第三章滑车和绞辘

第三章滑车和绞辘主讲王启友2/3/20231湛江海事技术服务公司第一节滑车(block)滑车是船舶必备的超重工具。用它组成绞辘，超重时可改变用力的方向，也能达到省力的目的。必须掌握其结构性能和使用保养方法，才能确保生产安全，并延长其使用年限。1、滑车的构造木滑车铁滑车2/3/20232湛江海事技术服务公司在起重时可以改变用力的方向以及省力的目的。滑轮挂头尾眼车头车尾车壳轴钉车带和带槽隔板绳孔废孔2/3/20233湛江海事技术服务公司滑车的种类：按照材料的不同分为：木滑车和铁滑车。2/3/20234湛江海事技术服务公司按照滑轮数不同分为：

单轮、双轮、三轮和四轮滑车等。2/3/20235湛江海事技术服务公司按照专门用途分为：

吊货滑车、千斤索滑车、导向滑车、开口滑车2/3/20236湛江海事技术服务公司滑车的大小与配绳铁滑车的大小是量其滑轮的直径；而木滑车的大小是量车头到车尾的长度，单位是毫米或者英寸。用来穿配滑车组成绞辘的绳索叫做辘绳。

1、铁滑车的辘绳应该选择半硬钢丝绳或者软钢丝绳，绳径一般不超过滑轮直径的1/12.8。

2、木滑车应配纤维绳，绳的周长不超过滑车长度的1/3。2/3/20237湛江海事技术服务公司第二节绞辘滑车配上辘绳叫做绞辘。由两个滑车组成的绞轮又称为滑车组。2/3/20238湛江海事技术服务公司绞辘分类：单一定滑车－－轻便绞辘。单一动滑车－－游动绞辘类型定滑车动滑车1-1112-1212-2223-2323-333按照用途分为：吊货绞辘；千斤绞辘；吊艇绞辘；吊锚绞辘等。联合绞辘：将两副绞辘串连使用。其省力倍数是两副绞辘省力倍数的乘积。2/3/20239湛江海事技术服务公司机械差动滑车特点：结构坚固，省力倍数大，单人操作。2/3/202310湛江海事技术服务公司绞辘省力计算1、不考虑摩擦力损耗：动滑车上辘绳数为K，则P=W/K2、实际中摩擦损耗较大，通常辘绳通过一个滑轮的损耗是物重的1/20-1/10。以1/10计算：

P=W(10+N)/10K即(W/K+N×W/10)联合绞辘：P=W(10+N1+N2)/10K1K2P－拉力（单位与物重相同）W－物重N－辘绳通过的滑轮数K－与动滑车相连接的辘绳的根数2/3/202311湛江海事技术服务公司辘绳的穿法1)准备工作(1)备妥滑车：将两只滑车车尾相对、相距2m左右，平放(指滑轮与甲板平行)在甲板上；定滑车放在前，动滑车放在后。先确定辘绳根端的固定位置。当两只滑车的滑轮相等时，根端固定在定滑车的尾眼上；若两只滑车的滑轮不等时，一般应将滑轮多的作为定滑车，则辘绳的根端应固定在滑轮少的动滑车的尾眼上。确定根端时应注意到双轮滑车的尾眼偏于车壳一侧，以便确定辘绳穿绕的次序。(2)根端的固定：通常采用卸扣或横栓连接，所需的插接工具、物料等，应先备妥。(3)整理辘绳：穿配辘绳时是将根端先从定滑车的某一绳孔穿入，右搓绳应按从左向右的顺时针方向穿绕。因此整理辘绳时，辘绳应按顺时针方向，整齐地盘放在两滑车之间的左侧，根端要放在上面。2/3/202312湛江海事技术服务公司2)辘绳的穿法辘绳的穿必须满足绞辘使用的要求：即滑车受力平衡、辘绳不相互摩擦。绞辘工作平稳，以达到安全、省力的目的。对于单一滑车，只需将辘绳的根端从左向右，穿过滑车的绳孔，再与挂件连接即可。由两个滑车组成的绞辘，在按上述要求做好准备工作之后，可按下面介绍的方法穿绕。(1)1-1绞辘；(2)2-2绞辘；(3)2-1绞辘；(4)3-3绞辘；(5)3-2绞辘2/3/202313湛江海事技术服务公司绞辘的使用注意事项(1)必须按规定正确选配辘绳，以免造成滑车或辘绳过度磨损。辘绳太粗会与车壳、隔板相互磨损，增加拉力的损耗；太细强度减弱，且容易滑脱卡住滑轮而引起危险。(2)辘绳穿法应正确，以达到安全、省力的使用目的。(3)必须准确掌握绞辘的使用强度。确定使用强度时，不仅要考虑到滑车和辘绳的强度，还应考虑到固定滑车和吊挂重物的连接构件的强度。应以其中最薄弱构件的使用强度作为绞辘使用的强度标准，不允许超负荷使用。起重时还应注意绞辘各部的受力情况，防止发生事故。2/3/202314湛江海事技术服务公司绞辘的保养方法①滑轮、轴、轴衬等转动构件应经常加油润滑，并注意加油孔路是否畅通。②检查滑轮、绳槽、车壳、隔板、车带、挂头、轴、轴衬等部件的磨损情况；有否锈