某城际轨道工程精测网复测监控要点

新建**城际延伸线工程一标段三工区（CJDK28+438～CJDK34+670）精测网复测技术设计方案编制：审核：批准：二〇〇九年八月十八日新建**城际延伸线工程一标段三工区（CJDK28+438～CJDK34+670）精测网复测总体设计方案1任务概述1.1任务名称新建**城际延伸线工程一标三工区（CJDK28+438～CJDK34+670）段精测网复测。1.2任务范围、内容及工作量任务范围新建**城际延伸线工程一标三工区（CJDK28+438～CJDK34+670）段精测网复测。正线长度6.23km。1.2.2工作内容复测新建**城际延伸线工程一标三工区（CJDK28+438～CJDK34+670）CPⅠ、CPⅡ平面控制网和高程控制网。1.2.3工作量CPⅠ控制点3个；CPⅡ控制点7个点；深埋水准点2个；水准基点BM点9个。1.3完成期限平面和高程控制网复测计划：8月19日开始，8月28日完成。1.4执行单位及分工由**集团新建**城际延伸线项目部组织实施。各测段配合测量分工见下表。管段内测量分工表测段负责单位里程范围技术负责人工作内容备注1三工区CJDK28+4438～CJDK334+6700CPⅠ、CPⅡ复测1三工区CJDK28+4438～CJDK334+6700高程复测2工程概述2.1地理位置本管段属于新建**城际延伸线铁路工程一标段，正线里程为CJDK28+438～CJDK34+670，正线长度6.23km。本标段线路经过东丽区一个行政区；线路走向与既有**线路、在建**客运专线并行，本管段线路主要在**区军粮城镇范围内，穿过军粮城镇居民区；线路走向与既有**线路并行，并横穿**铁路及新修的**铁路联络线。本管段主要包括桥涵、无碴轨道等工程，其中区间桥梁6.23km，占线路总长的100%。2.2地形地貌**地区(CJDK28+438～CJDK34+670)属于冲海积平原，地势低平，河渠纵横，洼淀众多。2.3地质条件沿线出露地层较复杂，包括第四系（Q）填土，黏性土，砂类土，淤泥质土等，分布于第四系的冲积、湖积、海积、冲洪积、坡洪积、冲海积、冲风积、冲湖积以及湖沼堆积地层中。线路经过地区均属高烈度地震区，在沿线河流阶地、河漫滩及低洼平原区的粉、细、中砂和粉土地层中，地下水位较高，局部地层呈松散饱和状态，为地震可液化层。**区作为老的沉降区，地面沉降控制已取得了明显效果。2.4地震参数根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）划分，结合现场调查及工点情况确定测区地震动峰值加速度（地震基本烈度）本区地震动峰值加速度为0.15g。2.5河流水系**市附近沟渠纵横，多数沟渠也存在地表水。勘察期间沿线河流均有地表水，水量受季节影响明显，雨季河水往往暴涨，旱季河水流量锐减，甚至干枯。经取地表水、地下水水样试验，沿线水质在化学环境下对混凝土具硫酸盐、镁盐、二氧化碳侵蚀，主要为硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1～H2不等，设计时应考虑地下水、地表水对混凝土的侵蚀性设计时应引起注意，采用特种水泥或采用掺入料的方法处理。2.6气象条件本区气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区，部分地区受海洋性气候影响。四季分明，冬季寒冷干燥，春季大风频繁，夏季炎热多雨，雨量集中，秋季冷暖变化显著。**地区主要气候情况如下：历年极端最高气温39.9℃，历年极端最低气温-17℃，历年平均气温12.3℃，历年最冷月平均气温-3.5℃，历年平均相对湿度62%，历年平均降水量591.2mm，历年平均蒸发量1682.6mm，历年最大积雪深度10cm，累年平均风速2.2m/s，沿线土壤最大冻结深度0.70m。沿线属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨；夏季炎热多雨而集中；秋季天高气爽；冬季寒冷干燥。降水量多集中在6～8月份，约占全年的70%，大风多集中在三四月份。2.7主要工程项目线路特大桥1座。3既有资料情况铁三院现场交接平面（CPⅠ、CPⅡ）控制桩和高程控制桩及技术资料：《新建**城际延伸线工程精密工程控制测量--控制点点之记》《新建**城际延伸线工程精密工程控制测量--平差计算文件》《新建**城际延伸线工程精密工程控制测量--测量成果》《新建**城际延伸线工程精密工程控制测量--技术设计书及技术总结》《新建**城际延伸线工程精密工程控制测量--资料附件》4主要技术依据《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）《精密工程控制测量及线下工程变形监测技术方案设计》《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）《精密工程测量规范》（GB/T15314-94）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-1997）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001）5坐标系统和高程系统5.1坐标系统该标段施工复测采用的坐标系统为：中央子午线经度117°30′00″，投影面大地高0.0m，采用WGS-84椭球参数。5.2高程系统高程采用1985国家高程系统。6复测方案及精度要求6.1平面控制网复测方案6.1.1CPI、CPⅡ复测方案=1\*GB2⑴控制网网形CPI、CPII控制点与津秦客运专线项目共用，没有点位丢失，按设计院网形进行复测。=2\*GB2⑵外业测量整个标段的CPⅡ控制点复测分为1个测段同时进行，采用异步环进行观测，各点之间采用点连式，并延伸到1标段2个CPⅠ控制点或等级更高的点(CPI012、CPI013、CPI0141)。=3\*GB2⑶内业数据处理GPS采集的数据转换成RINEX格式后，采用广播星历，使用TRIMBILE测绘GPS数据处理软件进行基线解算。在基线解算满足规范要求后进行平差处理。CPⅡ控制网分段进行平差，采用经过复测后证明是可靠的本段所有CPⅠ控制点进行约束。CPⅠ的数据采用设计院提供的成果。6.1.3使用仪器CPⅠ和CPⅡ控制网测量外业采用的GPS接收机型号为：TRIMBILE58003台套/组，标称精度：5mm＋1ppm；所有GPS接收机均已检定，检定证书见附件。6.1.4CPⅠ和CPⅡ测量作业技术要求=1\*GB2⑴作业时其主要技术要求如下：项目目CPⅠCPⅡ静态测量卫星高度角（°）≥15≥15有效卫星总数≥5≥4时段中任一卫星有有效观测时间间（min）≥30≥20时段长度（minn）≥90≥60观测时段数21数据采样间隔（SS）1515PDOP或GDDOP≤6≤8=2\*GB2⑵天线严格整平对中，对中误差≤1mm。每时段开机前和关机后各量一次天线高，三个方向天线高互差不大于2mm，取平均值作为最后的天线高。=3\*GB2⑶观测时详细记录测站点号、日期、时段、天线高、观测者、记录者等。=4\*GB2⑷开机后检查有关指示灯与仪表。=5\*GB2⑸观测中查看测站信息、接收卫星数、数据记录信号灯等情况，保证接收机工作正常，数据记录正确。=6\*GB2⑹观测中在接收机10m内禁止使用对讲机和手机。=7\*GB2⑺每日观测结束后，当天及时将数据转存至计算机硬、软盘上，确保观测数据不丢失。6.1.5精度要求=1\*GB2⑴各独立闭合环坐标分量闭合差均符合下式的规定：；；环全长闭合差应满足：式中：W为环闭合差，，n为独立环中的边数；=2\*GB2⑵同步环的坐标分量闭合差和全长闭合差均符合下式的规定：；；；式中：W为环闭合差，，n为同步环中的边数；=3\*GB2⑶重复基线的长度较差小于ds≤。=4\*GB2⑷无约束平差中基线分量的改正数绝对值均满足下式：VΔx≤3σ，VΔy≤3σ，VΔZ≤3σGPS基线长度精度用下式表示：式中：σ——中误差（mm）；d——相邻点间距离（km）备注：CPⅠ、CPⅡ的a、b取值不同，其中a为固定误差（mm），b为比例误差系数。计算时要加以注意。表：GPS测量的精度指标级别别BCDEa(mm)≤8≤10≤10≤10b(mm/km))≤1≤5≤10≤20=5\*GB2⑸GPS测量精度指标控制网级别基线边方向中误差差最弱边相对中误差差CPⅠ≤1.3″1/1700000CPⅡ≤1.7″1/1000000=6\*GB2⑹可重复性测量精度和相邻点位的相对精度：控制点可重复性测量精度度相对点位精度CPⅠ108+d×10-66CPⅡ15106.2高程控制网复测方案6.2.1高程复测=1\*GB2⑴按设计院布设水准路线进行。=2\*GB2⑵整个标段水准网复测分1段进行复测。=3\*GB2⑶复测方法按二等水准测量技术要求，采用设计院提交的深埋水准点作为起闭点，按附合水准方法施测。测段：JQSBM05-JQSBM06。=4\*GB2⑷平差计算高程控制网以相邻深埋水准点分段进行平差计算。使用仪器LeicaDNA03电子水准仪和与之配套的2m铟瓦条码水准尺及重量不小于2.5kg的尺垫。6.2.3二等水准测量的精度要求：水准测量等级每千米水准测量偶然中误差M△每千米水准测量全中误差MW限差检测已测段高差之之差往返测不符值附合路线或环线闭闭合差左右路线高差不符值二等水准≤1.0≤2.0——注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。二等水准测量的主要技术标准：等级每千米高差全中误差（mm）路线长度（km）水准仪等级水准尺观测次数往返较差或闭合差（mm）与已知点联测附合或环线二等2≤400DS1级及以上铟瓦往返往返注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。6.2.5高程测量作业要求=1\*GB2⑴技术要求①水准网的观测按照《客运专线铁路无碴轨道工程测量技术暂行规定》中二等水准技术要求进行复测。水准仪与水准尺在使用前应检校合格。复测开始前和结束后都应进行i角检测，并做好记录。水准路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫，沿同一路线进行。观测成果的重测和取舍按《国家一、二等水准测量规范》有关要求执行。其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设置，并在数据采集时自动控制，不满足要求的在现场进行提示并进行重测。观测时，视线长度范围是≤50m，前后视距累计差≤1.0m；测段前后视距累积差≤3.0m；下丝高度≥0.3m；测站限差：两次读数差≤0.4mm，两次所测高差之差≤0.6mm，检测间歇点高差之差≤1.0mm；观测读数和记录的数字取位至0.01mm。电子水准仪观测时每一测段均为偶数测站；一组往返侧安排在不同时间段进行，由往测转向返测时，互换前后尺再进行观测，按以下顺序进行：往测：奇数站为后—前—前—后偶数站为前—后—后—前返测：奇数站为前—后—后—前偶数站为后—前—前—后②水准测量野外作业结束后，每条水准路线应按测段往返测高差不符值计算偶然中误差MΔ，MΔ≤±1.0mm。MΔ应按下列公式计算：式中：△——测段往返高差不符值（mm）；L——测段长（km）；n——测段数；注：根据测段还应计算全中误差，并应≤2.0mm=2\*GB2⑵水准作业基本要求在气象条件变化稳定时进行观测。扶尺时借助尺撑，使标尺上的气泡居中，标尺垂直。水准路线一般沿坡度小的道路布设，以减弱前后视折光误差的影响。尽量避开跨越河流、湖泊、沼泽等障碍物。若与高压输电线或地下电缆平行，则使水准路线在输电线或电缆50m以外进行测量，以避免电磁场对水准测量的影响，施测时均装遮光罩。自动安平水准仪的圆水准器，严格置平。在连续各测站上安置水准仪时，使其中两脚螺旋与水准路线方向平行，第三脚螺旋轮换置于路线方向的左侧与右侧。除路线拐弯处外，每一测站上仪器与前后视标尺的三个位置，一般为接近一条直线。观测过程中为了保证水准尺的稳定性，选用了2.5kg以上的尺垫，水准观测路线必须路面硬实，观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉。同时观测过程中避免仪器安置在容易震动的地方，如果临时有震动，确认震动源造成的震动消失后，再激发测量键。7测量人员及仪器安排测量人员及仪器安排测段工区起讫里程测量人员测量仪器备注1三工区CJDK28+4438～CJDK334+6700工程师1人助工3人测工6人Trimble5800GGPS接收机机，LeiccaDNA003电子水准准仪金杯面包车1辆8注意事项和要求8.1参加人员应严格执行本设计方案，服从管理和调配。8.2充分认识本次复测的重要性，加强对参加测量人员技术、质量和责任意识的培训、教育工作。8.3加强仪器常规检校。8.4各单位技术负责人切实负责，严格管理，认真贯彻执行有关规范及本设计要求。8.5数据记录清晰真实，数据处理时加强计算、复核工作。9精测网复测上报的成果资料9.1精测网复测技术设计书9.2复测报告内容任务依据、技术标准、测量日期、作业方法、人员设备、数据处理方法、控制网测量精度、复测点现状分析、复测资料尚存在的问题及处理方法、复测结论等。同步环，独立环闭合情况及精度统计。起算点的点号、坐坐标。平面控制网坐标成成果，包括点点号、平面坐坐标、坐标中中