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文档简介

第六章起落架的结构分析第六章起落架的结构分析6.1起落架的功用及主要要求6.2起落架的安装形式6.3起落架的构造形式6.4起落架的收放形式6.5起落架的减震机构6.6起落架的机轮和刹车6.1起落架的功用及主要要求6.1.1起落架的功用6.1.2对起落架的要求6.2起落架的安装形式(配置形式)6.2.1安装形式起落架的配置形式后三点式起落架-用于活塞式飞机前三点式起落架-用于喷气式飞机自行车式起落架-用于高速飞机多支点式起落架-用于大型飞机大型飞机：多支点式起落架。如：波音747。6.3起落架的构造形式及其受力分析起落架的构造形式（1）按照减震器位置及其作用载荷分类：张臂支柱式-小型飞机撑杆支柱式-中等飞机摇臂式-大飞机，喷气式歼击机（2）按照机轮固定方式分类：小车式起落架-重型飞机起落架的构造形式张臂支柱式

减震器和起落架支柱做成一体。多用于小型飞机。

起落架的构造形式撑杆支柱式

增加了撑杆。中等飞机。支柱式起落架支柱的受载和内力图扭力臂及其连接接头的方案摇臂式起落架结构6.4起落架的收放形式起落架的收放形式沿翼弦方向沿翼展方向起落架的收放形式大型发动机飞机起落架的收放形式6.5起落架的减震机构减震原理（缓冲原理）

产生尽可能大的变形来吸收撞击动能，以减小物体受到的撞击力；尽快地消散能量，使物体碰撞后的颠簸跳动迅速停止。油气式减震器

依靠压缩空气受压时的变形来吸收撞击动能，并利用油液高速流过小孔产生的摩擦发热来消耗动能，吸收能量大而反跳小。液体减震器

原理：液体在高压下产生微小的压缩变形来吸收撞击能量，同时利用液体高速流过小孔产生剧烈摩擦发热来消耗能量。特点：减震效率高，尺寸小，行程短，质量轻6.6机轮和刹车机轮构造机轮减小飞机在地面运动阻力，吸收部分撞击动能，安装刹车机构。轮胎按内部充气压力高低：低压：0.2-0.3MPa中压：0.3-0.5MPa高压：0.6-1MPa超高压：>1MPa轮毂刹车刹车装置功用缩短飞机着落滑跑距离；利用两个机轮不同的刹车力矩，使飞机在地面转弯，提高地面机动性。刹车力矩的确定如何防止机轮打滑刹车时地面摩擦力增大有一定的限度。地面摩擦力增大到最大值后，不会随刹车力的增大而增大，此时机轮会出现“打滑

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