第2节 山地形成

考纲点击1.褶皱、断层的特点、成因及其地表形态。2.地表形态对交通线路分布的影响。考情播报1.以景观图、形态示意图切入，考查地质构造

与构造地貌。2.结合区域等高线图、重要城市、乡村规划图、

地质构造示意图考查地表形态对聚落和交通

线路分布的影响。一、褶皱山、断块山与火山1.褶皱山(1)褶皱：由于

产生挤压作用，使

发生塑性

变形产生的一系列

弯曲。(2)背斜和向斜地壳运动岩层波状项目褶曲类型岩层形态岩层新老关系地表形态未侵蚀的地形侵蚀后的地形背斜一般是岩层中心岩层

，两翼岩层顶部受张力，易被侵蚀成向斜一般是岩层中心岩层

，两翼岩层槽部受挤压，物质坚实不易被侵蚀，成为向上拱起向下弯曲老

较较新山岭谷地谷地较新较老山岭(3)规模：褶皱山大的可绵延数千千米，小的只有几十米。(4)板块构造学说①地球的岩石圈可以划分为

，每个大板块可

以划分为若干小板块。②板块处于不断的运动之中，如果板块发生背离运动，地

壳就会

，形成

或发育成海洋；如果板块发生相对

运动，就会相互碰撞、褶皱隆起形成高大的

。六大板块张裂褶皱山系裂谷2.断块山(1)断层：地壳运动产生的强大

，超过岩石承

受能力时，岩体发生破裂，并沿

发生明显的位移。(2)断层的位移类型①水平位移：错断原有的各种地貌或在断层附近派生出

若干地貌。②垂直位移张力和压力断裂面相对下降的岩体形成相对上升的岩体发育成谷地或低地山岭或高地3.火山(1)成因：岩浆在巨大的

作用下，沿着地壳的

喷出地表。(2)形成的地形(3)火山的组成：包括

和火山锥两部分。压力薄弱地带岩浆沿着地壳的线状裂隙流出，往往

形成宽广的岩浆沿着地壳的中央喷出口或管道喷出，

往往形成熔岩高原火山火山口二、山地对交通运输的影响运输方式线路分布延伸方向表现以

为主，

为辅主要分布在

和河谷地带

前进原因修建

的成本和难度均低于

这里地势相对

，施工难度较小、建设和运营成本低地势起伏大公路铁路山间盆地迂回公路铁路和缓读图，回答1～2题。1.图中所示山岭的形成是(

)A.背斜形成的山岭

B.向斜形成的山岭

C.岩浆喷发形成的山岭

D.断层形成的山岭

2.以下地形区中，是由该图所示地质作用形成的是(

)A.庐山B.喜马拉雅山

C.阿尔卑斯山

D.唐古拉山解析：从图上提供的信息可知，该山岭为断层形成的，属于断块山，庐山、黄山、泰山、华山都属于断块山。答案：1.D

2.A

(2010·姜堰模拟)读图，根据要求完成3～4题。3.对于该图解释合理的是(

)A.图中山地的成因可能是火山喷发

B.该山地地下一定蕴藏着石油

C.通常向斜中心部分岩层较新

D.泰山的形成符合图中示意4.若京沪高铁从上述地区穿过，工程人员必须考虑(

)A.高速铁路施工过程防止诱发地震

B.保护植被，避免引发山洪或泥石流

C.为降低成本，一定要修穿山隧道

D.修高架桥以降低冻土的不良影响解析：由图可知该地为褶皱构造，是岩层受水平挤压形成；该地有无石油由当时沉积环境决定；泰山是断层上升岩块形成。该地无断层，地质较稳定，但以山地地形为主，工程建设应注意保护植被。答案：3.C

4.B地质构造褶皱断层褶皱是地下岩层受到水平挤压力发生弯曲变形，但岩层还是连在一起的判断方法从形态上背斜向斜岩层受力破裂并沿断裂面有明显的相对位移岩层一般向上拱起岩层一般向下弯曲从岩层的新老关系上中心部分岩层较老，两翼岩层较新中心部分岩层较新，两翼岩层较老地质构造褶皱断层褶皱是地下岩层受到水平挤压力发生弯曲变形，但岩层还是连在一起的判断方法图示地质构造褶皱断层褶皱是地下岩层受到水平挤压力发生弯曲变形，但岩层还是连在一起的构造地貌未侵蚀地貌常形成山岭常形成谷地或盆地大断层，常形成裂谷或陡崖，如东非大裂谷。断层一侧上升的岩块，常成为块状山或高地，如华山、庐山、泰山，另一侧相对下降的岩块，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地，沿断层线常发育成沟谷，有时有泉、湖泊侵蚀后地貌背斜顶部受张力，常被侵蚀成谷地向斜槽部岩性坚硬不易被侵蚀，常形成山岭地质构造褶皱断层褶皱是地下岩层受到水平挤压力发生弯曲变形，但岩层还是连在一起的构造地貌图示大断层，常形成裂谷或陡崖，如东非大裂谷。断层一侧上升的岩块，常成为块状山或高地，如华山、庐山、泰山，另一侧相对下降的岩块，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地，沿断层线常发育成沟谷，有时有泉、湖泊地质构造褶皱断层褶皱是地下岩层受到水平挤压力发生弯曲变形，但岩层还是连在一起的实践应用资源勘探石油、天然气地下水泉水出露、河谷发育原因岩层封闭，为“储油构造”底部低凹，易存水岩层断裂、地下水出露、岩石破碎，易被侵蚀发育成河谷地质构造褶皱断层褶皱是地下岩层受到水平挤压力发生弯曲变形，但岩层还是连在一起的实践应用工程建设挖隧道建大坝不能建大坝、铁路等原因稳定，无地下水，相对好挖地下岩层坚硬稳定大坝易坏，水库水易渗漏，铁路易遭破坏图示法记忆地质构造的应用

1.(2010·广州模拟)读某地地质构造示意图，完成(1)～(3)题。(1)图中a地所属地质构造是 (

)A.山岭B.向斜

C.背斜

D.地堑(2)图中①②③④处的岩层，形成时间最晚的是(

)A.①B.②C.③D.④

(3)图中a、b、c、d四地，最可能储藏地下水的是(

)A.a B.bC.c D.d解析：根据岩层的新老关系可知，a、d处为背斜；b处为向斜，向斜是很好的储水构造。c与b、d之间为断层，岩浆顺着断层裂隙侵入①、②、③岩层中，形成岩浆岩④，故形成时间最晚。答案：(1)C

(2)D

(3)B板块相对移动方向地球面貌的影响举例形成边界的类型板块张裂形成裂谷和海洋、海岭东非大裂谷、红海、大西洋等生长边界板块相对移动方向地球面貌的影响举例形成边界的类型板块相撞(相向移动)大陆板块与大陆板块相撞形成巨大的褶皱山系喜马拉雅山系、阿尔卑斯山系消亡边界大陆板块与大洋板块相撞大洋板块因密度较大，位置较低，便俯冲到大陆板块之下，这里往往形成海沟(它是海洋中最深的地方)；大陆板块受挤上拱，隆起成岛屿和海岸山脉太平洋西部岛弧、安第斯山脉、台湾山脉等消亡边界2.冰岛位于大西洋中北部，它由沿裂谷溢出的上地幔物质

堆积而成。结合下图，判断冰岛的活火山带分布广泛是

因为该国位于 (

)A.太平洋板块与亚欧板块交界处B.美洲板块与亚欧板块交界处C.太平洋板块与印度洋板块交界处D.南极洲板块与美洲板块交界处解析：结合冰岛所在位置判断，其位于亚欧板块与美洲板块交界处，火山活动较为活跃。答案：B影响山区交通建设的一般原则原因实例方式首选公路运输，其次是铁路运输①山岳地区修建交通运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路影响山区交通建设的一般原则原因实例线路走向①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“字形(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施选线一般应按地形大势来确定线路的走向。原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性。(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填实沟谷，建造较多的桥梁或隧道)①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝铁路沿汉水谷地伸展；④成昆铁路按地形大势曲折伸展影响山区交通建设的一般原则原因实例线网密度一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大山岳地区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲3.下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设

计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙

方案建设，线路总长58.8千米，建设费用31亿元，比甲方案

的概算费用多5亿元，长度多7千米。图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是(

)①单位距离建设成本低②沿河谷走向自然障碍小③促进沿线地区城镇发展④保护重点风景名胜区A.①②B.①④C.②③D.③④解析：由高速公路乙方案的走向分析得出，南段与甲方案一致，北段则两次穿过河流，需多架两座桥，增加了施工难度和工程投资。乙方案不穿过国家重点风景名胜区，有利于保护重点风景名胜区，两方案都具有促进沿线地区城镇发展的作用。答案：D(2008·上海高考)读“某地地质剖面图”，回答下列问题。

(1)地质剖面图上，甲、乙、丙三处的地质构造分别是、

、

。图中，陡崖出现在

处。

甲地成为谷地的主要原因是

。(2)在图中数码①②③④所示地层中，有可能找到大量三叶

虫化石的地层数码是

，有可能找到恐龙蛋化石

的地层数码是

，早期人类遗迹应该到数码

代表的地层中去寻找。(3)地球演化过程中，灭绝的恐龙等生物种属不可复生，这

说明地理环境的演化具有

性。[课堂笔记]第(1)题，背斜处岩层上凸，向斜处岩层下凹，断层处岩层断裂错开。结合图示岩层特点较易填注地质构造名称。从地表形态看，断层处往往发育有陡崖；向斜往往成山，而背斜往往成谷。背斜(甲处)成谷是因为背斜处受张力影响，岩石比较脆弱，容易受到外力侵蚀变成洼地(或谷地)。第(2)题，联系教材知识可知三叶虫化石形成在古生代早期地层(即④层)；恐龙蛋化石形成在中生代地层(即②层)；早期人类遗迹则会保留在新生代地层(即①层)。第(3)题，结合题干图示信息，不难得出地理环境的演化具有不可逆性的结论。[答案]

(1)背斜向斜断层丙甲处地质构造为背斜，该处容易形成断裂，岩石比较破碎，因此更容易受到流水侵蚀作用，地势逐渐降低而形成山谷(2)④

②

①

(3)不可逆根据地层分布特点判断地壳变动过程的方法1.根据地层性质根据地层，尤其是沉积岩层组成物质的颗粒大小、组成成

分和颜色等，可以推断沉积时的环境特征。例如，根据石

灰岩地层可推知当地为海洋环境；根据红色页岩地层可推

知为湿热气候；根据含煤地层可推知当时气候温暖湿润、

森林茂密。2.根据地层厚度地层厚度大，说明在相应地质年代内，地壳下降快、时间

长，或者是沉积物来源丰富；地层厚度小，说明地壳下降

慢、时间短，或沉积物来源减少。3.根据地层相互关系(1)若地层呈水平状态，并且从下到上依次由老到新连续排

列，说明在相应地质年代里，地壳稳定下沉，地理环境

没有发生明显变化。(2)若地层出现倾斜甚至颠倒，说明地层形成后，因地壳水

平运动使岩层发生褶皱。地层颠倒是因为地壳运动剧烈，

岩层强烈褶皱所致。(3)若地层出现缺失，形成原因可能有：一是缺失地层所代表

的时代，发生地壳隆起，使当地的地势抬高，终止了沉积

过程；二是当地开始有沉积作用，地壳隆起后，原沉积物

被剥蚀完毕；三是当时当地气候变化，没有了沉积物来源。(4)若上下两层岩层之间有明显的侵蚀面存在，说明下部岩层

形成后，该地地壳平稳抬升或褶皱隆起上升，地层遭受外

力侵蚀而成。若侵蚀面上覆新的岩层，是因为以后该地地

壳下沉或相邻地区上升而成；若侵蚀面上部为风化壳，是

由于地壳上升后一直在遭受外部侵蚀。(5)若地层中有侵入岩存在，说明围岩形成之后又发生了岩浆

活动，岩浆活动晚于围岩形成时代。

(2009·上海高考)板块构造学说是20世纪最重要的科学成果之一。右图为某种类型的板块边界示意图。回答(1)～(3)题。(1)图示的板块边界是(

)A.大陆板块与大陆板块的碰撞边界

B.大洋板块内部的生长边界

C.大洋板块向大陆板块的俯冲边界

D.大陆板块内部的生长边界(2)以下地貌单元中，成因与图示机理相关的是(

)A.东非大裂谷B.日本列岛

C.阿尔卑斯山脉

D.落基山脉(3)板块构造学说有助于人类进一步认识(

)①海陆间水循环的机理②洋流分布和运动规律③地震

分布和活动规律④矿产资源的分布规律

A.①②B.②③C.③④D.①④[课堂笔记]

(1)从图中可以看出两板块海拔高度相近，为大陆板块和大陆板块的碰撞(消亡)边界。(2)结合上题分析得出该板块类型为大陆板块和大陆板块碰撞边界，阿尔卑斯山脉是非洲板块和亚欧板块相碰撞形成，东非大裂谷是张裂形成，日本列岛和落基山脉是大陆板块和大洋板块碰撞形成。(3)此题可用排除法。海陆间水循环及洋流分布和运动与板块构造学说无关。[答案]

(1)A

(2)C

(3)C读某地区公路规划示意图，完成下列要求。(1)该地区计划修建B镇到A镇的公路。①与②两个线路方案

中，

较合理，理由是

。(2)修建B镇到D城市的公路没走直线，而绕道经过C镇的原因

是：

。(3)为更好地发挥图中Ⅰ、Ⅱ两条河流的运输作用，可采取

的措施。请在图中适当的位置用“”画出。(4)由于在山区的E地发现煤田，准备在F镇建钢铁厂。首先需

要解决的问题是

，这需要

条件做保证。[课堂笔记]

第(1)题，从图中可知，B镇至A镇的公路经过山区，应符合山区公路修建的原则，受地形影响，公路沿等高线修建，且避开陡坡，因此选方案②。第(2)题，修建B镇到D城市的公路，在平原地区受地形影响小，受经济因素影响，为了增加客流量，联系更多的村镇，选择绕道C镇的曲线。第(3)题，修建人工运河必须考虑工程量，要在两河间最近的距离开挖。第(4)题，煤田与钢铁厂有一段距离，需要交通线联系，修筑铁路、公路等基础设施，由图可知，EF之间有山脉阻碍，自然条件差，需要先进的技术条件做保证，以解决自然条件恶劣的现状。[答案]

(1)②受地形的影响，山谷中的道路要沿等高线修建，避开陡坡(2)考虑经济因素，尽量多经过城镇，加大运输量，提高经济效益，促进C镇经济发展(3)修人工运河图略(在两河间最近的距离标画)

(4)修建铁路或公路科学技术分析山岳对交通运输影响的一般方法分析山岳对交通运输的影响时，可重点突出以下两方面：①山岳对交通运输线路结构的影响——技术要求、工程量、适价等；②山岳对交通运输线路空间分布和走向的影响——居民点运营效率、少占耕地等。

(2010·厦门模拟)读等温线及地质剖面图，完成1～2题。1.乙处的地形及地质构造是(

)A.山地、背斜

B.山地、向斜

C.盆地、向斜

D.盆地、背斜解析：从等温线和岩层形态可知乙为背斜、盆地。

答案：D2.有关岩层沉积的先后顺序是 (

)①甲处先沉积，乙处后沉积②乙处先沉积，甲处后沉积③上部先沉积，下部后沉积④下部先沉积，上部后沉积

A.①②B.③④C.②④D.①③解析：从甲、乙两处岩层新老关系上可知其沉