安全驾驶心得体会

本文格式为Word版，下载可任意编辑——安全驾驶心得体会汽车驾驶技能和安好驾驶习惯是驾驶人在长期的驾驶实践中逐步形成的。纯熟的驾驶技巧和安好意识是安好驾驶的重要前提。以下是我为大家整理的关于安好驾驶心得体会，给大家作为参考，接待阅读!

安好驾驶心得体会篇1我叫xx，从一九八○年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安好这根弦，安好行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工。下面就安好行车工作，谈一点自己的体会：

一、专心加入安好学习，时刻绷紧安好弦

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安好。保证不了安好，实时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安好学习上一丝不苟，积累行车阅历，才能做到随机应变，实时处理突发事情。因此，我分外重视部门每周一的安好教导会。我认为安好会不但要加入，而且要理解安好教导的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安好，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结阅历，达成安好行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危害的，所以每次安好学习，我都专心听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

二、中速行车，精心驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践阅历报告我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、留神查看：在驾驶车辆过程中，驾驶员的查看力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有好多电线不符合标准，更加是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心查看，当线路不够高时，就下车请过路人协助，决不盲目通过。

2、中速行驶：道路交通状况繁杂多变，既要依法行车，又要更加留神车速，保持中速行驶，并与前车保持确定的安好距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌管路况、掌管车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级马路莱阳段邻近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥邻近，由于两侧有大量条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿马路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有阅历，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、留心应付路面状况，适应繁杂驾驶环境。由于天气及路面状况繁杂多变，给安好行车工作带来很大的困难。因此，在这种处境下，我始终坚持精心驾驶，不盲目开车的原那么，选择适当车速，安好行车。譬如：雨雪天精心驾驶防路滑;市区行车提防慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，提防精心，我曾告成的制止了一起重大交通事故。

三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

驾驶员都知道，行车时要留神做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不成少，它关系到我们每次行车安好，因此，每次出车前，都留心的检查车辆，有问题立刻修理;行车中，我根据载货的重量及路面处境，实时停车检查车辆的安好部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安好稳当等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺遂完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有察觉问题，装货返回时，由于货物较重，我在精心驾车的同时，更加留神随时专心地检查车辆的状况，行至潍坊高速马路，我在停车检查时，突然察觉在后轮轮毂展现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我即刻惊出了一身冷汗，假设不实时停车检查察觉问题，一旦上了高速马路，车速一快，后果不堪设想。我立刻联系单位派人抢修，制止了一起行车事故的发生。由于三检工作做的专心，即便是保钟点的活因修车耽延了一点时间，货主也会对自己的货物能安好运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，务必留神做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就宛如眼睛一样，养护好了，开起来心情舒畅，显得路面特别宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原那么，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原那么是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆举行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在马路上的行驶状况，察觉故障部位，实时进场修理，在车辆举行修理时，我一般处境下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌管车辆的布局，积累修车阅历，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，专心研究车辆构造，使我具备了摈弃一般鼓掌的才能，在公司举办的汽车排故比赛中，屡屡获奖。

四、不疲乏开车，不违章行驶

因违章驾驶，疲乏开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应更加留神这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样貌似与不能疲乏驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲乏呢?我认为，应根据自身的身体力行，自行调理，始终保持旺盛的精力来开车，当感到身体疲惫时，应实时探索安好地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充满，再上路行驶。在不行车时，要留神休息，远离赌桌、牌桌等花费时间和精力的场所，保证充沛的睡眠，以便工作时精力充满，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些劳绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，留神做好本职工作。

安好驾驶心得体会篇2根据公司的要求，我们每个驾驶员要写一份《驾驶车辆安好心得体会》，我想，由于我的文化会水平不高，与领导和大学生毕业的同事相比，有很大的差距，所以写心得难免会有缺乏和错误，恳请领导批评指正。

我是一名老驾驶员了，20xx年到公司开车以来，从未展现过车辆责任事故，之所以年年安好、岁岁平安，我想是由于我喜欢这项工作，有高度的责任心，有刻苦钻研驾驶技术的精神，纯熟掌管了驾驶技能与道路交通法律法规，有较高的思想素质、心理素质、身体素质。只要这样，安好就会有保障。关于怎样掌管，下面我讲讲我的阅历技巧。

一、最简朴的安好行车方法就是一个字：慢。譬如，有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安好感，由于当时车速有点快，这时我只要把车速放慢一点，我心里就觉得对比有安好感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况繁杂的时候，没有特别把握的时候等处境。我逐渐的开车就是了。

二、提防心细，心细抉择安好。提防行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。精心开车，专注行驶，实时全面留心查看路面处境，提前判断和抉择。前后左右的动态，要在大脑里实时判断切实，实时处理。保持车辆与物体要有确定的安好距离。给自己留有一点的安好空间。

三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不由于心绪失控而放松了安好意识，开车不能忘却安好第一。

四、规法则矩的遵守交通法规。道路交通法规是血的教训换来的，谁不遵守，谁就会受到血的教训。受到血的教训再懊丧就来不及了。

五、当快就快，当慢就得慢下来，为什么这样说?由于开车是一项思维性运动，要形成好的驾驶思维，例如：在行车的过程中自己的车辆速度，对面来车的速度，大约在什么地段见面，自己要有明确的思维判断，选择适合的时间地点，哪儿加速哪儿减速，操纵适合的时间和地点保证安好的交会。假设视线良好，道路广阔，路上又没有行人，不存在安好隐患时，当然可以开快点。反之，前方处境不明，或不具备安好条件时，还是要慢，不然就太危害了。该慢时慢，该快时就快。

六、要能自我操纵。作为驾驶员确定要学会自己操纵好自己的心绪，要知道人、车、路、天气、等因素都会影响安好。

七、实时采取有效的措施，决断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自己和他人制造安好隐患。

八、不酒后驾车，不疲乏开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。

九、选择了驾驶员的工作岗位，就得开好安好车，时时敲响安好的警钟。安好就是硬道理，按照指挥听从安置。

安好驾驶心得体会篇3做为一名客运驾驶员，保证安好驾驶是一名职业司机理应具备的最根本的条件。但是如何保证安好驾驶，确实是一件说来简朴做来不易的事情。

就我个人而言理应说到目前为止，与大量老师傅比起来，我还只是一名小学生，不敢妄谈什么阅历，只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会，在这里与大家一同议论。

保证安好驾驶最重要的就是要加强学习，这里谈到的学习，不只是做做外观文章而是要专心的学习，真正的学习。学习《道路交通安好法》、学习公交文明驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老司机员的行车阅历、学习处理紧急处境的方法和处理简朴事故等等。

学习《道路交通安好法》就是要提高自身的法律意识，这不仅仅是一名司机员理应具备的素质，而且是做为一名公民应尽的义务。学好《道路交通安好法》是对国家法律法规的了解，明确自己的权利和义务，在自己的工作中，才能活学活用。这不仅要求我们学好法律法规本身，更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。不但包括条文本身，还包括法律条文的生动运用。譬如在生活中，我对比热爱看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间，我能够学习大量法律条文中较难理解的东西。譬如，我曾在一个电视节目中看到，在高速路上发生的一起追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解，追尾断定是后车的全责，也就是轿车的责任。

但是交管部门在处理问题是却定为双方同等责任。当时我对此产生了疑问，但节目中却明确指出前车，也就是农用车也有同等的责任，由于高速马路上遏止农用车行驶。由于农用车没有路权，即使不发生事故，农用车在高速路上行驶也是违法的行为。由此可见，“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们可以看出安好驾驶不仅仅是要求司机员保证驾驶的安好，“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正意义还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和熟悉，所以说一名真正合格的驾驶员，确定要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合，忽略了这一点，也不是一名合格的驾驶员。

说到文明驾驶，这不仅关系到行车安好的问题，更关系到整个社会的文明进程。文明驾驶包括大量，有车让人，车让车。车让人很好理解，机动车避让行人和非机动车，由于后者是弱者。相对而言，机动车作为强者理应无条件的谦让弱者。在保证人身生命财产安好的同时，更好的表达了社会文明的进程，表达了当今以人为本的社会原那么。而谈到车让车，又是就很难让人理解，都是机动车，无所谓谁强谁弱，谁占道谁占理，本无可厚非。但是在当前的交通环境状况下“路堵大于事故”为保让道路的畅通，遵章车避让违章车，不仅裁减了事故发生的可能性，更是表达了驾驶员自身的文明素质。这有时很难做到，但假设我们记住“忍一时风平浪静，退一步海阔天空”的古训时，大量的不高兴就都烟消云散了。在文明驾驶中，我分外想提的一句是，驾驶员本身确定要有良好的心理素质。我们在行车中，经常会看到有

的车辆左右并线，在几条行车道内出出进进，不断的变更车道，而且分外顺遂，并没有发生事故，我们会很佩服他们，实质是赏识他们。但我想说，作为驾驶员，他们可能是无可挑剔的，驾驶技术也是分外娴熟的，但是作为一个社会人来说，他们是不成熟的，在自己便当的时候，忽略了别人，给他人带来了不便，这不是我们学习的模范。驾驶车辆的时候，理应做到，在没有特殊处境时，裁减变更车道的次数。这不但是文明驾驶的表现，更能较少事故发生的几率。是安好驾驶的因素之一。

对于学习驾驶技能这一点，我也很想谈一点自己的体会。作为一名司机员来讲，理应说有确定的驾驶技能，但我想强调的是，并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟，我们所说的技能技术，不仅仅是把车开动，而是很好的操纵自己驾驶的车辆。在道路条件良好的处境下。车速要操纵适当，时刻提防突然事情的发生，在紧急处境下，是否能够操纵住自己驾驶的车辆，也就是说人要支配车，而不能让车支配人。由于我们是客运司机，不仅要保证车辆前后的安好还要做到车内人员没有摔伤磕碰。这需要良好的驾驶技能，最高的境界就是“人车合一”，这就要求我们有较高的“预见性”。所谓“预见性”就是要在处境发生前，提前预防。我们要在驾驶工作中不断地摸索和提高。行车中精神集中至关重要，以往的教训报告我们，大量事故是幸运麻痹造成的。尤其是在行驶条件良好的处境下，最轻易放松和怠慢。因此，“预见性”是最高的境界，也是全体驾驶员一生追求的境界。

学习别人的阅历，对于一名驾驶员来讲，也是受益匪浅的。在这里，我很想谈一谈，我的师傅报告我的一条阅历。在我的带班师傅王景杭就报告我，每天下班后，在放松的同时，把自己一天的体验回想一下，是分外有必要的。我尝试着做了，察觉公然很见效，每天回想一下自己当天行车中所体验的事情，看有什么处境时可以制止的，有什么是可以持续保持或是发扬的。想想为什么，细细的梳理一下，真的是