六站轨道工程施工小结1

本文格式为Word版，下载可任意编辑——六站轨道工程施工小结1线路轨道工程施工小结集通铁路经过多年的运营，客货运量逐年增加，通过对片面车站的扩能改造，不仅缓解原有设备运力的缺乏，还能提高集通铁路运量和经济效益。

由我单位施工的集通扩能改造工程东井子站，铺设12号道岔4组，该工程于2022年7月5日开工，2022年9月24日竣工。主要施工方法采用散轨联结法，用汽车拉运轨枕和钢轨散布于路基上再举行联结铺设。

轨道采用的技术标准：钢轨采用50kg/m,配件采用双头6孔鱼尾板，Ⅱ级鱼尾螺栓和单层弹簧垫圈，线路站线采用70型扣板式扣件，线路正线采用弹条式扣件；轨枕采用新Ⅱ型钢筋混凝土轨枕站线1760根/公里Ⅱ油木枕、1600根/公里混凝土枕，正线采用1760根/公里Ⅰ油木枕、1760根/公里混凝土枕。一般路基道床采用单层碎石道碴，道床顶宽2.9m，坡比1：1.5。厚度正线0.30m，到发线0.25m。

在线路轨道工程开工时，我单位编制了实施性施工组织设计，针对工程的质量、安好和进度，制订了质量、安好保证措施和可行性施工筹划，从制度上为施工的质量、安好和进度供给了保证。在施工过程中，工程部设立专职工程师举行施工监视，同时每天工前举行技术、安好和施工进度交底，工中举行质量、安好和进度检查，工后举行总结分析，严格操纵了施工全过程的安好质量处境，确保了工程进度。更加是各工序交接时，都举行自检，自检合格后由监理工程师举行检查，检查合格签证后面可举行下一道工序施工。施工中严格操纵各种

材料的质量，明确各种材料的标准，试验室和技术科严格举行复试、抽查和检查，不合格的道碴不进场，有缺陷的轨料不上道，确保所用的材料质量符合设计和施工模范要求。严把安好关，工人上岗前举行安好学识培训，加强安好教导，提高工人安好意识。施工时严格举行安好检查，确保工人按照安好规程举行操作，消释安好隐患，保证安好施工。对于施工中展现的问题，严格按模范举行处理。钢轨类型统一，符合标准；轨缝严格按照轨温举行操纵，不展现瞎缝；各种联结零件和扣件位置切实，拧紧力矩达成要求；道岔型号、位置符合规定；道床密实，边坡整齐，轨面平顺，轨距、方向符合要求，达成验标标准。整个施工过程进展对比顺遂，未展现任何安好质量事故，获得了监理工程师的赞同和认可，工程达成优良标准。

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二○○七年九月二十四日

线路轨道工程施工小结集通铁路经过多年的运营，客货运量逐年增加，通过对片面车站的扩能改造，不仅缓解原有设备运力的缺乏，还能提高集通铁路运量和经济效益。

由我单位施工的集通扩能改造工程永旺站，铺设12号道岔4组，该工程于2022年7月4日开工，2022年9月15日竣工。主要施工方法采用散轨联结法，用汽车拉运轨枕和钢轨散布于路基上再举行联结铺设。

轨道采用的技术标准：钢轨采用50kg/m,配件采用双头6孔鱼尾板，Ⅱ级鱼尾螺栓和单层弹簧垫圈，线路站线采用70型扣板式扣件，线路正线采用弹条式扣件；轨枕采用新Ⅱ型钢筋混凝土轨枕站线1760根/公里Ⅱ油木枕、1600根/公里混凝土枕，正线采用1760根/公里Ⅰ油木枕、1760根/公里混凝土枕。一般路基道床采用单层碎石道碴，道床顶宽2.9m，坡比1：1.5。厚度正线0.30m，到发线0.25m。

在线路轨道工程开工时，我单位编制了实施性施工组织设计，针对工程的质量、安好和进度，制订了质量、安好保证措施和可行性施工筹划，从制度上为施工的质量、安好和进度供给了保证。在施工过程中，工程部设立专职工程师举行施工监视，同时每天工前举行技术、安好和施工进度交底，工中举行质量、安好和进度检查，工后举行总结分析，严格操纵了施工全过程的安好质量处境，确保了工程进度。更加是各工序交接时，都举行自检，自检合格后由监理工程师举行检查，检查合格签证后面可举行下一道工序施工。施工中严格操纵各种

材料的质量，明确各种材料的标准，试验室和技术科严格举行复试、抽查和检查，不合格的道碴不进场，有缺陷的轨料不上道，确保所用的材料质量符合设计和施工模范要求。严把安好关，工人上岗前举行安好学识培训，加强安好教导，提高工人安好意识。施工时严格举行安好检查，确保工人按照安好规程举行操作，消释安好隐患，保证安好施工。对于施工中展现的问题，严格按模范举行处理。钢轨类型统一，符合标准；轨缝严格按照轨温举行操纵，不展现瞎缝；各种联结零件和扣件位置切实，拧紧力矩达成要求；道岔型号、位置符合规定；道床密实，边坡整齐，轨面平顺，轨距、方向符合要求，达成验标标准。整个施工过程进展对比顺遂，未展现任何安好质量事故，获得了监理工程师的赞同和认可，工程达成优良标准。

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二○○七年九月十五日

线路轨道工程施工小结集通铁路经过多年的运营，客货运量逐年增加，通过对片面车站的扩能改造，不仅缓解原有设备运力的缺乏，还能提高集通铁路运量和经济效益。

由我单位施工的集通扩能改造工程古尔班站，铺设12号道岔4组，该工程于2022年7月1日开工，2022年10月7日竣工。主要施工方法采用散轨联结法，用汽车拉运轨枕和钢轨散布于路基上再举行联结铺设。

轨道采用的技术标准：钢轨采用50kg/m,配件采用双头6孔鱼尾板，Ⅱ级鱼尾螺栓和单层弹簧垫圈，线路站线采用70型扣板式扣件，线路正线采用弹条式扣件；轨枕采用新Ⅱ型钢筋混凝土轨枕站线1760根/公里Ⅱ油木枕、1600根/公里混凝土枕，正线采用1760根/公里Ⅰ油木枕、1760根/公里混凝土枕。一般路基道床采用单层碎石道碴，道床顶宽2.9m，坡比1：1.5。厚度正线0.30m，到发线0.25m。

在线路轨道工程开工时，我单位编制了实施性施工组织设计，针对工程的质量、安好和进度，制订了质量、安好保证措施和可行性施工筹划，从制度上为施工的质量、安好和进度供给了保证。在施工过程中，工程部设立专职工程师举行施工监视，同时每天工前举行技术、安好和施工进度交底，工中举行质量、安好和进度检查，工后举行总结分析，严格操纵了施工全过程的安好质量处境，确保了工程进度。更加是各工序交接时，都举行自检，自检合格后由监理工程师举行检查，检查合格签证后面可举行下一道工序施工。施工中严格操纵各种

材料的质量，明确各种材料的标准，试验室和技术科严格举行复试、抽查和检查，不合格的道碴不进场，有缺陷的轨料不上道，确保所用的材料质量符合设计和施工模范要求。严把安好关，工人上岗前举行安好学识培训，加强安好教导，提高工人安好意识。施工时严格举行安好检查，确保工人按照安好规程举行操作，消释安好隐患，保证安好施工。对于施工中展现的问题，严格按模范举行处理。钢轨类型统一，符合标准；轨缝严格按照轨温举行操纵，不展现瞎缝；各种联结零件和扣件位置切实，拧紧力矩达成要求；道岔型号、位置符合规定；道床密实，边坡整齐，轨面平顺，轨距、方向符合要求，达成验标标准。整个施工过程进展对比顺遂，未展现任何安好质量事故，获得了监理工程师的赞同和认可，工程达成优良标准。

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二○○七年十月七日日

线路轨道工程施工小结集通铁路经过多年的运营，客货运量逐年增加，通过对片面车站的扩能改造，不仅缓解原有设备运力的缺乏，还能提高集通铁路运量和经济效益。

由我单位施工的集通扩能改造工程呼尔吉音站，铺设12号道岔4组，该工程于2022年7月12日开工，2022年10月10日竣工。主要施工方法采用散轨联结法，用汽车拉运轨枕和钢轨散布于路基上再举行联结铺设。

轨道采用的技术标准：钢轨采用50kg/m,配件采用双头6孔鱼尾板，Ⅱ级鱼尾螺栓和单层弹簧垫圈，线路站线采用70型扣板式扣件，线路正线采用弹条式扣件；轨枕采用新Ⅱ型钢筋混凝土轨枕站线1760根/公里Ⅱ油木枕、1600根/公里混凝土枕，正线采用1760根/公里Ⅰ油木枕、1760根/公里混凝土枕。一般路基道床采用单层碎石道碴，道床顶宽2.9m，坡比1：1.5。厚度正线0.30m，到发线0.25m。

在线路轨道工程开工时，我单位编制了实施性施工组织设计，针对工程的质量、安好和进度，制订了质量、安好保证措施和可行性施工筹划，从制度上为施工的质量、安好和进度供给了保证。在施工过程中，工程部设立专职工程师举行施工监视，同时每天工前举行技术、安好和施工进度交底，工中举行质量、安好和进度检查，工后举行总结分析，严格操纵了施工全过程的安好质量处境，确保了工程进度。更加是各工序交接时，都举行自检，自检合格后由监理工程师举行检查，检查合格签证后面可举行下一道工序施工。施工中严格操纵各种

材料的质量，明确各种材料的标准，试验室和技术科严格举行复试、抽查和检查，不合格的道碴不进场，有缺陷的轨料不上道，确保所用的材料质量符合设计和施工模范要求。严把安好关，工人上岗前举行安好学识培训，加强安好教导，提高工人安好意识。施工时严格举行安好检查，确保工人按照安好规程举行操作，消释安好隐患，保证安好施工。对于施工中展现的问题，严格按模范举行处理。钢轨类型统一，符合标准；轨缝严格按照轨温举行操纵，不展现瞎缝；各种联结零件和扣件位置切实，拧紧力矩达成要求；道岔型号、位置符合规定；道床密实，边坡整齐，轨面平顺，轨距、方向符合要求，达成验标标准。整个施工过程进展对比顺遂，未展现任何安好质量事故，获得了监理工程师的赞同和认可，工程达成优良标准。

中铁十三局四处五公司

二○○七年十月十日日

线路轨道工程施工小结集通铁路经过多年的运营，客货运量逐年增加，通过对片面车站的扩能改造，不仅缓解原有设备运力的缺乏，还能提高集通铁路运量和经济效益。

由我单位施工的集通扩能改造工程下乌苏站，铺设12号道岔4组，该工程于2022年7月6日开工，2022年10月4日竣工。主要施工方法采用散轨联结法，用汽车拉运轨枕和钢轨散布于路基上再举行联结铺设。

轨道采用的技术标准：钢轨采用50kg/m,配件采用双头6孔鱼尾板，Ⅱ级鱼尾螺栓和单层弹簧垫圈，线路站线采用70型扣板式扣件，线路正线采用弹条式扣件；轨枕采用新Ⅱ型钢筋混凝土轨枕站线1760根/公里Ⅱ油木枕、1600根/公里混凝土枕，正线采用1760根/公里Ⅰ油木枕、1760根/公里混凝土枕。一般路基道床采用单层碎石道碴，道床顶宽2.9m，坡比1：1.5。厚度正线0.30m，到发线0.25m。

在线路轨道工程开工时，我单位编制了实施性施工组织设计，针对工程的质量、安好和进度，制订了质量、安好保证措施和可行性施工筹划，从制度上为施工的质量、安好和进度供给了保证。在施工过程中，工程部设立专职工程师举行施工监视，同时每天工前举行技术、安好和施工进度交底，工中举行质量、安好和进度检查，工后举行总结分析，严格操纵了施工全过程的安好质量处境，确保了工程进度。更加是各工序交接时，都举行自检，自检合格后由监理工程师举行检查，检查合格签证后面可举行下一道工序施工。施工中严格操纵各种

材料的质量，明确各种材料的标准，试验室和技术科严格举行复试、抽查和检查，不合格的道碴不进场，有缺陷的轨料不上道，确保所用的材料质量符合设计和施工模范要求。严把安好关，工人上岗前举行安好学识培训，加强安好教导，提高工人安好意识。施工时严格举行安好检查，确保工人按照安好规程举行操作，消释安好隐患，保证安好施工。对于施工中展现的问题，严格按模范举行处理。钢轨类型统一，符合标准；轨缝严格按照轨温举行操纵，不展现瞎缝；各种联结零件和扣件位置切实，拧紧力矩达成要求；道岔型号、位置符合规定；道床密实，边坡整齐，轨面平顺，轨距、方向符合要求，达成验标标准。整个施工过程进展对比顺遂，未展现任何安好质量事故，获得了监理工程师的赞同和认可，工程达成优良标准。

中铁十三局四处五公司

二○○七年十月四日

线路轨道工程施工小结集通铁路经过多年的运营，客货运量逐年增加，通过对片面车站的扩能改造，不仅缓解原有设备运力的缺乏，还能提高集通铁路运量和经济效益。

由我单位施工的集通扩能改造工程格日苏站，铺设道岔12号道岔4组，该工程于2022年7月10日开工，2022年10月2日竣工。主要施工方法采用散轨联结法，用汽车拉运轨枕和钢轨散布于路基上再举行联结铺设。

轨道采用的技术标准：钢轨采用50kg/m,配件采用双头6孔鱼尾板，Ⅱ级鱼尾螺栓和单层弹簧垫圈，线路站线采用70型扣板式扣件，线路正线采用弹条式扣件；轨枕采用新Ⅱ型钢筋混凝土轨枕站线1760根/公里Ⅱ油木枕、1600根/公里混凝土枕，正线采用1760根/公里Ⅰ油木枕、1760根/公里混凝土枕。一般路基道床采用单层碎石道碴，道床顶宽2.9m，坡比1：1.5。厚度正线0.30m，到