2。北三路上上敷设有低压压、中压两种种压力给水管管道。6.4工程设计本次设计的北三路路西起遂松路路，东至规划划支路二，全全长约2.117公里左右，给给水工程设计计范围为敷设设于该段道路路内的中压、低低压给水管道道。北三路的给水管道道为水阁水厂厂出厂水干管管，向中心城城区、水阁区区块、七百秧秧区块和富岭岭区块供水，包包括向水阁区区块供水的两两条DN80004Kgg/cm2低压输水管管道及向七百百秧区块和富富岭区块供水水DN400～DN120007Kg/cmm2中压配水管管道。向水阁阁区块供水的的两条DN80004Kgg/cm2低压输水管管道根据水阁阁水厂分期建建设的先后，暂暂实施一条输输水管道。输水管道设计总体布置在输水管道的隆起起点及管桥处处设置排（进进）气阀，以以便及时排除除管内空气，不不使发生气阻阻，以及在放放空管道或发发生水锤时引引入空气，防防止管道产生生负压。在输输水管道的低低点设置泄水水管和泄水阀阀。因至水阁阁区块的输水水管道采用两两条，应设连连通管，连通通管的直径与与输水管相同同。北三路的输水管道道向中心城区区、水阁区块块、七百秧区区块和富岭区区块供水，包包括向水阁区区块供水的两两条DN80004Kgg/cm2低压输水管管道及向城区区供水的一条条DN80004Kgg/cm2低压输水管管道。根据水水阁水厂分期期建设的先后后，向水阁区区块供水的两两条输水管道道暂实施一条条。输水管道通过河道道的跨越形式式，经多种因因素考虑，并并经过技术经经济比较，采采用支墩式过过桥。2、输水管道的竖向向布置输水管道管径为DDN800，管线标高高及坡度主要要依据规划道道路标高及坡坡度，并考虑虑管线综合的的需要，来确确定输水管道道标高。输水管道敷设在中中央绿化带内内，管顶覆土土深度为1.276～1.713米。3、排（进）气阀在输水管道的隆起起点及管桥处处设置排（进进）气阀，分分别在道路桩桩号0+140、0+774、1+840隆起点设置置排（进）气气阀，在平管管桥下降段上上游的相近直直管段上设置置排（进）气气阀。4、泄水管和泄水阀阀在输水管道的低点点设置泄水管管和泄水阀。分分别在道路桩桩号0+030、0+197、1+470、2+180管道低点设设置泄水管和和泄水阀。5、连通管因至水阁区块的输输水管道采用用两条，应设设连通管，连连通管的直径径与输水管相相同，均为DN800。在连通管管上设置阀门门，以保证任任何管段发生生事故或检修修阀门时的切切换。分别在在道路桩号0+020、1+040设置连通管管。配水管道（中压给给水管道）设设计1、配水管道的总体体布置在配水管道的隆起起点及管桥处处设置排（进进）气阀，以以便及时排除除管内空气，不不使发生气阻阻，以及在放放空管道或发发生水锤时引引入空气，防防止管道产生生负压。在配配水管道的低低点设置泄水水管和泄水阀阀。北三路的配水管道道由水阁水厂厂出水，向七七百秧区块和和富岭区块供供水，供水压压力为7Kgg/cm2，管径为DN400～DN12000。配水管道通过河道道的跨越形式式，经多种因因素考虑，并并经过技术经经济比较，采采用支墩式过过桥。（1）设计起点（遂松松路）～东三三路（道路桩桩号0+000～0+725）：该段属属于水阁区块块，给水接北北三路西侧枫枫岭街现状DN300给水管道，全全段敷设DN300给水管道。（2）东三路～东五路路（道路桩号号0+750～1+150）：敷设DN400给水管道。（3）东五路～东七路路（道路桩号号1+150～1+543）：敷设DN800给水管。（4）东七路～支路二二（道路桩号号1+543～2+175）：敷设DN12000给水管道。2、配水管道的竖向向布置配水管道标高及坡坡度主要依据据规划道路标标高及坡度，并并考虑管线综综合的需要，来来确定输水管管道标高。配水管道敷设在人人行道或慢车车道上，管顶顶覆土深度为为0.869～1.441米。3、排（进）气阀在配水管道的隆起起点及管桥处处设置排（进进）气阀，分分别在道路桩桩号0+717、0+765隆起点设置置排（进）气气阀，在平管管桥下降段上上游的相近直直管段上设置置排（进）气气阀。4、泄水管和泄水阀阀在配水管道的低点点设置泄水管管和泄水阀。分分别在道路桩桩号0+030、0+240、1+130、1+470、2+170管道低点设设置泄水管和和泄水阀。3、检修阀门配水管网的阀门间间距，不应超超过5个消火栓的的布置长度。分分别在道路桩桩号0+242、1+132、1+485设置检修阀阀门。4、道路边线的给水水预留管阀门门井设计给水管道间距距120米左右设置给给水预留管，用用于两侧地块块给水的接出出，在绿化带带边线外2米处，给水预预留管的前端端设置预留管管阀门井。7.管线综合7.1管位北三路将敷设的市市政管线有：：给水管道、雨雨水管道、污污水管道、燃燃气管道、电电力电缆沟、通通信管、给水水输水管，具具体布置为：：以慢车道内边缘线线（快车道侧侧）为基准线线布置地下管管线。依次为为北侧车行道道边缘线以南南2米为污水管、以以北1.75米为燃气管、以以北3.5米为电信管群群。南侧慢车车道边缘线以以北2.5米为雨水管道道、以南1..75米为给水配水水管、以南33.5米为电力管沟沟。道路中央央4m绿化带上上分别设置两两根给水输水水管。由于输输水管近期只只实施一根，另另外一根远期期实施。为减减少远期管道道实施对道路路的影响，在在保证近期输输水管道检查查井设置在中中央绿化带的的基础上，远远期管线竟可可能靠近道路路中心线，为为此近期输水水管线距离道道路中心线11.5m,远期输水管管线距离道路路中心线1..0m。如此方式布置地下下管线，可使使得快车道上上几乎没有管管线（除雨、污污水位于非机机动车道上，养养护时对交通通影响相对较较小），从而而有效的避免免了城市道路路因管线井盖盖引起的“跳车”现象，减少少了管线维修修时对道路交交通的影响。7.2交叉处理本次排水管线相互互交叉，高程程上冲突无法法避免时主要要采用以下3种方式：1、条件允许时通过过调整预留支支管标高、错错开冲突管道道标高。2、采用雨、污交汇汇井，雨水管管道断开，小小口径污水管管从雨水井中中穿越。3、在雨、污水管道道管内底标高高接近时，且且污水管道口口径较大时，如如采用交汇井井，对雨水排排水断面受阻阻较大时，采采用雨水支管管倒虹的交叉叉方式。7.3管线过桥电力、电信管道从从人行道板下下随桥过河。给水管单独设架设设过河。8附属工程8.1交通工程程⑴交通分析通过EMME2软件进进行交通量预预测和分配后后，东西向道道路枫岭街-北三路的交交通流量为3600ppcu/h，按城市道道路每个车道道实际通行能能力900-11200pccu/h计算，北三三路需要双向向四车道。在在主干路与主主干路，主干干路与次干路路交叉口均应应进行车道展展宽设计。⑵交通组织为保证车辆行驶安安全，充分发发挥道路的功功能，道路交交叉口应进行行交通组织。主主干路与主干干路、主干路路与次干路、次次干路与次干干路相交，原原则上应设置置信号灯监控控路口，交通通量较大的路路口应进行渠渠化处理。⑶交通标志标线根据《道路交通标标志标线》((GB57668-86))，道路沿线线应设置警告告、指示、禁禁令、导向、路路名牌等标志志牌，交通标标志的设置力力求位置适当当、准确、完完整、醒目、美美观；路面应应设置车道分分界线、车道道边缘线、人人行横道线和和导向箭头等等交通标线。⑷无障碍设计按照《城市道路和和建筑物无障障碍设计规范范》(JGJ500-20011),为方便残疾疾人使用和通通过城市道路路设施，人行行道应铺设盲盲道砖，人行行横道坡道应应设置三面坡坡型式缘石坡坡道或全宽式式缘石坡道，人行道的地地下管线井盖盖必须与地面面接平，不使使用篦式井盖盖。在人行横横道和缘石坡坡道处不设置置雨水口和检检查井，以保保障残疾人通通行安全。交交叉口应按照照规范要求进进行无障碍设设计。⑸公交站点按照公交部门的意意见布设港湾湾式公交停靠靠站。8.2照明工程程按照《城市道路照照明设计标准准》(CJJ455-91),,并结合XX市市实际情况况，在满足安安全、可靠的的前提下考虑虑项目的经济济性、合理性性，做到既美美观大方，又又富有新意，给给车辆驾驶员员及行人创造造良好的视觉觉环境，达到到保障交通安安全、提高交交通运输效率率、方便市民民生活和美化化城市环境的的效果。北三路道路照明路路灯两侧对称称布置于人行行道绿化带，路路灯间距300m，光源可可采用金属卤卤化物灯、高高压钠灯，灯灯具的选型可可在施工图设设计阶段进行行比选。变压器的设置应与与总体规划相相协调，具体体位置由建设设单位与供电电公司协商确确定。8.3绿化工程程北三路道路景观设设计充分利用用现有XX市自然景观，结结合周边用地地功能需求，创创造自然与人人工交融的生生态型景观环环境。考虑到到道路的主体体功能要求，不不可能和城市市广场与公园园相比，不需需要大量的建建筑设施，而而以植物的造造型和构图为为主要手段。根据道路沿线环境境及植物生长长特性选用树树种，以降低低噪声、减少少粉尘污染、美美化路容、绿绿化环境为目目的；以经济济、美观、大大方、便于管管理、可实施施性强、与周周围自然景观观相协调为指指导思想，选选择适应性强强、生命力旺旺盛的树木、草草等品种进行行种植。中央分隔带种植常常绿草类，如如马尼拉草、台台湾草等，间间种常绿低矮矮灌木，如黄黄心榕、黄金金球等，并适适当以鲜花点点缀，起到隔隔离、降噪、减减震、防尘、遮遮挡眩光作用用。第七章环境评评价1.环评分析XX市道路的建设对促进进经济的发展展有举足轻重重的作用。工工程位于新建建区块，沿线线居民较少，地地形制约因素素较大，工程程施工期间，噪噪音、废气、排排污等对周边边居民、环境境有一定影响响。所以，工工程的建设采采取必要措施施，使得该项项目对环境的的不利影响可可以得到减轻轻、消除。城市道路作为城市市内自然环境境与社会环境境的一部分，除除对交通需求求提供良好的的服务外，还还会对区域的的环境产生强强大而持久的的影响。本建建议书从自然然与社会组成成的大环境着着眼，综合考考虑各项工程程建设期间、市市政道路使用用的环境影响响，按尽可能能保护环境的的原则，一方方面密切注意意对各类环境境破坏的预防防和综合治理理，另一方面面加强道路沿沿线环境开发发。2.环评依据(1)(86))国环字003号文关于《建建设项目环境境保护管理办办法》；(2)交通部部(90)117号令关于《交交通建设项目目环境保护管管理办法》；；(3)《中华人人民共和国环环境保护法》；；(4)《中华人人民共和国大大气污染防治治法》；(5)《中华人人民共和国土土地管理法》；；(6)《水土保保持工作条例例》（国务院院颁布）；(7)《中华人人民共和国水水污染防治法法》。3.环境影响因因素(1)建设期间间填挖处的植被破坏坏和水土流失失，工人安全全事故，传染染性疾病公害害，有害材料料的漏出气体体污泥物（包包括粉尘），噪噪音与振动，破破坏现有公用用设施。(2)市政道路路营运期噪音与振动，大气气污染，不断断的水土流失失，路面径流流的污染，营营运有物的汽汽车发生事故故，造成有物物漏的污染。针对工程建设各个个时期大气污污染物的进一一步分析，可可见施工期主主要环境污染染源是噪音和和扬尘，营运运期主要环境境影响是噪音音、汽车尾气气中的NOX和可能发生生的危险品运运输事故。各个时期主要大气气污染物影响响分析污染因子项目阶段段CONOXHCTSPPbBapSOx沥青烟CODVOC施工期○○─●─○○○○─营运期○●○○○○○─○○●…污染轻度影响○…污染重度影响建设项目污染特征征阶段种类来源主要组成排放位置污染程度特点建设期噪声运输、施工机械施工路段严重间断性大气运输、施工机械TSP施工便道施工路路段扬尘严重线污染配料TSP、NOX、Bap沥青烟烟搅拌站点污染废水施工人员生活配水水、构造物施施工BOD5、CODD、SS、油施工营地搅拌站站施工场场地点污染固体废物生活垃圾、公路废废方运输散落落施工营地配取站站场挖方路段运输路段运营期噪声车辆行驶公路沿线持续性大气汽车尾气CO、NOx、HHC、SOX道路沿线CO、NOX较严严重线污染废水路面雨水径流Pb、油类道路沿线轻微线污染生活废水BOD5、CODD油类服务区点污染固体废物运输散落、生活废废弃物有害物质事故运输有害物、汽车车发生事故气、液、固事故发生点严重不确定4.环保措施及及建议根据各个阶段的不不同污染特征征，采用相应应的措施进行行环境保护。(1)设计期工程设计应从前期期工作开始就就认真考虑环环境保护问题题，在各阶段段主体工程设设计的同时做做好施工区附附近的环境保保护工程设计计工作。a.工程结构选选择结构合理理，外型美观观，技术成熟熟，工艺简单单，尽量减少少对人民群众众生活的影响响；b.在确定材料料堆场应远离离居民区等环环境敏感地方方，避免对人人群健康的影影响c.工厂预制：：能预制块件件采用集中预预制，以确保保质量，加快快施工速度，减减少施工噪音音及场地污泥泥并有效降低低造价；d.绿化设计应应注意选用适适合XX市当地气候特特点的树种，在在设计阶段应应完成沿线可可绿化范围内内的绿化设计计工作。(2)施工期间间应认真做好工程的的施工组织，使使得施工组织织科学、经济济、环保、富富有效率。并并应采取合理理、有效的工工程及管理措措施，将环境境影响降至最最低限度并杜杜绝安全事故故：a.拆迁应控制制拆迁的灰尘尘、噪声对沿沿线居民影响响；b.在确定材料料堆放场、弃弃物处理区的的时候，应尽尽量避免灰尘尘对人群的影影响；c.施工噪音是是短期行为，可可采取相应措措施处理；d.采用沥青砼砼等其他材料料如需拌和，应应采用集中拌拌和，同时搅搅拌站应有除除尘装置，料料场应有遮盖盖措施。e.在施工中应应严禁乱扔杂杂物，以免阻阻塞河道，阻阻碍水流，污污染水体。对对施工区的固固体弃物和生生活垃圾应加加强管理，做做到统一收集集、统一清运运，合理处理理；f.施工人员在在施工期应注注意饮食卫生生，做好环境境卫生的日常常管理工作，对对各种垃圾及及时适当处理理，以避免生生蚊、蝇滋生生地，防止流流行性疾病的的传播；g.加强施工期期间的交通管管理，采取较较有效的措施施防止事故发发生。5.环境评价综上所述，通过设设计、施工采采取的措施，以以使工程对周周边环境的影影响降低到最最低程度。因因此，认为工工程的建设对对环境的影响响是较低的，项项目的建设是是可行的。第八章工程建建设阶段划分分和进度计划划安排在项目可研报告获获得批准后，即即进入实质性性设计、施工工阶段。路基基填挖方平整整、地基处理理、市政管网网敷设等工程程可按全段展展开，进行机机械、人工施施工。按照统筹安排，统统一设计，分分项、交叉进进行施工的原原则，安排各各项工作的次次序及所需时时间，把建设设期控制在1年左右。具体体安排如下：：阶段2006年2007年1-45-89-121-45-89-12前期图纸设计桥梁工程管线工程道路工程第九章征地拆拆迁及主要工工程数量本次征地面积共计计1696227平米（254.4亩），其中中道路占地131.7亩。用地平平面图见图纸纸。（本次统统计用地面积积包括水厂出出口段用地）拆迁面积约87116平米（建筑筑面积），其其中包括土砌砌房屋面积259平米。第十章资金筹筹措根据估算，本次项项目总投资约约8739..211万元，建设设资金均由地地方自筹解决决。第十一章投资资估算及经济济评价1.项目与内容容本项目为XX市北北三路工程，工工程为全长22Km的城市市道路及配套套设施，配套套设施包括：：雨水工程、污污水工程、给给水工程、交交通工程、照照明工程、绿绿化工程。投投资估算中还还包括占地费费及拆迁补偿偿。2.编制依据⑴道路及配套工程工工程量估算表表；⑵《浙江省市政工程预预算定额(2003版)》；⑶《浙江省仿古建筑筑及园林工程程预算定额((2003版)》；⑷2003年《浙浙江省建设工工程施工取费费定额》；⑸近期公布人工单价价、辅材调整整系数、机械械单价⑹《市政工程可行性性研究投资估估算编制办法法》（试行1996年）；⑺《工程勘察设计收收费标准》（2002年修订本）⑻本院类似工程技术术经济指标。工程投资道路名称投资估算(万元))①②③①+②+③④①+②+③+④道路工程桥梁工程给排水工程合计征地拆迁合计北三路33522361665525325447797说明：表中“道路路工程”的投资为道道路工程、交交通工程、绿绿化工程、照照明工程的总总投资；4.其它费用5.项目总投资资第一部分工程费用用为52533万元，征地地拆迁补偿费费用为2544万元，其它它费用为6778万元，工工程预备费为为263万元，项项目总投资为为8739万元元。6经济评价建设项目经济评价价包括财务评评价和国民经经济两个方面面。财务评价价是从企业（或或项目）角度度研究和评估估工程建设的的经济合理性性，国民经济济评价是从国国家或社会角角度研究和评评估投资行为为的经济合理理性。本工程程作为城市基基础设施，其其建设投资实实行以地养路路的办法。业业主单位以本本项目的土地地出让金和资资本金与建设设总投资基本本平衡为原则则，进行建设设成本控制，不不考虑投资的的回收，故不不进行财务评评价。而国民民经济评价，就就是按照资源源合理配置的的原则，从国国家整体角度度考察项目的的效益和费用用，用货物影影子价格、影影子工资、影影子汇率、和和社会折现率率等经济参数数，通过社会会费用效益分分析方法，分分析、计算项项目对国民经经济的贡献，判判断、评估项项目在经济上上的合理性和和有效性。本工程建设总投资资为8739..211万元，由地地方自筹解决决。本项目评价期包括括建设期和建建设后预测年年限，建设期期为1年，预测年年限为20年，评价基基年为2006年，评价末末年为2026年，评价期期共21年。6.1国民经济济评价1、评价方法与指标标评价方法是运用费费用-效益分析方方法对项目进进行经济分析析，把项目的的费用和效益益数量化后，通通过效果指标标的计算、分分析和判断，从从而对项目作作出较为全面面的估价和决决策。对于单单个方案项目目评价采用现现金流量折现现法（DCF法），其基基本原理在于于先估计项目目寿命期内的的效益流与支支出流，再对对其采取折现现，使不同期期发生的效益益和支出可以以相加。在DCF方法中，主主要评价指标标为:经济净现值值指标（ENPV）、效益-费用比指标标（B/C）、经济内内部收益率指指标（EIRR）。2、评价参数参照《建设项目经经济评价方法法与参数》((第二版)及有关资料料，确定本项目目国民经济评评价的有关参参数如下:（1）根据国家计委规规定，取社会会折现率为112％；（2）残值：项目残值值为工程建设设费用的50%，在评价末末年以负值计计入经济费用用。3、基本考虑(1)国民经济效效益是指在一一定的资金投投入条件下，对国民经济济所作的贡献献。本项目采采用“有、无比较较法”来确定效益益。当现有相相关道路拥挤挤度大于1..0时，“无项目情况”应以最少投投资来改造现现有相关道路路，使路网在在最低服务水水平下维持车车辆通行。国民经济评价从国国家角度考察察新建工程所所付出的代价价和工程建成成后对国民经经济所产生的的效益，以及及使用者所获获得的效益，通通过对上述工工程造价和效效益的分析，从从经济上判断断该工程的经经济合理性。本国民经济评价，是是通过有、无无XX市北三路工程程的对比，来来计算车辆运运输成本和时时间的节约效效益，附近路路网的车辆运运输成本和时时间的节约效效益。对上述述这些效益和和投资成本同同时考虑，通通过内部收益益率（EIRRR）、净现现值（EVPPN）、效益益成本比（EEBCR）等等指标，来评评价建设工程程的经济合理理性。(2)运输成本模型车辆运输费用主要要有燃料费、润润滑油费、轮轮胎损耗、车车辆折旧、保保养修理费、保保险费和固定定等费用组成成。运输成成本模型表6－1车型运输成本模型小客车车C＝2313.45VV－0.5344648(1+r)T－1987大客车车C＝2675.41VV－0.3588008(1+r)T－1987中、小型货车C＝2719.43VV－0.3800216(1+r)T－1987大型货车C＝3003.98VV－0.406676(1+r)T－1987注：V----车速(Kmm/h)C----车辆运运输成本，元元/千公里r----通通货膨胀率((即涨价系数数)T-----计算算年份(3）车速模型城市道路的车速主主要与路段饱饱和度，交叉叉口间距，路路段行车条件件和侧向干扰扰等因素有关关；本评价采采用车速模型型见表6－2：车速模型表6--2道路等级车速模型桥梁V＝82.97e－00.60822Z＜1V＝20Z＞1三幅式、机非混行行V＝(53.587－－48.9001Z+833.271ZZ2－78.2444Z3)((0.3559+1.7745*100－3L－8.8995*10－7L2)Z＜1V＝8Z＞1双幅式、机动车专专用道V＝(55.965－－60.7442Z+1006.4566Z2－90.8775Z3)(0.3359+1..745*110－3L－8.8995*10－－7L2)－8.8955*10－7L2Z＜1V＝8Z＞1单幅式、机非混行行V＝(36.578－－41.5002Z+122.995ZZ2－0.2155Z3)((0.3559+1.7745*100－3L－8.8995*10－7L2)Z＜1V＝6Z＞1注：V---路段段平均行使速速度，Km//hZ----饱和度，(交通量/通行能力)L----交叉口间距距，m；当L>10000m时，L采用10000m4、效益计算本评价仅考虑直接接经济效益，主主要有如下几几种；(1)XX市北三路工程建成后后，由于行驶驶车速提高和和行使里程缩缩短，使运输输成本降低和和时间节约，而而获得的车辆辆运输成本节节约效益和时时间节约效益益。(2)XX市市北三路建成后，吸吸引了附近路路网的交通量量，使附近路路网行驶车速速提高，而获获得的车辆运运输成本节约约和时间节约约效益。(3)效益公式a.客运晋级效益(BBj1)本项目的建成，改改善了运输条条件，车辆的的运输成本随随之降低。计计算公式如下下：Bj1＝（CW－－CY）×Q×L××365×110－6（万元/年）式中：Q—客车的交通量,（辆/日）；L—公路里程，(公里)；CW，CY—无项目和有项目时时的运输成本本，（元/（辆.千公里）。b.货运晋级效益(BBj2):本项目的建成，改改善了运输条条件，车辆的的运输成本随随之降低。计算公式如下：Bj2＝（CW－－CY）×Q×L××365×110－6（万元/年）式中：Q—货车的交通量，（辆/日）；L—公路里程，(公里)；CW，CY—无项目和有项目时时的运输成本本，（元/（t.km）。c.缩短里程的的效益（Bdd）:计算公式如下：Bd=C0*Qdd*(L-ll)*3655*10-66（万元/年）式中：C0—与公路新建建当时交通量量状况相应的的客、货车的的运输成本；；（元/（辆.千公里）Qd—公路缩短里里程上的客、货货车的交通量量,（辆/日）(L-l)—新建公公路缩短的里里程,(公里)。d.减少拥挤的的效益（Byy）:By＝（CW－CY）×Q×Lxgg×365××10－6（万元/年）式中：Q—交通量转移后原有有相关公路剩剩余的交通量量,（辆/日）；Lxg—相关公路里里程，(公里)；CW，CY—无项目和有项目时时的运输成本本，（元/（辆.千公里）。e.旅客节约时间效益益(Bk):旅客节约时间效益益计算公式为为：Bk=Ck*T**Qk*3665*10--4（万元/年）式中：Ck—客车时间价价值,（万元）QK—客车的交通量,（辆/日）T—全程节约时间,((小时)。f.运输工具的的周转时间效效益(Bh)：货物节约时间效益益计算公式为为：Bh=(Pr*QQh*I*TT/16)**10-4（万元/年）式中：Pr—计算年度在在途货物平均均价值；（元元/车）Qh—货车平均日日交通量；（辆/日）I—社会折现率；取取12%T—全程节约时间。（小时）g.减少交通事事故效益(Bs)：计算公式为：Bs=Ps*(JJw-Jy))*Q*L**365*110-12（万元/年）式中：Ps—公路交通事事故平均损失失费，（万元元）Jw—无此项目时时的事故率，（次次/亿车公里）Jy—有此项目时时的事故率，（次次/亿车公里）Q—新建公路平均交通通量（辆/日）L—新建公路里程(公里)6、成本计算(1)判断社会会状态改进要要用完全竞争争的市场均衡衡价格，而发发展中国家的的经济和转轨轨经济都因多多种原因而使使价格偏离这这样的均衡价价格较远，因因此经济学者者发展了以口口岸价格为基基础的影子价价格体系。国国民经济评价价的投资成本本应采用影子子价格，但鉴鉴于我国大部部分商品已处处于供求均衡衡或与国际接接轨，在市场场机制已基本本到位的情况况下，可只对对少量扭曲的的并作为项目目主要的投入入产出物作影影子价格调整整，已无必要要制定全面的的影子价格或或分解成本价价格。(2)影子工资资关于影子工资，考考虑到我国当当前的实际情情况及本工程程特点，人工工费在建设费费用中所占比比重较小，《建建设项目经济济评价方法与与参数》的规规定，本研究究工程建设项项目取劳动力力影子工资换换算系数为11.0。本项目人人工影子工资资为26×1..0＝26元/日。本项目目人工经济费费用调整结果果为：人工经济费用＝人人工影子价格格×总工日(3)土地价格格土地作为项目的特特殊重要的投投入物，如何何反映土地资资源的费用和和效益，对基基础设施项目目的经济分析析结果会产生生重要影响。土土地的影子价价格就是当土土地的最优利利用时边际收收益的价值。土土地是稀缺的的资源，在供供不应求的条条件下，通常常采用土地机机会成本来近近似代替土地地的影子价格格。土地机会会成本是土地地用于该用途途所获得的最最高净效益，本本研究建议用用该地区内土土地征用后政政府公开招标标出让的平均均价格作为其其影子价格。7、建设期经济费用用调整计算本研究建设项目的的费用包括两两部分内容:建设期费用用和运营期费费用。建设期期费用包括建建安费、设备备及工具器具具购置费、工工程建设其它它费及预留费费等，运营期期费用包括日日常养护费用用、管理费用用、大修费用用等。(1)为了简化计计算，建设项项目的费用以以估算价格替替代。(2)运营期运营营费用调整计计算随着交通量的逐年年增长，道路路、桥梁破坏坏程度不断加加剧，道路、桥桥梁所需养护护、大修费将将逐年增加；；评价期考虑虑职工工资及及福利水平的的提高，预计计年增长率均均为6%。根据建设设期的经济费费用与财务费费用的调整比比例，推算养养护、管理及及大修费的经经济费用。日常养护：根据XXX市市现有路桥桥梁养护费用用的投入情况况，确定本项项目编制年的的养护财务费费用为9万元/公里。大修费用：本项目目路面结构类类型采用混凝凝土路面，预预计每十年进进行一次大修修，大修财务务费用为当年年计划养护费费用的10倍。即大修费用按900万元/公里计。管理费按200万万元/年计，管理理费用年上涨涨率6％。8、国民经济评价结结果根据项目评价期内内历年的效益益、费用，计计算得到本项项目国民经济济效益费用流流量表6-3，从表中可可以看到，本本项目方案的的国民经济内内部收益率为为18.111%，高于12%的社会折现现率，经济效效益费用比1.61，投资回收收期为12.83年，评价指指标值列表66-4国民经济费用汇总总表表6-3-1年份道路总投资小修养护费大修养护费交通管理费残值合计20068739.21118739.2111200719.57200.00219.57200820.78212.00232.78200922.07224.72246.79201023.44238.20261.64201124.89252.50277.38201226.43267.65294.08201328.07283.70311.77201429.81300.73330.54201531.66318.77350.43201633.62336.22337.90707.74201735.71358.17393.88201837.92379.66417.58201940.27402.44442.71202042.77426.59469.35202145.42452.18497.60202248.24479.31527.55202351.23508.07559.30202454.40538.55592.96202557.78570.87628.64202661.36605.12-4370-3703.133国民经济效益计算算表表6-3-2年份Bj1Bj2BdByBkBhBs合计2006200762.0662.06886.5353.19147.7636.9418.471267.00200864.5464.54948.5955.85162.5339.8919.951355.89200967.1267.121014.9958.64178.7843.0921.541451.29201069.8169.811086.0461.58196.6646.5323.271553.69201172.6072.601162.0664.65216.3350.2525.131663.62201275.5075.501243.4067.89237.9654.2827.141781.67201378.5278.521330.4471.28261.7658.6229.311908.45201481.6681.661423.5774.85287.9363.3131.652044.64201584.9384.931523.2278.59316.7368.3734.192190.95201688.3388.331629.8582.52348.4073.8436.922348.18201791.8691.861743.9486.64365.8279.7539.872499.74201895.5395.531866.0190.98384.1186.1343.062661.36201999.3699.361996.6495.52403.3193.0246.512833.712020103.33103.332136.40100.30423.48100.4650.233017.532021107.46107.462285.95105.32444.65108.5054.253213.592022111.76111.762445.96110.58466.89117.1858.593422.722023116.23116.232617.18116.11490.23126.5563.283645.812024120.88120.882800.38121.92514.74136.6768.343883.822025125.72125.722996.41128.01540.48147.6173.804137.752026130.74130.743206.16134.41567.50159.4279.714408.69国民经济评价计算算表表6-3-3年份经济费用经济效益净现金流量折现率费用现值效益现值净现值累积净现值20068739.21110-8739.211179.72%6966.900.00-6966.900-6966.9002007219.571267.001047.43