A320题库飞行操纵

起落舵，副翼，扰流板是：（C)液压驱动，机械操控电气驱动，液压操控液压驱动，电气操控2.翱翔操控的俯仰轴，以下说法哪一种正确？（C)起落舵是电控的平定面操控正常或备用操控为电控，人工配平控制为机械式以上都对3.翱翔操控的横滚轴和偏航轴，以下说法哪一种正确？（C)副翼和扰流板都是电控的方向舵是机械式，但偏航阻尼、转弯协调及配平为电控以上都对翱翔操控计算机是：（B)两台起落舵副翼计算机，两台扰流板起落舵计算机，三台翱翔增稳计算机两台起落舵副翼计算机，三台扰流板起落舵计算机，两台翱翔增稳计算机三台起落舵副翼计算机，两台扰流板起落舵计算机，两台翱翔增稳计算机ELAC供电测试何时出现？（C)在供电时电源瞬时中断超出25微秒以后以上都对在人工模式，哪个计算机控制方向舵配平作动器？（B)．仅有FMGC．仅有FAC增添稳固性．FMGC和FAC以下说法正确的选项是：（C)副翼平常由ELAC1控制假如两个ELAC都无效，全部副翼将回到阻尼方式以上都对起落舵和水平平定面平常由ELAC2控制。假如ELAC2故障会发生什么？（A)．自动变换为ELAC1控制俯仰．自动变换为SEC1和SEC2控制俯仰．俯仰控制抛弃哪个计算机接收侧杆的指令？（B)．仅有ELAC．ELAC和SEC．FCDC起落舵最大偏转角度为机头向上多少度和机头向下多少度？（B)30°；30°30°；17°17°；17°假如起落舵副翼计算机1和2都故障：（C)A.起落舵和俯仰配平由扰流板起落舵计算机1和2控制全部副翼将回到阻尼方式以上都对假如翱翔增稳计算机1和2故障：（A)脚蹬老是能控制方向舵方向舵操控无效方向舵操控由扰流板起落舵计算机3供应可配平的水平平定面何时不可以用？（A)黄和绿液压系统故障后蓝液压系统故障后翱翔增稳计算机1和2无效后假如哪个液压系统有效，那么在任何时候来自俯仰配平轮的THS的机械操控都有效？（B)绿或蓝绿或黄蓝或黄假如两个伺服传动装置不可以由电动操控，它们将自动地变换至哪一种方式？（C)传动阻尼定中假如两个伺服传动装置不可以由液压操控，它们将自动地变换至哪一种方式？（B)传动阻尼定中17.假如一个起落舵无效，则会限制另一起落舵的偏转角度，这样做的目的是：（C)以防范对水平平定面产生过大的不对称负荷以防范对机身后部产生过大的不对称负荷以上都对18.哪些信号惹起方向舵脚蹬运动？（C)转弯协调信号偏航阻尼信号方向舵配平信号对于俯仰配平，以下说法哪一种错误？（C)前轮接地后，当俯仰姿态小于°且5秒后，俯仰配平自动回到0“俯仰配平”(PITCHTRIM)字样指示变成琥珀色表示俯仰配平卡阻转动俯仰配平轮不会断开自动驾驶20.对于横滚控制，以下说法哪一种正确？（C)每侧机翼上的一个副翼和4个扰流板控制飞机的横滚当襟翼放出时，副翼下移5°(副翼下垂)以上都对假如一部SEC无效，相应的扰流板会：（A)自动回收自动定中自由摇动对于扰流板，以下说法正确的选项是：（C)当一个机翼上的扰流板无效时，另一个机翼上相对称的扰流板被克制在液压供应无效的状况下，扰流板在空气动力的推进下保持在较小的地点以上都对飞机上哪些舵面用于升力阻尼？（A)全部的扰流板1至3扰流板．1至4扰流板哪些操控面用于横滚操控？（C)扰流板1至5副翼和扰流板3至5副翼和扰流板2至5地面扰流板预选功能的一定条件是什么？（A)地面扰流板待命，两个油门在慢车或一个油门回收而另一个不大于慢车扰流板未待命且两个油门在慢车．只需两个油门在慢车下边哪项陈说正确：（A)地面扰流板功能：全部扰流板放出减速板功能：扰流板1，2和3放出横侧功能：副翼+扰流板4和5放出减速板其实是几号扰流板？（C)1、3、5号1、2、3号2、3、4号以下说法哪一种正确？(C)当扰流板作为地面扰流板使用时，扰流板横滚功能被克制2、3和4扰流板履行横滚和减速功能，横滚功能有优先权以上都对在某些状况下减速板伸出受克制，比方SEC1(扰流板起落舵计算机1)和3都故障，迎角或α底限保护奏效，当襟翼在哪一种构型时受克制？（A)在构型全时在构型3和全时在构型2，3和全时当翱翔速度大于多少海里/小时或多少马赫，自动驾驶仪接通时，减速板回收速率减小(从全伸出位至回收位需25秒左右)？(C)275海里/小时或马赫295海里/小时或马赫315海里/小时或马赫31.当自动驾驶接通时，扰流板的最大偏转角度：人工翱翔时，扰流板的最大偏转角度有什么变化？A.减小B.不变C.增添

3和（

4号扰流板为C)

25度,2

号扰流板为度,32.对于中断腾跃后扰流板伸出，以下说法哪一种正确？（C)假如地面扰流板预位且速度超出72节，当两个推力手柄收到慢车位时地面扰流板将自动伸出假如地面扰流板未预位且速度超出72节，一旦一台发动机使用反推（另一推力手柄保持在慢车位）时地面扰流板将自动伸出以上都对在哪一种状况下，推力手柄被以为处于慢车：（C)当推力手柄角度小于3度当无线电高度高于6英尺时，推力手柄小于15度以上都对载荷开释功能（LAF）使用哪些操控面?(B)扰流板1至4副翼和扰流板4和5副翼和扰流板1和2偏航阻尼和协调转弯功能是自动的，是由哪个计算机计算偏航指令来进行协调转弯和阻尼偏航振荡的？（A)ELAC（起落舵副翼计算机）FAC（翱翔增稳计算机）FMGC（翱翔管理和引导计算机）36.方向舵和脚蹬的偏转限制取决于速度，多大速度以下方向舵可获取最大偏转？（C)A.80节B.130节C.160节37.对于方向舵配平，以下说法哪一种正确？（C)A.在人工翱翔中，翱翔员可使用位于操控台上的方向舵配平(RUDTRIM)旋钮电门配平B.自动驾驶仪接通时，翱翔管理和引导计算机(FMGC)计算方向舵配平指令，方向舵配平旋钮电门和方向舵配平复位按钮不工作。以上都对38.除翱翔员人工配平指令会冻结自动俯仰配平外，还有哪些状况下自动俯仰配平冻结？（C)无线电高度低于50英尺（自动驾驶仪接通时为100英尺）载荷要素低于以上都对当迎角保护工作时，可配平水平平定面（THS）偏转被限制为飞机进入迎角保护工作的偏转角度和机头向下°之间（翱翔员和系统都没法再进履行抬机头配平）。与之相像，什么时候THS偏转被限制在当时实质偏转角和机头向下°之间？（C)A.当载荷要素大于时B.坡度大于33°时C.以上都对40.以下哪一种状况下，能够以致自动驾驶的非正常脱开？（C)挪动侧杆战胜了侧杆上的阻力蹬方向舵脚蹬（高出配平10°）或转动俯仰配平轮以上都对当飞机下降经过多少英尺高度时翱翔方式变成拉平方式？(B)100503042.飞机经过30英尺时，系统开始减小俯仰姿态，8秒钟内减小至机头向下多少度？(A)A.2°°C.在50英尺时系统记忆的俯仰姿态载荷要素将自动限制为:（C)光洁形态时+至-1g其他形态时+2g至0以上都对俯仰姿态限制为:（C)在形态0-3机遇头上仰30°(在低速时逐渐减少至25°)，在形态全机遇头上仰25°(低速时逐渐减少至20°)机头下俯15°[由绿色符号“=”在PFD俯仰刻度上显示]以上都对45.当俯仰姿态上仰超出多少或下俯多少度时，翱翔引导杆消逝？（B)上仰超出22°或下俯10°时上仰超出25°或下俯13°时上仰超出30°或下俯15°时46.α底限功能，哪些阶段有效？（A)从飞机离地到下降前100英尺无线电高度从飞机离地到下降从前向来有效从离地50英尺到下降前100英尺47.A.

在高速非正常姿态后飞机遇自动改出，以下说法哪一种正确？（C)当该保护工作时，俯仰配平冻结，松开侧杆时，飞机老是回到0度坡度当速度增添大于最大使用速度/最大使用马赫数（VMO/MMO），侧杆机头向下的权限逐渐减小，会有一个恒定的仰头指令来帮助恢复到正常翱翔状态以上都对速度达到多少时，ECAM上显示超速警示信息？（B)VMO和MMOVMO+4节和MMO+VMO+10节和MMO+49.在正常翱翔包线内，假如翱翔员在坡度角大于33°时松开侧杆，坡度如何变化？（A)自动减小到33°保持松杆时的坡度，只有没超出45°减小直至改平在正常翱翔包线内,假如翱翔员把侧杆保持在最大水平偏转位，坡度角会达到多少度（由PFD绿线“=”指示）?(C)A.40°B.45°C.67°假如迎角保护奏效，翱翔员把侧杆保持在最大水平偏转位，坡度角会达到但不会超出多少度？（B)40°45°67°52.当坡度角保护奏效时，自动配平能否工作？假如坡度超出45°，自动驾驶仪能否断开？（A)不工作/断开不工作/不停开工作/断开失速警示何时起动?(C)当达到148kt时，缝翼未放出达到迎角保护时在备用法例下，速度趋向达到失速迎角俯仰正常法例供应:(A)灵活保护+大迎角保护+高速保护+俯仰姿态保护灵活保护+俯仰姿态保护+低速稳固性灵活保护+俯仰姿态保护+高速保护当备用法例现用时：（C)大速度和大迎角保护将失掉偏航阻尼可用（阻尼器极限被限制在方向舵±5度范围）以上都对俯仰直接法例是：（B）一个无保护的载荷系数要求侧杆与起落舵的直接关系用人工配平操控，经过可配平的水平平定面实现在备用法例时，何时变换成直接法例?(A)起落架放下或选择襟翼2（起落架操控和接口组件1+2故障）起落架放下经过50英尺备用法例时，一个人工低速稳固性取代正常迎角保护。以下说法哪一种正确？(C)A.依据飞机重量和缝翼/襟翼形态，低速稳固性在空速大于失速警示速度5节至10节时开始工作B.系统在失速前一个合适的范围时产生一个音响失速警示(咔咔声+合成语音“STALL”)。以上都对59.备用法例时，对于高速稳固性，以下说法哪一种正确？（C)超出VMO或MMO时，系统发出一个机头上仰指令以防范速度过大，翱翔员可超控该指令在VMO+4或MMO+时，系统仍供应惯例的音响超速警示以上都对PFD上显示琥珀色“USEMANPITCHTRIM（使用人工配平）”信息时，飞机处于什么操控法例？B)备用法例直接法例机械备份PFD显示红色的“MANPITCHTRIMONLY（仅人工俯仰配平）”信息，飞机处于什么操控法例？（C)备用法例直接法例机械备份62.为限制横滚率，对于横滚直接法例，以下说法哪一种正确？（C)横滚直接法例使用副翼和4、5号扰流板假如扰流板4无效，由扰流板3来取代，假如副翼无效，全部的横滚扰流板都工作以上都对人工翱翔时，控制方向舵配平作动器移感人工感觉机构的中立位，配平作动速率是多少？(B)等同于每秒度方向舵行程等同于每秒1度方向舵行程等同于每秒度方向舵行程以下说法正确的选项是：（C)假如其他一侧的侧杆手柄未在中立位(指示潜伏的和不需要的操控指令)，负责操控飞机一侧翱翔员前面的绿灯亮当两个翱翔员同时挪动侧杆且没有谁获取优先权时，两个绿灯闪亮以上都对假如一个侧杆的接收按钮被按压超出40秒会发生什么？（A)接收按钮被开释后，另一个侧杆仍无效接收按钮被开释后，另一个侧杆有效两个侧杆都无效66.一个无效的侧杆如何才能变成有效？（A)．刹时按压随意一个侧杆的接收按钮．用比另一个驾驶员更大的力拉无效的侧杆．无效的侧杆是不可以再恢复有效的当两个侧杆同向或反向运动时:(A)两个翱翔员的输入成代数叠加左边杆优先操控面的运动与最后偏转的侧杆成正比如何才能克制其他一个侧杆的输入？（B)比另一个翱翔员握杆用力更大按压接收电门机长老是能够69.假如两个翱翔员都按压他们的接收按钮，哪个翱翔员将获取优先权？（A)最后按压按钮的翱翔员最初按压按钮的翱翔员优先权相同，操控系统接受叠加信号FAC供应哪些功能？（C)正常横滚(协调转弯并阻尼荷兰滚)方向舵配平，方向舵行程限制和备用偏航以上都对71.当襟翼或缝翼舵面达到了选择地点或在液压动力无效时，用来锁住液压传动的是：（C)动力控制组件(PCU)缝翼襟翼控制计算机(SFCC)压力关断刹车(POB)反应地点传感器组件的作用是:(B)丈量左右机翼之间不对称缝翼襟翼控制计算机(SFCC)供应反应地点向ECAM供应地点数据ECAM上部显示的襟翼指示在以下哪一种状况下为琥珀色？（C)两个有关的液压系统无效(除在地面发动机泊车外)使用翼尖刹车时，或许缝翼或襟翼故障时以上都对当襟缝翼构型为1+F状况下飞机空速达到210节后会发生什么？（A)．襟翼自动回收到0位，新的襟缝翼构型为1．襟翼自动伸出由于空速过高迎角保护被连接由于空速过高在襟缝翼系统中，一旦供应了翼尖刹车，在空中还可以对其复位吗？（C)能够，用控制手柄做一个新的选择能够，用控制手柄做一个相反的选择不可以够，只好在地面进行复位假如襟翼1动力控制组件故障，