信号业务学习

电务段信号业务知识2012年8月30日一、铁路运输的重要意义铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，在现代运输体系中发挥更为重要的作用，绝对是运输行业中的中流砥柱一、铁路运输的重要意义比较了一下多种交通运输方式，铁路具有显而易见的优势：1、铁路运输具有安全正点的巨大优势。2、铁路运输受天气环境的影响非常小。3、铁路运输速度越来越快。4、铁路运输量巨大。5、铁路运输能源消耗较低。二、信号设备的重要意义铁路信号设备是铁路主要技术设备。铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。铁路信号是指向有关行车人员发出的指示列车运行的命令。二、信号设备的重要意义铁路信号的基本条件是什么？1.信号显示必须简单明了。2.信号显示必须正确，而且不宜混淆。3.一种显示有且只有一种含义。4.信号设备发生故障时，必须显示最大限制信号，符合故障导向安全原则。三、信号设备的组成室内：控制台三、信号设备的组成室内：电源屏三、信号设备的组成室内：组合架三、信号设备组成室内：分线盘三、信号设备的组成室外：道岔（电动转辙机）三、信号设备的组成室外：轨道电路三、信号设备的组成室外：信号机三、信号设备的组成信号设备组成示意图四、信号设备各部分的作用1.半自动闭塞设备的作用在单线区间为了防止两站同时向一个区间发车，保证区间行车安全。按照一定方法组织列车在区间运行称为行车闭塞法，简称闭塞。四、信号设备各部分的作用2.道岔的作用道岔是信号基础设备，他对于保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员劳动强度，起着非常重要的作用。具体作用：A.转换道岔的位置，根据需要转换至定位和反位。B.道岔转换到所需位置而且密贴后，应实现锁闭。C.正确反映道岔的实际位置，尖轨密贴基本轨后，给出相应表示。D.道岔被挤或因故处于“四开”，及时给出报警及表示。四、信号设备各部分的作用轨道电路的作用轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。为了使列车的行动直接与信号设备发生联系具有以下作用：A.监督列车占用情况。反映该区段线路是否空闲，为办理闭塞或建立进路、开放信号等提供依据。B.传递行车信息。例如列车越过信号机后轨道电路向联锁设备传输关闭信号的信息C.检查轨道区段内有无断轨。四、信号设备各部分的作用色灯信号机的作用信号机是表达固定信号显示所用的机具。用来传达行车组织意图的显示设备，具有严格的防护意义。信号的基本颜色红、黄、禄。红是停车信号；黄是注意或减速运行；绿色是按规定速度运行（通过）信号机一般设于线路左侧，色灯信号机是用灯光的颜色、数目及亮灯状态表示信号含义。五、部分设备工作原理1.继电器的工作原理继电器是一种电磁开关，吸起和落下都为完成联锁提供条件。继电器是铁路信号设备使用很多的一种电气元件。继电器的动作原理与电磁铁相似。当给线圈中通以一定数值的电流后铁芯会对衔铁产生吸引力。当吸引力大于衔铁自重时，衔铁带动动接点与前接点接通，完成继电器励磁吸起。线圈断电则失磁落下。五、部分设备工作原理1.继电器工作原理线圈通电→铁芯磁化→产生电磁吸引力→（F吸>F重）衔铁吸合铁芯经拉杆拉动接点向上运动→后接点断开，前接点闭合线圈断电→F吸消失→在接点弹力和衔铁重力下→衔铁释放拉杆带动接点下落→前接点断开，后接点闭合五、部分设备工作原理1.继电器工作原理五、部分设备工作原理2.轨道电路原理图（一送一受）五、部分设备工作原理2.轨道电路原理图（一送两受）五、部分设备工作原理3.道岔控制电路原理道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路两部分组成。启动电路：动作电动转辙机、转换道岔的电路。表示电路：反映道岔位置的电路。五、部分设备工作原理3.道岔控制电路图五、部分设备工作原理图中各元件含义：CA：道岔按钮（三位式）。按下单操道岔用；拉出锁闭道岔用。1DQJ:检查联锁条件。JWJXC-H125/0.442DQJ:控制电机旋转方向。JYJXC-135/220DBJ:吸起时表示道岔在定位。JPXC-1000FBJ:吸起时表示道岔在反位。JPXC-1000Z:二极管半波整流器使BJ励磁。C:电容器充放电保证BJ可靠吸起。五、部分设备工作原理

道岔控制分为进路操作和单独操作进路操作：通过办理进路，使选岔网络中的DCJ或FCJ吸起，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置。单独操作：按下需操作道岔对应的道岔按钮CA，同时按下本咽喉道岔总定位按钮ZDA或道岔总反位按钮ZFA，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置。定转反：X2,X4反转定：X1，X4五、部分设备工作原理

道岔表示电路是将道岔的实际位置反映到信号楼内，以便于车站值班员对信号设备进行控制和监督。由电动转辙机的自动开闭器接点接通道岔表示电路DBJ电路或FBJ电路。DBJ和FBJ不仅是道岔表示灯的控制条件，而且是执行组的重要联锁条件。定位表示：X1,X3反位表示：X2,X3六、故障处理

1.故障处理的程序故障发生后立即赶赴现场。询问车站值班员了解故障情况。在《行车设备检查登记薄》上登记停用。查找分析故障原因。处理修复。试验销记恢复正常使用。处理汇报。六、故障处理

故障处理过程中要认真执行：三不动：1.未登记联系好不动2.对设备性能状态不清楚不动3.正在使用中的设备不动三不离：1.工作完后，不彻底实验不离2.未修好影响设备正常使用的缺点不离3.发现设备有异状未查清原因不离六、故障处理

2.道岔故障分析：道岔故障从现象来分可分为道岔不启动、空转、和无表示三种故障。出现故障后首先在控制台看是否有表示，然后进行单操后，同时看电流表是否有起动电流，持续时间长短。若电流表能正常转动后却不能归零则判断为空转故障；若电流表能正常转动且能归零但无表示则判断表示故障。若电流表瞬间转动后归零则判断为不启动故障。六、故障处理

3.轨道电路故障分析：有车占用无红光带故障原因：1.钢轨生锈，车辆自重较轻或轮对电阻过大，使车辆轮对分路不良。2.轨面电压调整过高或送端电阻阻值较小造成不能分路。3.一送多受轨道区段，轨面电压调整不平衡，个别区段电压过高而造成的。4.发生混线，有其它电源混入。六、故障处理

无车占用有红光带原因：轨道电路开路故障分析：开路故障应查钢轨接续线、道岔跳线和箱盒与轨面的引接线。无论是哪条开路，用电压法查找，很容易找到故障点。从送电端到受电端顺序测试轨面电压，故障点就在电压突然下降处。从受电端到送电端顺序测试轨面电压，故障点就在电压突然升高处。六、故障处理轨道电路短路路故障分析：短路故障应检查绝缘，绝缘破损是造成短路的主要原因。还有其它异物短路和铁丝、撬杠等金属，或跳线、引接线混线等。六、故障处理4.故障分析流程图（轨道电路红光带为