利用波特五力模型分析的课件

迈克尔·波特教授（MichaelE.Porter）简历

1973年，获哈佛大学经济学博士，留任哈佛商学院，成为哈佛有史以來最年轻的教授，年仅26岁；

1983年，被里根政府招揽进“美国产业竞争力委员会”，还是许多国家的政府顾问，如新西兰、加拿大、葡萄牙等。1980年出版《竞争战略》1985年出版《竞争优势》奠定了世界级战略大师的地位2023/2/41五力分析模型图行业内对手现有公司间的竞争顾客购货的议价能力供货商讨价还议价能力供货商替代品的威胁替代产品规模经济产品差异化程度转移成本资本要求政府关系预期报复措施进入渠道供应行业由少数几个企业主宰供应商的产品没有替代品顾客对供应商不重要供应商的产品有差异后向一体化的能力潜在进入者进入障碍新对手的威胁顾客购买对供应商是大宗交易购买对供应商非常重要产品本身没有差异顾客没有什么转移成本顾客可向上垂直一体化产品质量不太重要具有相似功能的产品可以抑制价格。如电子保安系统替代人力保安；电子邮件替代传统邮件进行价格战，展开广告竞争，增强对顾客保修保用等服务，引进新产品2023/2/42

(一)波特五力分析模型波特五力分析模型(Porter’sfive2forcesmod2el)由美国著名的战略学家迈克尔·波特教授1980年提出,主要用来分析产业竞争环境和竞争格局。根据波特的观点,一个行业中存在着5种基本的竞争力量:潜在进入者的进入能力、替代品的替代能力、客户的讨价还价能力、供应商的议价能力以及现有竞争者竞争力。这5种基本竞争力量的状况及综合强度,决定着行业的竞争激烈程度,从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度。这一模型如图1所示。波特五力模型有行业和企业两个层次,行业层次是从产业链上下游整体分析行业5种基本力量,2023/2/43基于波特竞争力模型的连云港港口物流竞争战略分析港口物流是港口城市利用口岸优势,以建立货物中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心为目的,突出港口集货、存货、配货特长,将运输、仓储、装卸、代理、包装加工、配送、信息处理为物流环节有机结合,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,形成完整的供应链,能为用户提供多功能和一体化的综合物流服务[1]。近年来,许多学者从港口功能、发展模式等角度对连云港港口物流进行了研究[225]。但是,对连云港港口物流业竞争战略及其分析工具的认识还存在一些不足。本文主要利用波特竞争力模型对连云港港口物流业的竞争格局进行分析,提出相应的竞争战略和提升港口物流业竞争力的措施2023/2/44主要内容利用波特五力模型,对连云港港口物流业的潜在进入者、供方、客户、替代品、同业竞争者等5种竞争力进行分析,在此基础上,提出了港口物流的竞争战略,认为连云港港口物流的竞争战略应该是聚焦战略,并且提出了提升港口物流业竞争力的措施。2023/2/45

形成竞争加剧因素竞争者增加竞争者在规模和能力方面更为均衡对行业产品的需求下降削价更为普遍用户使用品牌转换成本低A.行业内竞争固定成本较高产品易变质竞争者在战略、起源和文化上有很大不同合并与收购很普遍退出壁垒高2023/2/46竞争战略是战略发展的重要阶段一、经典战略理论二、竞争战略理路三、核心竞争力理论四、蓝海战略PrahaladHamelChandlerAndrewsAnsoffPoterW.ChanKim

RenéeMauborgne2023/2/47(二)连云港港口物流竞争战略的选择根据竞争力分析结果,连云港港口物流企业的竞争战略是针对目标市场的聚焦战略,即将经营重点和资源集中在某一特定的市场上,力争在局部市场取得竞争优势。经过多年的培育,连云港铸就了多个极具竞争力的散杂货装卸服务品牌:中国进口氧化铝第一港,占全国进口量的50%以上,接卸效率全国第一;中国出口铝锭第一港,占全国出口量的40%以上;中国出口胶合板第一港,占全国出口量的50%以上,装船效率世界一流,成为我国出口胶合板集散中心、航运配载中心和贸易中心;中国出口焦炭第一港区,2023/2/48根据产业链上下游关系,建立以连云港为核心,以陆桥物流为特色的港口物流供应链模式港口供应链模式是指以市场需求为驱动,以港口为供应链核心,囊括所有加盟点企业,通过企业的职能分工和合作,以资金流、物流和服务为媒介实现整个供应链的不断增值的模式。连云港港口物流的发展,应成为渤海港口物流服务圈与长江三角洲港口服务圈之间,通过大陆桥物流连接国际物流与中西部物流的重要纽带之一,也应成为连接新亚欧大陆桥沿线地区国际贸易物流活动的主要节点和物流中心2023/2/492根据现有竞争者状况,连云港港口物流应加快信息化建设信息化是现代物流的重要特征。应用信息化手段,可实现物流全过程的可视化、自动化、无纸化和智能化,将运输、装卸、仓储、包装、配送、流通加工及信息处理等有机地结合在一起。2023/2/410连云港现代化物流信息化建设应该包括:建立覆盖辐射区内的所有流通和仓储运输企业、客户和有关管理机构的信息充分互联的网络平台;建立物流发布系统,将港口与港口、港口与海关、港口与货主、港口与承运商连接起来,提供诸如货主跟踪涉及货物状态、货物交接单证、办理和管理提单、通关、联运、仓储储存情况、船期预告、泊位使用情况、货运市场行情等信息;建立资源交换系统,包括资源供求的发布和自动交易功能的实现等;建立EDI中心,实现电子通关和贸易无纸化。2023/2/411建设创新型港口物流企业,连云港必须从单一运输、仓储等分段服务,向原材料、产成品到消费者全过程的物流服务转变,为用户提供报关、流通加港口企业综合竞争优势2023/2/412本文运用竞争力理论和模型分析连云港港口物流业的竞争力状况,提出了聚焦竞争战略,并且从上下游产业链关系、信息化建设、服务功能转变以及综合物流园区建设等方面提出相应对策。该方法是一种理论思考工具,具有系统性、认知性和全面性等特点。但是,还有一些值得进一步深入研究的问题,如同行业之间在合作关系下的竞争模型、行业的规模不固定的竞争模型等。2023/2/413建设创新型港口物流企业,连云港应增强现代港口物流的开放意识,加强物流合作,建立有效的战略联盟,以及淮海经济区、陇海兰新经济带的城市建设与连云港间的口岸物流快速通道,在相应的城市建设“无水港”,将连云港口岸的服务功能延伸到这些城市,优化海陆多式联运及口岸通关模式,使“无水港”城市拥有海港功能2023/2/414波特五力分析模型的缺陷

该模型的理论是建立在以下三个假定基础之上的：制定战略者可以了解整个行业的信息，显然现实中是难于做到的；同行业之间只有竞争关系，没有合作关系。但现实中企业之间存在多种合作关系，不一定是你死我活的竞争关系；行业的规模是固定的，因此，只有通过夺取对手的份额来占有更大的资源和市场。但现实中企业之间往往不是通过吃掉对手