物流基地(第一章)课件

交通物流基地运作项目一物流基地认知学习目标知识目标：掌握物流基地的概念；理解物流基地的特点及作用；了解浙江省物流基地建设现状。技能目标：灵活运用所学知识，理解有关物流基地经营管理的经济现象；具备运用理论知识进行物流基地分析认知的能力。

一、物流基地的概念二、物流基地功能和作用三、物流基地的布局和特点四、物流基地的建设和运营五、物流园区的分类六、物流基地发展的现状七、物流基地的发展趋势任务一物流基地认知一、物流基地概念和功能物流基地是指在一个区域内综合性较强，同时具有这个大领域的专业性的物流活动场所，一般是衔接干线、支线运输和市内配送、集散运输的主要物流结点；规模较大、处理货物的能力较强；有一定储存能力和调节功能。概念物流园区物流园区——为了实现物流设施集约化和物流运作共同化或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等区域，集中建设的物流设施群与众多物流从业者在地域上的物理集结地。

(GB-2006)物流园区产生的原因（一）减轻物流对城市交通的压力进入市区，化整为零；大进大出，绕开市区（二）减小物流对城市环境的种种不利影响物流场所相对集中，避免噪音、景观破坏、环境污染（三）促进城市用地结构调整物流用地规模，发展空间，交通网络节点，低成本高使用率

（四）提高物流经营的规模效益各类企业聚集整体优势显现，基础设施共享，业务互补，交易成本降低（五）满足仓库建设的大型化发展趋势的要求（六）科技进步对物流园区提供了全方位的科技支持

物流园区的功能与作用1．集约作用体现在：量上多点聚集、货物处理上分散聚集、技术流程化、管理现代化2．有效衔接作用体现在：衔接海陆空铁不同运输方式3．对联合运输的支撑作用支撑已经运用联合运输的集装与散装联运得到更大发展4．对提高物流水平的作用体现在：时间、速度、环节、服务水平、物流损失、物流费用5.对改善城市环境的作用6．对促进城市经济发展的作用产业聚集、规模

1、降低城市运行成本2、优化城市产业结构3、促进区域市场形成发展4、集库功能5、其他功能二、物流基地的作用多种运输方式衔接交通便利经济合理性符合环境保护与生态平衡的要求。三、物流基地布局和特点1.物流园区建设具有投资大、资金回收期长;2.建设物流园区的核心目标是实现集约化和规模效应;3.物流园区的建设需要政府部门进行统一规划。物流基地特点国内探索（1）政府牵头确定物流规划。（2）政府政策支持及资金扶持相结合。（3）公司化经营管理。四、物流基地建设及运营四、物流基地建设及运营建设主体政府主导型物流企业主导型入驻企业类型123任务2物流基地现状认知物流基地基本类型浙江省建设现状34物流基地发展评价一、物流基地基本类型

根据中华人民共和国国家标准《物流园区分类与基本要求》中给出的物流园区类型进行分析，具体分为：货运服务型、生产服务型、商贸服务型、综合服务型四类物流园区。物流园区的相关概念及分类1.1物流园区的相关概念：符合相关条件的一家或多家企业或单位，采用相同设施设备管理和从事具有特定功能物流活动在一定区域空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。1.1.1物流园区的概念：后勤学（logistics）物流团地货运村美国日本德国

1999年中国物流园区1.2.1按性质分类：典型代表园区航空物流园区日本临空城物流中心、新加坡机场物流园区、浦东空港物流园区、北京空港物流园区港口物流园区江阴长江港口综合物流园区、上海洋山深水港物流园区、上港集箱浦东物流园区

陆路物流园区成都传化物流基地、东北亚国际物流中心、重庆铁路物流园区

化工物流园区南京化工园区物流基地、上海化学工业区物流产业园

钢铁物流园区上海宝山钢铁物流区、天津国际金属物流园区、乐从钢铁物流加工园区

汽车物流园区广本新兴高新物流园、长安福特南京物流基地

保税物流园区上海外高桥保税物流园区、张家港保税物流园区物流园区的相关概念及分类1.2物流园区的分类：1.2.2按主要功能分类：特点国际物流型园区主要指紧靠港口、机场和陆路口岸，与海关监管通道相结合的大型转运枢纽；全国物流型园区是多种运输方式骨干线交汇的中转枢纽；区域物流型园区是跨区域长途运输和城市之间配载体系的转换枢纽

城市物流配送型园区指保障商贸流通与城市生产生活的物流配送枢纽。

物流园区的相关概念及分类日本临空城物流中心上海外高桥保税物流园区重庆铁路物流园区长安福特南京物流基地1.2物流园区的分类：依托对象货运服务型a)依托空运或海运或陆运枢纽而规划，至少有两种不同的运输形式衔接；b)提供大批量货物转换的配套设施，实现不同运输形式的有效衔接；

c）主要服务于国际性或区域性物流运输及转换。生产服务型a)依托经济开发区、高新技术园区等制造产业园区而规划；

b)提供制造型企业一体化物流服务；c)主要服务于生产制造业物料供应与产品销售。

商贸服务型a)依托各类大型商品贸易现货市场、专业市场而规划，为商贸市场服务；

b)提供商品的集散、运输、配送、仓储、信息处理、流通加工等物流服务；

c)主要服务于商贸流通业商品集散。

综合服务型a)依托城市配送、生产制造业、商贸流通业等多元对象而规划；b)位于城市交通运输主要节点，提供综合物流功能服务；

c)主要服务于城市配送与区域运输。

1.2.3按依托对象分类：物流园区的相关概念及分类1.2物流园区的分类：日本临空城物流中心重庆南川商贸物流园长安福特南京物流基地嘉兴现代综合物流园区物流园区基本类型调查配送中心型物流园区的数量为17个，占8%的比例；仓储型物流园区的数量为9个，占4%的比例；货运枢纽型物流园区的数量为76个，占38%的比例；其中港口物流园区的数量为34个，占17%，航空物流园区的数量为10个，占5%，陆路物流园区的数量为32个，占16%；综合物流园区的数量为103个，占50%。全国物流园区一半为综合物流园区，表明各地从区域经济发展的战略高度来规划建设物流园区，目的是实现物流园区更好地为当地的物流业的发展服务，提高区域物流服务水平，提升区域的综合经济实力。浙江物流园区类型调查（2009年）2012年第三次全国物流园区（基地）调查报告——总体情况（1）园区数量稳步增长，分布结构发生变化长江中游经济区最多，为139家，北部沿海经济区128家、西南经济区98家、黄河中游经济区93家、东部沿海经济区93家、南部沿海经济区84家、西北经济区63家、东北经济区56家。三、物流基地发展评价（1）园区数量稳步增长，分布结构发生变化（1）北部沿海经济区的园区数量增长较快；（2）长江中游经济区、黄河中游经济区、西南经济区和西北经济区四个中西部区域园区数量上升快；（3）东部沿海经济区以及南部沿海经济区的园区数量与008年相比有所下降。三、物流基地发展评价2012年第三次全国物流园区（基地）调查报告——总体情况（2）运营的园区占比升高，尚未实质性开发的园区比例下降三、物流基地发展评价2012年第三次全国物流园区（基地）调查报告——总体情况（3）物流园区转型升级态势显现，增值服务发展较快备注：图中百分比数据是勾选选项的被调查园区占有效调查样本总量的比例，反映被调查园区对该选项的认可程度三、物流基地发展评价2012年第三次全国物流园区（基地）调查报告——总体情况2012年第三次全国物流园区（基地）调查报告——建设情况（1）依据交通条件布局，土地政策调节作用明显备注：图中百分比数据是勾选选项的被调查园区占有效调查样本总量的比例，反映被调查园区对该选项的认可程度三、物流基地发展评价2012年第三次全国物流园区（基地）调查报告——建设情况（1）依据交通条件布局，土地政策调节作用明显备注：图中百分比数据是勾选选项的被调查园区占有效调查样本总量的比例，反映被调查园区对该选项的认可程度三、物流基地发展评价2012年第三次全国物流园区（基地）调查报告——建设情况（2）物流园区投资热情高，开发投资主体多元化三、物流基地发展评价2012年第三次全国物流园区（基地）调查报告——建设情况（2）物流园区投资热情高，开发投资主体多元化三、物流基地发展评价2012年第三次全国物流园区（基地）调查报告——建设情况（3）企业主导开发模式受重视，综合服务型园区占比高三、物流基地发展评价2012年第三次全国物流园区（基地）调查报告——运营情况（1）企业自主管理为主流，服务领域不断拓展三、物流基地发展评价2012年第三次全国物流园区（基地）调查报告——运营情况（1）企业自主管理为主流，服务领域不断拓展三、物流基地发展评价备注：图中百分比数据是勾选选项的被调查园区占有效调查样本总量的比例，反映被调查园区对该选项的认可程度2012年第三次全国物流园区（基地）调查报告——运营情况（1）企业自主管理为主流，服务领域不断拓展三、物流基地发展评价备注：图中百分比数据是勾选选项的被调查园区占有效调查样本总量的比例，反映被调查园区对该选项的认可程度2012年第三次全国物流园区（基地）调查报告——运营情况（2）园区布局网络化发展，功能集聚特征明显三、物流基地发展评价目前，布局合理、产业集聚、功能集成的网络化物流服务体系在我国部分省市逐步形成，整合区域网络资源，带动区域经济协调发展的功能日益增强。例如，北京市搭建和完善未来五年的物流网络，突出“广覆盖”、“多组团”、“立体化”的网络结构特征，进一步优化全市物流空间布局。上海市形成了以深水港、外高桥、浦东空港、西北综合四个重点物流园区为核心架构的网络布局，发挥物流园区集聚辐射功能和产业带动提升作用。江苏省打破园区单点运营模式，建立全省园区联盟组织，推动物流园区网络化运营，推动苏南、苏中、苏北三大经济区的协调发展。浙江省基本形成了以省重点物流园区为核心，不同层级、不同特色的物流园区协调发展的物流服务体系。而以浙江传化“公路港”为代表的部分国内物流园区运营商，通过连锁复制方式逐步实现在全国范围内园区的网络化布局和运营，发展势头较快。2012年第三次全国物流园区（基地）调查报告——运营情况（3）信息化建设得到重视，公共信息服务平台需求迫切三、物流基地发展评价调查显示，我国物流园区非常重视信息化建设工作。从信息化投入现状来看，投入超过500万元的物流园区占50%，超过1000万元的比例占33%。2012年第三次全国物流园区（基地）调查报告——运营情况（3）信息化建设得到重视，公共信息服务平台需求迫切三、物流基地发展评价2012年第三次全国物流园区（基地）调查报告——运营情况（4）涌现出一批具有示范和带动作用的物流园区，经济和社会效益明显三、物流基地发展评价调查显示，在已经运营的348家物流园区中，多数发展势头较好。出现了北京空港、上海外高桥、浙江传化、苏州物流中心、济南盖家沟等业内普遍认可的物流园区（基地）。他们在提高物流的组织化水平和集约化程度、转变物流运作模式，调整区域经济结构、促进区域经济发展等方面发挥了重要作用。2012年第三次全国物流园区（基地）调查报告——发展趋势（1）城市化产生新需求，物流园区服务城市运行的作用日渐增强三、物流基地发展评价（2）产业转移和升级改变物流运行格局，专业化服务成为发展方向（3）发展国际物流，“无水港”项目建设成为热点2012年第三次全国物流园区（基地）调查报告——主要问题（1）物流园区界定不清，产业政策难以落实三、物流基地发展评价由于物流园区业态不易界定，标准落后于产业发展，导致统计口径不易把握，政府管理缺乏产业针对性，促进物流业发展相关政策难以落实等现实问题。2012年第三次全国物流园区（基地）调查报告——主要问题（2）部分园区建设与区域经济发展不匹配，同质化现象较严重三、物流基地发展评价2012年第三次全国物流园区（基地）调查报告——主要问题（3）土地政策影响深远，土地资源成为物流园区发展瓶颈三、物流基地发展评价2012年第三次全国物流园区（基地）调查报告——主要问题（3）土地政策影响深远，土地资源成为物流园区发展瓶颈三、物流基地发展评价2012年第三次全国物流园区（基地）调查报告——主要问题（4）园区人才缺乏现象突出，综合服务能力亟待加强三、物流基地发展评价2012年第三次全国物流园区（基地）调查报告——主要问题（5）政府管理模式影响大，政策环境有待持续改善三、物流基地发展评价2012年第三次全国物流园区（基地）调查报告——主要问题（5）政府管理模式影响大，政策环境有待持续改善三、物流基地发展评价四、浙江物流基地发展现状物流基地作为长线投资的基础设施型项目，一般具有较大的建设规模和经营范围广等特点，根据浙江省物流基地运营经验，其毛利润大约占营业收入的25%以上才能维持正常的运转，其中包含银行利息7%，上交税收4%，职工福利5%，投入再生产6%-8%，风险预留3%。四、浙江物流基地发展现状浙江省物流基地是以企业为主体的市场化运作，基本模式为：政府统筹规划—企业/政府（企业与政府联合）投资开发建设—公司化经营管理/入驻企业自主经营。目前物流基地的盈利主要通过土地增值回报、设施投资回报和服务投资回报等。四、浙江物流基地发展现状货运服务型是依托空运或海运或陆运枢纽而规划的物流基地，至少实现两种不同的运输形式衔接，提供大批量货物转换的配套设施，主要服务于国际性或区域性物流运输及转换。典型代表：宁波梅山保税港区物流基地、宁波空港物流中心、兰溪嘉宝物流中心、嘉兴内河港物流中心。四、浙江物流基地发展现状生产服务型是依托经济开发区、高新技术园区等制造产业园区而规划的物流基地，提供制造型企业一体化物流服务，主要服务于生产制造业物料供应与产品销售。典型代表：德清临杭物流基地、金华国际物流基地、湖州长运祥瑞物流中心。

四、浙江物流基地发展现状商贸服务型是依托各类大型商品贸易现货市场、专业市场而规划的物流基地，为商贸市场服务，提供商品的集散、运输、配送、仓储、信息处理、流通加工等物流服务，主要服务于商贸流通业商品集散。典型代表：义乌物流基地、中国轻纺城现代物流基地、临海市江南物流中心

四、浙江物流基地发展现状综合服务型是位于主要区域或城市的交通枢纽，依托城市配送、生产制造业、商贸流通业等多元对象而规划的物流基地，提供综合物流功能服务，主要服务于城市配送与区域运输。典型代表：嘉兴现代综合物流基地、浙江萧山传化物流中心、长兴综合物流基地、衢州大华物流中心。任务3认知交通物流基地三、浙江物流环境1、四大综合运输通道2、三大物流圈国际物流圈、区域物流圈、区内物流圈3、六大物流走廊“两纵四横”4、四大物流聚集中心杭州、宁波—舟山、温州、金华—义乌任务3认知交通物流基地四、交通物流基地体系1、物流园区2、物流中心3、配送中心4、农村物流站点（含农村邮政物流网点）任务4认知浙江省交通物流基地布局方案一、物流园区在对全省既有物流设施资源（包括物流园区、物流中心、以及港口、空港、陆港等）优化整合的基础上，到2020年，全省布局22个物流园区，通过集约化、一体化的运作提升整体物流功能。二、物流中心物流园区有一定物理距离，且有特定的服务区域；要一定程度体现集约和集聚的功能，数量规模不宜过大；综合平衡各地的发展需求和行政区划的客观影响，确保每一县级行政区域能有效覆盖。每县（市、区）布局规划1个综合性物流中心。全省90个县（市、区），共规划形成80-100个物流中心。任务4认知浙江省交通物流基地布局方案三、配送中心一是与区域内物流园区、物流中心布局规划的有效衔接，便于发挥末端物流服务功能；二是布局载体主要依托县级以上城市，便于发挥其在物流体系中的纵向延伸和网络覆盖功能；三是紧紧依托区域内生产加工企业、商贸流通企业（如大型连锁超市等）的物流配送需求，有利于促进配送网络的优化，形成积聚效应。任务4认知浙江省交通物流基地布局方案四、农村物流站点（含农村邮政网点）基于普遍服务、推进新农村建设的原则，对于纳入全省“中心镇培育工程”的200个左右重点中心镇，每个乡镇各布设1个乡镇公路货运站（即总规模200个左右），鼓励建设客货运一体站和货运网络站，同时加快农村邮政网点与乡镇公路货运站的融合，构建客货邮一体化的农村物流设施。任务4认知浙江省交通物流基地布局方案二、我国物流园区的发展现状及存在问题

2.1传统物流与现代物流2.2国内物流园区现状概况

2.3国内物流园区存在问题

我国物流园区的发展现状及存在问题2.1传统物流与现代物流传统物流一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，传统上的物流活动分散在不同的经济部门、不同的企业以及企业组织内部不同的职能部门之中。

最大的区别？现代物流集成了现代的设备，最大的区别在于信息流（现代装备），第三方物流水平较高。----传统物流----现代物流现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。

第三方物流是指物流供应链一体化过程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服务，其发展程度反映了一个国家物流业发展的整体水平。

目前，第三方物流在整个物流市场的比重，日本为80%，美国为57%，而我国仅为18%。我国物流业大部分属于传统物流，中国的第三方物流产业尚处于起步阶段，现代物流水平较低

我国物流园区的发展现状及存在问题2.2国内物流园区现状概况：

我国目前各类物流园区数共计754家，对比2006年的207家，增长264%，较2008年的475家增长58.7%。调查显示，物流园区在南部沿海经济区分布最多，达到158家，然后依次是东部沿海经济区150家、北部经济区106家、西南经济区90家、东北经济区75家、长江中下游经济区68家、黄河中下游经济区68家和西北北经济区30家。

国内物流园分布比例示意综上可知：我国物流园区的数量规模比较大，分布比较广，但地域差别明显，东部、南部和北部三大沿海经济区的物流园区占据了全国物流园区的“半壁江山”。（资料来源：2012年《第三次全国物流园区（基地）调查报告》----数量及分布情况----占地规模

2003年规划或建设的数十个物流园区中，占地面积在13.3公顷到2800公顷之间。如：成都中汽西南汽配物流基地195亩（约13公顷）丹徒港口物流园区占地28平方公里（2800公顷）

上述物流园区在占地上的差异主要缘于港口物流园区往往包括了经济开发的用地，实际上是物流与港前产业开发二者合一的占地面积总和。----投资规模

通过分析2003年的物流园区资料可以发现：物流园区的占地规模与投资规模并不成正比例关系。

如武汉商贸物流基地，预计投资100亿元、万州物流园区，计划投资25亿元、深圳航空物流园区，投资规模为15亿元