第五章建筑建造控制

第五章建筑建造控制

建筑建造控制是为了满足生产、生活的良好环境条件，对建设用地上的建筑物布置和建筑物之间的群体关系做出必要的技术规定。其主要控制内容有建筑高度、建筑间距、建筑后退、沿路建筑高度、相邻地段的建筑规定等。第一节建筑限高建筑的高度不可能是无限的，限制建筑高度的因素除了地基承载力、建筑技术水平等客观因素外，还包括建筑建造的经济因素、城市整体或局部地区的环境风貌要求等。而着其中，经济因素和社会环境因素是建筑高度的最主要影响因素。经济因素社会环境因素

H≤0.3W

宽阔，空旷

0.3W＜H≤0.6W

亲切，宜人

H＞0.6W

高耸，压迫

（H——建筑物的高度）（W——道路、广场、绿地、水面等旷地宽度）

北京旧城保护限高百米01片区是旧城，为整体保护区；旧城以外的中心城(02到08片区)为调整优化区，将疏解、调整和优化中心地区的人口和功能，控制建筑强度；09至18片区为适度完善区，要完善市政交通基础设施，公共服务设施，积极促进就业和居住的均衡发展；19至33片区为绿化隔离地区，是保证中心城良好的生态环境以及在规划期间内实施农村城市化的地区，属城市总体规划确定的限建区范围。

基础设施条件限制例如机场周边建筑，由于飞机起飞降落安全需要，又专门净空限制要求，其高度限制范围半径可达20km以上。再如微波通道限制，在两个微波通讯点之间，建筑物不能有遮挡。

应具体给出拟改造地段内需要保留和保护的风貌建筑。提出建筑限高要求。提出对新建建筑物、构筑物的控制要求。按规定应提出绿地率、公共绿地面积指标。拟改造地段内道路应与历史街区的道路系统相协调。第二节建筑后退建筑后退指在城市建设中，建筑物相对于规划地块边界的后退距离，通常以后退距离的下限进行控制。一、保证必要的建筑后退距离避免城市建设过程中产生混乱保证必要的安全距离沿城市道路、公路、河道、铁路、轨道交通两侧以及电力线路保护区范围内的建筑物，应保证必要的建筑退让，以满足消防、环保、防汛和交通安全等方面的要求。保证必要的城市公共空间和良好的城市景观二、建筑后退距离的确定各个城市对不同情况下建筑后退均有较为详细的规定。一般包括建筑后退用地红线、建筑后退道路红线、建筑后退河道蓝线、建筑后退绿线、黑线、紫线等。其退让距离的确定除必须考虑消防、防汛、交通安全等方面外，还应考虑城市景观、城市公共活动空间要求等。第三节建筑间距建筑间距是指两栋建筑物或构筑物外墙之间的水平距离。建筑间距的控制实施建筑物之间保持必要的距离，满足消防、卫生、环保、工程管线和建筑保护等方面的基本要求。(p62-66)

某城市小区，三面临城市干道，其南侧为支路。总用地为14.5公顷。现状市政管线已埋入道路地下，已建配电房能满足小区改建后要求。该区用地东侧已建成金融、商业服务中心；小区西北角有两幢新建住宅楼和一所中学；另有两所小学、一处幼托，以及两片危旧平方住宅区和一处汽车配件铸造厂。现已决定将此小区列为危改居住小区进行统一规划。试根据现状条件（如示意图）及一般危改居住小区的规划设计要求，提出需要调整和增加的主要内容。参考答案：1两所小学应合并为一处2幼托位置不当应调整3汽车配件厂对小区有污染，应迁出4增加小区公共绿地5完善道路系统，停车场地6增加配套公共设施车辆出入口离交叉口太近，影响干道交通畅通门诊人流出入口设在