第九章海事赔偿责任限制

第九章海事赔偿责任限制湖南大学本章重点：一、海事赔偿责任限制概述二、海事赔偿责任限制的主体和条件三、限制性与非限制性债权四、海事赔偿责任限额五、责任限制基金的设立一、海事赔偿责任限制概述（一）海事赔偿责任限制的概念~是指在发生重大海损事故时，作为责任人的船舶所有人、经营人和承租人等，可根据法律规定，将自己的赔偿责任限制在一定范围内的法律制度是一种法定特权船舶所有人责任限制——“海事赔偿责任限制”我国《海商法》有关内容是以《1976年海事赔偿责任限制公约》（1986年12月1日生效）为蓝本制定的（二）“海事赔偿责任限制”与“单位责任限制”的关系综合责任限制——单位责任限制责任限制主体——承运人

某次事故引起的全部赔偿请求的最高赔偿限额——针对某件或某单位货物的最高赔偿额；对某位旅客或每件行李的最高赔偿额二者不一致时，大多数国家规定：若后者小于前者，则以后者为准；若前者小于后者，则以前者为准。我国虽无明文规定，但仍适用该原则。案例：海商法中的责任限制包括：A海事赔偿责任限制B运输赔偿责任限制C个体赔偿责任限制D单位赔偿责任限制二、海事赔偿责任限制的主体和条件（一）海事赔偿责任限制的主体传统上：船舶所有人根据海商法，我国海事赔偿责任限制的主体包括:1、船舶所有人，包括船舶承租人和船舶经营人2、救助人3、船舶所有人和救助人对其行为、过失负有责任的人，主要指船长、船员和其他受雇人员4、对海事赔偿请求承担责任的责任保险人（二）海事赔偿责任限制的条件不得请求责任限制的情形：引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或明知可能造成损失而轻率地作为或不作为造成的《1976年公约》、《海商法》第209条：经证明，引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，责任人无权依照本章规定限制赔偿责任。案例：海上货物运输中对承运人提起的涉及货物灭失的诉讼，承运人不可以援用海商法规定的限制赔偿责任的是：A海事请求人是海商货物运输合同的一方并以违约提起诉讼B海事请求人以侵权向承运人要求损害赔偿C货物的灭失是由于承运人的故意行为造成的D发生在实际承运人承担的运输期间的货物灭失三、限制性与非限制性债权（一）限制性债权含义：是指责任主体得援引海事赔偿责任限制的法律规定限制其赔偿责任的海事请求由法律明文规定：第207条这种海事请求包括以下几类：（一）在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏，包括对港口工程、港池、航道和助航设施造成的损坏，以及由此引起的相应损失的赔偿请求；

（二）海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求；

（三）与船舶营运或者救助作业直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求；

（四）责任人以外的其他人，为避免或者减少责任人依照本章规定可以限制赔偿责任的损失而采取措施的赔偿请求，以及因此项措施造成进一步损失的赔偿请求。

前款所列赔偿请求，无论提出的方式有何不同，均可以限制赔偿责任。但是，第（四）项涉及责任人以合同约定支付的报酬，责任人的支付责任不得援用本条赔偿责任限制的规定。（二）非限制性债权含义：是指不得适用海事赔偿责任限制的法律规定限制赔偿责任的海事请求依据我国《海商法》第208条规定，包括以下海事请求：（一）对救助款项或者共同海损分摊的请求；

（二）中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求；

（三）中华人民共和国参加的国际核能损害责任限制公约规定的核能损害的赔偿请求；

（四）核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求；

（五）船舶所有人或者救助人的受雇人提出的赔偿请求，根据调整劳务合同的法律，船舶所有人或者救助人对该类赔偿请求无权限制赔偿责任，或者该项法律作了高于本章规定的赔偿限额的规定。案例：海事赔偿责任限制不适用于（）A对救助款项的请求B对共同海损分摊的请求C中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求D核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求案例：下列哪些海事赔偿请求，责任人可以依《海商法》限制赔偿责任？（）A对港池的损坏赔偿责任B对航道的损坏赔偿责任C共同海损的分摊请求D有关船员工资的赔偿请求四、海事赔偿责任限额（一）一般人身伤亡和非人身伤亡的责任限额责任限额的含义：责任主体对所有限制性债权的最高赔偿额分别进行当人身伤亡的赔偿责任限额不足以支付全部人身伤亡赔偿请求的，其差额应当与非人身伤亡的赔偿请求并列，从非人身伤亡赔偿的责任限额中按照比例受偿法律依据：《海商法》第210条（一）关于人身伤亡的赔偿请求：１．总吨位３００吨至５００吨的船舶，赔偿限额为３３３０００计算单位；２．总吨位超过５００吨的船舶，５００吨以下部分适用本项第１目的规定，５００吨以上的部分，应当增加下列数额：５０１吨至３０００吨的部分，每吨增加５００计算单位；３００１吨至３００００吨的部分，每吨增加３３３计算单位；３０００１吨至７００００吨的部分，每吨增加２５０计算单位；超过７００００吨的部分，每吨增加１６７计算单位。（二）关于非人身伤亡的赔偿请求１．总吨位３００吨至５００吨的船舶，赔偿限额为１６７０００计算单位；２．总吨位超过５００吨的船舶，５００吨以下部分适用本项第１目的规定，５００吨以上的部分，应当增加下列数额：５０１吨至３００００吨的部分，每吨增加１６７计算单位；３０００１吨至７００００吨的部分，每吨增加１２５计算单位；超过７００００吨的部分，每吨增加８３计算单位。案例：某托运人的50件货物因承运人不能免责的事由在一次事故中灭失，共损失25万特别提款权，该事故没有造成其他人身伤亡和财产损害。假设每件货物重2000公斤，运输船舶的总吨位为300吨。则按我国海商法关于承运人单位赔偿责任限额的规定，承运人最后实际应该赔偿（）特别提款权。A

20万B

25万C

30万D

167000（三）依照第（一）项规定的限额，不足以支付全部人身伤亡的赔偿请求的，其差额应当与非人身伤亡的赔偿请求并列，从第（二）项数额中按照比例受偿。（四）在不影响第（三）项关于人身伤亡赔偿请求的情况下，就港口工程、港池、航道和助航设施的损害提出的赔偿请求，应当较第（二）项中的其他赔偿请求优先受偿。（五）不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人，其责任限额按照总吨位为１５００吨的船舶计算。总吨位不满３００吨的船舶，从事中华人民共和国港口之间的运输的船舶，以及从事沿海作业的船舶，其赔偿限额由国务院交通主管部门制定，报国务院批准后施行。案例：根据《海商法》的规定，责任限制所适用的船舶为多少吨以上的船舶（）A

100B

200C

300D

400（二）旅客人身伤亡的赔偿责任限制《海商法》第211条海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限制，按照４６６６６计算单位乘以船舶证书规定的载客定额计算赔偿限额，但是最高不超过２５００００００计算单位。中华人民共和国港口之间海上旅客运输的旅客人身伤亡，赔偿限额由国务院交通主管部门制定，报国务院批准后施行。五、责任限制基金的设立责任限制基金又称为责任基金责任基金的含义：是指经责任主体申请和法院准许，由责任人依据法律规定在法院设立的用于分配给所有限制性债权人的基金。初步被认定有责任时，希望在被追究责任时可以限制赔偿责任，可以向有管辖权的法院申请设立责任限制基金数额：根据责任限制的计算方法算出的对人身伤亡和非人身伤亡的赔偿限额的总和+从事故发生引起责任之日起到基金设立之日止的利息基金设立后，就不得对责任人的任何财产行使任何权利，或者基金设立人已经提交抵押物的，法院应及时下令释放或责令退还责任人申请责任限制和设立责任限制基金，都不等于对责任的承认，经法院审理后，如果查明责任人不应承担责任，则基金应退还给责任人《海商法》第213条责任人要求依照本法规定限制赔