标准解读

《GB/T 28948-2012 商用车辆 前端牵引装置》是中国国家标准之一，主要针对安装于商用车辆前部用于拖曳其他车辆或设备的牵引装置进行了规定。该标准旨在通过设定统一的技术要求来提高此类装置的安全性和互换性。

根据此标准，前端牵引装置的设计需考虑其与被牵引物体之间的连接强度、稳定性以及操作便捷性等因素。对于材料的选择上，应选用能够承受预期工作条件下最大应力而不发生永久变形或断裂的材质，并且表面处理要防止腐蚀以延长使用寿命。

此外，《GB/T 28948-2012》还对不同类型的前端牵引装置（如球头式、环形钩等）的具体尺寸参数给出了详细说明，确保了各部件之间良好的配合度。同时，为了保证使用安全，在设计时还需考虑到紧急情况下快速分离的可能性。

标准中也提到了关于标识的要求，即每个符合本标准生产的前端牵引装置都应在显眼位置标注制造商名称或商标、型号规格及生产日期等信息，以便用户识别和追溯。


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....

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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 2012-12-31 颁布
  • 2013-07-01 实施
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文档简介

ICS43080

T33.

中华人民共和国国家标准

GB/T28948—2012

商用车辆前端牵引装置

Commercialvehicle—Fronttowingattachments

(ISO8035:1991,Commercialroadvehiclesandbusesover3.5t—

Fronttowingattachments,NEQ)

2012-12-31发布2013-07-01实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布

中国国家标准化管理委员会

GB/T28948—2012

前言

本标准根据给出的规则起草

GB/T1.1—2009。

本标准采用重新起草法参考质量超过的商用道路车辆和客车前端牵引

,ISO8035:1991《3.5t

装置的内容一致性程度为非等效

》,。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口

(SAC/TC114)。

本标准起草单位中国汽车技术研究中心安徽江淮汽车股份有限公司北汽福田汽车股份有限公

:、、

司汉阳专用汽车研究所

、。

本标准主要起草人王学平张铜柱王颖李玉刚张丽丽吴跃玲

:、、、、、。

本标准为首次发布

。

Ⅰ

GB/T28948—2012

商用车辆前端牵引装置

1范围

本标准规定了安装在商用车辆前端的牵引连接装置的性能要求

。

本标准适用于最大设计总质量超过的客车半挂牵引车和货车

3.5t、。

本标准不适用于专用作业车

。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件

。,()。

汽车和挂车类型的术语和定义

GB/T3730.1—2001(ISO3833:1999,MOD)

道路车辆质量词汇和代码

GB/T3730.2—1996(idtISO1176:1990)

道路车辆毫米牵引杆挂环的互换性

GB/T478150(GB/T4781—2006,ISO1102:2001,IDT)

道路车辆牵引绳索缆绳或拉杆的固定点

ISO5422:1982、(Roadvehicle—Anchoragesfor

towingropes,cablesorbars)

3术语和定义

和界定的术语和定义适用于本文件

GB/T3730.1—2001GB/T3730.2—1996、ISO5422。

4一般要求

41最大设计总质量超过的客车半挂牵引车和货车应在设计和结构上保证能够牵引或被其他

.3.5t、

车辆牵引

。

42牵引装置可使用绳索缆绳或拉杆之一且不需要专用工具和辅助部件

.、,。

43牵引装置的结构和形状由车辆制造厂决定但性能应符合本标准的要求

.,。

44牵引装置应安装在车辆前端其在水平面上的投影不得超过车辆外廓线车身加保险杠处于牵

.,(),

引状态时除外

。

45牵引装置的所有可拆卸部件应可靠以防失效

.,。

46牵引车和被牵引车间的牵引装置钢绳或牵引杆端部允许有水平垂直的位移

.()±50°、±6°。

47牵引过程中牵引装置不得损坏绳索缆绳或拉杆

.,、。

48牵引过程中绳索缆绳或拉杆不得松动

.,、。

49对于使用牵引杆的牵引装置其外形应符合的规定限于插销式连接装置

.,

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