机组的启动和停运

单元机组集控运行运行概述

集控运行所涉及的问题非常广泛，包括运行操作，设备的维护，经济调度、事故处理及试验等内容。运行人员的首要任务是：

首先要保证安全运行特别注意在启动时的安全性；在保证安全的基础上要保证经济运行：在启动时尽量降低汽水损失和热损失，正常运行时尽量提高机组真空系统严密性、保证回热系统正常运行、减少厂用电、维持蒸汽额定参数等；大机组调峰运行问题，提高安全性、经济性，采用合理的运行方式。锅炉汽水系统MSFWMSFWAB上充、安注（边界）上充、安注（边界）下泻（边界）波动管主蒸汽主蒸汽給水給水稳压器蒸发器目录第一章单元机组的启动和停运第二章单元机组的运行调节第三章单元机组的控制和安全保护第四章单元机组的事故诊断与对策第一章单元机组的启动和停运第一节单元机组的启停概述第二节单元机组的冷态启动第三节单元机组的热态启动第四节单元机组的停运汽轮机组的启动过程是将汽轮机从转子静止或盘车状态升速至额定转速，与电网并列后，将负荷逐步地加到额定负荷的过程。而停运是它的逆过程。

在启动过程中，汽轮机各金属部件格受到高温蒸汽的加热，从室温、大气压力状态或从较低的温度、压力状态逐步过渡到额定的温度、压力状态。汽轮机的启动和停运要求

汽轮机组启动的基本技术要求是在机组的启动运行过程中，不得有摩擦现象，甚至引起机组过大的振动和弯轴故障的发生，同时也要考虑研究机组启动方式的机动性和经济性。机组状态变化最为剧烈的运行工况是启停工况。第一节汽轮机启停概述1.1.1

启动方式分类温度、应力的变化疲劳、蠕变损伤，机组的寿命损耗

汽轮机启动方式大致可分为四类：1.按新汽参数分类额定参数启动滑参数启动整个启动过程中电动主闸门前的蒸汽参数（压力、温度）始终保持额定额定参数启动的缺点：冲转参数高，机炉分开启动，启动时间长冷态或温态启动时，进汽温度高，温差大，参数高进汽量小，汽缸和真空法启动压力法启动转子受热不均匀，调门节流大，调节级后温度变化剧烈，热应力大，为减少热应力，进一步延长启动时间机炉分开启动，延长了启动时间，增大了燃料损耗额定参数启动适用于母管制机组滑参数启动启动过程中，电动主闸门前的蒸汽参数随机组转速和负荷的变化而逐渐升高。真空法启动锅炉点火前从锅炉汽包到汽轮机之间的蒸汽管道上的所有阀门均全部开启，机组热力系统上的空气阀、疏水阀全部关闭，汽轮机盘车抽真空一直抽到锅炉汽包，不常用然后锅炉点火后产生蒸汽后，送入汽轮机暖机，蒸汽参数达到一定值，汽轮机被冲动旋转，并随蒸汽参数的逐渐升高而升速、带负荷。全部启动过程由锅炉进行控制。优点:减少蒸汽对汽轮机部件的热冲击，能量利用充分缺点：1.仅适用于冷态启动。2.抽真空容积大，抽真空时间长。3.疏水困难。4.过热度低，易引起水冲击。5.锅炉热惯性大，转速不易控制：压力法启动

抽真空投盘车时，汽轮机主汽阀和调节阀门是关闭状态。锅炉点火，蒸汽升温升压，待主汽阀前蒸汽参数达到一定值时，例如：压力升至0.98～1.47MPa，温度为常用240～250℃，开始冲转升速，这一过程中，为了使汽压和汽温稳定，锅炉不宜进行过大的燃烧调整。利用调节阀门或主汽阀控制转速，增加进汽量，进行冲转、升速、和并网带少量负荷，蒸汽压力值由旁路阀控制保持不变，允许汽温按规律升高，在旁路阀关闭后，再通过加强锅炉燃烧提高主蒸汽参数，增加机组负荷至满负荷。1.安全性好优点：进入汽轮机的是低温、低压蒸汽，容积流量较大，而且汽温是从低逐渐升高，汽机各部件加热均匀，

对于锅炉，低温低压蒸汽通流量增加，过热器可得到充分冷却，并促进水循环，减少汽包壁的温差，使各部件均匀膨胀。锅炉产生的蒸汽能得到充分利用，减少热量与工质损失，缩短启动时间，减少燃料消耗。对汽温、汽压要求严格，机炉操作要求密切配合，比较复杂，低负荷运行时间较长，对锅炉的燃烧与水循环有不利的一面。缺点：温升迅速，避免产生过大的热应力与膨胀差。2.经济性好2．按冲转时进汽方式分类高中压缸启动中压缸启动高压缸启动（1）高中压缸启动：蒸汽同时进入高、中压缸冲动转子，高中、压缸同时受热，可以使汽缸和转子所受热冲击较小(相对额定参数启动)，加热均匀，降低热应力，缩短启动时间。但是，对于高中、压缸反向布置的机组，控制相对胀差不利。再热汽温低，造成中压缸升温速度慢，限制了启动速度。2）中压缸启动：冲转时，高压缸不进汽，处于暖缸状态，主蒸汽经高压旁路进入再热器，当再热蒸汽参数达到机组冲转要求的数值后，开中压主汽门，用中调门控制进汽冲转，待转速升至2500～2600rpm或并网带一定负荷后，再切换为高、中压缸同时进汽。对控制机组相对胀差有利，可以将高压缸的相对胀差排除在外。可使再热蒸汽参数容易达到冲转要求，同时高压缸在暖缸过程中可以提高金属温度水平使进汽时金属温度与主蒸汽温度匹配，解决了汽轮机启动冲转时主蒸汽、再热蒸汽温度与高、中压缸金属温度难以匹配问题，具有降低高、中压转子的寿命损耗，改善汽缸热膨胀和缩短启动时间等优点。但要求启动参数的选择合理，以避免高压缸进汽时产生较大的热冲击。（3）高压缸启动。机组启动冲转时，高、低压旁路阀门关闭，中压主汽阀和调节阀全开，由高压主汽阀和调节阀控制进汽冲转、升速、并网、带负荷。机组冲转前，再热器无蒸汽流过，处于“干烧”状态，要求再热器管束采用允许干烧的材料，而且冲转时再热器受到冷冲击。若要保护再热器，需打开高压旁路，再热器出口对空排汽，增加工质损失。另外，在热态启动时难以保证再热蒸汽温度与中压缸金属温度匹配，仅能用于冷态或温态启动。3．按启动前汽轮机金属温度水平分类高压缸启动时按调节级处金属温度划分；中压缸启动时按中压第一压力级处金属温度划分(1)冷态启动：金属温度低于满负荷时金属温度的40%左右或150～180℃以下称为冷态启动。(2)温态启动：金属温度在满负荷时金属温度的40%-80%之间或低于180～350℃之间称为温态启动。

有时热态又分为热态（350～450℃）和极热态（450℃以上）。(3)热态启动：金属温度高于满负荷时金属温度的80%或在350℃以上，称为热态启动。有的国家按停机时间的长短分类（1）停机一周或一周以上，称为冷态启动。（2）停机两昼夜（48小时），称为温态启动。（3）停机8小时称为热态启动。（4）停机2小时称为极热态启动。4．按冲转时的控制进汽阀分类1.调节汽阀启动：启动时，电动主汽门和自动主汽阀处于全开位置，进入汽轮机的蒸汽流量由依次开启的调节阀门控制。这种控制方式由于调节阀门较小易于控制流量，但由于调节门依次开启，汽机头部进汽不匀，易造成受热不匀。2.自动主汽门启动：启动时，电动主汽门和调节阀处于全开位置，由自动主汽阀控制进入汽轮机的蒸汽流量，控制汽机转速。当转速达到2900rpm时，切换为调节阀进汽方式（即由TV方式切换为GV方式），继续升速到定值。3.电动主闸门的旁路阀启动：启动前，调节阀门全开，用电动主汽门的旁路门控制蒸汽流量。由于该旁路门流量较小，便于控制。现代大容量单元机组，由于设备可靠性提高，为了简化系统，现在大都取消了该阀门。汽轮机启停概述二、冲转时参数的选择启动参数的选择，主要考虑金属部件的热应力，而热应力的大小取决于蒸汽与金属部件之间的温差和放热系数。蒸汽对金属的放热分为两种方式：凝结放热(冷态启动进汽初期)膜状凝结（汽缸）珠状凝结（转子）对流放热主要形式1启动参数的选择汽轮机启停概述不同放热形式的换热系数膜状凝结17000-63000珠状凝结是膜状凝结的15-20倍对流换热高压过热蒸汽6280-8370湿蒸汽12560低压微过热蒸汽328-837为了减少热冲击，冲转时汽温选择应保证调节级汽温与高压内缸内壁温度的合理匹配，一般规定主汽门前汽温应比高压内缸缸壁温度高50-100℃。应采用低压微过热蒸汽汽轮机启停概述为减少冷态启动时进汽初始阶段，金属与蒸汽温度的失配，可以采用盘车预暖：在盘车状态下用阀门控制小汽量加热（中压缸通常从轴封处进汽），可避免金属温升率过大，直到到高压内缸壁温度大于150℃再冲转。为避免蒸汽过早进入湿蒸汽区，也为防止锅炉操作不当使蒸汽进入饱和区，造成凝结放热使放热系数增大甚至水冲击，蒸汽过热度不小于50℃。对中间再热机组，特别是高中压合缸机组，为防止高中压分缸处温差和热应力大，再热蒸汽温度不低于主蒸汽温度30℃2．凝汽器的真空凝汽式汽轮机启动时，都要求建立必要的真空。一般要求冲转前的真空应大于70KPa。启动时，真空也不需要太高，在其它冲转条件都具备时，若真空过高，则为等待形成真空而延长暖机时间。汽轮机启停概述中间再热机组冲转参数一般如下：主蒸汽压力为1-4.2MPa，主蒸汽温度为250-320℃。国产引进型采用压力法滑参数启动时，主汽压为4.12MPa，汽温320℃，过热度不低于56℃。汽轮机启停概述三、启动过程的主要阶段(1)启动前的准备阶段。为机组启动准备相应的条件，主要包括设备、系统和仪表的检查及试验；辅助设备、系统的检查和启动；油系统的检查和试验；投入盘车；调节保护系统校验；汽源准备等工作。(2)冲转升速阶段。在确保机组安全的条件下，当冲转条件满足后，汽轮机进汽冲转，将转子由静止状态逐步升速到额定转速的过程。(3)定速并网阶段。当转速稳定在同步转速，经全面检查确认设备运转正常,并网功率运行。(4)带负荷阶段。在机组并网后，将机组的输出电功率逐渐增加至额定值，或某一要求的负荷稳定运行。汽轮机启停概述四、汽轮机启动操作方式采用自动程控启动方式时，ATC(ATS)系统处于控制状态。ATC(ATS)根据机组的状态，控制机组自动完成冲转、升速、同步并网、带初始负荷等启动过程。该控制系统具有内部自诊断和偏差检测功能。当该系统发生故障时，能切换到手动控制方式，并发出报警信号。采用操作员自动方式时，DEH控制的ATC系统不参与控制处于监视状态，由运行人员根据汽轮机本体状态和启动操作规程，给定转速的目标值和变化率，然后由DEH的基本控制系统按照运行人员给出的目标值和变化率自动完成冲转、升速、同步并网和带初始负荷的控制。汽轮机启停概述汽轮机的阀门配汽方式有单阀和顺序阀两种，在机组启动过程中，运行人员可以根据实际运行需要对阀门配汽方式进行选择。采用手动方式时，由运行人员操作“+／-”按钮直接通过阀位多功能处理器控制机组启动。这种运行状态必须由有经验的运行人员，参照有关限制值和操作步骤，并结合电厂有关规程来控制机组。启动过程中运行人员必须严密监视CRT显示的各种参数变化，监视报警信号，确保机组安全运行。汽轮机启停概述五、机组启动的前提条件机组只有具备了下列条件后才可以进行启动操作：(1)机组各部套和系统均按要求安装完毕，联接牢固、无松动与泄漏，清洁度均符合要求；各运动件动作灵活、无卡涩。(2)新机组安装完毕或运行机组大修结束后，在投运前抗燃油和润滑油系统必须进行油冲洗，使油质满足要求。(3)需做单独试验的部套、系统必须试验合格，且满足运行要求。(4)机组配备的所有仪器、仪表、测点必须齐全，安装、接线正确、牢固。所有仪器、仪表和电缆均检验合格。(5)机组本体部分、管道及辅助设备等应按相关规定进行良好保温，保温层不得有开裂、脱落、水浸、油浸等现象存在，保温层与基础等固定件之间应留有足够的膨胀间隙。(6)机组运行人员和维护人员必须熟悉各分管设备的位置、结构、原理、性能、操作方式及紧急状态下的应急处理方法等。汽轮机启停概述汽轮机启停概述六、汽轮机的停机汽轮机停机是指机组由带负荷运行状态到卸去全部负荷、发电机从电网中解列、汽轮发电机组转子由转动至静止的过程。汽轮机停机过程是金属部件逐渐冷却的过程。1．停机方式的分类1）正常停机：是根据机组或外负荷的情况，主动进行的停机，它又分为滑参数停机和额定参数停机。滑参数停机多用于需进行大修或小修而进行的停机额定参数停机多用于调峰停机或短时间消缺2）事故停机：事故停机是指机组监视参数超限，保护装置动作或手动打闸，机组从运行负荷瞬间降至零负荷，发电机与电网解列，汽轮机转子进入惰走阶段的停机过程。事故停机根据事故的严重程度又分为一般事故停机和紧急事故停机，其主要区别在于机组解列时是否立即打开真空破坏阀。紧急事故停机在停机信号发出后，立即破坏真空。汽轮机启停概述2．停机过程中应注意的问题汽轮机的停机过程是机组从热态到冷态，从额定转速到零转速的动态过程。在这个过中，如果运行操作不当，就会造成设备的损坏，所以必须给予足够的重视。汽轮机启停概述

在停机过程中，应严密监视机组的各种参数，如蒸汽参数、转子的胀差、轴向位移、振动和热应力、轴承金属温度和油温、油压等。停机过程中由于转子被冷却，会出现负胀差；汽轮机停机后，汽缸和转子的金属温度还较高，需要一个逐渐冷却的过程，此时，必须保持盘车装置连续运行，一直到金属温度冷却到120~150℃后，才允许停盘车。盘车运行时，润滑油系统和顶轴油泵必须维持运行。盘车运行期间，不允许拆除保温设施。1.1.2单元机组启动过程主要热力特点（一）汽轮机热应力，热膨胀，热变形1.汽轮机的热应力在启停或者工况变化，蒸汽参数变化时产生热应力。加热或冷却速度愈快，单位时间传递的热量愈大，零件内部的温差愈大，热应力愈大。危害：可使零件应力超过材料的许用应力，另外，热应力是交变应力，使零件产生疲劳损伤，出现裂纹，降低使用寿命。控制方法：一般通过控制温差和升温速度。例如，在停机过程中，温降速度应控制在1.5摄氏度/min。p91.1.2单元机组启停过程主要热力特点p6

蒸汽的加热或冷却，在金属部件内或不同金属部件之间会产生温差，使汽轮机的零部件产生热应力。注意表面及中心孔应力的区别：拉应力（为正）和压应力（为负）产生热应力的根本原因：零部件内温度分布不均匀或零部件变形受到约束。热压冷拉转子启动停机转子表面热压应力转子中心孔表面热拉应力转子表面热拉应力转子中心孔表面热压应力汽缸启动停机汽缸内壁面热压应力汽缸外壁面热拉应力汽缸内壁面热拉应力汽缸外壁面热压应力交变热应力低周疲劳转子易出现裂纹法兰启动停机法兰内侧面热压应力法兰外侧面热拉应力法兰内侧面热拉应力法兰外侧面热压应力法兰螺栓加热装置1、热应力产生结构受热或变冷时，由于热胀冷缩产生变形。若变形受到某些限制，如位移约束或相反的压力，则在结构中产生热应力。产生热应力的另一个原因，是由于材料分布不均而形成的不均匀变形（如，不同的热膨胀系数）。当物体的温度不均匀时，没有外界约束，由于不均匀变形，也将产生热应力一、热应力基本概念由约束产生热应力由不同材料产生热应力当物体的温度不均匀时，没有外界约束，也将产生热应力1.1.2单元机组启动过程主要热力特点2.汽轮机的热膨胀p12什么是涨差？

在汽轮机启停和变工况时，转子较汽缸膨胀和收缩都迅速，使他们的热膨胀也出现差别。通常将两者间发生的热膨胀差值称为汽轮机的相对膨胀，简称涨差。若转子轴向膨胀大于汽缸，称为正涨差；反之，称为负涨差。p12蒸汽温度变化愈快，加热或冷却速度愈快，汽缸和转子温度的差别愈大，相对胀差也愈大。相对胀差在转子远离推力轴承的一端测量。相对胀差改变轴向间隙，若间隙消失，产生动、静摩檫，造成转子弯曲和机组振动。启动过程如何控制涨差？在启动过程中合理地控制蒸汽温升速度。并主要考虑下列因素的影响：1.汽轮机滑销系统的工作状态；2.控制蒸汽温升（温降）和蒸汽流量变化的速度。3.轴封供汽温度的影响；4.汽缸法兰，螺栓加热装置的影响；5.排气温度与凝汽器真空的影响；6.汽缸保温和疏水的影响。p12热态启动时涨差的特点在启动的初期，容易出现负涨差，要尽快升速，并网带负荷。但是也不能升的太快，并在适当情况下进行低负荷暖机。1.1.2单元机组启动过程主要热力特点3.汽轮机的热变形1.1.2单元机组启动过程主要热力特点原因：当转子或汽缸周向温度不均、膨胀量不同时，产生热变形。下汽缸散热面积大，又受冷气流冲刷，且保温条件差，散热量相对较大；在停机后或启动冲转时，汽缸内蒸汽自然对流，上下缸出现温差，使汽缸产生拱曲变形；法兰厚且单面接触蒸汽，出现内外壁温差，使汽缸产生椭圆变形。水冲击、摩檫、盘车不当—转子弯曲。危害：使汽封的径向间隙变化，若间隙消失—动、静摩擦—转子弯曲—振动—加大摩擦—弯曲增大，恶性循环。控制：控制上下缸温差；法兰内外壁温差；按规程进行盘车；防止水冲击；若发生摩檫，立即降速或停机。第二节单元机组（汽包锅炉）的冷态启动1.2.1启动前的准备工作1.2.2辅助设备及系统的投用1.2.3锅炉点火及升温升压1.2.4暖管1.2.5汽轮机冲转与升速1.2.6机组并列和带负荷1.2.7冷态启动实例1.2.1启动前的准备工作关键项目的试验工作：电动门，气动门，安全门，电气开关，保护，控制，调整装置的传动试验；主辅机的连锁，保护试验；锅炉水压试验；汽轮机润滑油系统，调速系统试验；发电机假同期试验。p14锅炉本体的检查；汽水系统检查；燃烧系统检查；控制室操作盘的检查；转动机械的检查与试运转；制粉系统检查转子将高速旋转——润滑油系统运行正常,油温、油压和油质合格；直轴——按规定连续盘车：停机1天以内，盘车2小时以上；停机1～７天，盘车６小时以上；停机７～30天，盘车12小时以上；轴径偏心率<0.025mm；冲转需要能量——锅炉点火、旁路投入；暖管；进汽参数和品质符合要求；蒸汽要进入汽缸，排入凝汽器——凝汽器应有一定的真空（650mmHg左右);

凝汽器通冷却水；启动凝结水系统；要抽真空；轴封必须供汽；发电机将要输出功率——密封油系统正常；充氢、通冷却水；为减小热冲击，旁路投入后尽可能进行暖缸。启动前，对主蒸汽管道，再热蒸汽管道，自动主汽门至调速器阀间的导汽管，电动主闸阀，自动主汽阀，调速器阀要进行预热，称为暖管。暖管的目的：减少温差引起的热应力和防止管道内的水冲击。暖管时温升不超过3－5摄氏度/min。暖管应和管道疏水密切配合。1.2.2辅助设备及系统的投用（一）锅炉上水通过给水调节阀的旁路进行上水操作。上水温度一般不超过90（在冬季不超过60度）摄氏度，小流量，2.5－3.5小时时间。（二）凝汽系统投运1.循环水系统；2.凝结水、给水系统；3.抽真空系统及轴封供汽；1.2.2辅助设备及系统的投用（三）盘车预热在盘车转动情况下，通入蒸汽加热。一般加热到转子金属温度材料脆性转变温度以上（150度）（四）润滑油系统投运汽轮机启动时，油温不得低于35度，在转子通过第一临界转速时，油温应在40度以上，正常运行时，油温在40－45度之间。（五）发电机冷却系统投运1.发电机水冷系统2.发电机氢气冷却系统p18充氢的条件：转子静止；密封油系统正常；密封性能良好。

充氢前先从底部向壳体内充CO2，排出空气，逐渐使CO2纯度达99%以上；再从顶部注入H2，纯度达99%以上后，逐步提高氢压0.42MPa.1.2.3锅炉点火及升温升压1.锅炉点火前的吹扫2.锅炉点火3.锅炉升温、升压从锅炉点火直到汽温、汽压升至工作温度和工作压力的过程，称为锅炉升温、升压过程。借助汽轮机旁路完成。注意：汽包内水的平均温升速度限制为1.5－2摄氏度/min。1.2.5汽轮机冲转与升速（一）冲转应具备的条件（1）主要技术参数指标负荷冲转要求限值范围内；（2）试验工作全部完成；（3）冲转参数选择合理。p231.2.5汽轮机冲转与升速（二）冲动转子和低速检查冲转有调节阀冲转和主汽门冲转两种方法。不管哪种方式，转子一旦冲转，都应立即关闭冲转阀门。在低速下对机组进行听音并进行全面检查，确保无异常后，在开启冲转阀门，重新启动汽轮机。1.2.5汽轮机冲转与升速（三）升速和暖机一般以启动过程中温度变化剧烈的调节器室下汽缸内壁温度作为监视指标，严格控制温升速度。一般分别在1000－1400r/min，进行中速暖机。中速暖机在离临界转速150－200r/min范围进行。在中速暖机时注意投入法兰加热装置。高速暖机在2200－2400r/min的时候停留，进行高速暖机；当转速达到2800r/min左右时，主油泵已能正常工作，可逐渐关小启动油泵出口油门。汽机定速后，应对机组进行全面检查。1.2.5汽轮机冲转与升速（四）冲转和升速注意事项（1）过临界转速时，注意轴承振动情况。（2）油温不低于40摄氏度，也不高于45度。（3）注意机组的膨胀情况，金属温度，真空度等参数。1.2.6机组并列和带负荷（一）机组并列操作机组在额定转速下，经检查确认设备正常，完成规定试验项目，可进行机组并列操作。一般采用自动准同期法来并网。1.2.6机组并列和带负荷（二）机组带负荷过程对于冷太滑参数启动，一般要求主蒸汽升压速度控制在20－30kPa/min，主蒸汽温升速度控制在1－2摄氏度/min.同时，负荷增加速度控制在1－2％以内。升负荷时应密切监视机组振动情况。升负荷时应密切监视汽轮机涨差的变化。下汽缸温度达到340－350摄氏度时，可停止法兰加热装置。单元机组的启动过程1.2.7冷态启动实例p29DG2030/17.6–II3型600MW锅炉冷态启动曲线

第四节单元机组的热态启动当机组停运时间不久，机组部件金属温度还处于较高水平时，再次进行机组的启动操作称为热态启动。一、单元机组热态启动的特点和方法1.单元机组热态启动的特点

特点：机组温度水平高，汽轮机进汽冲转参数高，启动时间短。大轴晃度值应与冷态启动时测得的晃度值相同；上下汽缸的温差应小于50摄氏度；润滑油温应保证高于40摄氏度。额定参数启动；滑参数启动。一、单元机组热态启动的特点和方法单元机组热态启动的方法热态启动前，盘车装置保持连续运行，先向轴端汽封供汽，后抽真空，再通知锅炉点火。汽缸金属温度在150－300摄氏度以内，轴封用低温汽源供汽，如果高于300摄氏度，则投入高温汽源供汽。二、热态启动应注意的问题1.转子热弯曲冲转前连续盘车不少于4h，以消除转子临时产生的热弯曲。转子弯曲一般通过绕度表来监测。二、热态启动应注意的问题2.上下缸温差在允许范围一般监视调节级处上下汽缸温差不得超过50摄氏度。p39二、热态启动应注意的问题3.轴封供汽及抽真空注意先向轴封供汽后抽真空，真空可以很快建立。在轴封供汽前要充分暖管疏水，合理利用高低温汽源给轴封供汽。在热态启动时，凝汽器真空应保持高一些。三、滑参数热态启动的实例p40中压缸冲转启动为何采用中压缸冲转由于锅炉汽温特性和旁路容量的限制，在低负荷运行时，再热蒸汽温度常低于主蒸汽温度，而热态启动时中压缸的金属温度常高于高压缸，采用高、中压缸同时进汽冲转，难以使主蒸汽和再热蒸汽温度都高于对应的金属温度。对于高中压合缸机组，高、中压缸同时进汽冲转，其高、中压进汽部分温升速度不同，会出现较大的热应力。为保证高压缸不受过大的热冲击，中压缸不受过大的冷冲击，减小热应力，出现中压缸冲转的启动方式。中压缸冲转的特点冲转蒸汽温度易与汽缸金属温度匹配,缩短启动时间采用中压缸冲转方式时，锅炉产生的主蒸汽经高压旁路进入再热器，再热蒸汽进入中压缸进行冲转升速，故冲转前可以使再热蒸汽温度高于中压缸金属温度20℃以上，避免中压缸受冷冲击。此时高压调节阀关闭，高压缸不进汽，利用冷再热蒸汽“倒暖”（由排汽逆止阀进入）和靠摩擦鼓风提高金属温度，使之与主蒸汽温度相匹配。由于冲转蒸汽压力低，在同样的转速时，需要的蒸汽量大，有利于提高再热蒸汽温度，缩短启动时间，减少启动损失，降低寿命损耗。中压缸启动应注意的问题1通风阀VV和倒暖阀RFV启动初期，VV阀维持开启状态，高压缸内保持真空状态，以防止高压缸的鼓风超温。但实践证明，有些机组因鼓风热有限，高压闷缸时汽缸的高压部分温升很慢。对这种情况，要考虑在启动时关闭通风阀，待高压缸排汽口缸温或高压内缸内壁温度达到200℃时，再打开通风阀维持高压缸的金属温度。切缸过程高排逆止门打开后，VV阀必须关闭，防止高参数蒸汽排向凝汽器，同时影响再热蒸汽温度控制。RFV阀的作用是在机组冷态启动前，对高压缸进行加热预暖。在充分利用鼓风热高压缸还达不到预期效果的情况下，可以通过适当开启RFV阀，使少量蒸汽流入高压缸，更好地调节高压缸暖缸速度。2轴向推力中压缸启动，高压缸处于隔离状态，高、中压缸汽流反向流动状态破坏。因此，整个转子轴向推力随中压缸进汽量的增加而增大。中压缸启动中带负荷越大，对中压缸启动效果越好，但是转子轴向推力也越大，但是推力轴承承载能力有限，因此切缸负荷的选取要考虑轴向推力的因素。计算表明，切换负荷小于15%的额定负荷，轴向推力满足推力轴承的设计要求。第五节单元机组的停运1.5.1滑参数正常停机1.5.2额定参数正常停机1.5.3机组的非正常停机1.5.1滑参数正常停机停机前的准备工作(1)高压电动油泵及交直流润滑油泵试验。如果有汽动油泵，还要做汽动油泵的低转速试验。(2)盘车装置的空转试验。(3)自动主汽阀和电动主汽阀的活动试验。P411.5.1滑参数正常停机减负荷过程先把负荷降低到80－85％，然后把蒸汽参数降低到与负荷相对应的数值。调整燃烧并用喷水减温的办法降低汽温。使调节级的温度低于该处金属温度的30－50摄氏度。应控制金属温度的下降速度（不超过1.5度/min）。待金属温度降低减缓后，开始降低蒸汽压力。负荷随着继续下降。每当新蒸汽温度和汽缸或法兰金属温度的差值超过35度时，就重复上述操作，逐渐降温，降压，降负荷。1.5.1滑参数正常停机发动机解列与转子惰走当机组无功负荷降低到零后，发电机与电网解列，然后汽轮机自动主汽门和调速汽门关闭后，汽轮机转子由于惯性仍然继续转动一段时间才能静止下来，这段时间称为惰走时间。新投产机组投入运行一段时间后，要在停机时测绘惰走时间曲线，如图所示。用转子惰走时间判断故障每次停机都要记录转子惰走时间，以便判断汽轮机的某些故障。如果惰走时间急剧减少，可能时轴承磨损严重或机组动静部分发生摩擦现象。如果惰走时间显著增加，可能是阀门关闭不严，或抽汽管道阀门关闭不严。惰走曲线与真空变化有密切关系，下降太快，则惰走时间缩短。因此必须控制真空下降的速度，以便惰走时间是可比较的。一般转速下降到额定转速一半时，开始降低真空。1.5.1滑参数正常停机停机后的若干工作1.投入盘车，直到汽缸金属温度低于150度以下，可通知连续盘车。2.锅炉的其他操作锅炉通知燃烧时，开启过热器出口疏水阀或对空排汽门冷却过热器。汽包维持较高水位。防止锅炉急剧冷却，关闭机械通风停止4－8小时内必须严密关闭所有人孔门，检查门，看火门和除灰门等。停炉8－10小时后可进行放水和进水操作。若需要把炉水放净，应待汽压降为零，炉水温度降至70－80度以