钢筋混凝土框架箱涵施工技术交底

-.z.钢筋混凝土框架箱涵施工技术交底一、适用范围适用于新建新建**至京沈高铁喀左站前工程CFSG-1标段区间内所有钢筋混凝土框架箱涵施工作业。为使施工管理人员及现场施工作业人员熟悉钢筋混凝土框架箱涵施工的程序、工艺要求、技术标准、质量标准,作到标准施工,保证工程质量，创优质工程，特编制此施工技术交底。二、编制依据现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。**至京沈高铁喀左站铁路施工图涵洞第一、二册、及相关通用产考图；"客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准"；"铁路混凝土工程施工技术指南"；"客运专线铁路桥涵工程施工技术指南"；三、工程概况**客专CFSG-1标里程段为JSDK348+410～DK7+981.32〔含方向上下行联络线)，正线长度7.96km，线路总长18.91km。位于**省西部地区，自京沈客专喀左站端外包京沈正线引出，下穿京沈客专顾杖子特大桥后折向西北经顾杖子东侧，至九神庙村北侧，老*杖子南侧。标段内共计十九座，其中1-3钢筋混凝土框架箱涵九座、1-4钢筋混凝土框架箱涵六座、2-4钢筋混凝土框架箱涵3座、1-6钢筋混凝土框架箱涵1座，合计481.04横延米。钢筋混凝土框架箱涵基地地质情况：线路所经地形地貌主要以低**区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为"U〞型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖较好，山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。〔1〕地层岩性沿线地层为华北地层，基岩主要以陆相碎屑岩类为主，岩浆岩类种类较少的特点，其中元古界、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系缺失，沿线第四系地层分布广泛，成因多样，岩性众多。〔2〕地质构造线路位于I级构造单元华北地台〔中朝准地台〕的北部和内蒙兴安华力**槽褶皱带南端。华北地台以**-开源大断裂为界与北部的内蒙兴安华力**槽褶皱带相邻。拟建铁路从南至北依次穿行于以下构造单元：华北地台二级构造单元燕山台褶带东端的辽西台陷、华北地台二级构造单元**地轴的东端建平台拱、内蒙兴安华力**槽褶皱带二级构造单元内蒙华力西晚期褶皱带的敖汉复向斜。沿线涵洞基底位于多数全风化～强风化凝灰岩、凝灰质砂岩、凝灰质砾岩及砂岩一般具中等膨胀性。膨胀土〔岩〕多由强亲水性矿物质组成，并且具有显著胀缩性，具有吸水膨胀、失水收缩并往复变形的性质，铺砌下需换填三七灰土。四、施工方法及工艺流程测量放样→基坑开挖→基底换填碾压→基底承载力检测→涵身根底混凝土施工→绑扎底板钢筋及涵身钢筋→安装模板→分段浇筑底板混凝土→绑扎涵身钢筋及顶板钢筋、安装支架模板→浇筑墙身、顶板混凝土→洞口堆砌及八字墙施工→填塞封闭涵身缝沉降缝、浇筑顶板排水坡及涵身外表刷沥青防水剂→涵台背回填、锥体铺砌4.1测量放样(1)、导线点、水准点采用经监理工程师批复后的导线点、水准点。

(2)、平面测量：采用全站仪测设放样。

(3)、高程测量：利用往返测量将水准点引到框架涵附近，经复核满足精度要求后，作为框架涵施工标高控制点。(4)、根据原始导线点和增加的导线点测设涵位桩，并测设纵横轴线桩各3个，根据涵位桩放出涵洞根底轮廓线，并撒上白灰线。4.2基坑开挖基坑开挖采用机械开挖为主辅以人工开挖，挖基过程中保持基坑排水设施的畅通，在基坑四周设汇水明沟，涵洞下游设集水井，抽排明水。基坑开挖时，合理确定开挖顺序、分层开挖深度和基坑边线的位置；要按根底设计的平面尺寸，每边放宽不小于50cm，坑壁放坡坡度大约为1：0.5。开挖距基底约30cm时，进展水准测量，做出开挖深度标识后，人工清槽。开挖好的基坑，做到基底无浮土和其它杂物。4.3基底处理及换填根据设计图纸和涵洞基底承载力情况，如基坑开挖后与设计不符时及时与设计单位联系。涵洞基底处理方法：铺砌下需换填0.5m厚三七灰土垫层，压实系数K≥0.95。开挖清底成形后，由试验人员进展基底承载力试验，满足设计要求后，由设计代表现场地质确认，经监理工程师检查合格后，进展三七灰土填筑，后进展碾压施工。4.4涵身根底混凝土施工〔1〕、涵身根底采用分段浇筑，支模采用木模板，模板安装位置、平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术标准及"客运专线铁路桥涵工程施工技术指南"相关要求。经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进展混凝土浇筑。〔2〕、混凝土浇筑：当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格前方可使用。涵身根底采用C30混凝土，混凝土采用集中拌合混凝土。采用插入振动器振捣密实，浇筑完成初凝后，再进展外表拉毛处理。〔3〕、试件制取：混凝土施工中，按施工标准及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。〔4〕、混凝土养生:混凝土外表二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生，雨季施工时基坑四周开挖排水沟，防止雨水进入基坑内。〔5〕、模板撤除：模板撤除在混凝土强度到达80%设计强度前方可进展，模板撤除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进展下道工序施工。4.5涵身施工涵身分节分段浇筑，分节浇筑按照设计施工图中每个单元节隔节分为二次浇筑。分段浇筑第一次浇注至底倒角上口30cm。第二次浇注涵身剩余局部。浇注时，采用隔段浇注法，沉降缝在第二次浇注的镶段时在前一段立面处填塞聚乙烯泡沫塑料板，后期局部去除以M10砂浆填充。〔1〕、恢复中线根椐护桩，用全站仪在根底混凝土上恢复箱涵中心线和道路中心线，放出箱涵底各平面尺寸线和沉降缝位置线。〔2〕、钢筋加工及安装钢筋在钢筋加工场进展加工后，运至施工地点，钢筋半成品的加工必须按经审核的料单进展，先试制合格后成批加工，钢筋绑扎严格按图纸及施工标准要求进展施工，所有伸入涵身基底钢筋一次性绑扎成型;①、I级钢筋在加工弯制前必须进展冷拉。②、钢筋下料及加工严格按施工图纸设计尺寸要求进展，箍筋为Ⅰ级钢筋时，其末端做成弯钩、弯钩弯曲直径大于主筋直径，其平直局部长度不小于5倍箍筋直径。③、钢筋焊接前进展试焊，试验合格前方可正式施焊；焊接方式按图纸要求进展，受力筋要求采用闪光对焊或双面焊。④、采用双面搭接焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧使两接合钢筋轴线一致，其焊缝长度不小于5d〔d为钢筋直径〕，接头清渣后焊缝外表平整，不得有较大凹陷、焊瘤，接头处不得有裂纹。⑤、受力筋焊接接头错开布置，在接头长度即35d范围且不小于50cm以内同一根钢筋不得有2个接头，且接头面积占总截面面积的百分率不得超过50%。⑥、钢筋骨架的拼装按设计图纸放大样，现场绑扎钢筋骨架时，钢筋穿插点用铁丝绑扎结实，必要时用点焊焊牢。钢筋加工允许偏差钢筋加工允许偏差表工程允许偏差〔mm〕受力筋顺长度方向加工后全长±10弯起筋各局部尺寸20箍筋内净尺寸±3钢筋安装允许偏差钢筋安装允许偏差表序号检查工程允许偏差备注1受力钢筋排距±52同排中受力钢筋间距±203分布钢筋间距±204箍筋间距绑扎骨架±20焊接骨架±105弯起点位置306保护层厚度Cc≥35+10-525＜c＜35+5-2c≤25+3,-1-1立墙钢筋在底板砼浇注后绑内侧分部筋,内模支完后绑立墙剩余钢筋和顶板钢筋;支模板前安设混凝土垫块以控制钢筋保护层，垫块采用同涵身同标号的C30混凝土制作，垫块横纵向呈梅花形，单位每平方米不少于4个。钢筋的加工及绑扎经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进展模板安装。〔3〕、模板安装模板安装前，放出模板安装控制线。①、涵身内、外侧模板：涵身内、外侧模板采用大块定型钢模板进展拼装。模板采用对拉螺栓连接紧固。顶板底模板采用竹胶板，拼接缝处采用胶带密封。②、模板支立：模板分两次支立，第一次支第一层外模模板及底板以上30cm处的倒角模板，倒角模板与墙身钢筋之间横向加焊钢筋固定，加焊横向钢筋间距70cm，在第一次混凝土浇筑到底板以上30cm，且混凝土强度满足要求后，再支剩余模板。模板采用对拉螺栓连接固定。在浇筑混凝土前紧固模板，防止混凝土浇注时漏浆。③、模板支撑：内模采用满堂支架支撑，外设双排脚手架支撑固定就位后，通过内外脚手架和对拉螺杆调整模板的垂直度与平整度及稳定性，经现场技术人员自检合格后，上报构造监理工程师到现场检验，验收合格后进展下道工序混凝土浇筑施工。〔4〕、浇筑混凝土①、涵身混凝土分两次浇筑，第一次先浇至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余局部。两次浇筑的接缝处凿毛处理，保证衔接面的粗糙干净，无散落的混凝土。两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面，涵身砼施工时采用从一端开场水平分层连续浇筑。②、本标段现浇箱涵混凝土拌制在混凝土拌和站集中进展。搅拌站采用电子计量秤配料，强制式搅拌机搅拌。③、采用混凝土罐车运送混凝土，运送到场的每车混凝土须进展塌落度试验，以保证混凝土质量。混凝土入模方式根据浇筑高度的不同分别采用溜槽或吊罐入模的方式。④、采用插入式振捣器振捣。控制好混凝土浇筑厚度，每层混凝土厚度不大于30cm。振捣棒插入点布置应排列均匀，采用行列式顺序移动，每次移动位置的距离不大于振捣器作用半径的1.5倍。振捣上层混凝土时，振动棒插入下层混凝土5～10cm。振捣时间控制在20～30秒，以混凝土外表呈水平并呈现浮浆和不再出现气泡、不再沉落为度。⑤、试件制取：混凝土施工中，按施工标准及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养试件。⑥、混凝土养生：混凝土外表二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生期不少于28天。〔5〕、模板撤除模板撤除在混凝土强度到达80%设计强度前方可进展，并注意拆模时防止混凝土外表及棱角受损伤。模板撤除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进展下道工序施工。箱涵混凝土浇筑检查工程项次检查工程规定制或偏差检查方法或频率1混凝土强度〔Mpa〕在合格标准内按JTGF80/1-2004附录D检查2高度〔mm〕-5，-10尺量：检查3个断面3宽度〔mm〕±304顶板厚〔mm〕明涵-10，0尺量：检查3-5处暗涵不小于设计值5侧墙和底板厚〔mm〕不小于设计值尺量：检查3-5处6平整度〔mm〕52m直尺：10m检查2处*3尺五、翼墙施工5.1、模板施工：模板安装前，放出模板安装控制线。模板采用大块木模板，使用前认真核对尺寸。模板底部坚硬垫平，模板安装平整光滑，均匀、满涂脱模剂。接缝密封条严密，模板安装位置、模板的平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术标准及TZ203-2008"客货共线铁路桥涵工程施工技术指南"相关要求。经现场技术人员自检合格后，上报构造监理工程师检验，验收合格前方可进展下道工序混凝土浇筑施工。5.2、混凝土浇筑：翼墙根底及墙身采用C30混凝土。当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格前方可使用。5.3、试件制取：混凝土施工中，按施工标准及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。5.4、混凝土养生:混凝土外表二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生期不少于28天。5.5、模板撤除：模板撤除在混凝土强度到达80%设计强度时方可进展，并注意拆模时防止混凝土外表及棱角受损伤。模板撤除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进展下道工序施工。六、防水层施工涵洞顶部防水层构造由C40细石混凝土、改性沥青弹性防水卷材、M10水泥砂浆排水坡组成；墙身防水层构造采取涂刷聚氨酯防水涂料2mm。6.1、防水卷材的铺贴备好防水卷材、基层处理剂等工具。基层外表不得有水，严禁雨中施工。防水层铺设施工环境温度不宜低于20℃。涂刷高聚物改性沥青基层处理剂，用量每平米不少于0.4kg，用长柄滚刷进展涂刷，要求涂刷均匀，不漏底面，不堆积待处理剂到达枯燥〔不粘手为准〕方可施工防水卷材的纵横向搭接不小于100mm，在已涂刷的处理基层处理剂并枯燥的基层外表，留出搭接尺寸，将铺贴卷材的基准线弹好，按线进展卷材的铺设。卷材铺设采用多台喷灯同时烘烤，。为保证卷材与基层的粘结，卷材热熔铺贴过程中应铺贴边滚压排气粘合，滚压工具采用1.0m长的钢辊。重约15～20kg。卷材搭接处的上层和下层卷材应完全热熔粘合，以保证搭接处粘贴结实，搭接处有自然溢出的热熔沥青为标准。6.2、保护层施工防水层铺贴完成后即可开场浇筑保护层。保护层采用C40细石纤维混凝土浇筑，浇筑时施工用具材料要轻吊轻放严禁损坏已铺好的防水层。保护层外表应平整、流水畅通。保护层材料应符合"客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件"。保护层养护时间自然养护时间不少于28天6.3、涂刷防水涂料涂刷聚氨酯防水涂料剂前要求涵身应枯燥，用量为0.4kg/㎡。处理剂刷涂使用长柄滚刷进展涂刷，要求涂刷均匀，不漏底面、不堆积，待处理剂到达枯燥程度〔一般为不沾手为准〕后进展第二遍涂刷。七、沉降缝施工沉降缝施工，要做到使缝两边的构造能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，故沉降缝必须贯穿整个断面〔包括底板〕7.1沉降缝施工步骤为：〔1〕安装钢筋支架和横筋在安装框架钢筋时，将钢筋支架和横筋与框架筋固定在一起，用以固定橡胶止水带；〔2〕固定中埋止水带中埋止水带在混凝土浇筑过程中应全部埋进混凝土中，在固定止水带时，只能在止水带的允许部位穿孔打洞，不得损坏本体局部。止水带接头必须粘结良好，采用热硫化连接，不能让止水带翻滚、扭结，充分浇筑、振捣混凝土，保证止水带不移位，使混凝土与止水带良好结合，以免影响止水效果。〔3〕安装聚乙烯泡沫塑料板在浇筑下一节箱身混凝土前将聚乙烯泡沫塑料板〔2cm厚〕固定好。〔4〕填塞水泥砂浆当相邻两节箱身混凝土浇筑完毕，在沉降缝外侧填塞M10水泥砂浆，并且在边墙范围内外贴50cm宽的改性沥青防水卷材，用于加强沉降缝的防水，防水卷材施工质量要求与涵顶防水卷材一直。7.2沉降缝施工质量要求沉降缝所用原材料、规格、性能等必须符合设计要求沉降缝施工与箱涵底板、墙身及顶板施工同步进展，在混凝土浇筑前布设完成。沉降缝端面要做到整齐、方正，根底和边墙上下贯穿，不得交织，填塞物要密实，并严格按照设计要求进展施工。沉降缝填塞前，缝内应清扫干净，保持枯燥，不得有杂物积水。沉降缝外表质量应到达缝宽均匀、缝身平直，环向贯穿，塞填密实，外表光洁。八、沉降观测涵洞监测应逐个布置。涵洞边墙两侧应设置沉降观测点，测点数量为6个。涵洞顶填土沉降的观测应与路基沉降观测同步进展。涵洞沉降观测频次见下表。涵洞沉降观测频次观测阶段观测频次备注观测期限观测周期涵洞根底施工完成//设置观测点涵洞主体施工完成全程荷载变化前后各1次或1次/周观测点移至边墙两侧洞顶填土施工全程荷载变化前后各次或1次/周架桥机(运梁车)通过全程前后至少进展2次通过前后的观测涵洞完工～无碴轨道铺设前≥6个月1次/周岩石地基的涵洞，一般不宜少于2个月无碴轨道铺设期间全程1次/天无碴轨道铺设完成后24个月0～3个月1次/月工后沉降长期观测4～12个月1次/3个月13～24个月1次/6个月注：测试涵洞沉降时，应同时记录构造荷载状态、环境温度及天气日照情况。九、施工质量验收标准符合国家和铁道部现行的"客运专线建筑安装工程质量检验评定标准"和"客运专线铁路工程质量评定验收标准"的规定，确保到达铁道部优质工程，争创国家优质工程。框架涵质量标准如下：〔1〕框架涵各部位偏差，应符合表中规定，混凝土和砂浆强度应符合设计要求。〔2〕涵身直顺，混凝土外表平整坚实、无蜂窝、麻面。沉降缝直顺、整洁、无渗漏。〔3〕进、出口流水顺畅，整洁美观。框架涵各部位允许偏差见表。框架涵各部位允许偏差序号工程允许偏差〔mm〕1轴线偏位202流水面高程+20，03孔径±204涵顶高程±155涵长+100，－506涵身厚度+10，-57涵身接缝错台10十、质量保证措施〔1〕强化职工质量意识教育，对参加施工本标段箱涵的人员进展教育培训和技术考核，坚持持证上岗制度。〔2〕健全内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创立优质工程目标实现。将现场质检工程师"一次检查合格率〞作为考核指标，提高工程检查的严肃性、权威性。〔3〕完善鼓励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量否决制度，运用经济杠杆作用，确保工程质量。〔4〕加强工序质量控制，严格按质量保证模式组织生产，依据施工技术标准、质量检验评定标准及招标文件与施工合同条款质量要求制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。〔5〕原材料质量保证措施确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；采取有效的试验检测手段，控制工程质量；严把计量关，对所有在用的计量设备按规定定期进展检验标定，合格后投入使用。水泥选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，混合材料为一级或二级粉煤灰。拌和站施工用水为深层地下水，各项技术指标均需满足拌合用水要求。十一、质量通病及预防措施11.1、防止涵洞施工质量通病的主要措施：〔1〕防止涵洞砼圬工外表出现蜂窝、麻面的；〔2〕砼搅拌时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确；〔3〕控制砼板定期指定专人进展维修清理，使用时刷脱模剂，脱模剂自由倾落高度在2米以内，超过2米后采取串筒、溜槽等措施下料；〔4〕所有砼圬工均采用大块整体钢模板，模要涂刷均匀；〔5〕捣实砼拌和物时，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层砼结合良好，振捣棒插入下层砼5厘米；〔6〕砼浇筑时严格掌握好每点的振捣时间适宜的振捣时间由以下现象来判断：砼不再显著下沉，不再出现气泡，砼外表出现水平状态，并将模板边角填满充实。砼灌注过程中经常检查模板、支架等情况。11.2防止出现砼圬工缺棱掉角的措施：(1)模板涂刷脱模剂，以利于拆模；砼浇筑后应认真养护；(2)撤除砼圬工构造侧面非承重模板时，要确保砼强度已到达施工标准规定的标准；(3)拆模时文明施工，不能用力过猛过急，注意保护棱角。11.3防止箱涵砼圬工出现塑性裂缝的施工措施在砼圬工外表极易出现形状不规则、长短不一、且不连贯，类似枯燥的泥浆面的塑性裂缝，为防止塑性裂缝的出现将采取如下措施：(1)配制砼时，严格控制水灰比和水泥用量，选配级配良好的石子，减小空隙率和砂率；同时要捣固密实，以减少收缩量，提高砼抗裂强度；(2)浇筑砼前将基层浇水湿润，并对模板涂刷脱模剂；(3)砼浇筑后，对裸露外表及时用潮湿材料覆盖，认真养护；(4)砼养护采用外表喷养护液，或覆盖湿草袋、塑料薄膜等方法；当发现外表有微细裂缝时，及时抹压一次，再覆盖养护；(5)大风时要对浇筑的砼圬工设挡风设施。十二、平安目标及平安保证措施12.1平安目标平安目标：杜绝施工责任行车险性以上事故；杜绝人员重伤以上事故；无火警事故及爆炸事故；年轻伤率低于3‰；无机械行车和道路交通责任事故。12.2平安保证措施为实现上述平安目标，成立以工程经理为第一责任者的平安生产管理小组，下设专职安检工程师，各作业班组成立平安生产小组，设平安员，自上而下形成平安生产监视、保证体系，对施工生产全过程实行平安监控。⑴开工前探明地下管线位置，假设有地下管线，与有关产权单位联系，对有影响的电缆管线进展拆迁；⑵工地备足各种抢险物质，加强对既有边坡雨天巡视和路基位移沉降检测，发现异常情况及时采取措施处理；⑶实行平安生产检查制度。工程部每月、各作业班组每旬进展平安生产检查，专职安检工程师和平安员负责日常平安检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患；⑷开展平安教育，上岗前，认真学习有关施工平安规则和平安技术操作规程，提高全员平安生产意识，特殊工种进展岗前培训，持证上岗；⑸实行各项平安生产岗位责任制，明确责任，把平安工作落实到每个人。⑹施工现场做到布局合理，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，场地平整，为平安生产创造良好的环境。施工现场设醒目的平安标语和平安警示标志，提示工人注意平安。基坑周边必要做好防护，防止人员跌落事故发生；⑺施工用脚手架、模板、钢架、支架等承重构造经设计检算，保证有足够的强度和平安系数；⑻所有起重设备、电器设备、运输设备等，加强保养，使其保持良好的工作状态并具有完备的平安装置，所有机具设备的操作人员均经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业；⑼挖土作业须戴平安帽、并设置中间挖土平台，根据土质情况采取放坡开挖；⑽坚持使用平安"三安〞〔平安帽、平安带、平安网