第10章供应链运输决策

第10章供应链运输决策第一节概述一、什么是运输

运输是产品从供应链起点到最终顾客的运动过程中在两个节点间的移动。二、为什么要有运输

因为产品的生产和消费（消耗）很少会发生在同一地点。

请你预测一下全球货运量的变化趋势，为什么？三、运输在经济活动中有多重要？

美国的运输业GDP占所有行业GDP的10%（这个数据意味着什么？）

如果有兴趣，请你查询一下中国的情况，并尝试解释一下为何与美国不同。四、供应链管理者们是如何巧妙运用运输决策的？宜家的例子

在全球23个国家拥有180个门店，2004年销售额128亿欧元。

经营战略：优质低价，每年降价2%－3%。如何做到的？在全球范围内寻找优质低价供应商大量的运输,如何降低运输成本？产品模块化设计有效利用货柜空间大门店，高库存运输批量大，规模经济五、运输活动的参与者：托运人（shipper）：

要求将货物从一个节点运到另一个节点的当事方。

如：

供应商、制造商、零售商等等。承运人（carrier）:

执行托运人要求的当事方。如快递公司、航空公司、货运代理公司等等。基础设施运营商：

建设和运行基础设施的当事方，如机场、港口、高速公路公司等等。行业管理者：

政府部门、行业协会

一、承运人的成本结构和运营目标1.成本

投资购置运输工具（如卡车、轮船、火车）；某些时候投资基础设施（如铁路）。固定成本：折旧、人工、动力

使用上述资产获取收入，变动成本：人工、动力2.运营目标利润最大化，核心是收入最大化二、托运人的成本结构和运营目标1.成本运输成本（支付给承运人）库存成本（受运输决策影响）设施成本（如建设配送中心，受运输网络规划影响）2.运营目标给定供应链服务水平的成本最小化。第二节各种运输方式的特点一、分类1.卡车运输(Trucks)：日常消费品、工业半成品TL(truckloard)：整车装运LTL(lessthantruckloard)：零担装运(拼车）2.铁路运输（Rail）：煤、矿石、粮食3.空运（Air）：仪器、高值商品4.包裹运输（PackageCarriers）：快递公司、邮政公司

揽件（市内交通工具）——其它运输方式——送件（市内交通工具）5.水运（Water）：商品类似于铁路运输6.管道运输（Pipeline）：石油、天然气14-7空运一、成本特性1、固定成本（机场使用费、飞机折旧）比例大，变动成本（人员、动力）比例小；2、变动成本直接与飞行次数关联，而与运货量、量程关系较小。波音747最大起飞重量362～395吨，其中商业载重最大65吨，只占六分之一。

起飞时最耗油，巡航阶段很省油。二、运营目标：多飞少停，尽量装满三、服务特性

速度快、距离长、价格高

适合于高值、低重、快速交货的商品14-8包裹运输一、定义包裹运输是由诸如联邦快递、联合包裹、（中国的顺丰快递、园通快递）邮政快递等公司，承运从信件到150磅（68公斤）的包裹。

承运人再使用空运、铁路、卡车等运输方式。二、服务特点比卡车零担运输贵；速度快、差错少，适合于体积小而时间敏感的货物，特别是电子商务；增值服务：上门取货、状态跟踪；通常都有若干个包裹集散中心，借助包裹集成降低运输成本14-9卡车运输2002年，美国，按货物价值占64%；按货物重量占58%；投资门槛低，竞争激烈比火车运费贵，但有门到门的优势（快）一、整车装运，Truckload(TL)接受委托，装货，运输，卸货，没有中途装卸。路途越远成本越低卡车别闲着、别空驰二、零担运输，LessThanTruckload(LTL)每个托运人的货物都不足一整车，有中途装卸，时间长。适用于运输批量介于包裹运输与整车运输之间的货物建立并货中心，引起高固定成本一般都是在一定地域内经营运营的关键问题:并货中心的位置选择行车路线规划卡车利用率14-11铁路运输固定成本：铁路、车站、机车、车箱，固定成本比例大；变动成本：动力、人工（与trip直接关联），变动成本比例小；收货、编组、配备机车（费时间）适合于价值低、重量大、距离远的运输运营的关键问题:优化行车计划以减少耽搁减少起点终点耽搁站场运作运输周期的稳定性14-12水运受水域限制：远洋、内陆水系、沿海航运运量最大，价格最低，速度最慢国际贸易中的主要运输方式(汽车,谷物,服装,etc.)14-13多式联运（Intermodal）联合使用多种运输方式将货物运往目的地。如：铁路/公路、水运/铁路/公路

or水运/公路通常由一专业的货运代理商作为承运人。如：中国外运、中远国际、中国远洋物流。对托运人非常方便。集装箱的使用提高了运输效率。国际贸易增长带动了多式联运的发展。运营的关键问题是不同运输方式之间的信息交换和协调。第三节运输网络的类型一、直运网络一、运作方式一单一运，没有中间装卸，容易协调运输过程；只须决定每次运输的数量和运输方式（卡车、铁路？）

这涉及到运输成本与库存成本的权衡二、适用于最优采购批量正好等于运输工具的满载运输能力。比如正好一卡车。

当最优采购批量小于一卡车时，如果用零担运输，则延长了交货时间；如果非要用整车运输，则增加了库存；如果用包裹运输，则增加了运输成本。二、直运加巡回（milkrun）运输优点：每个订单都是小批量情况下，货物运输成本低；缺点：需要计划行车路线。运输时间长。适用于：有规律的、频繁的、小批量运输（公交车！）三、经过配送中心的运输网络地区1地区2内向运输规模经济；外向运输规模不经济配送中心的两个功能：1.转换中心：crossdock,见下图2.存储中心：当内向运输的批量大于所有外向运输之和时。一次内向运输，存储，多次外向运输12ABC1-A，1-B，1-C2-A，2-B，2-C1-A，2-A1-B，2-B1-C，2-C四、配送中心加巡回配送优点：外向运输成本低缺点：协调困难。五、嫁接多种运输网络优点：适合于多种货物运输缺点：协调困难更大。第四节运输决策中的权衡运输决策将会影响到运输成本、库存成本、设施成本、运营协调难易、客户服务水平。运输决策是综合考虑上述因素后的选择。

例如Dell采用包裹运输方式交付产品，增加了运输成本，但节省了建立配送中心和零售网点的费用，同时降低了库存水平（没有零售网点存货）一、运输成本与库存成本的权衡EE公司每年采购120000台电机，价格为120元/台，库存一年的保管成本为价格25%。安全库存定为订货提前期内用量的50%。

供应商接到到订单后用1天时间组织发货

各承运人提供的运输条款如下表：承运人运输批量单位运价运输周期（天）AMRailroad2000+0.655NortheastTrucking1000+0.753GoldenFreightways500-15000.83GoldenFreightways1501-25000.63GoldenFreightways2501+0.43GoldenFreightways（新方案）2501+（最少一次运4000）0.33分析运输方式运输价格运输成本运输周期订货提前期安全库存成本运输批量周转库存成本在途库存水平在途库存成本1.雇佣AMRailroad（1）运输成本＝120000台×0.65元/台＝78000元（2）安全库存水平：

（1天+5天）×（120000台/365天）/2＝986台（3）在途库存水平：运输方式运输价格运输成本运输周期订货提前期安全库存成本运输批量周转库存成本在途库存水平在途库存成本Q运输周期（4）周转库存水平：Q/2=2000/2=1000台，Q的大小不影响前三项成本，Q承运人允许的最小值（5）总库存成本＝（986+1644+1000）×120×0.25＝108900元（6）总成本＝78000+108900＝186900元2.雇佣Golden,每次运输500台（1）运输成本＝120000台×0.8元/台＝96000元（2）安全库存水平：

（1天+3天）×（120000台/365天）/2＝658台（3）在途库存水平：运输方式运输价格运输成本运输周期订货提前期安全库存成本运输批量周转库存成本在途库存水平在途库存成本Q运输周期（4）周转库存水平：Q/2=500/2=250台，Q的大小不影响前三项成本，Q承运人允许的最小值（5）总库存成本＝（658+986+250）×120×0.25＝56820元（6）总成本＝96000+56820＝152820元3.雇佣Golden,每次运输3000台（1）运输成本＝(1500台×0.8元/台+1000台×0.6+500台×0.4)×120000/3000

＝80000元（2）安全库存水平：

（1天+3天）×（120000台/365天）/2＝658台（3）在途库存水平：运输方式运输价格运输成本运输周期订货提前期安全库存成本运输批量周转库存成本在途库存水平在途库存成本Q运输周期（4）周转库存水平：Q/2=30