GB/T 25121.1-2018轨道交通机车车辆设备电力电子电容器第1部分：纸/塑料薄膜电容器

ICS29280

S35.

中华人民共和国国家标准

GB/T251211—2018

代替.

GB/T25121—2010

轨道交通机车车辆设备电力电子电容器

第1部分纸/塑料薄膜电容器

:

Railwayapplications—Rollingstockequipment—Capacitorsforpowerelectronics—

Part1Paer/lasticfilmcaacitors

:ppp

(IEC61881-1:2010,MOD)

2018-12-28发布2019-07-01实施

国家市场监督管理总局发布

中国国家标准化管理委员会

GB/T251211—2018

.

目次

前言

…………………………Ⅰ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………2

使用条件

4…………………6

质量要求和检验

5…………………………7

过负载

6……………………21

安全要求

7…………………21

标识

8………………………22

安装和应用导则

9…………………………23

附录资料性附录波形

A()………………26

附录规范性附录在作为频率函数的正弦电压和最高温度θ下电容器的运行限值

B()(max)………29

附录规范性附录谐振频率的测量方法示例

C()………31

参考文献

……………………33

GB/T251211—2018

.

前言

轨道交通机车车辆设备电力电子电容器分为个部分

GB/T25121《》3:

第部分纸塑料薄膜电容器

———1:/;

第部分非固体电解质铝电解电容器

———2:;

第部分双电层电容器

———3:。

本部分为的第部分

GB/T251211。

本部分按照给出的规则起草

GB/T1.1—2009。

本部分代替轨道交通机车车辆设备电力电子电容器与

GB/T25121—2010《》,GB/T25121—

相比除编辑性修改外主要技术变化如下

2010,:

修改了标准范围见第章年版的第章

———(1,20101);

修改了规范性引用文件的内容见第章年版的第章

———(2,20102);

增加了隔离金属化设计特殊非隔离金属化设计串联电阻等效串联电感热平衡热

———“”“”“”“”“”“

时间常数的术语和定义见第章

”(3);

删除了持续工作周期外壳温升的术语和定义见年版的第章

———“”“”(20103);

修改了海拔不超过为海拔不超过见年版的

———“1400m”“2500m”(4.1.1,20104.1.1);

修改了环境温度要求见年版的

———(4.1.2,20104.1.2);

增加了特殊使用条件的详细内容见

———(4.2);

修改了型式试验内容补充出厂试验内容同时也为型式试验项目见表年版的

———,(5.2.5,2,2010

表

5.1.2,2);

增加了局部放电测量要求见和

———(5.2.35.2.5);

增加了出厂检验中电容量与δ的测量对于毫法范围的电容器准确度可有供需双方协商

———tan“,

确定见

”(5.3);

修改了电容量的允许偏差范围为见年版的

———“±10%”“±5%”(5.3.2,20105.3.2);

修改了端子试验电压交流电容器统一了自愈式和非自愈式电容器的试验电压见

———,(5.5.1,2010

年版的

5.5.1);

删除了假如电压增加持续时间可以减少到的描述见年版的

———“10%,2s”(20105.5.1);

删除了电容器在最高外壳温度时的描述见年版的

———“”(20105.5.3);

增加了假如电压增加持续时间可以减少到的描述见

———“10%,2s”(5.6.1);

修改了端子与外壳试验电压要求见年版的

———(5.6.1,20105.6.1);

修改了对最大浪涌电流的限值由原来的^I^I调整为^I^I见年版

———,“test=1.4S”“test=1.1S”(5.9,2010

5.9);

修改了热稳定试验为热稳定性试验见年版的

———“”“”(5.10,20105.10);

增加了热稳定性试验后电容器性能测量判据见

———(5.10.2);

增加了对交流滤波电容器的试验要求见注

———(5.10.2,3);

修改了自愈性试验例行试验电压和自愈性试验的内容见年版的

———(5.11,20105.11);

修改了自愈性试验方法见年版的

———(5.11,20105.11);

增加了环境试验的要求见

———(5.13.1);

修改了恒定湿热试验后电压试验内容见年版的

———(5.13.2,20105.13.2);

修改了目检为一般检查并增加称重要求见年版的

———“”“”,(5.14.2,20105.14.2);

Ⅰ

GB/T251211—2018

.

增加了耐久性试验概述后续子条号顺延见

———5.15.1“”,(5.15);

删除了表所述内容见年版的

———6(20105.14);

增加了有特殊要求而无相应标准的电容器的试验条件见

———(5.14.3);

修改了耐久性试验内容见年版的

———(5.15,20105.15);

修改了耐久性试验中初始电容量和损耗角正切中内容见年版的

———(5.15.3,20105.15.2);

修改了次充放电的峰值电流见年版的

———1000(5.15.3,20105.15.3);

修改了交流电容器试验电压U时试验步骤见年版的

———1.25N(5.16.2,20105.16);

修改了破坏性试验增加了破坏试验与系统安全类型的性能关系直流电容器试验程序的试验

———,、

方法删除了破坏性的试验要求见的表

,(5.16.17);

增加了对隔离金属化设计和特殊非隔离金属化设计容值的判定见

———(5.16.2);

修改了最高允许电压为过负载见第章年版的第章

———“”“”(6,20106);

增加了环境保护中标识的要求见

———(7.3);

增加了阻燃性能的试验要求见

———(7.4);

增加了铭牌中内容带保护装置的电容器可进行标识见

———,(8.1);

修改了安装时可能采取措施的方式见年版的

———(9.3.2,20109.3.2);

修改了爬电距离和电气间隙的选择的内容参照执行见年版的

———,GB/T32350.1(9.8,2010

9.8);

修改了单元的绝缘电压应适合于串联布置为串联布置应考虑单元的绝缘电压见

———“”“”(9.11,

年版的

20109.11);

增加了无保护电容器导则见

———(9.14);

删除了附录其他附录顺序依次调整见年版的附录

———A,(2010A)。

本部分采用重新起草法修改采用轨道交通机车车辆设备电力电子电容器

IEC61881-1:2010《

第部分纸塑料薄膜电容器

1:/》。

本部分与相比存在结构上的差异增加了增加了概述

IEC61881-1:2010,3.36、3.37、3.38,5.2.1,

概述概述后续条号顺延删除了调整为

5.15.1,9.3.1,;3.7、3.8、3.26.1、3.29、3.30.1、3.30.2、8.1,8.1.1

为

8.1,8.1.28.2。

本部分与相比存在技术性差异这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白

IEC61881-1:2010,

位置的垂直单线进行标示其主要技术性差异及其原因如下

(︱)。:

修改了范围增加了标准规定的具体内容根据将改为

———,,GB/T3984,“40Hz~24000Hz”

及以下运行明确不适用规定的轨道交通之外的电力电子电容器

“50kHz”,GB/T17702;

删除了范围中本部分不适用第部分第部分规定的电容器的说明因标准名称已明确

———2、3,;

关于规范性引用文件本部分做了具有技术性差异的调整以适应我国的技术条件调整的情

———,,,

况集中反映在第章规范性引用文件中具体调整如下

2“”,:

用修改采用国际标准的代替见

●GB/T32347.1—2015IEC62498-1(4.1.1);

用修改采用国际标准的代替见

●GB/T4798.5—2007IEC60721-3-5(4.1.2);

用等同采用国际标准的代替见

●GB/T2423.3IEC60068-2-78(5.13.2);

用等同采用国际标准的代替见

●GB/T2423.22—2012IEC60068-2-14(5.13.1);

用等同采用国际标准的代替见

●GB/T2423.28IEC60068-2-20(5.14.1);

用等同采用国际标准的代替见

●GB/T2423.60IEC60068-2-21(5.14.1);

用修改采用国际标准的代替见

●GB/T21563IEC61373(5.14.3);

用等同采用国际标准的代替

●GB/T13539.1IEC60269-1(5.16.2、5.16.3);

用等同采用国际标准的代替见

●GB/T5169.5IEC60695-11-5(7.4);

用等同采用国际标准的代替见

●GB/T5169.11—2017IEC60695-2-11(7.4);

Ⅱ

GB/T251211—2018

.

用修改采用国际标准的代替见

●GB/T32350.1IEC62497-1(9.8)。

增加了术语电容器的等效串联电感热平衡热时间常数便于理解标准删除

———3.36、3.37、3.38,,

了术语删除了金属箔电容器非自愈式自愈式金属化电介质电容器持续工

3.7()、3.8、3.26.1

作周期外壳温升强制冷却电容器的出口液体温度强制冷却电容器的入

、3.29、3.30.1、3.30.2

口液体温度文中未出现

,;

修改了中海拔要求由改为以适应我国国情

———4.1.1、4.2、9.3.2,1400m2500m,;

修改了中气候环境温度为环境温度以符合的描述

———4.1.2“”“”,GB/T4798.5—2007;

修改了中环境温度条件由范围从改为范围从

———4.1.2,5K2,-25℃~+40℃5K3,-40℃~

符合我国的实际情况

+40℃,;

增加了表中局部放电测量要求增加了试验要求

———5.2.3、2,;

删除了中型式检验对试品的要求由制造商时行选择以适应我国国情

———5.2.3“”,;

修改了电容量的允许偏差范围为提高控制要求

———5.3.2“±10%”“±5%”,;

增加了中电容量与的测量按的规定试验更具体

———5.5.3tan5.3,;

修改了端子与外壳试验电压提高试验考核要求

———5.6.1,;

修改了浪涌放电试验内容删除对于大单元可能需要超过不易界定

———5.9,“,10min”,;

修改了热稳定性试验后的最终测试内容增加了判定依据便于电容器性能评定

———5.10,,;

修改了环境试验要求符合我国实际需要

———5.13,;

删除了表所述内容不符合我国实际使用情况

———6,;

修改了外观检查为一般检查并增加称重要求以符合我国实际情况

———5.14.2“”“”,,;

修改了中的注为正文列项因为包含了要求

———5.16.1,;

修改了中的注为条文因为包含了要求

———7.1,;

修改了铭牌中的部分内容原文为未保护电容器做未保护标识修改后为带保护装

———8.1,“”“”,“

置的电容器做保护标识以符合我国实际情况

”“”,;

修改了中安装时可能采取措施的方式细化对电容器的选择原则

———9.3.2,。

本部分还做了下列编辑性修改

:

修改了R增加表述

———3.32“esr”,“ESR”。

修改了存在的错误

———IEC61881-1:2010:

中所引用的文件原文为有误应为本部分修改为

●4.1.1IEC“IEC62491”,,“IEC62498-1”,

轨道交通设备环境条件第部分机车车辆设备

“GB/T32347.1—20151:(IEC62498-1:

2010,MOD)”;

修改了恒定湿热试验后电压试验内容将原来的在恒定试验完成之后电容器按照

●,“,5.5.1

进行端子之间的电压试验和按照进行端子与外壳的电压试验修改为在恒定试验

5.6.1”“

完成之后电容器按照进行端子之间的电压试验并按进行端子与外壳间的电

,5.5.3,5.6.2

压试验

”;

中引用条款应为

●5.16.2“5.17.5”“5.17.4”;

中引用条款按照第章所述有误应为按照所述

●5.15.5“5”,“5.15.3”;

中引用条款第章有误应为按照及测得结果

●5.15.6“5”,“5.15.35.15.5”;

中由制造商选择决定进行施加直流交流循环或交流直流循环试验有误应为

●5.16.1“--”,

由制造商选择决定进行施加直流交流循环或直流直流循环试验

“--”;

中如果电容器由过压力检测器进行保护则采用过压力检测器控制的断路器来代

●5.16.3“,

替图中的熔断器有误应为图中的熔断器

2”,“1”。

修改了关于电介质损耗因数的介绍原文为d修改为δ

———tantand。

修改了附录的表述顺序

———B。

Ⅲ

GB/T251211—2018

.

修改了参考文献

———。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任

。。

本部分由国家铁路局提出

。

本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会归口

(SAC/TC278)。

本部分负责起草单位宁波市江北九方和荣电气有限公司中车株洲电力机车研究所有限公司

:、。

本部分参加起草单位厦门法拉电子股份有限公司安徽铜峰电子股份有限公司

:、。

本部分主要起草人童克锋李健鸣王键黄云锴黄顺达

:、、、、。

本部分所代替标准的历次版本发布情况

:

———GB/T25121—2010。

Ⅳ

GB/T251211—2018

.

轨道交通机车车辆设备电力电子电容器

第1部分纸/塑料薄膜电容器

:

1范围

的本部分规定了电力电子电容器的使用条件质量要求和检验过负载安全要求标

GB/T25121、、、、

识安装和应用导则

、。

本部分适用于轨道交通机车车辆中使用的电力电子电容器

。

本部分所涵盖的电容器的额定电压最高到

10000V。

使用此类电容器系统的工作频率通常低于而脉冲频率可达到倍倍的工作频率

15kHz,5~10。

电容器分为交流电容器和直流电容器

。

电容器作为部件安装在壳体中

。

注本部分适用的电容器技术范围很广包括过电压保护直流和交流滤波器开关电路直流储能辅助变流器等

:,、、、、

许多应用中使用的电容器

。

本部分不适用于以下电容器

:

频率在及以下运行的感应加热装置用电容器见和

———50kHz(GB/T3984.1GB/T3984.2);

交流电动机及类似应用的电容器见和

———(GB/T3667.1GB/T3667.2);

电力供电网中抑制一种或多种谐波的电路中使用的电容器

———;

荧光灯和放电灯用的小型交流电容器见和

———(GB/T18489GB/T18504);

抑制电磁干扰用的电容器见

———(GB/T6346.14);

标称电压以上交流电力系统用并联电容器见

———1000V(GB/T11024.1、GB/T11024.2、

和

GB/T11024.3GB/T11024.4);

标称电压及以下的交流电力系统用自愈式并联电力电容器见和

———1000V(GB/T12747.1