轨道交通 受流系统 受电弓与接触网相互作用准则 编制说明

PAGEPAGE3国家标准《轨道交通受流系统受电弓与接触网相互作用准则》（征求意见稿）编制说明1.1编制依据20224222022（[2022]17278）1.22017IECIEC567的评价标准的变化、新增第8章运行要求、附录新增中国受电弓参数等。IEC60913（、IEC62486（、IEC（EN50318IEC60494（14）IEC62486（IEC62486：2010TB/T3271-2011），IEC编制过程在本标准的编制过程中，完成了大量的基础研究和编写工作，并邀请了国内和铁路行业相关领域的专家进行了技术审查，确保了标准的规范性和权威性。本标准编制过程概要如下：20225302022949标准主要起草单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所、中车株洲电力机车有限公司。标准主要起草人：李红梅、方志国、杨文龙、刘会平、冯叶、于素芬、黄思俊、武学良、周启斌、陈洁莲。GB/T1.1-2020（（IEC62486:2017）（IEC62486:2017）本文件与IEC62486:2017的技术差异及其原因如下：——删除了术语“电流丢失”（见IEC62486:2017的3.23）,我国不适用；5.2.362486:20173.93.13），GB/T2900.36GB/T1402GB/T21561.1—2018GB/T21561.2—2018、GB/T32591、TB/T2809（2）1见5.2.IE6286:275.2.3）2600m见IC6286:07的52.53.2GB/T3698140°”（5.3.2.3，IEC62486:20175.3.2.3），——增加了GB/T21561.2地铁适用受电弓的标准（见6.3、7.2）,符合我国地铁应用情况；——更改了滑板材料要求（见6.3，IEC62486:2017的6.3）,符合我国应用情况；——增加了弓网受流系统设计中对动态性能进行仿真评估的离线及离线率的要求（见7.3），符合我国地铁应用情况；——增加了我国交流铁路的燃弧评价要求（见7.3）,符合我国地铁应用情况；——删除了表6、表7中我国不适用的欧洲、日本的技术要求（见IEC62486:2017的7.3）；——删除了“1600mm”受电弓技术条件，（见IEC62486:2017的A.2），我国不适用；IEC62486:2017A.6）GB/T14021——删除了术语“离线”的注并增加了其引用标准来源（见IEC62486:2017的第3章）；——删除了IEC62486:2017中不适用于中国的注；——删除了注1，修改“注2”为“注1”（见IEC62486:2017的A.3.1）；——删除了附录A.2.2的序号，修改附录中图A.7为图A.6,正文中引用处相应修改，对各图表增加了说明句；——删除了附录B中我国不适用的接触网和受电弓技术条件（见IEC62486:2017的附录B）；——更改了附录B标题为“弓头一般特征参数”（见IEC62486:2017的附录B）；——更改了参考文献。244表1《轨道交通受流系统受电弓与接触网相互作用准则》相关标准评估表序号被评估标准编号及名称关联条款关联性分析本标准条款的合理性分析后续工作建议1TB/T3271-2011相互作用准则》所有条款本标准修改采标IEC62486:2010本标准采标IEC62486:2017，技术内容完全覆盖TB/T3271-2011建议本标准实施后，原行业标准TB/T3271-2011废止。66IEC62486：20175.2.31IEC62486：20176120km/h-160km/h6IEC62486：201777NQA.5IEC62486IEC6091310623）12.5.2TB10621-201411.5.2.11IEC62486：2017A本标准修改采用IEC62486:2017《轨道交通受流系统受电弓与接触网相互作用准则》。，TB/T3