第一章船舶常识

邮轮概论邮轮概论第一篇

走进邮轮第一章船舶常识

第二章船舶发展历史第三章邮轮

第二篇

邮轮旅游第四章邮轮旅游产业的发展第五章邮轮旅游产品第六章邮轮旅游市场

第七章国际邮轮公司第八章世界邮轮港口第九章邮轮旅游经历

第十章邮轮旅游相关知识第三篇

邮轮旅游者第十一章邮轮旅游者第十二章邮轮经营管理第十三章国际邮轮乘务人员

目录第一篇

走进邮轮第一章船舶常识

第一节船舶种类

第二节船舶的主要技术特征

本章目录导入阅读中国有漫长的海岸线和发达的河湖水系。经过秦汉和唐宋两个发展高峰之后，中国的造船技术和工艺终于在明朝达到顶峰。中国古代的造船技术有多项堪称世界第一。一、舵的出现与楼船的兴起

西汉时期，中国战船的性能已逐步赶上和超过了当时的地中海国家，而“楼船”则是当时中国造船技术先进性的一个重要代表。二、龙舟：历史洪流中的庞然大物

隋唐及两宋是中国经济文化发展的两个高峰。三、最早的人力驱动轮船

皇帝的御用龙舟不用风帆，全凭人力拉纤徐徐而行。（见图1-1）。中国古船——讲述航海大国的故事

事实上，晋以后，“水车”或“车船”在史籍中频频出现。

中外古代主要造船技术的应用时间皆有差异，中国多早于西方成百乃至上千年，如表1-1所示。四、水密隔舱等技术让中国船舶更能经受惊涛骇浪

中国最迟在唐代就已经在船舶上设置水密隔舱，之后，水密隔舱在海船上得到了普遍的应用。

五、郑和远洋见证了中国航海史的辉煌

明初永乐年间，为昭示永乐皇帝之正统，弘扬大明王朝之国威，争取海外地区对政权更替的了解和归附，明成祖朱棣命郑和率宝船舰队七下西洋。导入阅读所谓水密隔舱，就是用隔舱板把船舱分成互不相通的一个一个舱区，舱数有13个的，也有8个的。该技艺是人类造船史上的一项伟大发明，对提高航海安全性起到了革命性作用，充分体现了古代汉族劳动人民的非凡智慧和卓越才能。六、闭关自守和忽视海洋让雄狮“沉睡”在世界海上贸易大发展时期和随之而来的思想文化交流碰撞的年代，由于明清当局采取放弃和忽视海洋的国策，使得一个曾经以开放的胸怀、强大的实力面对世界的泱泱大国逐渐变成—个保守封闭、国力衰弱的“东方睡狮”。（海上丝绸之路）七、中国古代的内河船与海船明代水师以福船为主要战船，郑和下西洋船队也采用福船。广船与福船基本结构类似，船底有纵贯前后的巨大龙骨，结构坚固，适航于海阔水深、浪大风急的环境（见图1-2）。导入阅读丝绸之路船舶与海洋工程的重要地位

1、地球表面总面积：陆地面积14900万平方千米29.2%；海洋面积36100万平方千米70.8%2、我国情况：海洋面积为陆地面积的一半，海岸线长约18000km，岛屿5000多个，可通航的河道100000多千米。3、海底矿物资源，海洋动力资源，海洋生物资源丰富。4、世界各国贸易货物运输量的三分之二是由船舶承运；我国对外贸易货运量的超过90%以上是有由远洋船队承担。5、运送旅客需要客船，保卫海疆需要军舰，开发和利用海洋和江河湖泊需要调查船、工作船、渔船……。船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业的工具，按不同的使用要求，具有不同的技术性能、装备和结构形式。作用：交通、运输、捕捞水生物、开发海底矿藏、港湾服务、运动游览、科学调查及测量、工程作业、救险、国防军事等。船舶特点：

漂浮在水面的船舶无根基，抵抗外力能力差。船舶（包括船上的各种设备）经常处于波浪之中，外部环境恶劣，运动状态及受力复杂、多变。船舶是活动在水面或水下，且是可移动的。船舶处于水与空气两种介质之中，海船活动于海水中，有盐雾、湿度等问题。第一节

船舶种类船舶种类通常按船舶的用途进行分类，可以分为以下类型：一、一般运输船舶（一）客船（二）杂货船（三）散货船根据货种和结构形式的不同，散货船大体可分为以下几种：1.

通用型散货船（见图1-3）。2.

矿砂船（见图1-4）。3.

自卸式散货船（见图1-5）。二、专用运输船舶（一）集装箱船集装箱船可分为3种：1.部分集装箱船

2.全集装箱船

3.可变换集装箱船（二）木材船（三）滚装船（四）冷藏船（五）油轮（六）液化气船（七）液体化学品运输船“没有集装箱，不可能有全球化。”——《经济学家》经济全球化的基础就是现代运输体系,而一个高度自动化、低成本和低复杂性的货物运输系统的核心就是集装箱。在1956年集装箱出现之前,人们很难想象美国的沃尔玛能够遍地开花。而在集装箱出现之后,以至于某件东半球的产品运至纽约销售,远比在纽约近郊生产该产品更划算。毫不起眼的集装箱降低了货物运输的成本,实现了货物运输的标准化,以此为基础逐步建立全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统,世界经济形态因此而改变。

家庭中的应用？木材船木材船是专门用以装载木材或原木的大型船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，大型船在船舷两侧一般设置不低于十米的舷墙。

滚装船滚装船又称“开上开下”船，或称“滚上滚下”船，它是利用运货车辆来载运货物的专用船舶，用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。

冷藏船冷藏船的货舱为冷藏舱，常隔成若干个舱室。每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密,并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料,使相邻舱室互不导热，以满足不同货种对温度的不同要求。冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小，以防货物堆积过高而压坏下层货物。油轮油轮（OilTanker），是油船的俗称，是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。

液化气船液化气船liquefiedgascarrier专门装运液化气的液货船。又可分为液化天然气船（LNG船）和液化石油气船（LPG船）

液体化学品运输船液体化学品运输船。处于保证许多化学品对质量控制的要求，化学品运输船的或相通常镀一层不锈钢或用不锈钢制成。化学品船货舱围壁结构的钢板材料主要有两种,即普通碳钢加特殊涂层和整体式不锈钢。

中国最厉害的破冰船——雪龙号“雪龙号”（英文名：chinare），中国第三代极地破冰船和科学考察船，由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的一艘维他斯·白令级破冰船，雪龙号的姐妹舰是俄罗斯Vasiliy

Golovnin号。中国于1993年从乌克兰进口，以1750万美元低价购得，然后船厂按照中国的需求于1993年3月25日改造完工。“雪龙”号前后投入了近2亿人民币的改造，据国内有关权威估算，该船现价应在7亿人民币左右。“雪龙”号考察船是中国最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰前行的船只。雪龙船耐寒，能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层（含0.2米雪），技术性能先进，属国际领先水平，也是中国进行极区科学考察的唯一的一艘功能齐全的破冰船。

一、按船舶用途分类按照用途，首先把船舶划分为军用舰船和民用船舶两大类。

1.军用舰船按所担负的任务又划分为：⑴战斗舰艇这是直接参加海上军事活动的舰艇；⑵辅助舰船它是军用舰船的重要组成部分，其任务是为作战舰艇提供技术和物资保障，并担负其他辅助性作业。军用船舶的分类详见表1-1。表1-1军用舰船分类军用船舶战斗舰艇辅助舰船水面战斗舰艇水下战斗舰艇供应、补给、运输舰侦察巡逻艇训练舰、靶船等海洋测量船等修理船、救生船、医院船等浮桥舟、拖船等航空母舰巡洋舰驱逐舰护卫舰军用快艇猎潜艇登陆作战舰艇

2.民用船舶按业务用途分为：⑴运输船舶专门用于运载人员、货物和车辆的船舶；⑵海洋开发用船舶这是专门从事海洋调查研究、海洋资源利用和海洋环境保护的船舶；

⑶渔业船舶从事海上捕捞和水产品加工的船舶；⑷工程、工作船舶这是专门为航行和航道服务，或从事水上水下工程作业的船舶。民用船舶按用途的分类详见表1-2。表1-2民用船舶分类1.运输船客船货船

渡船驳船客船客货船旅游船干货船液货船（油船、成品油、液体化学品、液化石油气、天然气）冷藏船（普通冷藏船、肉类、果蔬）全集装箱船滚装船载驳货船其他货船杂货船（普通型、多用途型）散装货船（一般散货、散粮、矿砂、煤、木材）2.海洋开发用船海洋资源开发船生物资源开发船海洋能源开发船（潮汐、海流、波浪、海水温差发电船）海水资源利用船（海水冷却、淡化）海上、海底空间利用船（海上机场、布缆、敷设管线、海上游览）海洋调查船（综合调查、专业调查）油、气田开发船海底采矿船、海水提铀船海洋地质勘探船海上钻井装置（接地式、浮动式）采油生产平台其他3.工程、工作船舶挖泥船航标船布缆船海洋打捞船、救助船测量船破冰船浮船坞消防船潜水工作船引导船港作拖船起重船其他工程、工作船舶吸扬式挖泥船（耙吸、绞吸、冲吸等）斗式挖泥船（链斗、抓斗、铲斗）泥驳5.其它船舶—拖带船舶、农用船、教学实习船等二、按航行区域分类船舶按航行区域分为海船和内河船两大类。1.海船（航行于海洋中）2.内河船（航行于江、河、湖泊中）4.渔业船舶渔政船（渔业指导、监督、救助）渔船渔业辅助船（基地、加工、补给、运输）网渔船（拖网、围网、刺网）钓渔船（手钓、竿钓、延绳钓）特种渔船（捕鲸、光诱、捕虾蟹、海兽猎捕）三、按航行状态分类1.排水型船（航行时船体大部分浸于水中）2.水翼艇和滑行艇（高速航行时艇体大部分脱离水面）3.气垫船（亦称空气静力支承船）4.冲翼船（又称表面效应船、地效应船）冲翼船不同于普通的排水量船，依靠排开水的体积来获得水面浮力。冲翼船的船体带机翼，其重量靠贴近水面或地面高速航行时所产生的表面效应升力支撑，也可以叫动态气垫支撑。三、多用途船（一）矿油两用船（见图1-6）。（二）矿砂散货石油三用船（见图1-7）。四、特种用途船（一）科学考察船（二）破冰船（三）海难救助船（四）吸泥船

四、按动力装置分类

1.蒸汽动力装置船

2.内燃机动力装置船⑴柴油机船⑵燃气轮机船

3.核动力装置船

4.电力推进船五、按推进器形式分类六、按船体材料分类各种分类方法中，最重要的最能反映船舶特征的是按照船舶用途进行的分类，下面将对此作详细介绍。一、船舶尺度船舶尺度主要是指表示船体外形大小的尺度，即船的长、宽、深和吃水等。按照用途的不同，船舶尺度主要可分为3种：船型尺度、登记尺度和船舶最大尺度（见图1-8）。（一）在船舶入级与建造规范中定义的船舶尺度——船型尺度1.船长：船长是沿夏季载重水线，自首柱前缘量至尾柱后缘的水平距离，又称两柱长

2.型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离

3.型深：船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。

4.型吃水：水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离第二节船舶的主要技术特征

（二）海船吨位丈量规范中定义的船舶尺度———登记尺度1.登长：自龙骨板上缘到最小型深85%的吃水线的95%，或沿该水线从首柱前缘量至上舵杆中心长度，取两者中较大者。2.登深：船长中点船舷处从平板龙骨上表面量至上甲板下表面的垂直距离3.登宽：船长中点处的最大宽度二、船舶吨位船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。（一）船舶的重量吨位1.排水量吨位排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。（1）轻排水量（LightDisplacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。（2）重排水量（FullLoadDisplacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。（3）实际排水量（ActualDisplacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量排水量的计算公式如下：排水量（长吨）=长×宽×吃水×方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）排水量（吨）=长×宽×吃水×方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）2.载重吨位表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。（1）总载重吨（GrossDeadWeightTonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。总载重吨=满载排水量一空船排水量（2）净载重吨（DeadWeightCargoTonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。（二）船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。1.容积总吨船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。2.容积净吨从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间后所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。

三、船舶的主要性能船舶的主要性能有浮性、稳性、抗沉性、快速性、耐波性、操纵性和经济性等（见图1-10）。（一）浮性：船舶在一定装载情况下浮于一定水面的能力（二）稳性：在外力作用下，船舶发生倾斜而不至覆的能力，当外力消失后，能回到原来的平衡位置（三）抗沉性：当船体破损进水，船舶仍能保持浮性和稳性而不至沉没的能力（四）快速性：在给定主机马力下，在水中航行的快慢（五）耐波性：在风浪情况下能保持一定的航速安全航行的性能（六）操纵性：能够根据驾驶者的意图保持或改变航速、航向和位置的性能。（七）经济性：一方面计算船舶的运输能力，以求得每年的收益；另一方面计算运输成本，以求得营运消耗。四、船舶载重线船舶载重线（Ship'sLoadLine）指船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。各条载重线含义如下：1、TF（TropicalFreshWaterLoadLine）表示热带淡水载重线，即船舶航行于热带地区淡水中总载重量不得超过此线。2、F（FreshWaterLoadLine）表示淡水载重线，即船舶在淡水中行驶时，总载重量不得超过此线。3、T（TropicalLoadLine）表示热带海水载重线，即船舶在热带地区航行时，总载重量不得超过此线。4、S（SummerLoadLine）表示夏季海水载重线，即船舶在夏季航行时，总载重量不得超过此线。5、W（WinterLoadLine）表示冬季海水载重线，即船舶在冬季航行时，总载重量不得超过此线。6、WNA（WinterNorthAtlanticLoadLine）表示北大西洋冬季载重线。在冬季季节期航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。对于船长不超过100米的船舶，该载重线等于冬季海水载重线另加50mm；若船长超过100米，则该载重线与冬季海水载重线相同。五、船籍和船旗（一）船籍（二）船旗（三）方便旗船方便旗船，就是在船舶登记开放，或者宽松的国家进行登记，从而取得该国国籍，悬挂该国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。方便旗船的由来——早期的方便旗船可以追溯到16世纪，主要是为了方便国际贸易交往。如英国船东，为了方便与处于西班牙控制下的西印度群岛交易，经常悬挂西班牙的国旗航行。现代方便旗船出现在一战之前，以船东为自己的船在其他国家进行登记为标志。二战之后，方便旗船迅速增加，挂方便旗的船舶主要属于海运较发达的国家和地区如美国、希腊、日本、香港和韩国的船东。他们将船转移到外国登记，以图逃避国家重税和军事征用，自由制定运价不受政府管制，自由处理船舶和运用外汇，自由雇佣低工资的外籍船员，降低船舶标准以节省修理费用，降低运营成本以提高竞争力等。二战结束后，方便旗船发展迅速，到今天总载重吨约占到世界商船总载重吨的三分之一，对世界船运市场产生了巨大的影响。六、船级船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行监造。在船舶开始建造之前，船舶各部分的规格须经船级社或船舶检验机构批准。每艘船建造完毕，由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书。证书有效期一般为4年，期满后需重新予以鉴定。

船舶入级可保证船舶航行安全，有利于国家对船舶进行技术监督，便于租船人和托运人选择适当的船只，以满足进出口货物运输的需要，便于保险公司决定船、货的保险费用。世界上比较著名的船级社有：英国劳埃德船级社、德国劳埃德船级社、挪威船级社、法国船级局、日本海事协会、美国航运局中国船级社是中华人民共和国交通部所属的船舶检验局。1996年中国船级社第一次被选任国际船级社协会理事会主席，。李嘉诚为什么把长和集团注册在开曼群岛？

在2013至2014年之间，李嘉诚就逐渐撤离自己集团在中国内地和香港的投资，转而投资欧洲，尤其是英国。而在人们追问他会不会变更长实及和黄的注册地时，他说自己爱香港和国家，不会变更。

然而，话音刚落，现在长实和和黄经过重组成为长和集团后，注册地却变成了开曼群岛。在看到开曼群岛时，即便你之前没有深究过，也肯定在某个时候在某个报道中看到过。

这面积不过260平方公里，人口不到5万的群岛，名字为什么会经常出现在我们眼前？这是因为有太多著名的公司在此注册。在中国，我们